專利名稱：剛性路面板起振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于對(duì)已完成的路面進(jìn)行維修的設(shè)備或裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到剛性路面板起振裝置。
背景技術(shù)：
水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、日常維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，已在全國(guó)較大面積得到推廣使用。水泥混凝土路面的最大的缺點(diǎn)是維修困難，經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的使用，水泥混凝土路面很容易出現(xiàn)坑凹、溝槽、裂縫、下沉等病害，一但水泥混凝土路面被損壞，開挖溝槽很困難，修補(bǔ)量很大，維修后要幾天才能開放交通，影響了交通。水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫、下沉，使車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，導(dǎo)致?lián)p壞車輛的零部件，為了避免跳車現(xiàn)象，駕駛?cè)藛T只好減速行駛，影響到行車安全。合理而有效地進(jìn)行早期預(yù)防保養(yǎng)水泥混凝土路面，經(jīng)常對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行檢修，對(duì)延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用壽命、提高水泥混凝土路面的利用率，有很重大的意義。
造成水泥混凝土路面裂縫、下沉的主要原因是水泥混凝土路面下部的地基下沉或出現(xiàn)空洞，如何進(jìn)行對(duì)已鋪設(shè)的水泥混凝土路面下部的地基下沉或出現(xiàn)空洞進(jìn)行修復(fù)？傳統(tǒng)的做法是將出現(xiàn)病害的水泥混凝土路面破碎，填平已下沉的地基或空洞，再在已整好的地基上重新鋪設(shè)水泥混凝土層。這種修復(fù)水泥混凝土路面的方法，既浪費(fèi)了人力和資金，又影響了交通。
在水泥混凝土路面的維修過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面完好，但水泥混凝土路面下的地基出現(xiàn)空洞，在載重汽車通過時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)事故。對(duì)這種路面地基的維修同樣采取上述的方法打開水泥混凝土路面、填鋪地基、鋪設(shè)水泥混凝土層。這種修復(fù)水泥混凝土路面的方法，同樣存在浪費(fèi)了人力和資金，影響了交通等缺點(diǎn)。
有人設(shè)想在出現(xiàn)病害的水泥混凝土路面上打洞，在加壓的情況下，把水泥漿灌到水泥混凝土路面下的下沉的地基上或空洞內(nèi)，將水泥混凝土路面頂起與完好的水泥混凝土路面一樣平整，實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)水泥混凝土路面目的。在實(shí)施過程中，水泥漿在水泥混凝土路面下不容易流動(dòng)，水泥漿不能全部充實(shí)到地基下沉或空洞內(nèi)的全部部位，地基修復(fù)不好，水泥混凝土路面修復(fù)不平整，不能達(dá)到修復(fù)水泥混凝土路面病害的目的。對(duì)水泥漿能否在水泥混凝土路面下的地基上流動(dòng)已成為當(dāng)前修復(fù)水泥混凝土路面需要迫切解決的技術(shù)問題。
目前在新鋪設(shè)水泥混凝土路面和制做水泥混凝土樓板所用的平板型水泥混凝土振動(dòng)器，用于將水泥混凝土壓實(shí)，表面振稀，便于摸平。使用這種水泥混凝土振動(dòng)器在己鋪設(shè)好的水泥混凝土路面上產(chǎn)生振動(dòng)，并不能使水泥漿在水泥混凝土路面下的下沉的地基上或空洞內(nèi)流動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述平板型水泥混凝土振動(dòng)器的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、使用效果好的剛性路面板起振裝置。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在振動(dòng)器上設(shè)有手柄，搖臂的一端與手柄相聯(lián)接、另一端上設(shè)置有車輪。
本實(shí)用新型的振動(dòng)器為在殼體內(nèi)設(shè)有設(shè)置在電機(jī)架上的振動(dòng)電機(jī)，在電機(jī)架下至少設(shè)置一級(jí)振動(dòng)塊。
本實(shí)用新型與平板型水泥混凝土振動(dòng)器相比，振動(dòng)器內(nèi)至少設(shè)置有一級(jí)振動(dòng)塊，在使用過程中，根據(jù)剛性路面的厚度確定采用幾級(jí)振動(dòng)塊，在修復(fù)剛性路面時(shí)，先在剛性路面上打洞，在高壓下，將水泥漿灌入洞內(nèi)，使用本實(shí)用新型在剛性路面上振動(dòng)，水泥漿可流入剛性路面下的地基上或空洞內(nèi)，將下沉或出現(xiàn)空洞的地基修補(bǔ)好。本實(shí)用新型經(jīng)過大量的研究試驗(yàn)表明，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、使用效果好等優(yōu)點(diǎn)。采用本實(shí)用新型在已下沉的剛性路面進(jìn)行維修后，打開剛性路面進(jìn)行觀察，水泥漿在剛性路面下分布均勻。本實(shí)用新型可在剛性路面的維修中廣泛推廣使用。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的主視圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的俯視圖。
圖4是圖1的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這些實(shí)施例。
實(shí)施例1在圖1、2、3、4中，本實(shí)施例的剛性路面板起振裝置是由手柄1、振動(dòng)器2、搖臂3、車輪4、手柄軸系5、輪軸系6聯(lián)接構(gòu)成。
在振動(dòng)器2的兩側(cè)上安裝有手柄軸系5，搖臂3的一端安裝在手柄軸系5上，手柄1與搖臂3的一端焊接連為一體，手柄1用于操作本實(shí)用新型在剛性路面振動(dòng)作業(yè)，在兩個(gè)搖臂3的另一端均安裝有輪軸系6，在輪軸系6上安裝有車輪4，車輪4在作業(yè)時(shí)可使本實(shí)用新型在剛性路面上移動(dòng)。
本實(shí)施例的振動(dòng)器2是由殼體2-1、電機(jī)架2-2、振動(dòng)電機(jī)2-3、基級(jí)振動(dòng)塊2-4、二級(jí)振動(dòng)塊2-5、三級(jí)振動(dòng)塊2-6、四級(jí)振動(dòng)塊2-7、五級(jí)振動(dòng)塊2-8聯(lián)接構(gòu)成。在殼體2-1內(nèi)用螺紋緊固聯(lián)接件在基級(jí)振動(dòng)塊2-4上固定聯(lián)接有電機(jī)架2-2，電機(jī)架2-2上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有振動(dòng)電機(jī)2-3，振動(dòng)電機(jī)2-3用于在剛性路面上產(chǎn)生振動(dòng)，促使水泥漿在剛性路面下的地基上流動(dòng)，達(dá)到修補(bǔ)剛性路面的目的。在基級(jí)振動(dòng)塊2-4的下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有二級(jí)振動(dòng)塊2-5，二級(jí)振動(dòng)塊2-5的下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有三級(jí)振動(dòng)塊2-6，在三級(jí)振動(dòng)塊2-6的下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有四級(jí)振動(dòng)塊2-7，在四級(jí)振動(dòng)塊2-7的下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有五級(jí)振動(dòng)塊2-8?；?jí)振動(dòng)塊2-4、二級(jí)振動(dòng)塊2-5、三級(jí)振動(dòng)塊2-6、四級(jí)振動(dòng)塊2-7、五級(jí)振動(dòng)塊2-8的選取，使用者應(yīng)根據(jù)剛性路面的厚度來確定。當(dāng)剛性路面較薄時(shí)，可少選幾級(jí)振動(dòng)塊，當(dāng)剛性路面較厚時(shí)，可多選幾級(jí)振動(dòng)塊。
本實(shí)施例的振動(dòng)電機(jī)2-3也可以直接聯(lián)接在基級(jí)振動(dòng)塊2-4上所構(gòu)成的剛性路面板起振裝置，仍然在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
實(shí)施例2在本實(shí)施例中，在電機(jī)架2-2下只安裝有一級(jí)振動(dòng)塊，即基級(jí)振動(dòng)塊2-4，基級(jí)振動(dòng)塊2-4的重量可按照剛性路面的厚度來確定。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。
本實(shí)用新型的工作原理如下維修人員發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面下沉、或水泥混凝土路面不下沉而地基下沉?xí)r，維修人員可在出現(xiàn)病害的水泥混凝土路面上打洞，在加壓的情況下將水泥漿灌入洞內(nèi)，使用本實(shí)用新型在剛性路面上振動(dòng)，水泥漿在剛性路面下下沉的地基上流動(dòng)，使水泥漿均勻分布，填平地基或空洞，避免了在壓漿過程中，應(yīng)力過度集中，造成板塊斷裂，使下沉的剛性路面恢復(fù)到完好狀態(tài)，停止灌水泥漿，待剛性路面下的水泥漿凝固后開放交通。
權(quán)利要求1.一種剛性路面板起振裝置，其特征在于在振動(dòng)器[2]上設(shè)有手柄[1]，搖臂[3]的一端與手柄[1]相聯(lián)接、另一端上設(shè)置有車輪[4]。
2.按照權(quán)利要求1所述的剛性路面板起振裝置，其特征在于所說的振動(dòng)器[2]為在殼體[2-1]內(nèi)設(shè)有設(shè)置在電機(jī)架[2-2]上的振動(dòng)電機(jī)[2-3]，在電機(jī)架[2-2]下至少設(shè)置一級(jí)振動(dòng)塊。
專利摘要一種剛性路面板起振裝置，在振動(dòng)器上設(shè)有手柄，搖臂的一端與手柄相聯(lián)接、另一端上設(shè)置有車輪。該振動(dòng)器為在殼體內(nèi)設(shè)有設(shè)置在電機(jī)架上的振動(dòng)電機(jī)，在電機(jī)架下至少設(shè)置一級(jí)振動(dòng)塊。在使用過程中，根據(jù)剛性路面的厚度確定采用幾級(jí)振動(dòng)塊，在修復(fù)剛性路面時(shí)，先在剛性路面上打洞，在高壓下，將水泥漿灌入洞內(nèi)，使用本實(shí)用新型在剛性路面上振動(dòng)，水泥漿可流入剛性路面下的地基上或空洞內(nèi)，將下沉或出現(xiàn)空洞的地基修補(bǔ)好。本實(shí)用新型經(jīng)過大量的研究試驗(yàn)表明，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、使用效果好等優(yōu)點(diǎn)?？稍趧傂月访娴木S修中廣泛推廣使用。
文檔編號(hào)E04G21/06GK2620720SQ0324190
公開日2004年6月16日 申請(qǐng)日期2003年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月18日
發(fā)明者汪福卓 申請(qǐng)人:河南省高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司