專利名稱：無(wú)砟軌道板模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，特別是一種澆筑鐵路無(wú)砟軌道板用的模具。
背景技術(shù)：
經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域一體化的發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)際產(chǎn)業(yè)大分工，能源、資源以及人員的 流動(dòng)，為交通運(yùn)輸提出了新的挑戰(zhàn)和難題。在當(dāng)今世界石油資源日漸匱乏，生態(tài)環(huán)境日益惡 化，道路嚴(yán)重阻塞，交通事故迭起的情況下，發(fā)展高速鐵路是解決大城市間交通運(yùn)輸問(wèn)題的 必然選擇。 列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)形式提出了新的要求，無(wú)砟軌 道結(jié)構(gòu)正是在這種形勢(shì)下誕生的。無(wú)砟軌道具有軌道穩(wěn)定、剛度均勻和耐久性好、平順性 高、維修工作量顯著減少等突出優(yōu)點(diǎn)。目前我國(guó)通常采用預(yù)制混凝土板式無(wú)砟軌道技術(shù)。其 主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工量少、進(jìn)度快；軌道結(jié)構(gòu)高度低、自重輕；特殊條件下可 修復(fù)性強(qiáng)。但高平順、高穩(wěn)定性的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)是由各個(gè)高精度的無(wú)砟軌道部件組成的，為 了使無(wú)縫線路的鋪設(shè)和調(diào)整能夠達(dá)到要求，必須保證無(wú)砟軌道各部件組裝尺寸的準(zhǔn)確性。 軌道板的尺寸精度控制是無(wú)砟軌道鋪設(shè)精度控制的基礎(chǔ)條件之一，因此保證軌道板的制造 尺寸精度是非常必要的，而軌道板的制造質(zhì)量取決于軌道板模具的設(shè)計(jì)和加工制造精度。

實(shí)用新型內(nèi)容為了保證能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的軌道板，通過(guò)對(duì)我國(guó)前期軌道板生產(chǎn)所用的鋼模系 統(tǒng)的研究，結(jié)合軌道板的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了全面的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，本實(shí)用新型提供一種無(wú)砟軌道 板模具，要解決傳統(tǒng)軌道板模具的質(zhì)量低的技術(shù)問(wèn)題；并解決傳統(tǒng)軌道板模具的制造方法 繁瑣、制造成本高的技術(shù)問(wèn)題。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 —種無(wú)砟軌道板模具，包括有底模、側(cè)模、端模和脫模系統(tǒng)，其中底模、側(cè)模和端模 圍成淺盒形，底模的側(cè)面拆卸連接有高頻振動(dòng)器，底模的底板上有承軌臺(tái)，承軌臺(tái)上有預(yù)埋 套管定位機(jī)構(gòu)，端模內(nèi)側(cè)面上還連接有半圓圓柱模，側(cè)模和端模上有用于安裝預(yù)應(yīng)力張拉 筋的錐形凸臺(tái)錨固裝置，其特征在于 所述底模為型鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，底模與側(cè)模、底模與端模、側(cè)模與端模之間
有定位裝置，且底模與側(cè)模、底模與端模、側(cè)模與端模之間通過(guò)螺栓可拆卸連接。 所述側(cè)模為鋼板接而成的框架結(jié)構(gòu)，在側(cè)模與底模的接觸面處、側(cè)模上有側(cè)模倒
角和側(cè)模密封膠條，在側(cè)模與端模的連接處、側(cè)模的內(nèi)側(cè)面上緊貼有側(cè)模圓角模。 所述端模為鋼板接而成的框架結(jié)構(gòu)，在端模與底模的接觸面處、端模上有端模倒
角和端模密封膠條，在端模與側(cè)模的連接處、端模的內(nèi)側(cè)面上緊貼有端模圓角模。 所述錐形凸臺(tái)錨固裝置包括固定連接在側(cè)模上的固定端錨穴模和張拉端錨穴模、
固定連接在固定端錨穴模和張拉端錨穴模內(nèi)側(cè)端部的錨墊板、以及套在固定端錨穴模內(nèi)的
固定端安裝螺母和套在張拉端錨穴模內(nèi)的張拉端安裝螺母，所述固定端錨穴模和張拉端錨穴模對(duì)應(yīng)分布在側(cè)模上，固定端安裝螺母和張拉端安裝螺母均有一個(gè)螺紋套管，螺紋套管 的內(nèi)徑略大于預(yù)應(yīng)力張拉筋的直徑，螺紋套管內(nèi)壁的中部有一段螺紋，螺紋套管的尾部端 面上同心嵌有一個(gè)與錨墊板相吸的磁環(huán)，螺紋套管的套管端頭膨大，在朝向定位柱尾部一 側(cè)形成定位面，固定端安裝螺母的套管端頭向內(nèi)至螺紋段固定有一根帶定位柱端頭的定位 柱。 所述預(yù)埋套管定位機(jī)構(gòu)包括下螺母、中心軸、彈性套和上螺母，其中中心軸穿在底 模的承軌臺(tái)上，在承軌臺(tái)的下方、中心軸與下螺母螺紋連接，在承軌臺(tái)的上方、中心軸上套 有彈性套，在彈性套的上方、中心軸與上螺母螺紋連接，彈性套是彈簧鋼制成，彈性套的外 徑大于與之配合的預(yù)埋件，彈性套的外表面有滾花。 所述定位裝置包括位于底模、側(cè)模、端模上的定位孔，以及位于定位孔中并相對(duì)配 合連接的定位錐套和定位錐體。 所述底模的承軌臺(tái)與底板之間是鑲嵌焊接式連接。 所述側(cè)模圓角模與端模圓角模呈45度對(duì)接緊壓連接。 所述端模上的錐形凸臺(tái)錨固裝置為對(duì)稱分布的長(zhǎng)圓錐形凸臺(tái)，長(zhǎng)圓錐形凸臺(tái)上開(kāi) 有上、下兩個(gè)通孔。 所述脫模系統(tǒng)連接在底模與側(cè)模、底模與端模之間，包括脫模裝置和脫模托架。 所述脫模裝置包括插板、絲杠、旋轉(zhuǎn)座、底座和銷(xiāo)軸，其中底座連接在底模上，底座 通過(guò)銷(xiāo)軸與旋轉(zhuǎn)座的下部鉸接，旋轉(zhuǎn)座的上部與絲杠連接，絲杠又通過(guò)插板與側(cè)?；蚨四?連接。 所述脫模托架包括導(dǎo)杠、滾輪、滑出底座和限位板，其中滑出底座連接在底模上， 導(dǎo)杠通過(guò)滾輪支撐連接在滑出底座上，導(dǎo)杠的一端與限位板連接，導(dǎo)杠的另一端又與側(cè)模 或端模連接。 本實(shí)用新型的有益效果如下 本實(shí)用新型是為了解決無(wú)砟高速鐵路尺寸精度要求嚴(yán)格的軌道板的生產(chǎn)而研制 的一種高效的新型軌道板模具，其側(cè)模、端模圍裝在底模周?chē)ㄟ^(guò)螺栓和定位裝置連成一 體，具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、使用本實(shí)用新型減少了軌道板建廠的大量土建工程量。已有的軌道板模具需要 基坑深度為2m，而本實(shí)用新型不需要基坑，節(jié)約了基建費(fèi)用。 2、軌道板脫模時(shí)，先通過(guò)旋轉(zhuǎn)脫模裝置絲杠，使模具與軌道板初步脫離，在機(jī)械脫
開(kāi)稍許后可人工用手快速拉開(kāi)，由限位板控制拉開(kāi)位移，便于帶側(cè)模清理模具。 3、脫模裝置外形小巧，初步脫模后，可實(shí)現(xiàn)向下翻轉(zhuǎn)，大大減小了模具外形尺寸。 4、脫模托架采用底匣式平移軌道開(kāi)啟、合攏，軸承托輪輕巧方便； 5、快速定位及鎖緊裝置操作簡(jiǎn)單，可保證兩個(gè)人在5分鐘內(nèi)完成合模操作。 6、預(yù)埋預(yù)埋套管定位機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)快速安裝預(yù)埋尼龍?zhí)坠?，僅需一人就可以在1
到2秒鐘的時(shí)間完成一個(gè)套管的安裝固定。并且可以完全保證套管安裝質(zhì)量。 7、振動(dòng)器采用可拆卸式，拆裝方便，可多套模具共用。 8、 PC鋼棒張拉系統(tǒng)(錨穴設(shè)計(jì))可以保證混凝土保護(hù)層厚度符合要求。 9、簡(jiǎn)單可靠、操作快速的定位裝置和脫模系統(tǒng)使產(chǎn)品施工方便、快捷，減輕了工人
勞動(dòng)強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)度，并能夠確保軌道板的質(zhì)量在大批量生產(chǎn)時(shí)具有很高穩(wěn)定性和
5可靠性。 10、通過(guò)限定固定端安裝螺母中的定位柱的旋入深度，控制預(yù)應(yīng)力鋼棒的軸向安 裝位置。通過(guò)在固定端安裝螺母端面、張拉端安裝螺母端面上安裝磁環(huán)，以磁環(huán)代替螺栓連 接，達(dá)到快速安裝錨墊板的目的。依靠磁環(huán)的吸力，保證了錨墊板的可靠安裝，簡(jiǎn)化了錨墊 板的安裝工藝，減少了施工現(xiàn)場(chǎng)工具的種類、數(shù)量和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)度，節(jié) 約了大量的工時(shí)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，成本低廉，施工方便、快捷，操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn) 預(yù)應(yīng)力鋼棒的快速定位鎖緊，確保軌道板的質(zhì)量在大批量生產(chǎn)時(shí)具有很高的穩(wěn)定性和可靠 性。 11、本實(shí)用新型既節(jié)省材料又方便施工，同時(shí)可減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度。

[0032]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是底?？蚣艿氖疽鈭D。圖3是定位裝置的示意圖。圖4是承軌臺(tái)焊接結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是側(cè)模的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是側(cè)模端部的放大示意圖。圖7是端模的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是端模端部的放大示意圖。圖9是脫模裝置的示意圖。圖10是脫模托架的示意圖。圖11是預(yù)埋套管定位機(jī)構(gòu)的示意圖。圖12是錐形凸臺(tái)錨固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是固定端安裝螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是張拉端安裝螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1-底模、1. 1-承軌臺(tái)、1. 2-底板；2-側(cè)模、2. 1-側(cè)模圓角模、2. 2-側(cè)模倒角、2. 3-側(cè)模密封膠條；3-端模、3. 1-長(zhǎng)圓錐形凸臺(tái)、3. 2-半圓圓柱模、3. 3-端模圓角模、3. 4-端模倒角、
3. 5-端模密封膠條；[0050]4_脫模裝置、4. 1-插板、4. 2-絲杠、4. 3-旋轉(zhuǎn)座、4. 4-底座、4. 5-銷(xiāo)軸；5_脫模托架、5. 1-導(dǎo)杠、5. 2-滾輪、5. 3-滑出底座、5. 4-限位板；6_螺栓、7-高頻振動(dòng)器；8_預(yù)埋套管定位機(jī)構(gòu)、8. 1-下螺母、8. 2-中心軸、8. 3-彈性套、8. 4-上螺母；9_定位裝置、9. 1-定位錐套、9. 2-定位錐體、9. 3-定位孔；10-固定端安裝螺母、11-張拉端安裝螺母、12-磁環(huán)、13-螺紋套管、14-定位柱、
14. 1-定位柱端頭、15-套管端頭、16-螺紋、17-錨墊板、18-固定端錨穴模、19-張拉端錨穴 模、20-預(yù)應(yīng)力張拉筋。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見(jiàn)圖1、圖2所示，這種無(wú)砟軌道板模具，包括有底模1、側(cè)模2、端模3和 脫模系統(tǒng)，其中底模1、側(cè)模2和端模3圍成淺盒形，底模的側(cè)面可拆卸連接有高頻振動(dòng)器 7，底模的底板1. 2上有承軌臺(tái)1. l，承軌臺(tái)1. 1上有預(yù)埋套管定位機(jī)構(gòu)8，端模內(nèi)側(cè)面上還 連接有半圓圓柱模3.2，側(cè)模和端模上有用于安裝預(yù)應(yīng)力張拉筋的錐形凸臺(tái)錨固裝置。參見(jiàn) 圖4，所述底模的承軌臺(tái)1. 1與底板1. 2之間是鑲嵌焊接式連接。 參見(jiàn)圖1、圖2，所述底模1為型鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，底模1與側(cè)模2、底模1與 端模3、側(cè)模2與端模3之間有定位裝置9，且底模1與側(cè)模2、底模1與端模3、側(cè)模2與端 模3之間通過(guò)螺栓6可拆卸連接。 參見(jiàn)圖5、圖6，所述側(cè)模2為鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，在側(cè)模2與底模1的接觸 面處、側(cè)模2上有側(cè)模倒角2. 2和側(cè)模密封膠條2. 3，在側(cè)模2與端模3的連接處、側(cè)模2的 內(nèi)側(cè)面上緊貼有側(cè)模圓角模2. 1 ;所述側(cè)模圓角模2. 1與端模圓角模3. 3呈45度對(duì)接緊壓 連接。側(cè)模上的錐形凸臺(tái)錨固裝置為間隔交錯(cuò)分布的固定端錨穴模18和張拉端錨穴模19。 參見(jiàn)圖12-14，所述錐形凸臺(tái)錨固裝置包括固定連接在側(cè)模上的固定端錨穴模18 和張拉端錨穴模19、固定連接在固定端錨穴模和張拉端錨穴模內(nèi)側(cè)端部的錨墊板17、以及 套在固定端錨穴模內(nèi)的固定端安裝螺母IO和套在張拉端錨穴模內(nèi)的張拉端安裝螺母11， 所述固定端錨穴模18和張拉端錨穴模19對(duì)應(yīng)分布在側(cè)模上，固定端安裝螺母和張拉端安 裝螺母均有一個(gè)螺紋套管13，螺紋套管的內(nèi)徑略大于預(yù)應(yīng)力張拉筋20的直徑，螺紋套管內(nèi) 壁的中部有一段螺紋16，螺紋套管的尾部端面上同心嵌有一個(gè)與錨墊板17相吸的磁環(huán)12， 螺紋套管的套管端頭15膨大，在朝向定位柱尾部一側(cè)形成定位面，固定端安裝螺母的套管 端頭向內(nèi)至螺紋段固定有一根帶定位柱端頭14. 1的定位柱14。 參見(jiàn)圖7、圖8，所述端模3為鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，在在端模3與底模1的接 觸面處、端模3上有端模倒角3. 4和端模密封膠條3. 5，在端模3與側(cè)模2的連接處、端模3 的內(nèi)側(cè)面上緊貼有端模圓角模3. 3。所述端模上的錐形凸臺(tái)錨固裝置為對(duì)稱分布的長(zhǎng)圓錐 形凸臺(tái)3. l，長(zhǎng)圓錐形凸臺(tái)3. 1上開(kāi)有上、下兩個(gè)通孔。 參見(jiàn)圖11，所述預(yù)埋套管定位機(jī)構(gòu)8包括下螺母8. 1、中心軸8. 2、彈性套8. 3和上 螺母8. 4，其中中心軸8. 2穿在底模1的承軌臺(tái)1. 1上，在承軌臺(tái)的下方、中心軸與下螺母 8. 1螺紋連接，在承軌臺(tái)的上方、中心軸上套有彈性套8. 3，在彈性套8. 3的上方、中心軸與 上螺母8. 4螺紋連接，彈性套8. 3是彈簧鋼制成，彈性套的外徑大于與之配合的預(yù)埋件，彈 性套的外表面有滾花。 參見(jiàn)圖3，圖5-8，所述定位裝置9包括位于底模、側(cè)模、端模上的定位孔9. 3，以及 位于定位孔9. 3中并相對(duì)配合連接的定位錐套9. 1和定位錐體9. 2。在底模與側(cè)模、端模 之間，可以是定位錐體9.2置于底模上的定位孔中、定位錐套9. l置于與底模上的定位孔對(duì) 應(yīng)的側(cè)模上的定位孔和端模上的定位孔中，或者倒過(guò)來(lái)；在側(cè)模與端模之間，可以是定位錐 體9. 2置于側(cè)模上的定位孔中、定位錐套9. 1置于端模上的定位孔中，或者倒過(guò)來(lái)。在圖3 中，定位錐套9. 1置于底模上的定位孔中，定位錐體9. 2置于側(cè)模上的定位孔中。 參見(jiàn)圖1、圖9、圖IO，所述脫模系統(tǒng)連接在底模1與側(cè)模2、底模1與端模3之間， 包括脫模裝置4和脫模托架5。參見(jiàn)圖9，所述脫模裝置4包括插板4. 1、絲杠4. 2、旋轉(zhuǎn)座
74. 3、底座4. 4和銷(xiāo)軸4. 5，其中底座4. 4連接在底模1上，底座4. 4通過(guò)銷(xiāo)軸4. 5與旋轉(zhuǎn)座
4. 3的下部鉸接，旋轉(zhuǎn)座4. 3的上部與絲杠4. 2連接，絲杠4. 2又通過(guò)插板4. 1與側(cè)模2或 端模3連接。參見(jiàn)圖10，所述脫模托架5包括導(dǎo)杠5. 1、滾輪5. 2、滑出底座5. 3和限位板
5. 4，其中滑出底座5. 3連接在底模1上，導(dǎo)杠5. 1通過(guò)滾輪5. 2支撐連接在滑出底座上，導(dǎo) 杠5. 1的一端與限位板5. 4連接，導(dǎo)杠5. 1的另一端又與側(cè)模2或端模3連接。 無(wú)砟軌道板模具的底模、側(cè)模、端模間采用快速可拆卸式連接，方便軌道板的拆合 模操作。 無(wú)砟軌道板模具中側(cè)端模與底模間，及側(cè)模與端模間的連接有定位裝置。該裝置 分為定位錐套和定位錐體兩部分，分別安裝在相配合的不同兩個(gè)部件上，通過(guò)錐面實(shí)現(xiàn)快 速定位。 無(wú)砟軌道板模具中底模為型鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，保證足夠的強(qiáng)度同時(shí)，最大 限度的節(jié)約材料。 無(wú)砟軌道板模具的四個(gè)圓角，分別設(shè)置在側(cè)模和端模的兩端，并且在與側(cè)模和端 模邊線45度處對(duì)接。 無(wú)砟軌道板模具中端模內(nèi)側(cè)對(duì)稱布置有長(zhǎng)圓錐形凸臺(tái)，長(zhǎng)圓錐形凸臺(tái)上下開(kāi)有兩 個(gè)通孔，以便于預(yù)制軌道板縱向預(yù)應(yīng)力張拉筋的連接。 無(wú)砟軌道板模具中側(cè)模上交錯(cuò)布置有張拉端錨穴模和固定端錨穴模，張拉端錨穴
模和固定端錨穴模的中心開(kāi)有通孔以便于預(yù)制軌道板橫向預(yù)應(yīng)力張拉筋的連接。 無(wú)砟軌道板模具中的脫模裝置，主要由底座、旋轉(zhuǎn)座、絲杠、插板組成。底座連接在
底模上，絲杠通過(guò)插銷(xiāo)與端?；騻?cè)模連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)絲杠可帶動(dòng)端側(cè)模向外側(cè)移出，實(shí)現(xiàn)脫
模動(dòng)作；拔下插銷(xiāo)，絲杠連同旋轉(zhuǎn)座可繞銷(xiāo)軸向外側(cè)翻轉(zhuǎn)。 無(wú)砟軌道板模具中的脫模托架，主要由滑出底座、導(dǎo)杠和滾軸組成?；龅鬃潭?在底模上，導(dǎo)杠連接在端?；騻?cè)模上，當(dāng)拖動(dòng)端?；騻?cè)模時(shí)，導(dǎo)杠在滾輪之間滑動(dòng)，依靠導(dǎo) 杠端頭處的限位板控制滑出位移。 無(wú)砟軌道板模具中的端模、側(cè)模與底模，以及端模和側(cè)模之間采用螺栓鎖緊，簡(jiǎn)單 快速。 無(wú)砟軌道板模具中的高頻震動(dòng)器與底模間采用可拆卸連接，拆裝方便，可多套模 具共用。 無(wú)砟軌道板模具中的預(yù)埋套管定位機(jī)構(gòu)，由上螺母、中心軸、彈性套及下螺母組 成。中心軸穿過(guò)底模，并在下端用下螺母?jìng)渚o。彈性套穿過(guò)中心軸，并在上端用上螺母固 定。彈性套采用彈簧鋼制成，外徑大于與之配合的預(yù)埋件；受力時(shí)，徑向可以產(chǎn)生一定的收 縮。彈性套的外表面采用滾花工藝，增大與配合件的摩擦力。
權(quán)利要求一種無(wú)砟軌道板模具，包括有底模(1)、側(cè)模(2)、端模(3)和脫模系統(tǒng)，其中底模(1)、側(cè)模(2)和端模(3)圍成淺盒形，底模的側(cè)面拆卸連接有高頻振動(dòng)器(7)，底模的底板(1.2)上有承軌臺(tái)(1.1)，承軌臺(tái)(1.1)上有預(yù)埋套管定位機(jī)構(gòu)(8)，端模內(nèi)側(cè)面上還連接有半圓圓柱模(3.2)，側(cè)模和端模上有用于安裝預(yù)應(yīng)力張拉筋的錐形凸臺(tái)錨固裝置，其特征在于所述底模(1)為型鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，底模(1)與側(cè)模(2)、底模(1)與端模(3)、側(cè)模(2)與端模(3)之間有定位裝置(9)，且底模(1)與側(cè)模(2)、底模(1)與端模(3)、側(cè)模(2)與端模(3)之間通過(guò)螺栓(6)可拆卸連接；所述側(cè)模(2)為鋼板接而成的框架結(jié)構(gòu)，在側(cè)模(2)與底模(1)的接觸面處、側(cè)模(2)上有側(cè)模倒角(2.2)和側(cè)模密封膠條(2.3)，在側(cè)模(2)與端模(3)的連接處、側(cè)模(2)的內(nèi)側(cè)面上緊貼有側(cè)模圓角模(2.1)；所述端模(3)為鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，在端模(3)與底模(1)的接觸面處、端模(3)上有端模倒角(3.4)和端模密封膠條(3.5)，在端模(3)與側(cè)模(2)的連接處、端模(3)的內(nèi)側(cè)面上緊貼有端模圓角模(3.3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)砟軌道板模具，其特征在于所述錐形凸臺(tái)錨固裝置包括固定連接在側(cè)模上的固定端錨穴模(18)和張拉端錨穴模(19)、固定連接在固定端錨穴模和張拉端錨穴模內(nèi)側(cè)端部的錨墊板(17)、以及套在固定端錨穴模內(nèi)的固定端安裝螺母(10)和套在張拉端錨穴模內(nèi)的張拉端安裝螺母(ll)，所述固定端錨穴模(18)和張拉端錨穴模(19)對(duì)應(yīng)分布在側(cè)模上，固定端安裝螺母和張拉端安裝螺母均有一個(gè)螺紋套管(13)，螺紋套管的內(nèi)徑略大于預(yù)應(yīng)力張拉筋(20)的直徑，螺紋套管內(nèi)壁的中部有一段螺紋(16)，螺紋套管的尾部端面上同心嵌有一個(gè)與錨墊板(17)相吸的磁環(huán)(12)，螺紋套管的套管端頭(15)膨大，在朝向定位柱尾部一側(cè)形成定位面，固定端安裝螺母的套管端頭向內(nèi)至螺紋段固定有一根帶定位柱端頭(14. 1)的定位柱(14)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)砟軌道板模具，其特征在于所述預(yù)埋套管定位機(jī)構(gòu)(8)包括下螺母(8. 1)、中心軸(8. 2)、彈性套(8. 3)和上螺母(8. 4)，其中中心軸(8. 2)穿在底模(1)的承軌臺(tái)(1. 1)上，在承軌臺(tái)的下方、中心軸與下螺母(8. 1)螺紋連接，在承軌臺(tái)的上方、中心軸上套有彈性套(8.3)，在彈性套(8.3)的上方、中心軸與上螺母(8.4)螺紋連接，彈性套(8. 3)是彈簧鋼制成，彈性套的外徑大于與之配合的預(yù)埋件，彈性套的外表面有滾花。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)砟軌道板模具，其特征在于所述定位裝置(9)包括位于底模、側(cè)模、端模上的定位孔(9.3)，以及位于定位孔(9.3)中并相對(duì)配合連接的定位錐套(9. 1)和定位錐體(9. 2)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無(wú)砟軌道板模具，其特征在于所述底模的承軌臺(tái)(1.1)與底板(1. 2)之間是鑲嵌焊接式連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)砟軌道板模具，其特征在于所述側(cè)模圓角模(2. 1)與端模圓角模(3. 3)呈45度對(duì)接緊壓連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)砟軌道板模具，其特征在于所述端模上的錐形凸臺(tái)錨固裝置為對(duì)稱分布的長(zhǎng)圓錐形凸臺(tái)(3. l)，長(zhǎng)圓錐形凸臺(tái)(3. 1)上開(kāi)有上、下兩個(gè)通孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無(wú)砟軌道板模具，其特征在于所述脫模系統(tǒng)連接在底模(1)與側(cè)模(2)、底模(1)與端模(3)之間，包括脫模裝置(4)和脫模托架(5)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的無(wú)砟軌道板模具，其特征在于所述脫模裝置(4)包括插板(4. 1)、絲杠(4. 2)、旋轉(zhuǎn)座(4. 3)、底座(4. 4)和銷(xiāo)軸(4. 5)，其中底座(4. 4)連接在底模(1)上，底座(4.4)通過(guò)銷(xiāo)軸(4.5)與旋轉(zhuǎn)座(4.3)的下部鉸接，旋轉(zhuǎn)座(4.3)的上部與絲杠(4. 2)連接，絲杠(4. 2)又通過(guò)插板(4. 1)與側(cè)模(2)或端模(3)連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的無(wú)砟軌道板模具，其特征在于所述脫模托架(5)包括導(dǎo)杠(5. 1)、滾輪(5. 2)、滑出底座(5. 3)和限位板(5.4)，其中滑出底座(5. 3)連接在底模(1)上，導(dǎo)杠(5. 1)通過(guò)滾輪(5. 2)支撐連接在滑出底座上，導(dǎo)杠(5. 1)的一端與限位板(5. 4)連接，導(dǎo)杠(5. 1)的另一端又與側(cè)模(2)或端模(3)連接。
專利摘要一種無(wú)砟軌道板模具，包括有底模、側(cè)模、端模和脫模系統(tǒng)，所述底模為型鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，底模與側(cè)模、底模與端模、側(cè)模與端模之間有定位裝置，且底模與側(cè)模、底模與端模、側(cè)模與端模之間通過(guò)螺栓可拆卸連接，所述側(cè)模為鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，所述端模為鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。本模具是一種高效的新型軌道板模具，既節(jié)省材料又方便施工，同時(shí)可減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，并能夠確保軌道板的質(zhì)量在大批量生產(chǎn)時(shí)具有很高穩(wěn)定性和可靠性。
文檔編號(hào)B28B7/22GK201544334SQ20092031131
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者劉春杰, 孫濤, 孫玉霞, 王龍, 甄志偉, 許宏雷, 陳曉東 申請(qǐng)人:北京中建柏利工程技術(shù)發(fā)展有限公司;中建國(guó)際建設(shè)有限公司