真空車圈鑄造的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車圈鑄造領(lǐng)域，尤其涉及一種真空車圈鑄造機(jī)，包括立柱、上橫梁、載物臺(tái)、真空抽氣機(jī)構(gòu)、注模機(jī)構(gòu)、鑄模成型機(jī)構(gòu)、保溫機(jī)構(gòu)、機(jī)械抓手、冷卻箱，所述鑄模成型機(jī)構(gòu)包括連接柱、缸筒、上模固定板、下模固定板、上模具、下模具、鎖扣、鎖舌、液壓油缸，所述連接柱一端固定于上橫梁上，另一端連接上模固定板，所述缸筒上端連接上模固定板，下端連接下模固定板，左側(cè)連接阻尼氣缸缸筒，所述上模固定板上側(cè)連接抽氣管，下側(cè)裝有上模具和鎖扣，所述下模固定板上裝有下模具和鎖扣，所述鎖扣上裝有鎖舌，所述鎖舌連接液壓油缸。本實(shí)用新型提供一種消除或減少氣孔、自動(dòng)脫模、自行換模的真空車圈鑄造機(jī)。
【專利說明】真空車圈鑄造機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車圈鑄造領(lǐng)域，尤其涉及一種真空車圈鑄造機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的車圈主要以鋁合金為主，車圈為車的重要組成部分，極大的影響車輛的整體性能，鋁合金車圈不僅重量輕、慣性阻力小、制作精度高、散熱性能好，而且還可提高汽車的直線行駛性能、減輕輪胎滾動(dòng)阻力。鋁合金車圈的鑄造方式主要有重力鑄造和壓力鑄造，重力鑄造是將液態(tài)合金倒入鑄模里冷卻成型，制造過程簡單、鑄模耐用、成本低，但是通常鑄造的熔液都在空氣中澆鑄和凝固，極易造成鑄件內(nèi)有氣孔及疏松。低壓制造是用不大的壓力將液態(tài)合金壓進(jìn)鑄模里，使分子分布均勻、少砂孔，但是這種方式鑄造出的車圈種類單一，不僅不能進(jìn)行換模，而且需要人工脫模，勞動(dòng)強(qiáng)度大，時(shí)間控制難以統(tǒng)一，極大影響產(chǎn)品質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種真空車圈鑄造機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的鑄件疏松且有氣孔、人工脫模、不能換模的問題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種真空車圈鑄造機(jī)，包括立柱、上橫梁、載物臺(tái)、真空抽氣機(jī)構(gòu)、注模機(jī)構(gòu)、鑄模成型機(jī)構(gòu)、保溫機(jī)構(gòu)、機(jī)械抓手、冷卻箱，所述立柱之間由上橫梁連接，所述立柱中部之間由載物臺(tái)連接，所述真空抽氣結(jié)構(gòu)包括真空泵、真空儲(chǔ)能罐、閥門、抽氣管、小抽氣管，所述真空儲(chǔ)能罐一側(cè)連接真空泵，另一側(cè)連接抽氣管，所述抽氣管連接有閥門和小抽氣管；所述注模機(jī)構(gòu)包括阻尼氣缸缸座、阻尼氣缸活塞、阻尼氣缸活塞桿、阻尼氣缸缸筒、注料口、電動(dòng)氣缸缸筒、電動(dòng)氣缸活塞桿、密封蓋，所述阻尼氣缸缸座連接有阻尼氣缸缸筒和阻尼氣缸活塞桿，所述阻尼氣缸缸筒上連接有小抽氣管，所述阻尼氣缸活塞桿連接有阻尼氣缸活塞，所述電動(dòng)氣缸缸筒固定于上橫梁上，所述電動(dòng)氣缸活塞桿位于電動(dòng)氣缸缸筒內(nèi)，所述電動(dòng)氣缸活塞桿連接有密封蓋；所述鑄模成型機(jī)構(gòu)包括連接柱、缸筒、上模固定板、下模固定板、上模具、下模具、鎖扣、鎖舌、液壓油缸，所述連接柱一端固定于上橫梁上，另一端連接上模固定板，所述缸筒上端連接上模固定板，下端連接下模固定板，左側(cè)連接阻尼氣缸缸筒，所述上模固定板上側(cè)連接抽氣管，下側(cè)裝有上模具和鎖扣，所述下模固定板上裝有下模具和鎖扣，所述鎖扣上裝有鎖舌，所述鎖舌連接液壓油缸；所述保溫機(jī)構(gòu)包括保溫爐、墊板，所述保溫爐位于承載鑄模成型機(jī)構(gòu)的載物臺(tái)下側(cè)，所述保溫爐下固定有墊板；所述機(jī)械抓手固定于上橫梁上，所述冷卻箱固定于載物臺(tái)上。
[0005]所述立柱個(gè)數(shù)為4個(gè)，立柱之間連接4個(gè)上橫梁，呈正方形狀態(tài)，且兩側(cè)上橫梁中部位置還連接一個(gè)上橫梁。
[0006]所述鎖扣個(gè)數(shù)為4個(gè)。
[0007]所述鎖舌個(gè)數(shù)為4個(gè)。
[0008]所述液壓油缸個(gè)數(shù)為4個(gè)。
[0009]所述上模具為凸模，下模具為凹模。
[0010]所述墊板為高溫隔熱材料板。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、本實(shí)用新型在真空狀態(tài)下充型、壓力下凝固，可使鑄造車圈成品消除或極大減少氣孔，表面光潔。
[0013]2、本實(shí)用新型采用鋁合金溶液進(jìn)行鑄模，制造出的車圈成品強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、不易變形、成本低。
[0014]3、本實(shí)用新型的鑄模成型機(jī)構(gòu)的連接柱與上模固定板配合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫模，不僅提聞了廣品質(zhì)量，還提聞了廣品生廣效率。
[0015]4、本實(shí)用新型的鑄模成型機(jī)構(gòu)部分能自行更換上模具和下模具，鑄造出不同種類的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了鑄造產(chǎn)品的多樣性。
[0016]5、本實(shí)用新型的保溫機(jī)構(gòu)部分的墊板為高溫材料的隔熱板，防止放在不同環(huán)境下保溫爐溫度過高對(duì)地面物質(zhì)產(chǎn)生影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0019]圖中:1-立柱，2-上橫梁，3-載物臺(tái)，4-真空抽氣機(jī)構(gòu)，5-注模機(jī)構(gòu)，6-鑄模成型機(jī)構(gòu)，7-保溫機(jī)構(gòu)，8_機(jī)械抓手，9_冷卻箱,10-真空栗，11-真空儲(chǔ)能--!，12-閥門，13-抽氣管，14-小抽氣管，15-阻尼氣缸缸座，16-阻尼氣缸活塞，17-阻尼氣缸活塞桿，18-阻尼氣缸缸筒，19-注料口，20-電動(dòng)氣缸缸筒，21-電動(dòng)氣缸活塞桿，22-密封蓋，23-連接柱，24-缸筒，25-上模固定板，26-下模固定板，27-上模具，28-下模具，29-鎖扣，30-鎖舌，31-液壓油缸，32-保溫爐，33-墊板。
[0020]實(shí)施例:
[0021]本實(shí)施例包括立柱1、上橫梁2、載物臺(tái)3、真空抽氣機(jī)構(gòu)4、注模機(jī)構(gòu)5、鑄模成型機(jī)構(gòu)6、保溫機(jī)構(gòu)7、機(jī)械抓手8、冷卻箱9，所述立柱I之間由上橫梁2連接，所述立柱I中部之間由載物臺(tái)3連接，所述真空抽氣結(jié)構(gòu)4包括真空泵10、真空儲(chǔ)能罐11、閥門12、抽氣管13、小抽氣管14，所述真空儲(chǔ)能罐11 一側(cè)連接真空泵10，另一側(cè)連接抽氣管13，所述抽氣管13連接有閥門12和小抽氣管14 ;所述注模機(jī)構(gòu)5包括阻尼氣缸缸座15、阻尼氣缸活塞16、阻尼氣缸活塞桿17、阻尼氣缸缸筒18、注料口 19、電動(dòng)氣缸缸筒20、電動(dòng)氣缸活塞桿21、密封蓋22，所述阻尼氣缸缸座15連接有阻尼氣缸缸筒18和阻尼氣缸活塞桿17，所述阻尼氣缸缸筒18上連接有小抽氣管14，所述阻尼氣缸活塞桿17連接有阻尼氣缸活塞16，所述電動(dòng)氣缸缸筒20固定于上橫梁2上,所述電動(dòng)氣缸活塞桿21位于電動(dòng)氣缸缸筒20內(nèi)，所述電動(dòng)氣缸活塞桿21連接有密封蓋22 ;所述鑄模成型機(jī)構(gòu)6包括連接柱23、缸筒24、上模固定板25、下模固定板26、上模具27、下模具28、鎖扣29、鎖舌30、液壓油缸31，所述連接柱23 —端固定于上橫梁2上，另一端連接上模固定板25，所述缸筒24上端連接上模固定板25，下端連接下模固定板26，左側(cè)連接阻尼氣缸缸筒18，所述上模固定板25上側(cè)連接抽氣管13，下側(cè)裝有上模具27和鎖扣29，所述下模固定板上26裝有下模具28和鎖扣29，所述鎖扣29上裝有鎖舌30，所述鎖舌30連接液壓油缸31 ;所述保溫機(jī)構(gòu)7包括保溫爐32、墊板33，所述保溫爐32位于承載鑄模成型機(jī)構(gòu)的載物臺(tái)3下側(cè)，所述保溫爐32下固定有墊板33 ;所述機(jī)械抓手8固定于上橫梁2上，所述冷卻箱9固定于載物臺(tái)3上。
[0022]工作時(shí)，從注料口 19倒入鋁合金溶液，并由阻尼氣缸活塞16將溶液推入鑄模成型機(jī)構(gòu)6，如此往復(fù)倒料并且推送至鑄模成型機(jī)構(gòu)6，直到鑄模成型機(jī)構(gòu)6填滿為止，則由電動(dòng)氣缸活塞桿21推動(dòng)密封蓋22，對(duì)注料口 19進(jìn)行密封，再旋轉(zhuǎn)真空儲(chǔ)能罐11的閥門12對(duì)阻尼氣缸缸筒18和鑄模成型機(jī)構(gòu)6進(jìn)行真空抽氣，直到鑄模成型機(jī)構(gòu)6里為真空狀態(tài)下為止，再將保溫機(jī)構(gòu)7對(duì)鑄模成型機(jī)構(gòu)6進(jìn)行烘烤，烘烤到一定時(shí)間，模具成型后，便由連接柱23帶動(dòng)上模固定板25進(jìn)行脫模，再由機(jī)械抓手8將鑄造成的車圈成品放置冷卻箱9中，實(shí)現(xiàn)車圈的鑄模制造。
[0023]當(dāng)需要換模鑄造時(shí)，只要將液壓油缸31拉動(dòng)鎖舌30脫離鎖扣29，上模具27便失去鎖緊力，上模具27就可快速更換，下模具28卸載同樣過程；將準(zhǔn)備好的替換模具裝入上模固定板上25，用鎖扣29定位，液壓油缸31推動(dòng)鎖舌30插入鎖扣29內(nèi)，上模具27即可牢固的鎖緊在上模固定板25上，下模具28安裝同樣過程。
[0024]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種真空車圈鑄造機(jī)，其特征在于:包括立柱、上橫梁、載物臺(tái)、真空抽氣機(jī)構(gòu)、注模機(jī)構(gòu)、鑄模成型機(jī)構(gòu)、保溫機(jī)構(gòu)、機(jī)械抓手、冷卻箱，所述立柱之間由上橫梁連接，所述立柱中部之間由載物臺(tái)連接，所述真空抽氣結(jié)構(gòu)包括真空泵、真空儲(chǔ)能罐、閥門、抽氣管、小抽氣管，所述真空儲(chǔ)能罐一側(cè)連接真空泵，另一側(cè)連接抽氣管，所述抽氣管連接有閥門和小抽氣管；所述注模機(jī)構(gòu)包括阻尼氣缸缸座、阻尼氣缸活塞、阻尼氣缸活塞桿、阻尼氣缸缸筒、注料口、電動(dòng)氣缸缸筒、電動(dòng)氣缸活塞桿、密封蓋，所述阻尼氣缸缸座連接有阻尼氣缸缸筒和阻尼氣缸活塞桿，所述阻尼氣缸缸筒上連接有小抽氣管，所述阻尼氣缸活塞桿連接有阻尼氣缸活塞，所述電動(dòng)氣缸缸筒固定于上橫梁上，所述電動(dòng)氣缸活塞桿位于電動(dòng)氣缸缸筒內(nèi)，所述電動(dòng)氣缸活塞桿連接有密封蓋；所述鑄模成型機(jī)構(gòu)包括連接柱、缸筒、上模固定板、下模固定板、上模具、下模具、鎖扣、鎖舌、液壓油缸，所述連接柱一端固定于上橫梁上，另一端連接上模固定板，所述缸筒上端連接上模固定板，下端連接下模固定板，左側(cè)連接阻尼氣缸缸筒，所述上模固定板上側(cè)連接抽氣管，下側(cè)裝有上模具和鎖扣，所述下模固定板上裝有下模具和鎖扣，所述鎖扣上裝有鎖舌，所述鎖舌連接液壓油缸；所述保溫機(jī)構(gòu)包括保溫爐、墊板，所述保溫爐位于承載鑄模成型機(jī)構(gòu)的載物臺(tái)下側(cè)，所述保溫爐下固定有墊板；所述機(jī)械抓手固定于上橫梁上，所述冷卻箱固定于載物臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空車圈鑄造機(jī)，其特征在于:所述立柱個(gè)數(shù)為4個(gè)，立柱之間連接4個(gè)上橫梁，呈正方形狀態(tài)，且兩側(cè)上橫梁中部位置還連接一個(gè)上橫梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空車圈鑄造機(jī)，其特征在于:所述鎖扣個(gè)數(shù)為4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空車圈鑄造機(jī)，其特征在于:所述鎖舌個(gè)數(shù)為4個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空車圈鑄造機(jī)，其特征在于:所述液壓油缸個(gè)數(shù)為4個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空車圈鑄造機(jī)，其特征在于:所述上模具為凸模，下模具為凹模。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空車圈鑄造機(jī)，其特征在于:所述墊板為高溫隔熱材料板。
【文檔編號(hào)】B22D18/06GK203917868SQ201420211439
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】曹經(jīng)城 申請(qǐng)人:天津市大城工貿(mào)有限公司