專利名稱：汽車天窗組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車天窗技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種汽車天窗啟閉的組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣進(jìn)入，為車主帶來健康、舒適的享受。目前大部分轎車多采用內(nèi)藏式天窗，內(nèi)藏式天窗是利用滑動總成實現(xiàn)天窗在車頂蓋上的起翹、關(guān)閉和打開，其優(yōu)點是天窗開口大，外型簡潔美觀，因此內(nèi)藏式天窗被普遍使用。如專利號為200820060971. 5公開的汽車天窗導(dǎo)向聯(lián)動裝置，天窗的起翹、 關(guān)閉和打開由擺臂上設(shè)置第一、二限位塊與導(dǎo)軌上的第一、二開口分別配合實現(xiàn)，在導(dǎo)軌上限位，擺臂和導(dǎo)軌上加工部件多，制作煩瑣，成本高，對擺臂和導(dǎo)軌的整體強(qiáng)度影響較大，易損壞；另外，擺臂前端經(jīng)彈簧片支撐于導(dǎo)軌上，彈簧片耐久性較差，長期使用易失效，天窗的啟閉穩(wěn)定性差。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中天窗聯(lián)動部件易失效和損壞，打開穩(wěn)定性差的不足，本發(fā)明提供了一種聯(lián)動部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，配合緊密，穩(wěn)定耐用，制造成本低的汽車天窗組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車天窗組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括滑軌、玻璃支撐架和驅(qū)動鏈滑塊，所述驅(qū)動鏈滑塊支承于滑軌上呈前后滑行狀態(tài)，所述玻璃支撐架的前端支承于滑軌上，玻璃支撐架的后端支承于驅(qū)動鏈滑塊上，驅(qū)動鏈滑塊上設(shè)有對稱布置的平衡支撐塊， 平衡支撐塊上設(shè)有支撐銷，支撐銷上套有耐磨圈，玻璃支撐架的后端兩側(cè)設(shè)有對稱布置的運動軌跡槽，套有耐磨圈的支撐銷置于運動軌跡槽中呈使玻璃支撐架后端起翹帶動天窗玻璃起翹的前后滑行狀態(tài)，其特征是所述玻璃支撐架中部的一側(cè)設(shè)有限位銷，上述玻璃支撐架一側(cè)的滑軌上設(shè)有升降連接桿，升降連接桿的前端連體有立柱，立柱底部置于滑軌上呈前后滑行狀態(tài)，立柱側(cè)面設(shè)有限位槽，限位銷置于限位槽內(nèi)呈控制玻璃支撐架后端起翹前后微量移動的滑動狀態(tài)，升降連接桿的后端下部設(shè)有凸臺，滑軌上設(shè)有與凸臺呈配合或脫開狀態(tài)的凹槽；所述平衡支撐塊上設(shè)有位于支撐銷背面的主動拉鉤，升降連接桿的后端上設(shè)有從動拉鉤，主動拉鉤與從動拉鉤呈配合或脫開狀態(tài)。天窗玻璃后退時，主、從動拉鉤配合，凸臺與凹槽脫開，使升降連接桿隨玻璃支撐架、驅(qū)動鏈滑塊后退而同步后退；天窗玻璃起翹時，主、從動拉鉤脫開，凸臺與凹槽配合，使升降連接桿限位于滑軌上，加之升降連接桿前端與玻璃支撐架的限位銷和限位槽限位配合，經(jīng)驅(qū)動鏈滑塊在運動軌跡槽中移動使玻璃支撐架驅(qū)動天窗玻璃起翹的同時控制玻璃支撐架的前后微量移動，使玻璃天窗與車頂鈑金不干涉，使用安全、穩(wěn)定；驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的限位和拉動由升降連接桿和驅(qū)動鏈滑塊配合實現(xiàn)， 避免傳統(tǒng)在玻璃支撐架和滑軌上設(shè)置限位和拉動部件造成結(jié)構(gòu)煩瑣、制作成本高、整體強(qiáng)度差等問題，具有制作、組裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等優(yōu)點。進(jìn)一步地，所述凸臺為錐形凸臺，凹槽為錐形限位槽。錐形凸臺與錐形限位槽卡合穩(wěn)定，不易松動。進(jìn)一步地，所述玻璃支撐架的前端兩側(cè)分別設(shè)有連接銷，連接銷上套有耐磨塊，耐磨塊置于滑軌中呈前后滑行狀態(tài)；所述驅(qū)動鏈滑塊的底部兩側(cè)對稱設(shè)有一耐磨條，耐磨條置于滑軌中呈前后滑行狀態(tài)。玻璃支撐架和驅(qū)動鏈滑塊分別由耐磨塊和耐磨條支撐于滑軌上，玻璃支撐架和驅(qū)動鏈滑塊使用無磨損、壽命長，耐磨塊和耐磨條磨損后更換方便，使用成本低。再進(jìn)一步地，所述滑軌前端弧形過渡連接有起翹塊，起翹塊高于滑軌。天窗打開時，玻璃支撐架由起翹塊滑向天窗滑軌形成弧形下落，玻璃支撐架沿直線軌道整體下落使玻璃天窗拉入汽車頂蓋內(nèi)天窗玻璃前端低于汽車頂蓋板金，無干涉現(xiàn)象，使用安全。本發(fā)明在傳統(tǒng)汽車天窗驅(qū)動機(jī)構(gòu)的玻璃支撐架和滑軌間增設(shè)一升降連接桿，利用升降連接桿的拉鉤、限位槽和凸臺與驅(qū)動機(jī)構(gòu)配合實現(xiàn)汽車天窗的啟閉和微調(diào)，其聯(lián)動部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，配合緊密，驅(qū)動穩(wěn)定耐用，制造成本低，使用壽命長。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖中滑軌1，凹槽11，玻璃支撐架2，運動軌跡槽21，限位銷22，連接銷23，耐磨塊M，驅(qū)動鏈滑塊3，平衡支撐塊31，支撐銷32，耐磨圈33，主動拉鉤34，升降連接桿4，立柱 41，限位槽42，凸臺43，從動拉鉤44，起翹塊5，天窗玻璃6。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1所示，一種汽車天窗組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括滑軌1、玻璃支撐架2、驅(qū)動鏈滑塊3、 升降連接桿4和起翹塊5。滑軌1的前端弧形連接起翹塊5，起翹塊5高于滑軌1 ；玻璃支撐架2上支撐天窗玻璃6，玻璃支撐架2的前端兩側(cè)分別設(shè)有連接銷23，連接銷23上套有耐磨塊M，耐磨塊M置于滑軌2中呈前后滑行狀態(tài)，玻璃支撐架2后端兩側(cè)設(shè)有對稱布置的運動軌跡槽21，玻璃支撐架2的后端支承于驅(qū)動鏈滑塊3上，驅(qū)動鏈滑塊3的底部兩側(cè)對稱設(shè)有一耐磨條，耐磨條置于滑軌中呈前后滑行狀態(tài)，驅(qū)動鏈滑塊3上設(shè)有對稱布置的平衡支撐塊31，平衡支撐塊上設(shè)有支撐銷32，支撐銷上套有耐磨圈33，套有耐磨圈的支撐銷置于運動軌跡槽21中呈前后滑行狀態(tài)使玻璃支撐架2后端起翹帶動天窗玻璃6起翹；玻璃支撐架2中部的一側(cè)設(shè)有限位銷22，上述玻璃支撐架一側(cè)的滑軌1上設(shè)置升降連接桿4， 升降連接桿的前端連體有立柱41，立柱底部置于滑軌1上呈前后滑行狀態(tài)，立柱側(cè)面設(shè)有限位槽42，限位銷22置于限位槽42內(nèi)呈滑動狀態(tài)控制玻璃支撐架2后端起翹前后微量移動，升降連接桿4的后端下部設(shè)有凸臺43，滑軌1上設(shè)有與凸臺43呈配合或脫開狀態(tài)的凹槽11，凸臺為錐形凸臺，凹槽為錐形限位槽；平衡支撐塊31上設(shè)有位于支撐銷背面的主動拉鉤34，升降連接桿4的后端上設(shè)有從動拉鉤44，主動拉鉤與從動拉鉤呈配合或脫開狀態(tài)。驅(qū)動鏈滑塊3由電機(jī)經(jīng)齒條帶動，當(dāng)天窗玻璃6需要起翹時，電機(jī)由齒條帶動驅(qū)動鏈滑塊3在軌道1上向前滑動，驅(qū)動鏈滑塊3帶動玻璃支撐架2向前滑行至最前端起翹塊5 上后，驅(qū)動鏈滑塊3的支撐銷32在運動軌跡槽21中呈向前滑行狀態(tài)使玻璃支撐架2后端起翹帶動天窗玻璃6起翹，此時驅(qū)動鏈滑塊3的主動拉鉤34和升降連接桿4的從動拉鉤44脫開，升降連接桿4的凸臺43與滑軌1的凹槽11配合使升降連接桿4限位于滑軌1上，玻璃支撐架2中部一側(cè)限位銷22在升降連接桿4限位槽42內(nèi)呈向上滑動狀態(tài)從而控制玻璃支撐架2的前后微量移動；當(dāng)天窗玻璃6需要關(guān)閉時，電機(jī)由齒條帶動驅(qū)動鏈滑塊3在軌道 1上向后滑動，驅(qū)動鏈滑塊3的支撐銷32在運動軌跡槽21中呈向后滑行狀態(tài)使玻璃支撐架2后端下降帶動天窗玻璃6下降，天窗玻璃關(guān)閉，同時玻璃支撐架中部一側(cè)限位銷在升降連接桿限位槽內(nèi)呈向下滑動狀態(tài)；當(dāng)天窗玻璃6需要打開時，電機(jī)由齒條帶動驅(qū)動鏈滑塊3 在軌道1上繼續(xù)向后滑動，驅(qū)動鏈滑塊3的支撐銷32在運動軌跡槽21中呈向后滑行狀態(tài)使玻璃支撐架2后端下降帶動天窗玻璃6繼續(xù)下降，天窗玻璃6低于車頂，此時升降連接桿 4的凸臺43與滑軌1的凹槽11脫開，驅(qū)動鏈滑塊3的主動拉鉤34鉤合升降連接桿4的從動拉鉤44，驅(qū)動鏈滑塊3在軌道1上持續(xù)向后滑動，由驅(qū)動鏈滑塊3的主動拉鉤34依次經(jīng)從動拉鉤44、升降連接桿4、限位槽42、限位銷22從而帶動玻璃支撐架2后退使玻璃天窗6 后退進(jìn)入車頂內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車天窗組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括滑軌、玻璃支撐架和驅(qū)動鏈滑塊，所述驅(qū)動鏈滑塊支承于滑軌上呈前后滑行狀態(tài)，所述玻璃支撐架的前端支承于滑軌上，玻璃支撐架的后端支承于驅(qū)動鏈滑塊上，驅(qū)動鏈滑塊上設(shè)有對稱布置的平衡支撐塊，平衡支撐塊上設(shè)有支撐銷，支撐銷上套有耐磨圈，玻璃支撐架的后端兩側(cè)設(shè)有對稱布置的運動軌跡槽，套有耐磨圈的支撐銷置于運動軌跡槽中呈使玻璃支撐架后端起翹帶動天窗玻璃起翹的前后滑行狀態(tài)，其特征在于所述玻璃支撐架中部的一側(cè)設(shè)有限位銷，上述玻璃支撐架一側(cè)的滑軌上設(shè)有升降連接桿，升降連接桿的前端連體有立柱，立柱底部置于滑軌上呈前后滑行狀態(tài)，立柱側(cè)面設(shè)有限位槽，限位銷置于限位槽內(nèi)呈控制玻璃支撐架后端起翹前后微量移動的滑動狀態(tài)，升降連接桿的后端下部設(shè)有凸臺，滑軌上設(shè)有與凸臺呈配合或脫開狀態(tài)的凹槽；所述平衡支撐塊上設(shè)有位于支撐銷背面的主動拉鉤，升降連接桿的后端上設(shè)有從動拉鉤，主動拉鉤與從動拉鉤呈配合或脫開狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是所述凸臺為錐形凸臺，凹槽為錐形限位槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是所述玻璃支撐架的前端兩側(cè)分別設(shè)有連接銷，連接銷上套有耐磨塊，耐磨塊置于滑軌中呈前后滑行狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是所述驅(qū)動鏈滑塊的底部兩側(cè)對稱設(shè)有一耐磨條，耐磨條置于滑軌中呈前后滑行狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是所述滑軌前端弧形過渡連接有起翹塊，起翹塊高于滑軌。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車天窗組合驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在傳統(tǒng)汽車天窗驅(qū)動機(jī)構(gòu)的玻璃支撐架和滑軌間增設(shè)一升降連接桿，利用升降連接桿的拉鉤、限位槽和凸臺與驅(qū)動機(jī)構(gòu)配合實現(xiàn)汽車天窗的啟閉和微調(diào)，其聯(lián)動部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，配合緊密，驅(qū)動穩(wěn)定耐用，制造成本低，使用壽命長。
文檔編號B60J7/05GK102398499SQ20111038781
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者孫書名, 張小祥, 徐軍紅, 李海賓, 許俊生 申請人:江蘇德福來汽車部件有限公司