專(zhuān)利名稱：踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有空氣濾清器的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，例如在踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)中，配備有發(fā)動(dòng)機(jī)、以及具有容納動(dòng)力傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)箱的單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元，該動(dòng)力傳動(dòng)裝置是將該發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給后輪的裝置，將后輪設(shè)置在傳動(dòng)箱的后部，將空氣濾清器支承在傳動(dòng)箱的上部(例如專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1為實(shí)公平1-43499號(hào)公報(bào)。
但是，例如在將空氣濾清器于單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元的傳動(dòng)箱的上方、配置在后輪的一側(cè)等情況下，需要考慮使雨水及泥水等不會(huì)從空氣濾清器的空氣吸入口侵入到內(nèi)部，并且以緊湊的結(jié)構(gòu)確保足夠的容積。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決這種問(wèn)題，其目的是提供一種能夠防止雨水及泥水等從空氣濾清器的空氣吸入口侵入到內(nèi)部的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)。
為了解決上述課題并達(dá)到上述目的，本發(fā)明按以下方式構(gòu)成。
本發(fā)明所述的一種踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，包括單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)箱，該傳動(dòng)箱容納將該發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給后輪的動(dòng)力傳動(dòng)裝置；由前述傳動(dòng)箱的上部支承著的空氣濾清器，其中，在前述空氣濾清器上設(shè)置使空氣吸入口朝著車(chē)身側(cè)開(kāi)口的開(kāi)口部，設(shè)置使前述開(kāi)口部的周緣部的下端向開(kāi)口部側(cè)突出的突出部。
本發(fā)明所述的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，其中前述空氣濾清器包括第一空氣濾清器箱；與該第一空氣濾清器箱連通的同時(shí)、沿車(chē)身寬度方向并列設(shè)置的第二空氣濾清器箱，前述突出部由從前述第一空氣濾清器箱向開(kāi)口部側(cè)突出的第一突出部、以及從第二空氣濾清器箱向開(kāi)口部側(cè)突出的第二突出部構(gòu)成。
本發(fā)明所述的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，其中在前述空氣濾清器的內(nèi)部，設(shè)置有使導(dǎo)入到前述空氣吸入口的開(kāi)口附近的空氣沖撞的導(dǎo)向部。
本發(fā)明所述的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，其中前述導(dǎo)向部在前述突出部附近，與空氣流基本垂直地延伸。
本發(fā)明所述的一種踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，包括單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)箱，該傳動(dòng)箱容納將該發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給后輪的動(dòng)力傳動(dòng)裝置；由前述傳動(dòng)箱的上部支承著的空氣濾清器，其中，前述空氣濾清器設(shè)置有第一空氣濾清器箱；與前述第一空氣濾清器箱連通的同時(shí)、沿車(chē)身寬度方向并列設(shè)置的第二空氣濾清器箱；由前述第一空氣濾清器箱與前述第二空氣濾清器箱夾持著的空氣濾芯；由從前述第一空氣濾清器箱和前述第二空氣濾清器箱的空氣濾芯支承部分別延伸出的第一箱伸出部及第二箱伸出部形成的、具有空氣吸入口的空氣導(dǎo)入室。
本發(fā)明所述的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，其中在前述空氣導(dǎo)入室設(shè)置有導(dǎo)向部。
根據(jù)前述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下的效果。
在本發(fā)明中，通過(guò)在空氣濾清器上設(shè)置將空氣吸入口朝向車(chē)身側(cè)開(kāi)口的的開(kāi)口部，設(shè)置使開(kāi)口部的周緣部下端向開(kāi)口部側(cè)突出的突出部，從而即使在空氣濾清器與車(chē)身之間空氣的流速加快，在從開(kāi)口導(dǎo)入空氣之前，可以利用突出部將其減速，可以防止雨水等從空氣吸入口侵入內(nèi)部。
在本發(fā)明中，突出部由從第一空氣濾清器箱向開(kāi)口部側(cè)突出的第一突出部、和從第二空氣濾清器箱從開(kāi)口部側(cè)突出的第二突出部構(gòu)成，可以沿車(chē)身寬度方向展寬突出部的面積，從而可以有效地將空氣流速減速。
在本發(fā)明中，通過(guò)在空氣濾清器的內(nèi)部設(shè)置使導(dǎo)入到空氣吸入口的開(kāi)口附近的空氣沖撞的導(dǎo)向部，從而可以有效地將水從導(dǎo)入的空氣中有效地分離，可以將分離的水從空氣吸入口排出到外部。
在本發(fā)明中，通過(guò)導(dǎo)向部在突出部附近與空氣流基本上垂直地延伸出，可以減速而立即從空氣中將水分離。
在本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置由從第一空氣濾清器箱和第二空氣濾清器箱的空氣濾芯支承部分別延伸出的第一箱伸出部及第二箱伸出部形成的、具有空氣吸入口的空氣導(dǎo)入室，可以在進(jìn)入空氣濾清器箱之前進(jìn)行水的分離。


圖1是踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的側(cè)視圖；圖2是進(jìn)氣裝置的平面圖；圖3是空氣濾清器的正面視圖；圖4是空氣濾清器的平面圖；圖5是空氣濾清器的剖視圖；圖6是空氣濾清器的后面視圖；圖7是第一空氣濾清器箱的正面視圖；圖8是第一空氣濾清器箱的平面圖；圖9是第一空氣濾清器箱的后面視圖；圖10是第二空氣濾清器箱的后面視圖；圖11是第二空氣濾清器箱的平面圖；圖12是第二空氣濾清器箱的后面視圖；圖13是圖3的XIII-XIII剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，對(duì)于本發(fā)明的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的實(shí)施形式進(jìn)行說(shuō)明，但本發(fā)明并不局限于該實(shí)施形式。此外，本發(fā)明的實(shí)施形式，表示本發(fā)明的最優(yōu)選的實(shí)施形式，本發(fā)明的用語(yǔ)并不局限于此。
圖1是踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的側(cè)視圖，圖2是進(jìn)氣裝置的平面圖，圖3是空氣濾清器的正面視圖，圖4是空氣濾清器的平面圖，圖5是空氣濾清器的剖視圖，圖6是空氣濾清器的后面視圖，圖7是第一空氣濾清器箱的正面視圖，圖8是第一空氣濾清器箱的平面圖，圖9是第一空氣濾清器箱的后面視圖，圖10是第二空氣濾清器箱的后面視圖，圖11是第二空氣濾清器箱的平面圖，圖12是第二空氣濾清器箱的后面視圖，圖13是圖3的XIII-XIII剖視圖。
在這些圖中，附圖標(biāo)記1表示的是根據(jù)本實(shí)施形式的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)。該踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)1具有前輪2、后輪3，利用單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元4驅(qū)動(dòng)后輪3。
單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元4配備有水冷式四沖程單氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)5；成一體地形成于該發(fā)動(dòng)機(jī)5上、在后輪3的左側(cè)向后方延伸的傳動(dòng)箱6。
單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元4，利用連接機(jī)構(gòu)7可沿上下方向自由擺動(dòng)地連接到車(chē)身8上，將后輪3支承在傳動(dòng)箱6的后端部上。此外，在傳動(dòng)箱6的后端部與車(chē)身8之間安裝有減震器單元9。傳動(dòng)箱6位于后輪3的左側(cè)。
在傳動(dòng)箱6內(nèi)，容納將發(fā)動(dòng)機(jī)5的動(dòng)力傳遞到后輪3上的動(dòng)力傳動(dòng)裝置(圖中未示出)。該動(dòng)力傳動(dòng)裝置由V型帶式自動(dòng)變速器、離心式離合器、齒輪式減速器等構(gòu)成。
在發(fā)動(dòng)機(jī)5的上側(cè)，連接有進(jìn)氣管20，該進(jìn)氣管20向后方延伸，化油器21連接到該進(jìn)氣管20上，進(jìn)而，空氣濾清器23經(jīng)由柔性管22連接到化油器21上?？諝鉃V清器23配置在單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元4的傳動(dòng)箱6的上方。
該空氣濾清器23通過(guò)組裝第一空氣濾清器箱30和第二空氣濾清器箱31構(gòu)成，它們均由合成樹(shù)脂形成。第一空氣濾清器箱30和第二空氣濾清器箱31，以利用空氣濾芯34間隔上游側(cè)室32和下游側(cè)室33的方式形成，上游側(cè)室32經(jīng)由導(dǎo)入室35利用空氣吸入口36與大氣連通。該空氣濾芯34采用現(xiàn)有技術(shù)中公知的平板狀制品，形成具有被夾持在第一空氣濾清器箱30和第二空氣濾清器箱31的對(duì)接槽30a、31a的部分的整個(gè)區(qū)域的肋34a的形狀。即，如圖13所示，通過(guò)經(jīng)由密封構(gòu)件37、38將空氣濾芯34的肋34a夾持在第一空氣濾清器箱30和第二空氣濾清器箱31的槽30a、30b之間，從而將空氣濾清器23的內(nèi)部劃分成上游側(cè)室32和下游側(cè)室33。
在本實(shí)施形式中，如圖2、圖4及圖11所示，第二空氣濾清器箱31的上部向后輪3的上方延伸而形成伸出部31b。該伸出部31b從上部的中央沿著前側(cè)的部分一直延伸柔性管22的連接開(kāi)口部31c，利用該伸出部31b增大下游側(cè)室33的容積。
這樣，通過(guò)使形成空氣濾清器23的下游側(cè)室33的上部向后輪3的上方延伸，可以使空氣濾清器23靠近車(chē)身內(nèi)側(cè)配置，而且利用緊湊的結(jié)構(gòu)可以確保足夠的容積。
此外，在本實(shí)施形式中，如圖2至圖12所示，空氣濾清器23將空氣濾芯34夾持安裝到第一空氣濾清器箱30和第二空氣濾清器箱31之間，利用空氣濾芯34將空氣濾清器23的內(nèi)部分隔成上游側(cè)室32和下游側(cè)室33。將該第一空氣濾清器箱30的一部分向前側(cè)伸出，并且將第二空氣濾清器箱31的一部分向前側(cè)伸出，使第一空氣濾清器箱30的第一箱伸出部30b和第二空氣濾清器箱31的第二箱伸出部31d對(duì)接，形成與上游側(cè)室32連通的空氣導(dǎo)入室35。
第一空氣濾清器箱30的第一箱伸出部30b形成得比第二空氣濾清器箱31的第二箱伸出部31d長(zhǎng)，通過(guò)該箱伸出部30b和箱伸出部31d的長(zhǎng)度不同而形成空氣吸入口36，該空氣吸入口36朝向車(chē)身側(cè)。
這樣，通過(guò)設(shè)置用從第一空氣濾清器箱30和第二空氣濾清器箱31的空氣濾芯支承部30k、31k起分別延伸的第一箱延出部30b和第二箱延出部31d形成的、配備有空氣吸入口36的空氣導(dǎo)入室35，在進(jìn)入濾清器箱23之前，可以進(jìn)行水分的分離。此外，將導(dǎo)入管50組裝到第一空氣濾清器30的側(cè)壁30c上，即使雨水及泥水和空氣一起侵入空氣導(dǎo)入室35，空氣通過(guò)導(dǎo)入管50進(jìn)入上游側(cè)室32，但可以防止雨水及泥水等侵入。
在該空氣濾清器23上，設(shè)置將空氣吸入口36向車(chē)身側(cè)開(kāi)口的開(kāi)口部100，將第一箱伸出部30b和第二箱伸出部31d的一部分分別向前側(cè)延伸，借助該第一突出部30b1和第二突出部31d1，設(shè)置將開(kāi)口部100的周緣部的下端突出到開(kāi)口部側(cè)的突出部101。
在本實(shí)施形式中，在空氣濾清器23和連接機(jī)構(gòu)7等車(chē)身之間，即使空氣的流速變快，也能夠在從開(kāi)口將空氣導(dǎo)入之前，利用突出部101將其減速，可以防止雨水等從空氣吸入口36侵入到內(nèi)部。
此外，突出部101，由從第一空氣濾清器箱30向開(kāi)口部側(cè)突出的第一突出部30b1、和從第二空氣濾清器箱31向開(kāi)口部側(cè)突出的第二突出部31d1構(gòu)成，因?yàn)槟軌驍U(kuò)大突出部101沿車(chē)身寬度方向的面積，可以有效地將空氣的流速減速。
此外，在本實(shí)施形式中，如圖9所示，在第一空氣濾清器箱30的第一箱伸出部30b的內(nèi)部，水平地形成多個(gè)肋30b2。利用該肋30b2加強(qiáng)第一箱伸出部30b，并且可以防止雨水及泥水等侵入到導(dǎo)入室35的內(nèi)部。
此外，在第一箱伸出部30b的內(nèi)部的下側(cè)，設(shè)置將落下的水滴引導(dǎo)到空氣吸入口36的導(dǎo)向部30b3。該導(dǎo)向部30b3具有兩段凸出狀的彎曲部30b31、30b32，通過(guò)在突出部101的附近與空氣流基本上垂直地延伸，進(jìn)行減速，可以立即從空氣中將水分離。這樣，利用設(shè)置在空氣濾清器23內(nèi)部的導(dǎo)向部30b3，可以將落下的水滴順滑地引導(dǎo)到空氣吸入口36，使之落到外部。
此外，在空氣濾清器23的下游側(cè)室33內(nèi)，設(shè)置吸氣壓力傳感器S1，利用該吸氣壓力傳感器S1，可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)控制信息。此外，在空氣濾清器23的下部，在第一空氣濾清器箱30和第二空氣濾清器31的最下部，分別設(shè)置排水部70a、70b，利用排水部70a、70b將滯留在上游側(cè)室32及下游側(cè)室33內(nèi)的水排出。此外，在第二空氣濾清器箱31內(nèi)，如圖2、圖6、圖10、圖12所示，設(shè)置連接到燃燒未燃?xì)怏w的系統(tǒng)上的竄漏氣體吸入用軟管71的連接部31e。在竄漏氣體吸入用軟管71上，連接有氣缸竄漏氣體吸入用軟管72和凸輪鏈?zhǔn)腋Z漏氣體吸入用軟管73，從發(fā)動(dòng)機(jī)5的氣缸和凸輪鏈?zhǔn)椅敫Z漏氣體。
本發(fā)明可以應(yīng)用于在能夠防止雨水及泥水等從空氣濾清器的空氣吸入口侵入內(nèi)部的同時(shí)、可以確?？諝鉃V清器的容積的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)。
權(quán)利要求
1.一種踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，包括單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)箱，該傳動(dòng)箱容納將該發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給后輪的動(dòng)力傳動(dòng)裝置；由前述傳動(dòng)箱的上部支承著的空氣濾清器，其特征在于，在前述空氣濾清器上設(shè)置使空氣吸入口朝著車(chē)身側(cè)開(kāi)口的開(kāi)口部，設(shè)置使前述開(kāi)口部的周緣部的下端向開(kāi)口部側(cè)突出的突出部。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，其特征在于，前述空氣濾清器包括第一空氣濾清器箱；與該第一空氣濾清器箱連通的同時(shí)、沿車(chē)身寬度方向并列設(shè)置的第二空氣濾清器箱，前述突出部由從前述第一空氣濾清器箱向開(kāi)口部側(cè)突出的第一突出部、以及從第二空氣濾清器箱向開(kāi)口部側(cè)突出的第二突出部構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，其特征在于，在前述空氣濾清器的內(nèi)部，設(shè)置有使導(dǎo)入到前述空氣吸入口的開(kāi)口附近的空氣沖撞的導(dǎo)向部。
4.如權(quán)利要求3所述的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，其特征在于，前述導(dǎo)向部在前述突出部附近，與空氣流基本垂直地延伸。
5.一種踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，包括單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)箱，該傳動(dòng)箱容納將該發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給后輪的動(dòng)力傳動(dòng)裝置；由前述傳動(dòng)箱的上部支承著的空氣濾清器，其特征在于，前述空氣濾清器設(shè)置有第一空氣濾清器箱；與前述第一空氣濾清器箱連通的同時(shí)、沿車(chē)身寬度方向并列設(shè)置的第二空氣濾清器箱；由前述第一空氣濾清器箱與前述第二空氣濾清器箱夾持著的空氣濾芯；由從前述第一空氣濾清器箱和前述第二空氣濾清器箱的空氣濾芯支承部分別延伸出的第一箱伸出部及第二箱伸出部形成的、具有空氣吸入口的空氣導(dǎo)入室。
6.如權(quán)利要求5所述的踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，其特征在于，在前述空氣導(dǎo)入室設(shè)置有導(dǎo)向部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，可以防止雨水及泥水等從空氣濾清器的空氣吸入口侵入內(nèi)部。該踏板式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)(1)配備有發(fā)動(dòng)機(jī)(5)、具有容納將該發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給后輪的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)箱(6)的單元擺動(dòng)式動(dòng)力單元(4)、以及由傳動(dòng)箱(6)的上部支承著的空氣濾清器(23)，在空氣濾清器(23)中設(shè)置將空氣吸入口(36)向車(chē)身側(cè)開(kāi)口的開(kāi)口部(100)，設(shè)置將開(kāi)口部(100)的周緣部的下端向開(kāi)口部側(cè)突出的突出部(101)。
文檔編號(hào)B62K11/00GK1608937SQ20041008820
公開(kāi)日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2004年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月21日
發(fā)明者豬森俊典, 菊池克彥, 松坂茂, 牧野浩直 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社