一種分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無內(nèi)胎輪輞，更具體地說，涉及一種分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞。
【背景技術(shù)】
[0002]無內(nèi)胎車輪自誕生以來，其與有內(nèi)胎車輪相比由于其特有的安全性、節(jié)能性等優(yōu)點(diǎn)，逐漸被用戶認(rèn)可，無內(nèi)胎車輪的使用最先起于歐洲、美國，在歐美無內(nèi)胎車輪胎使用率在95%以上，日本、韓國、我國的臺灣也在80年代大量普及無內(nèi)胎車輪使用。
[0003]我國從90年代初期最先從轎車開始也在逐漸使用，進(jìn)入21世紀(jì)以來隨著國家對節(jié)能減排要求的日趨嚴(yán)格，石油資源日益緊張，最近幾年無內(nèi)胎車輪在商用車的使用也越來越多，無內(nèi)胎車輪取代有內(nèi)胎車輪是個趨勢。并且無內(nèi)胎車輪的使用，使得車輛安全性能大為提尚O
[0004]但由于無內(nèi)胎車輪其結(jié)構(gòu)形式及制造工藝的約束，車輪輪緣較低，制造時又易造成在輪緣處材料的減?。粍t在商用車使用時，由于承受載荷較大，特別是車輛轉(zhuǎn)彎時，輪緣承受較大載荷，易從輪緣處出現(xiàn)變形，嚴(yán)重時造成脫胎發(fā)生事故。
[0005]由于存在以上問題，現(xiàn)有技術(shù)的無內(nèi)胎車輪還無法在一些裝載量很大的車輛上普及使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既能滿足較大的載荷，又能有效提升安全性的分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]—種分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，包括左輪輞、右輪輞，左輪輞的內(nèi)側(cè)設(shè)有左輪輻平面，右輪輞的內(nèi)側(cè)設(shè)有右輪輻平面，左輪輻平面與右輪輻平面固定連接，進(jìn)而左輪輞與右輪輞安裝為一體。
[0009]作為優(yōu)選，左輪輞由外至內(nèi)分別設(shè)有左輪緣、左胎圈座、左輪輻平面;右輪輞由外至內(nèi)分別設(shè)有右輪緣、右胎圈座、右輪輻平面。
[0010]作為優(yōu)選，左輪輻平面與右輪輻平面對稱開設(shè)有若干螺孔，用于與車橋鏈接。
[0011 ]作為優(yōu)選，左輪輻平面與右輪輻平面對稱開設(shè)有密封環(huán)槽，密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封圈，左輪輻平面與右輪輻平面固定連接后，密封圈與密封環(huán)槽過盈配合。
[0012]作為優(yōu)選，左輪輻平面與右輪輻平面對稱開設(shè)有中心孔。
[0013]作為優(yōu)選，氣門嘴設(shè)置于左輪輞。
[0014]作為優(yōu)選，氣門嘴設(shè)置于右輪輞。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0016]本實(shí)用新型所述的分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，左輪輞與右輪輞可分開制造，便于輪胎的裝配與拆裝。分開制造的左輪輞與右輪輞，可有效避免了常規(guī)無內(nèi)胎輪輞制造時必須考慮材料厚度不能太厚，否則不利于加工的問題，分開制造左輪輞與右輪輞，可采用厚度較厚的材料制造，從而使輪輞強(qiáng)度得到了加強(qiáng)，車輪在承受較大載荷時不易變形，增加了安全性能。并可用于定制重載型輪胎，將輪輞輪緣經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，使輪胎不易從輪緣處脫落。左輪輞與右輪輞自帶輪輻平面及螺孔，省去了常規(guī)車輪需專用輪輻與輪輞焊接到一起的材料及工序，安裝使用簡便。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的剖面示意圖；
[0019]圖中:10是左輪輞，11是左輪緣，12是左胎圈座，13是左輪輻平面，20是右輪輞，21是右輪緣，22是右胎圈座，23是右輪福平面，30是螺孔，31是中心孔，32是氣門嘴，33是密封圈，34是螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0021]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的無內(nèi)胎車輪存在的無法實(shí)現(xiàn)使用較厚的材料加工得到性能更好的無內(nèi)胎車輪的不足，提供一種分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，如15度DC無內(nèi)胎車輪輪輞，輪輞寬度設(shè)定在7.5英寸以上，直徑不限。
[0022]如圖1、圖2所示，無內(nèi)胎輪輞包括左輪輞10、右輪輞20，左輪輞10的內(nèi)側(cè)設(shè)有左輪輻平面13，右輪輞20的內(nèi)側(cè)設(shè)有右輪輻平面23，左輪輻平面13與右輪輻平面23固定連接，進(jìn)而左輪輞10與右輪輞20安裝為一體。本實(shí)施例中，左輪輻平面13與右輪輻平面23通過螺栓34進(jìn)行鎖固，進(jìn)而左輪輞10與右輪輞20組成輪輞母體，輪輞母體符合GB/T3487無內(nèi)胎車輪斷面形狀及尺寸的要求。輪胎安裝在輪輞母體的外表面。
[0023]左輪輞10、右輪輞20均為繞中心線的回轉(zhuǎn)體，采用鋼坯壓制制造，與輪胎配合處的尺寸符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。左輪輞10由外至內(nèi)分別設(shè)有左輪緣11、左胎圈座12、左輪輻平面13 ；右輪輞20由外至內(nèi)分別設(shè)有右輪緣21、右胎圈座22、右輪輻平面23。
[0024]左輪輻平面13與右輪輻平面23對稱開設(shè)有若干螺孔30，左輪輻平面13與右輪輻平面23對稱開設(shè)有中心孔31。將左輪輻平面13與右輪輻平面23各自的螺孔30對齊后，固定在車橋上，用于與車橋鏈接。
[0025]為了防止左輪輻平面13與右輪輻平面23之間進(jìn)水或進(jìn)入雜質(zhì)，左輪輻平面13與右輪輻平面23之間設(shè)置有密封機(jī)構(gòu)。具體為，左輪輻平面13與右輪輻平面23對稱開設(shè)有密封環(huán)槽，密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封圈33，左輪輻平面13與右輪輻平面23固定連接后，密封圈33與密封環(huán)槽過盈配合。
[0026]本實(shí)用新型的氣門嘴32可設(shè)置在左輪輞10，也可以設(shè)置在右輪輞20，對應(yīng)地，將氣門孔設(shè)置于左輪輞10或右輪輞20。
[0027]本實(shí)用新型的制造過程如下:
[0028]左輪輞10、右輪輞20分別用圓環(huán)原材料，靠專用成型模、壓力機(jī)，成型壓制出具有左輪輞10、右輪輞20形狀的回轉(zhuǎn)體件，再沖出或鉆出螺孔30與中心孔31。氣門孔用沖出或鉆出的方式制造，最后用螺栓34把左輪輞10、右輪輞20固定在一起，形成整體的無內(nèi)胎輪輞。
[0029]上述實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作對本實(shí)用新型的限定。只要是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、變型等都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，其特征在于，包括左輪輞、右輪輞，左輪輞的內(nèi)側(cè)設(shè)有左輪輻平面，右輪輞的內(nèi)側(cè)設(shè)有右輪輻平面，左輪輻平面與右輪輻平面固定連接，進(jìn)而左輪輞與右輪輞安裝為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，其特征在于，左輪輞由外至內(nèi)分別設(shè)有左輪緣、左胎圈座、左輪輻平面；右輪輞由外至內(nèi)分別設(shè)有右輪緣、右胎圈座、右輪輻平面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，其特征在于，左輪輻平面與右輪輻平面對稱開設(shè)有若干螺孔，用于與車橋鏈接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，其特征在于，左輪輻平面與右輪輻平面對稱開設(shè)有密封環(huán)槽，密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封圈，左輪輻平面與右輪輻平面固定連接后，密封圈與密封環(huán)槽過盈配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，其特征在于，左輪輻平面與右輪輻平面對稱開設(shè)有中心孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，其特征在于，氣門嘴設(shè)置于左輪輞。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，其特征在于，氣門嘴設(shè)置于右輪輞。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種分體結(jié)構(gòu)的無內(nèi)胎輪輞，包括左輪輞、右輪輞，左輪輞的內(nèi)側(cè)設(shè)有左輪輻平面，右輪輞的內(nèi)側(cè)設(shè)有右輪輻平面，左輪輻平面與右輪輻平面固定連接，進(jìn)而左輪輞與右輪輞安裝為一體。左輪輞與右輪輞可分開制造，便于輪胎的裝配與拆裝，可有效避免了常規(guī)無內(nèi)胎輪輞制造時必須考慮材料厚度不能太厚，否則不利于加工的問題，可采用厚度較厚的材料制造，從而使輪輞強(qiáng)度得到了加強(qiáng)，車輪在承受較大載荷時不易變形，增加了安全性能。并可用于定制重載型輪胎，將輪輞輪緣經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，使輪胎不易從輪緣處脫落。左輪輞與右輪輞自帶輪輻平面及螺孔，省去了常規(guī)車輪需專用輪輻與輪輞焊接到一起的材料及工序，安裝使用簡便。
【IPC分類】B60B25/02
【公開號】CN205292128
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】賴建輝, 寧運(yùn)成
【申請人】正興車輪集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月19日