技術(shù)編號：9884024
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。隨著柴油機(jī)功率密度和缸內(nèi)爆發(fā)壓力的不斷提升，包括缸蓋、缸套等在內(nèi)的受熱零部件熱負(fù)荷不斷增大，其熱失效案例也逐漸增多，而同時柴油機(jī)節(jié)能減排的方向是大勢所趨。所以柴油機(jī)的不斷發(fā)展對其可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能都提出了更嚴(yán)格的要求，因此冷卻系統(tǒng)應(yīng)該為高熱負(fù)荷區(qū)域提供足夠的冷卻強(qiáng)度以保證其熱可靠性，同時減少熱負(fù)荷區(qū)較低的區(qū)域的冷卻流量以避免冷卻強(qiáng)度的浪費，以此提高其燃油經(jīng)濟(jì)性。而在傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)中，冷卻液先進(jìn)入機(jī)體水套冷卻缸套后通過上水孔進(jìn)入缸蓋水套冷卻缸蓋，而...
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