本發(fā)明涉及，尤其涉及一種車輛的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

作為轉(zhuǎn)向操控裝置的汽車方向盤在駕駛過程中一直被駕駛員把持，常見的汽車方向盤包含環(huán)形外圈、橫向輻條和縱向輻條，橫向輻條和縱向輻條為t型結(jié)構(gòu)。

多功能方向盤一般為包含用于控制汽車中控位置的中控液晶屏的操控按鍵。該按鍵一般的包含上下左右和其他功能按鍵，上下左右用于聲音增減和歌曲的切換。但是由于方向盤本身需要考慮安全氣囊和喇叭按鍵的設(shè)置，其有效的按鍵布置空間較小，并且隨著中控液晶屏的智能化發(fā)展，其所需要控制的操作越來越多，無法完全通過方向盤上的操控按鍵來操控，而且方向盤上也沒有更多的空間來增加按鍵。

另外，一些方向盤上設(shè)置有用于控制整車性能的觸控屏幕，其控制邏輯較復(fù)雜，并且該觸控屏幕將占據(jù)方向盤的部分空間，使得按鍵的安裝空間進(jìn)一步地縮小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)控制方式多，而且占用方向盤空間小。

根據(jù)本發(fā)明的車輛的控制系統(tǒng)，包括：多媒體娛樂單元；方向盤，所述方向盤上設(shè)置有振動(dòng)控制單元和觸控控制單元，所述振動(dòng)控制單元用于感知駕駛員的敲擊動(dòng)作并發(fā)送振動(dòng)信號(hào)，所述觸控控制單元用于感知駕駛員的觸控動(dòng)作并發(fā)送觸控信號(hào)；主控單元，所述主控單元分別與所述多媒體娛樂單元、所述振動(dòng)控制單元和所述觸控控制單元進(jìn)行通訊，所述主控單元用于接收所述振動(dòng)信號(hào)和所述觸控信號(hào)并基于接收到的信號(hào)控制所述多媒體娛樂單元進(jìn)入相應(yīng)功能。

根據(jù)本發(fā)明的車輛的控制系統(tǒng)，通過設(shè)置觸控控制單元和振動(dòng)控制單元，可以有效減少布置在方向盤上的按鍵的數(shù)量，從而可以使得方向盤上空間布置合理，可以提高方向盤的空間利用率。而且控制方式多，駕駛員操縱便利。

另外，根據(jù)本發(fā)明的車輛的控制系統(tǒng)還可以具有以下區(qū)別技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些示例中，所述觸控控制單元包括：觸控面板和置于所述觸控面板內(nèi)部且用于采集所述觸控面板表面位移信息的鼠標(biāo)光電模塊，所述觸控面板設(shè)置在所述方向盤 的表面上，所述鼠標(biāo)光電模塊與所述主控單元進(jìn)行通訊。

在本發(fā)明的一些示例中，所述振動(dòng)控制單元包括：敲擊面板和位于所述敲擊面板內(nèi)且用于采集所述敲擊面板表面敲擊動(dòng)作的振動(dòng)模塊，所述振動(dòng)模塊與所述主控單元進(jìn)行通訊。

在本發(fā)明的一些示例中，所述主控單元基于所述振動(dòng)信號(hào)的振動(dòng)頻率或振動(dòng)次數(shù)或振動(dòng)力度控制所述多媒體娛樂單元進(jìn)入相應(yīng)功能。

在本發(fā)明的一些示例中，所述控制系統(tǒng)還包括：用于控制所述多媒體娛樂單元至少一個(gè)功能的多個(gè)按鍵，所述方向盤上設(shè)置有通孔，所述多個(gè)按鍵呈環(huán)形依次排布地嵌設(shè)在所述通孔內(nèi)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述方向盤包括：環(huán)形外圈、橫向輻條和縱向輻條，所述橫向輻條連接在所述環(huán)形外圈內(nèi)且所述縱向輻條的兩端分別連接在所述橫向輻條和所述環(huán)形外圈上，所述振動(dòng)控制單元和所述觸控控制單元分別設(shè)置在所述縱向橫幅上。

在本發(fā)明的一些示例中，所述控制系統(tǒng)還包括：至少一個(gè)心率傳感器，所述心率傳感器設(shè)置在所述環(huán)形外圈上以檢測(cè)駕駛員的心率，所述心率傳感器與所述主控單元進(jìn)行通訊。

在本發(fā)明的一些示例中，所述主控單元與所述多媒體娛樂單元通過藍(lán)牙或者通信線路進(jìn)行通訊。

在本發(fā)明的一些示例中，所述控制系統(tǒng)還包括：電池，所述電池與所述主控單元相連；汽車電源模塊，所述汽車電源模塊與所述主控單元相連。

在本發(fā)明的一些示例中，所述振動(dòng)控制單元還包括：用于采集所述車輛加速度的重力傳感器和報(bào)警裝置，所述重力傳感器與所述報(bào)警裝置進(jìn)行通訊。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的控制系統(tǒng)的方向盤的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的控制系統(tǒng)的示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的控制系統(tǒng)的多媒體娛樂單元的示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的控制系統(tǒng)的振動(dòng)控制單元的示意圖。

附圖標(biāo)記：

控制系統(tǒng)100；

多媒體娛樂單元10；控制器11；藍(lán)牙模塊12；液晶觸摸屏13；通話模塊14；視聽模塊15；導(dǎo)航模塊16；行車記錄模塊17；功能模塊18；

方向盤20；環(huán)形外圈21；橫向輻條22；縱向輻條23；

振動(dòng)控制單元30；敲擊面板31；重力傳感器32；報(bào)警裝置33；振動(dòng)模塊34；

觸控控制單元40；觸控面板41；

主控單元50；藍(lán)牙51；通信線路52；

按鍵60；通孔70；手機(jī)安放槽71；心率傳感器80；電池90；汽車電源模塊91。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的控制系統(tǒng)100。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的控制系統(tǒng)100可以包括：多媒體娛樂單元10、方向盤20、振動(dòng)控制單元30、觸控控制單元40和主控單元50。其中，如圖1所示，振動(dòng)控制單元30和觸控控制單元40分別設(shè)置在方向盤20上。如圖2所示，振動(dòng)控制單元30可以用于感知駕駛員的敲擊動(dòng)作并發(fā)送振動(dòng)信號(hào)，觸控控制單元40可以用于感知駕駛員的觸控動(dòng)作并發(fā)送觸控信號(hào)。主控單元50分別與多媒體娛樂單元10、振動(dòng)控制單元30和觸控控制單元40進(jìn)行通訊，主控單元50用于接收振動(dòng)信號(hào)和觸控信號(hào)并基于接收到的信號(hào)控制多媒體娛樂單元10進(jìn)入相應(yīng)功能。

可以理解的是，振動(dòng)控制單元30可以向主控單元50發(fā)出振動(dòng)信號(hào)，觸控控制單元40可以向主控單元50發(fā)出觸控信號(hào)，主控單元50可以根據(jù)接收到的振動(dòng)信號(hào)或者觸控信號(hào)控制多媒體娛樂單元10實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。其中，主控單元50可以在同一時(shí)間內(nèi)僅接收一種信號(hào)，并根據(jù)接收的信號(hào)控制多媒體娛樂單元10實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。例如，當(dāng)駕駛員通過發(fā)出觸控動(dòng)作以使得觸控控制單元40發(fā)出觸控信號(hào)時(shí)，主控單元50接收觸控信號(hào)并根據(jù)接收到的觸控信號(hào)控制多媒體娛樂單元10實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。又或者，當(dāng)駕駛員通過發(fā)出振動(dòng)動(dòng)作以使得振動(dòng)控制單元30接收振動(dòng)信號(hào)時(shí)，主控單元50接收振動(dòng)信號(hào)并根據(jù)接收到的振動(dòng)信號(hào)控制多媒體娛樂單元10實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。

當(dāng)然，本發(fā)明并不限于此，主控單元50還可以在同一時(shí)間內(nèi)同時(shí)接收兩種信號(hào)，即主控單元50可以在同一時(shí)間內(nèi)同時(shí)接收觸控信號(hào)和振動(dòng)信號(hào)。由此，振動(dòng)控制單元30和觸控控制單元40可以相互交互，駕駛員可以根據(jù)自己的需要對(duì)振動(dòng)控制單元30發(fā)出振動(dòng)動(dòng)作，以及對(duì)觸控控制單元40發(fā)出觸控動(dòng)作，從而可以進(jìn)一步地提高駕駛員的操縱便利性，還可以提高駕駛員在駕駛過程中的安全性。

其中，通過設(shè)置觸控控制單元40和振動(dòng)控制單元30，可以為駕駛員提供兩種不同的控制多媒體娛樂單元10的控制方式，可以提升駕駛員控制多媒體娛樂單元10的操縱便利性，而且駕駛員可以根據(jù)自身的習(xí)慣設(shè)置振動(dòng)控制單元30的控制模式，從而可以形成駕駛員的自身控制習(xí)慣，進(jìn)一步地可以提高駕駛員的操縱便利性。其中，需要說明的是，控制系統(tǒng)100可以提供出廠設(shè)置和駕駛員自定義設(shè)置，駕駛員可以根據(jù)自己的習(xí)慣修改駕駛員自定 義設(shè)置，以使得振動(dòng)控制單元30的控制方式完全符合駕駛員的自身控制習(xí)慣，而且還可以使得控制方式簡(jiǎn)單且響應(yīng)速度快。而且，可選地，主控單元50可以基于振動(dòng)信號(hào)的振動(dòng)頻率控制多媒體娛樂單元10進(jìn)入相應(yīng)功能?；蛘呖蛇x地，主控單元50可以基于振動(dòng)信號(hào)的振動(dòng)次數(shù)控制多媒體娛樂單元10進(jìn)入相應(yīng)功能。或者可選地，主控單元50可以基于振動(dòng)信號(hào)的振動(dòng)力度控制多媒體娛樂單元10進(jìn)入相應(yīng)功能。

另外，通過設(shè)置觸控控制單元40和振動(dòng)控制單元30，還可以有效減少布置在方向盤20上的按鍵數(shù)量，從而可以使得方向盤20上空間布置合理，可以提高方向盤20的空間利用率。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，觸控控制單元40可以包括：觸控面板41和置于觸控面板41內(nèi)部的鼠標(biāo)光電模塊，鼠標(biāo)光電模塊用于采集觸控面板41表面位移信息，觸控面板41設(shè)置在方向盤20的表面上，鼠標(biāo)光電模塊與主控單元50進(jìn)行通訊?？蛇x地，觸控面板41可以為透明板，鼠標(biāo)光電模塊可以通過采集位移信息來檢測(cè)駕駛員在觸控面板41上進(jìn)行上下左右滑動(dòng)的方向，并且鼠標(biāo)光電模塊可以將觸控動(dòng)作傳遞給主控單元50，主控單元50可以控制多媒體娛樂單元實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。其中，滑動(dòng)過程操作非常簡(jiǎn)單方便。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，振動(dòng)控制單元30可以包括：敲擊面板31和位于敲擊面板31內(nèi)的振動(dòng)模塊34，振動(dòng)模塊34用于采集敲擊面板31表面敲擊動(dòng)作，振動(dòng)模塊34與主控單元50進(jìn)行通訊。其中，可選地，敲擊面板31可以為金屬板，具體地，敲擊面板31可以為鋁合金板。金屬板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，可以保證振動(dòng)控制單元30的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)振動(dòng)控制單元30的使用壽命。

可選地，敲擊面板31的厚度在0.6mm-1.5mm之間。具體地，敲擊面板31的厚度可以為1mm。滿足上述數(shù)值范圍的敲擊面板31適于振動(dòng)模塊34感應(yīng)駕駛員的敲擊動(dòng)作，從而可以提高振動(dòng)模塊34感應(yīng)的準(zhǔn)確性。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖4所示，振動(dòng)控制單元30還可以包括：用于采集車輛加速度的重力傳感器32和報(bào)警裝置33，重力傳感器32與報(bào)警裝置33進(jìn)行通訊。重力傳感器32可以采集車輛加速度，當(dāng)車輛加速度超出預(yù)定值時(shí)，報(bào)警裝置33可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)，從而可以提醒駕駛員，可以提高車輛的安全性。其中，可選地，如圖1所示，報(bào)警裝置33可以設(shè)置成指示燈，指示燈的上端向上凸出敲擊面板31。通過指示燈的閃爍或者亮起來提醒駕駛員出現(xiàn)異常狀況。另外，指示燈還可以用于指示振動(dòng)控制單元30的操控狀況，以及引導(dǎo)駕駛員正確操縱振動(dòng)控制單元30。

其中，為了進(jìn)一步地提高控制系統(tǒng)100的操縱便利性，可選地，控制系統(tǒng)100還可以包括：用于控制多媒體娛樂單元10至少一個(gè)功能的按鍵60，按鍵60可以設(shè)置在方向盤20上。通過設(shè)置按鍵60，可以進(jìn)一步地豐富控制系統(tǒng)100的控制方式，而且按鍵60的數(shù)量 可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，由于振動(dòng)控制單元30和觸控控制單元40均可以實(shí)現(xiàn)多媒體娛樂單元10的所有功能，所以按鍵60可以選取相應(yīng)的功能進(jìn)行設(shè)置。

例如，如圖3所示，多媒體娛樂單元10可以包括：控制器11、液晶觸摸屏13、通話模塊14、視聽模塊15、導(dǎo)航模塊16、行車記錄模塊17和功能模塊18，液晶觸摸屏13設(shè)置在車輛的中控臺(tái)上，控制器11與液晶觸摸屏13進(jìn)行通訊。其中控制器11可以通過藍(lán)牙模塊12與主控單元50通過藍(lán)牙51進(jìn)行通訊，當(dāng)然本發(fā)明并不限于此，控制器11還可以通過通信線路52與主控單元50進(jìn)行通訊。其中，按鍵60可以為四個(gè)，其中四個(gè)按鍵60可以分別為一鍵視聽按鍵、一鍵導(dǎo)航按鍵、一件行車記錄按鍵和一鍵通話按鍵。上述按鍵60均集成了具體的最終的操控功能，操控方式更加直接便捷，可以提高駕駛員的操控便利性。

可選地，如圖1所示，按鍵60可以為多個(gè)，方向盤20上設(shè)置有通孔70，多個(gè)按鍵60呈環(huán)形依次排布地嵌設(shè)在通孔70內(nèi)。多個(gè)按鍵60之間可以限定出手機(jī)安放槽71。其中，手機(jī)安放槽71可以直接放置手機(jī)，或者，手機(jī)安放槽71可以放置用于安裝手機(jī)的手機(jī)支架。可選地，通孔70的橫截面積在距離駕駛員較近的一側(cè)向距離駕駛員較遠(yuǎn)的一側(cè)的方向上逐漸變小。換言之，通孔70可以構(gòu)造為倒棱形。其中，多個(gè)按鍵60可以嵌設(shè)在通孔70的側(cè)壁上，從而多個(gè)按鍵60可以共同限定出中間的手機(jī)安放槽71，進(jìn)而可以使得通孔70的空間布置合理，空間利用率較高。

下面詳細(xì)描述根據(jù)振動(dòng)控制單元30和觸控控制單元40在方向盤20上的布置形式。如圖1所示，方向盤20包括：環(huán)形外圈21、橫向輻條22和縱向輻條23，橫向輻條22連接在環(huán)形外圈21內(nèi)，而且縱向輻條23的兩端分別連接在橫向輻條22和環(huán)形外圈21上。縱向輻條23上設(shè)置有通孔70，多個(gè)按鍵60呈環(huán)形依次排布地嵌設(shè)在通孔70內(nèi)，振動(dòng)控制單元30和觸控控制單元40分別設(shè)置在縱向橫幅上，而且振動(dòng)控制單元30和觸控控制單元40分別位于通孔70的兩側(cè)。其中，觸控控制單元40可以設(shè)置在通孔70的左側(cè)，振動(dòng)控制單元30可以設(shè)置在通孔70的右側(cè)，從而駕駛員的左手可以操控觸控控制單元40，駕駛員的右手可以操縱振動(dòng)控制單元30，進(jìn)而可以提高駕駛員的操縱便利性。

另外，可選地，如圖1所示，控制系統(tǒng)100還可以包括：至少一個(gè)心率傳感器80，心率傳感器80可以設(shè)置在環(huán)形外圈21上以檢測(cè)駕駛員的心率，心率傳感器80與主控單元50進(jìn)行通訊。當(dāng)駕駛員手握方向盤20時(shí)，心率傳感器80可以檢測(cè)駕駛員的心率，此時(shí)，如果駕駛員心率狀況出現(xiàn)異常，心率傳感器80將異常信號(hào)發(fā)給主控單元50，并且主控單元50可以控制相應(yīng)的報(bào)警設(shè)備發(fā)出報(bào)警信號(hào)，報(bào)警設(shè)備可以為語音設(shè)備，語音設(shè)備可以直接語音提醒駕駛員，準(zhǔn)確報(bào)出駕駛員的心率狀況，并且給出相應(yīng)的建議?；蛘撸瑘?bào)警設(shè)備可以為顯示屏，顯示屏可以直接顯示心率狀況，并且顯示相應(yīng)的建議?？蛇x地，如圖1所 示，心率傳感器80可以為兩個(gè)，兩個(gè)心率傳感器80適于設(shè)置在環(huán)形外圈21的適于駕駛員兩個(gè)手部抓取的位置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖3所示，控制系統(tǒng)100還可以包括電池90，電池90與主控單元50相連。電池90可以為鋰電池90，當(dāng)然，本發(fā)明的供電方式并不限于此，控制系統(tǒng)100還可以包括：汽車電源模塊91，汽車電源模塊91與主控單元50相連。汽車電源模塊91也可以向控制系統(tǒng)100供電，從而通過設(shè)置兩種供電方式，可以有效保證控制系統(tǒng)100的供電可靠性。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的車輛的控制系統(tǒng)100，由于上述實(shí)施例的車輛的控制系統(tǒng)100具有振動(dòng)控制單元30和觸控控制單元40，可以提供給駕駛員多種控制多媒體娛樂單元10的控制方式，提高駕駛員控制多媒體娛樂單元10的便利性，還可以有效減少布置在方向盤20上的按鍵60，從而可以使得方向盤20上空間布置合理，可以提高方向盤20的空間利用率。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。