專利名稱：帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種共振器，特別涉及一種帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器。
背景技術(shù)：
目前，在汽車排氣系統(tǒng)中，為達(dá)到低頻消聲目的，一般采用亥姆霍茲共振器。這種 共振器的結(jié)構(gòu)一般包括共振器殼體和調(diào)諧管，在共振器殼體上安裝有進(jìn)氣管和出氣管，調(diào) 諧管安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板上。這種結(jié)構(gòu)雖然有一定的低頻消聲效果，但當(dāng)氣流溫度 變化時，所調(diào)頻率會發(fā)生改變，往往會影響其的工作性能，造成失效。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種消聲好、工 藝簡單、成本低、且所調(diào)頻率不會因為溫度變化而改變的帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種帶可變調(diào)諧管的亥姆 霍茲共振器，包括共振器殼體和固定調(diào)諧管，在共振器殼體上安裝有進(jìn)氣管和出氣管，固定 調(diào)諧管安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板上；其特點是，還包括可變調(diào)諧管、支架、搖臂、閥門和扭 簧；可變調(diào)諧管套裝在所述的固定調(diào)諧管內(nèi)可前后移動，支架安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板 上，搖臂的一端與可變調(diào)諧管活動相連，另一端與閥門活動相連，閥門設(shè)置在所述的進(jìn)氣管 的出口方向并可伸入進(jìn)氣管內(nèi)將進(jìn)氣管出口封閉，扭簧的一端與支架固定相連，另一端與 搖臂的中部固定相連。所述的閥門設(shè)有一個方便伸入進(jìn)氣管的球弧形頭部。所述的進(jìn)氣管中部設(shè)有出氣小孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點一、技術(shù)先進(jìn)車輛高速時背壓低，車輛動力強(qiáng)，所用亥姆霍茲共振器不會由于溫 度變化而失效通過閥門開啟時將排氣氣流導(dǎo)入出氣管可迅速降低背壓。二、成本低只需焊接在共振器殼體內(nèi)的隔板上即可，成本低。

圖1、圖2為本實用新型帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1 為閥門打開狀態(tài)，圖2為閥門關(guān)閉狀態(tài)。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本實用新型的帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器，包括共振器殼體 1、固定調(diào)諧管2、進(jìn)氣管3、出氣管4、可變調(diào)諧管5、支架6、搖臂7、閥門8和扭簧9。固定 調(diào)諧管2安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板11上。進(jìn)氣管3和出氣管4分別安裝在共振器殼體 1的前后兩端，在進(jìn)氣管3的中部設(shè)有出氣小孔31?？勺冋{(diào)諧管5套裝在固定調(diào)諧管2內(nèi) 可前后移動，支架6安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板11上，搖臂7的一端與可變調(diào)諧管5活動相連，另一端與閥門8活動相連，閥門8設(shè)置在進(jìn)氣管4的出口方向并可伸入進(jìn)氣管內(nèi)將進(jìn) 氣管出口封閉，扭簧9的一端與支架6固定相連，另一端與搖臂7的中部固定相連。本實用新型中的閥門8設(shè)有一個方便伸入進(jìn)氣管的球弧形頭部。本實用新型的工作原理是，在汽車低速運行時，閥門沒有被推開，氣流由進(jìn)氣管上 3的出氣小孔31排出，增大排氣背壓，提高消聲器整體消聲效果，此時可變調(diào)諧管不工作， 由原有的固定調(diào)諧管進(jìn)行低頻消聲，如圖2所示。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定程度時，閥門8開啟， 氣流由閥門導(dǎo)入出氣管4中，降低背壓，功率損失降低，油耗減少，此時可變調(diào)諧管5開始工 作，保證共振器設(shè)計時所調(diào)的頻率不變，如圖1所示。
權(quán)利要求一種帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器，包括共振器殼體和固定調(diào)諧管，在共振器殼體上安裝有進(jìn)氣管和出氣管，固定調(diào)諧管安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板上；其特征在于還包括可變調(diào)諧管、支架、搖臂、閥門和扭簧；可變調(diào)諧管套裝在所述的固定調(diào)諧管內(nèi)可前后移動，支架安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板上，搖臂的一端與可變調(diào)諧管活動相連，另一端與閥門活動相連，閥門設(shè)置在所述的進(jìn)氣管的出口方向并可伸入進(jìn)氣管內(nèi)將進(jìn)氣管出口封閉，扭簧的一端與支架固定相連，另一端與搖臂的中部固定相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的亥姆霍茲共振器，其特征在于所述的閥門設(shè)有一個方便伸 入進(jìn)氣管的球弧形頭部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的亥姆霍茲共振器，其特征在于所述的進(jìn)氣管中部設(shè)有出氣 小孔。
專利摘要本實用新型涉及一種帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器，它包括共振器殼體、固定調(diào)諧管、進(jìn)氣管、出氣管、可變調(diào)諧管、支架、搖臂、閥門和扭簧。其中的可變調(diào)諧管套裝在固定調(diào)諧管內(nèi)可前后移動，支架安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板上，搖臂的一端與可變調(diào)諧管活動相連，另一端與閥門活動相連，閥門設(shè)置在進(jìn)氣管的出口方向并可伸入進(jìn)氣管內(nèi)將進(jìn)氣管出口封閉，扭簧的一端與支架固定相連，另一端與搖臂的中部固定相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有排氣背壓低、發(fā)動機(jī)功率損失小的優(yōu)點，適于提高汽車排氣系統(tǒng)的整體消聲效果以及某特定低頻共振頻率的消聲效果。
文檔編號F01N13/08GK201738988SQ20102022132
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者孔正國, 張寶龍, 樊堅強(qiáng), 蔡宇行 申請人:上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司