專利名稱：具有強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)的臥式雙缸柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)機(jī)領(lǐng)域中的柴油機(jī)，尤其是一種具有強(qiáng)制循環(huán)冷卻系 統(tǒng)的臥式雙缸柴油機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的柴油機(jī)采用兩種冷卻方式， 一是水蒸發(fā)冷卻方式，二是強(qiáng)制循環(huán) 冷卻方式。水蒸發(fā)冷卻方式為大多數(shù)柴油機(jī)所釆用，如專利號(hào)為ZL97236815.9，公告號(hào)為CN2311613Y，名稱為"一種平臥式雙缸柴油機(jī)"的 實(shí)用新型專利，采用這種冷卻方式的柴油機(jī)在缺水地區(qū)或在缺水的環(huán)境下使 用時(shí)加水不便，因?yàn)槔鋮s水的蒸發(fā)是很快的，需向水箱經(jīng)常加水。而采用強(qiáng) 制循環(huán)冷卻方式的柴油機(jī)，如專利號(hào)為ZL97236994. 5，公告號(hào)為CN2309428Y， 名稱為"單缸柴油機(jī)"的實(shí)用新型，雖然解決了在缺水環(huán)境下加水不便的問(wèn) 題，但在低氣溫的環(huán)境下柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，加注熱水需經(jīng)受凍的散熱水箱將其 升溫才能使其正常工作，因此在寒冷環(huán)境下使用時(shí)也不方便。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服目前的柴油機(jī)在使用時(shí)出現(xiàn) 的上述缺點(diǎn)與不足，本實(shí)用新型提供了一種水蒸發(fā)式和強(qiáng)制循環(huán)式兩用型的 臥式雙缸柴油機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種具有強(qiáng)制循環(huán)冷 卻系統(tǒng)的臥式雙缸柴油機(jī)，具有機(jī)體和設(shè)置在機(jī)體上的水箱、氣缸蓋和飛輪， 所述的水箱頂部開(kāi)口且?guī)в猩w板；機(jī)體的外部具有散熱器和水泵，水泵與氣 缸蓋的水道相通，散熱器通過(guò)導(dǎo)管分別與水箱和水泵相通。
進(jìn)一步的為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)所述的水泵固定在氣缸蓋上。 同樣為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)所述的水泵由飛輪通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是該具有強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)的臥式雙缸柴油機(jī) 其冷卻方式從水蒸發(fā)式到強(qiáng)制循環(huán)式的轉(zhuǎn)換只需通過(guò)水箱頂部開(kāi)口上的蓋板 的拆裝即可實(shí)現(xiàn)，簡(jiǎn)單方便，而強(qiáng)制循環(huán)冷卻方式因其節(jié)水的優(yōu)點(diǎn)，使得本 實(shí)用新型在缺水地區(qū)使用時(shí)更受歡迎。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、機(jī)體，2、水箱，3、氣缸蓋，4、飛輪，5、蓋板，6、散熱器， 7、水泵，8、導(dǎo)管，9、皮帶。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的本實(shí)用新型具有強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)的臥式雙缸柴油機(jī)的一 種具體實(shí)施方式
,具有機(jī)體1和設(shè)置在機(jī)體1上的水箱2、氣缸蓋3和飛輪4， 水箱2頂部開(kāi)口且?guī)в猩w板5;機(jī)體1的外部具有散熱器6和水泵7，水泵7 與氣缸蓋3的水道相通，散熱器6通過(guò)導(dǎo)管8分別與水箱2和水泵7相通， 水泵7被直接固定在氣缸蓋3上，水泵7由飛輪4通過(guò)皮帶9驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型只需通過(guò)水箱2頂部開(kāi)口上的蓋板5的拆裝，可實(shí)現(xiàn)其冷卻 方式從水蒸發(fā)式到強(qiáng)制循環(huán)式的轉(zhuǎn)換。在氣溫較低的地區(qū)采用水蒸發(fā)冷卻方 式工作，只需拆下水箱2頂部開(kāi)口上的蓋板5，則冷卻水與機(jī)體l、氣缸蓋3 進(jìn)行熱交換后直接從水箱2開(kāi)口處蒸發(fā)；在缺水地區(qū)釆用強(qiáng)制水循環(huán)冷卻方 式工作，則裝上水箱2頂部開(kāi)口上的蓋板5，冷卻水從散熱器6通過(guò)導(dǎo)管8 進(jìn)入水泵7后進(jìn)入氣缸蓋3的水道和機(jī)體1的水道，冷卻氣缸蓋3和機(jī)體1，
然后回到水箱2，經(jīng)過(guò)另一導(dǎo)管8又進(jìn)入散熱器6進(jìn)行散熱，降溫后通過(guò)導(dǎo) 管8又進(jìn)入水泵7，經(jīng)水泵7再進(jìn)入氣缸蓋3的水道和機(jī)體1的水道，如此 實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制水循環(huán)冷卻。水循環(huán)冷卻方式因其節(jié)水的優(yōu)點(diǎn)，使得本實(shí)用新型在 缺水地區(qū)使用時(shí)更受歡迎。而且本實(shí)用新型的冷卻水可先進(jìn)入氣缸蓋3的水 道時(shí)能對(duì)柴油機(jī)上溫度最高的部分先行冷卻，這種良好的冷卻效果延長(zhǎng)了柴 油機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種具有強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)的臥式雙缸柴油機(jī)，具有機(jī)體(1)和設(shè)置在機(jī)體(1)上的水箱(2)、氣缸蓋(3)和飛輪(4)，其特征在于所述的水箱(2)頂部開(kāi)口且?guī)в猩w板(5)；機(jī)體(1)的外部具有散熱器(6)和水泵(7)，水泵(7)與氣缸蓋(3)的水道相通，散熱器(6)通過(guò)導(dǎo)管(8)分別與水箱(2)和水泵(7)相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)的臥式雙缸柴油機(jī)， 其特征在于所述的水泵(7)固定在氣缸蓋(3)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)的臥式雙缸柴油 機(jī)，其特征在于所述的水泵(7)由飛輪(4)通過(guò)皮帶(9)驅(qū)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)的臥式雙缸柴油機(jī)，具有機(jī)體和設(shè)置在機(jī)體上的水箱、氣缸蓋和飛輪，所述的水箱頂部開(kāi)口且?guī)в猩w板；機(jī)體的外部具有散熱器和水泵，水泵與氣缸蓋的水道相通，散熱器通過(guò)導(dǎo)管分別與水箱和水泵相通，水泵直接固定在氣缸蓋上，水泵可由飛輪通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型只需通過(guò)水箱頂部開(kāi)口上的蓋板的拆裝，可實(shí)現(xiàn)其冷卻方式從水蒸發(fā)式到強(qiáng)制循環(huán)式的轉(zhuǎn)換，簡(jiǎn)單方便，而強(qiáng)制循環(huán)冷卻方式因其節(jié)水的優(yōu)點(diǎn)，使得本實(shí)用新型在缺水地區(qū)使用時(shí)更受歡迎。
文檔編號(hào)F01P3/00GK201041069SQ20072003585
公開(kāi)日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月16日
發(fā)明者王式榮 申請(qǐng)人:王式榮