本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車及車載空氣凈化器。

背景技術(shù)：

目前，車載空氣凈化器已經(jīng)被廣泛使用，車載空氣凈化器設(shè)置在駕乘室內(nèi)，用于除去駕乘室內(nèi)的灰塵等污染物，保持駕乘室的清潔，提高乘員的舒適度。通常，車載空氣凈化器沿汽車車身的長(zhǎng)度方向設(shè)置，氣體在空氣凈化器中的流動(dòng)也近似水平。但是，由于駕乘室內(nèi)空間有限，車載空氣凈化器的體積一般都比較小，造成氣體流道狹窄，且設(shè)置在氣體流道上的濾芯會(huì)阻礙氣體的流動(dòng)，導(dǎo)致車載空氣凈化器的凈化速度慢、效率低。因此，設(shè)計(jì)一款車載空氣凈化器，在不占用駕乘室較多空間的前提下，提高車載空氣凈化器的凈化速度是亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)中的車載空氣凈化器凈化速度慢、效率低。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車載空氣凈化器，包括風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)能夠強(qiáng)制空氣依次流過(guò)入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)、濾芯和出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；所述車載空氣凈化器還包括：氣流轉(zhuǎn)向盤，具有頂壁、底壁以及頂壁和底壁之間的側(cè)壁，所述頂壁、底壁和側(cè)壁圍成第一氣腔，所述第一氣腔的進(jìn)風(fēng)口位于所述側(cè)壁，所述第一氣腔的出風(fēng)口位于所述頂壁或底壁；所述進(jìn)風(fēng)口連通所述第一氣腔和入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，所述出風(fēng)口連通所述第一氣腔和出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。

可選的，所述第一氣腔內(nèi)固定設(shè)有環(huán)形阻隔壁，所述環(huán)形阻隔壁、頂壁和底壁圍成第二氣腔；所述環(huán)形阻隔壁上設(shè)有多個(gè)沿周向分布的通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔連通所述第一氣腔、第二氣腔；所述出風(fēng)口位于所述第二氣腔上。

可選的，所述環(huán)形阻隔壁靠近所述進(jìn)風(fēng)口的壁上的通風(fēng)孔的通風(fēng)面積的總和小于遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的壁上的通風(fēng)孔的通風(fēng)面積的總和。

可選的，所述通風(fēng)孔沿所述環(huán)形阻隔壁的周向均勻分布，離所述進(jìn)風(fēng)口的距離越遠(yuǎn)，所述通風(fēng)孔具有越大的通風(fēng)面積。

可選的，所述通風(fēng)孔均設(shè)置在所述環(huán)形阻隔壁遠(yuǎn)離所述出風(fēng)口的一側(cè)。

可選的，所述濾芯固定設(shè)置在所述第二氣腔內(nèi)。

可選的，所述風(fēng)機(jī)固定設(shè)置在所述氣流轉(zhuǎn)向盤和出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)之間。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，還提供一種汽車，包括以上所述的車載空氣凈化器，所述車載空氣凈化器固定設(shè)置在中央扶手上。

可選的，沿汽車車身方向，所述入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)位于所述車載空氣凈化器的前端，所述出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)位于所述車載空氣凈化器的后端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本技術(shù)方案的車載空氣凈化器，通過(guò)增加氣流轉(zhuǎn)向盤，使流經(jīng)氣流轉(zhuǎn)向盤的氣體能夠改變其方向，當(dāng)氣體沿水平方向上的流動(dòng)轉(zhuǎn)化為豎直方向上的流動(dòng)后，在豎直方向上能夠具有更大截面的流道，氣體在此流道上可以獲得更大的流量，若將濾芯設(shè)置在該流道上，濾芯的面積也可以設(shè)計(jì)的更大，對(duì)氣體的流動(dòng)造成較小的阻礙，從而能夠提高車載空氣凈化器的凈化速度。

進(jìn)一步的，車載空氣凈化器還具有第一氣腔和設(shè)置在第一氣腔內(nèi)的第二氣腔，且第二氣腔的壁上設(shè)有多個(gè)沿周向分布的通風(fēng)孔，位于第一氣腔中的氣體能夠從周向分布的多個(gè)通風(fēng)孔進(jìn)入第二氣腔并流向?yàn)V芯。一方面，相較于現(xiàn)有技術(shù)中僅在一側(cè)設(shè)置通風(fēng)孔的方式，本技術(shù)方案中沿周向分布的多個(gè)通風(fēng)孔能夠更有效的引導(dǎo)氣流的運(yùn)動(dòng)，提高氣體流動(dòng)效率；另一方面，由于氣體從多個(gè)通風(fēng)孔進(jìn)入第二氣腔中，因而能夠均勻的流向?yàn)V芯，在提高濾芯利用效率的同時(shí)，提高氣體流動(dòng)效率。從而能夠進(jìn)一步提高車載空氣凈化器的凈化速度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例車載空氣凈化器的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例車載空氣凈化器的立體分解圖；

圖3是圖1所示入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)、氣流轉(zhuǎn)向盤連接立體結(jié)構(gòu)圖；

圖4是圖3所示入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)、第一本體的立體分解結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。

參照?qǐng)D1、圖2，車載空氣凈化器100包括：入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10、風(fēng)機(jī)20、濾芯(圖中未示出)和出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)30。車載空氣凈化器100設(shè)置在駕乘室內(nèi)，風(fēng)機(jī)20用于強(qiáng)制駕乘室內(nèi)的空氣進(jìn)行流動(dòng)，使氣體從入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10流入，并流經(jīng)濾芯進(jìn)行過(guò)濾，最后從出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)30流出，以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕乘室內(nèi)空氣的凈化。

參照?qǐng)D2、結(jié)合圖3，本實(shí)施例中，車載空氣凈化器100還包括氣流轉(zhuǎn)向盤40，氣流轉(zhuǎn)向盤40具有頂壁41、底壁42以及位于頂壁41和底壁42之間的側(cè)壁43。其中，頂壁41、底壁42和側(cè)壁43圍成第一氣腔44，第一氣腔44具有進(jìn)風(fēng)口aa和出風(fēng)口bb，進(jìn)風(fēng)口aa設(shè)置在側(cè)壁43上，用于連通第一氣腔44和入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10；出風(fēng)口bb設(shè)置在頂壁41上，用于連通第一氣腔44和出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)30。

因此，當(dāng)風(fēng)機(jī)20運(yùn)行，強(qiáng)制駕乘室內(nèi)的空氣進(jìn)行對(duì)流時(shí)，流經(jīng)入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10的氣體進(jìn)入氣流轉(zhuǎn)向盤40中，由于進(jìn)風(fēng)口aa設(shè)置在側(cè)壁43上、出風(fēng)口bb設(shè)置在頂壁41上，因此，流經(jīng)氣流轉(zhuǎn)向盤40的氣體能夠改變其方向，即將氣體沿水平方向上的流動(dòng)轉(zhuǎn)化為豎直方向上的流動(dòng)。氣流轉(zhuǎn)向盤40在豎直方向上具有更大截面的流道，使得氣體在此流道上可以獲得更大的流量。此時(shí)，若將濾芯設(shè)置在該流道上，濾芯的面積也可以設(shè)計(jì)的更大，對(duì)氣體的流動(dòng)造成較小的阻礙，從而能夠提高車載空氣凈化器100的凈化速度。

本實(shí)施例中，為了改變空氣凈化器100中氣體的流向，除了將出風(fēng)口bb設(shè)置在頂壁41上，還可以將出風(fēng)口設(shè)置在底壁42上。

參照?qǐng)D2、結(jié)合圖4，第一氣腔44內(nèi)固定設(shè)有環(huán)形阻隔壁45，環(huán)形阻隔壁45、頂壁41和底壁42圍成第二氣腔46，環(huán)形阻隔壁45上設(shè)有多個(gè)沿周向分布的通風(fēng)孔cc，通風(fēng)孔cc連通第一氣腔44、第二氣腔46，出風(fēng)口bb位于第二氣腔46上。

因此，當(dāng)空氣凈化器100工作時(shí)，駕乘室內(nèi)的空氣首先流經(jīng)入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10、進(jìn)風(fēng)口aa進(jìn)入第一氣腔44中，然后經(jīng)通風(fēng)孔cc流入第二氣腔46中，最后從出風(fēng)口bb排出，并流經(jīng)出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)30進(jìn)入駕乘室內(nèi)。

由于通風(fēng)孔cc沿環(huán)形阻隔壁45的周向分布，使得位于第一氣腔44中的氣體能夠沿周向多個(gè)方向進(jìn)入第二氣腔46中。相較于現(xiàn)有技術(shù)中僅在一側(cè)設(shè)置通風(fēng)孔的方式，本實(shí)施例中的氣體能夠沿周向分布的多個(gè)通風(fēng)孔cc流入第二氣腔46中，使空氣凈化器100能夠更為有效的引導(dǎo)氣流運(yùn)動(dòng)，提高氣體的流動(dòng)效率。

另外，由于氣體沿周向分布的多個(gè)通風(fēng)孔cc流入第二氣腔46中，分散了氣體的流動(dòng)，使得氣體能夠較為均勻的流向整個(gè)濾芯，在提高濾芯利用效率的同時(shí)，也提升了氣體的流動(dòng)效率。從而能夠進(jìn)一步提高車載空氣凈化器的凈化速度。

繼續(xù)參照?qǐng)D2、圖4，本實(shí)施例中，氣流轉(zhuǎn)向盤40包括兩部分，分別為第一本體40a、第二本體40b。第一本體40a具有底壁42和固定設(shè)置在底壁42上的環(huán)形阻隔壁45，第二本體40b具有頂壁41和固定設(shè)置在頂壁41上的側(cè)壁43，第二本體40b蓋合在第一本體40a上，并在底壁42、側(cè)壁43之間密封以形成所述氣流轉(zhuǎn)向盤40。

第一本體40a、第二本體40b加工制造相對(duì)較為容易，使氣流轉(zhuǎn)向盤40整體易于加工制造。在其他實(shí)施例中，還可以將環(huán)形阻隔壁固定設(shè)置在頂壁上，或?qū)?cè)壁固定設(shè)置在底壁上。若制造工藝允許，也可以對(duì)氣流轉(zhuǎn)向盤40進(jìn)行整體加工。

本實(shí)施例中，濾芯(圖中未示出)固定設(shè)置在第二氣腔46內(nèi)。具體的，濾芯的邊緣固定設(shè)置在環(huán)形阻隔壁45的內(nèi)周面上，并將第二氣腔46以環(huán)形阻隔壁45為界分割為兩個(gè)氣腔，使流經(jīng)第二氣腔46的氣體均能夠流過(guò)濾芯，起到過(guò)濾的效果。

繼續(xù)參照?qǐng)D2、圖4，進(jìn)風(fēng)口aa設(shè)置在側(cè)壁43上，設(shè)置在環(huán)形阻隔壁45上的一部分通風(fēng)孔cc靠近所述進(jìn)風(fēng)口aa。當(dāng)氣體從入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10、進(jìn)風(fēng)口aa流入第一氣腔44時(shí)，處于第一氣腔44中的氣體首先由靠近進(jìn)風(fēng)口aa的一部分通風(fēng)孔cc流入第二氣腔46中。容易導(dǎo)致從第一氣腔44流入第二氣腔46中的氣體在各個(gè)方向上分布不均，無(wú)法較好的起到對(duì)氣體進(jìn)行分流，無(wú)法使氣體均勻的流向?yàn)V芯。

因此，在本實(shí)施例中，使靠近進(jìn)風(fēng)口aa的通風(fēng)孔cc的通風(fēng)面積的總和小于遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的壁上的通風(fēng)孔的通風(fēng)面積的總和。從而起到使第一氣腔44中的氣體能夠從多個(gè)通風(fēng)口cc均勻的流入第二氣腔46中。

具體的，可以使通風(fēng)孔cc沿環(huán)形阻隔壁45的周向均勻分布，且離進(jìn)風(fēng)口aa的距離越遠(yuǎn)，通風(fēng)孔cc具有越大的通風(fēng)面積；或者，使通風(fēng)孔cc具有相同的通風(fēng)面積，且離進(jìn)風(fēng)口aa的距離越遠(yuǎn)，單位面積內(nèi)設(shè)置的通風(fēng)孔cc的數(shù)量越多。

具體在本實(shí)施例中，環(huán)形阻隔壁45圍成矩形形狀，環(huán)形阻隔壁45的其中一個(gè)側(cè)面面向進(jìn)風(fēng)口aa，另一個(gè)側(cè)面背向進(jìn)風(fēng)口aa。也就是說(shuō)，面向進(jìn)風(fēng)口aa的側(cè)面上通風(fēng)孔cc通風(fēng)面積總和小于背向進(jìn)風(fēng)口aa的側(cè)面上通風(fēng)孔cc通風(fēng)面積總和。在其他實(shí)施例中，環(huán)形阻隔壁45也可以圍成其他多邊形形狀或圓形形狀。

繼續(xù)參照?qǐng)D2、圖4，通風(fēng)孔cc均設(shè)置在環(huán)形阻隔壁45遠(yuǎn)離出風(fēng)口bb的一側(cè)；出風(fēng)口bb設(shè)置在頂壁41上，即通風(fēng)孔cc更靠近底壁42。當(dāng)氣體從入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10、進(jìn)風(fēng)口aa流入第一氣腔44時(shí)，氣體被環(huán)形阻隔壁45所阻擋，并朝向底壁42流動(dòng)而流向通風(fēng)孔cc。如此設(shè)計(jì)，能夠避免氣體直接流向通風(fēng)孔cc，使得氣體流道面積發(fā)生突變而產(chǎn)生嘯叫；因此，能夠避免發(fā)出噪聲，提升駕乘人員的舒適感。

本實(shí)施例中，風(fēng)機(jī)20固定設(shè)置在氣流轉(zhuǎn)向盤40和出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)30之間。由于濾芯固定設(shè)置在氣流轉(zhuǎn)向盤40內(nèi)，因此，流經(jīng)風(fēng)機(jī)20的氣體為潔凈的氣體，能夠避免因氣體不潔凈而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)20堵塞。

本技術(shù)方案還提供一種汽車，包括以上所述的車載空氣凈化器100，該車載空氣凈化器100固定設(shè)置在汽車駕乘室的中央扶手上。因此，車載空氣凈化器100能夠被隱蔽設(shè)置，保證汽車內(nèi)飾的美觀。

具體的，沿汽車車身方向，車載空氣凈化器的入風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10位于車載空氣凈化器100的前端，出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)30位于車載空氣凈化器100的后端。即，當(dāng)車載空氣凈化器100工作時(shí)，駕乘室內(nèi)的空氣由沿車身方向的前端被吸入，從后端被排出。因此，不會(huì)使車載空氣凈化器100的出風(fēng)吹向駕駛員的手臂，提高駕駛員的駕駛舒適性。

雖然本實(shí)用新型披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。