一種模塊化車架接駁機(jī)構(gòu)的套管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是一種適用于自行車、滑板車、三輪車等小型輕便車輛的模塊化車架的接駁機(jī)構(gòu)的套管。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)已申請的實(shí)用新型專利《一種模塊化車架的接駁機(jī)構(gòu)》，申請?zhí)枮?01520179058.7，所公開的模塊化車架接駁機(jī)構(gòu)包含套管結(jié)構(gòu)，所述套管與車架模塊相連，用于套在軸管上實(shí)現(xiàn)車架模塊的相連，實(shí)際生產(chǎn)時(shí)為使車架接駁牢固不易晃動(dòng)，且達(dá)到互換性要求，需要套管的內(nèi)徑有很高的精度，導(dǎo)致生產(chǎn)良品率下降。根據(jù)已申請的實(shí)用新型專利《一種模塊化車架接駁機(jī)構(gòu)的軸管》，申請?zhí)枮?01520445980.6，所公開軸管包含卡銷結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于:提供一種模塊化車架接駁機(jī)構(gòu)的套管，與軸管的結(jié)合更緊密，生產(chǎn)良品率更高，且能夠進(jìn)一步抑制車架模塊在軸管上的滑動(dòng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是:在套管管壁上設(shè)有至少一個(gè)孔洞，在套管內(nèi)加入內(nèi)襯，所述內(nèi)襯為貼合套管內(nèi)壁的管狀結(jié)構(gòu)，可以使用尼龍或塑料等材質(zhì)。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:套管管壁上的孔洞可以令軸管的卡銷插入，從而進(jìn)一步抑制車架模塊在軸管上的滑動(dòng)，內(nèi)襯可以根據(jù)套管管壁的實(shí)際內(nèi)徑選擇不同的厚度，使加入內(nèi)襯后套管的內(nèi)徑最大限度趨近標(biāo)準(zhǔn)值，提高與軸管的配合精度和良品率，同時(shí)當(dāng)內(nèi)襯為尼龍或塑料等材質(zhì)時(shí)，還可以減少套管與軸管間表面的磨損。
[0006]【附圖說明】:
[0007]圖1套管的組裝示意圖
[0008]圖中:1、管壁2、孔洞3、內(nèi)襯。
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0010]實(shí)施例中的套管包括管壁(I)和內(nèi)襯(3 )，管壁(I)上設(shè)有I個(gè)孔洞(2 )，內(nèi)襯(3 )為尼龍材質(zhì)非閉合的管狀結(jié)構(gòu)，管壁(I)上的孔洞可以令軸管的卡銷插入，從而進(jìn)一步抑制車架模塊在軸管上的滑動(dòng)，內(nèi)襯(3)可以根據(jù)管壁(I)的實(shí)際內(nèi)徑選擇不同的厚度，使加入內(nèi)襯(3)后套管的內(nèi)徑最大限度趨近標(biāo)準(zhǔn)值，提高與軸管的配合精度和良品率，同時(shí)還可以減少套管與軸管間表面的磨損。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種模塊化車架接駁機(jī)構(gòu)的套管，所述套管與車架模塊相連，用于套在軸管上實(shí)現(xiàn)車架模塊的相連，其特征在于:在套管管壁上設(shè)有至少一個(gè)孔洞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種模塊化車架接駁機(jī)構(gòu)的套管，其特征在于:套管內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯。
【專利摘要】一種模塊化車架接駁機(jī)構(gòu)的套管，涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，根據(jù)實(shí)用新型專利《一種模塊化車架的接駁機(jī)構(gòu)》，其中包含套管結(jié)構(gòu)，為使車架接駁牢固不易晃動(dòng)，本實(shí)用新型在套管管壁上設(shè)有至少一個(gè)孔洞，在套管內(nèi)加入內(nèi)襯，套管管壁上的孔洞可以令軸管的卡銷插入，抑制車架模塊在軸管上的滑動(dòng)，內(nèi)襯可以根據(jù)套管管壁的實(shí)際內(nèi)徑選擇不同的厚度，提高與軸管的配合精度，還可以減少套管與軸管間表面的磨損。
【IPC分類】B62K19/18
【公開號】CN204846244
【申請?zhí)枴緾N201520506062
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】丁魯昌
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月14日