專利名稱：一種立軸式人字型微型耕整機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)土地耕整機(jī)械。在已授權(quán)的國(guó)家專利98229922.2和已受理的國(guó)家發(fā)明專利98118237.5結(jié)構(gòu)中，微型旋耕機(jī)是以人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱為聯(lián)接主體，人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱由主體和臂體組成，主體和臂體呈較規(guī)則的幾何形狀體，從而使制造工藝得以提高，同時(shí)降低了整機(jī)的制造成本，并使旋耕機(jī)小型緊湊。通過(guò)對(duì)上述結(jié)構(gòu)的多次試制，其耕整的實(shí)用性得以實(shí)現(xiàn)，然而，所存在的不足之處在于1.動(dòng)力機(jī)輸入的動(dòng)力經(jīng)人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱多級(jí)齒輪(軸)階梯式減速(比)后由行進(jìn)軸和旋耕軸輸出，其動(dòng)力多級(jí)階梯式的傳動(dòng)方式導(dǎo)致變速箱多處精密制造和多處精密密封，制造成本高，故障隱患多，同時(shí)人字型結(jié)構(gòu)體變速箱的主體距臂體后端旋耕軸處間的傳動(dòng)距較長(zhǎng)，若采用鏈傳動(dòng)，需增加張緊裝置，且傳動(dòng)質(zhì)量不可靠，使用壽命短；若采用齒傳動(dòng)，則又使制造成本攀高。2.受左右行進(jìn)輪距和左右旋耕輪距的限制，人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱呈扁高狀體，抗扭剛性較差。3.人字型結(jié)構(gòu)體變速箱的主體和臂體的形體大小以及長(zhǎng)、寬、高的比例，與常規(guī)機(jī)械制造工藝的相融性較差，若采用板金沖壓焊接工藝，其焊縫較長(zhǎng)，焊接質(zhì)量不易控制，易產(chǎn)生形變和滲漏；若采用翻砂鑄造工藝，其箱體壁厚難以控制(減厚)，導(dǎo)致整機(jī)重量增加；若采用鋁合金壓鑄工藝，不僅制造成本高，需求大型的壓鑄機(jī)，而且鋁合金箱體的強(qiáng)度和抗震性較差。4.整機(jī)的重量與人類平均受力狀況相比較，其重量仍然偏高。
針對(duì)上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種重量輕，成本低，動(dòng)力傳遞直接，制造工藝簡(jiǎn)便，強(qiáng)度高，剛性好的微型耕整機(jī)。
本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案是將動(dòng)力的多級(jí)化階梯傳遞方式簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)為人字型立軸式傳動(dòng)方式，并通過(guò)變速箱的聯(lián)接定位使人字型立軸式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與整機(jī)的人字型主體構(gòu)造互融為一體，從而使人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱得以簡(jiǎn)化，實(shí)現(xiàn)制造工藝的改良。而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳技術(shù)方案是根據(jù)蝸桿蝸輪交叉軸傳動(dòng)的特點(diǎn)和可實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比傳動(dòng)的特性，分別將兩組(A組和B組)蝸桿蝸輪軸系按人字型結(jié)構(gòu)分布排列通過(guò)變速箱互聯(lián)為一體組成人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱，整機(jī)以人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱為聯(lián)接主體，其中B組蝸桿蝸輪豎立向后傾斜在前，A組蝸桿蝸輪豎立向前傾斜支撐在后，A組蝸桿為動(dòng)力輸入軸，動(dòng)力經(jīng)A組蝸桿蝸輪減速后通過(guò)蝸輪軸將動(dòng)力直接傳遞到旋耕軸上，以滿足旋耕動(dòng)力所需，而B(niǎo)組蝸桿通過(guò)錐齒從A組蝸桿蝸輪軸系中截取一部分動(dòng)力后再通過(guò)B組蝸輪減速后將動(dòng)力直接傳遞到行進(jìn)軸上，以滿足整機(jī)行走動(dòng)力所需，從而實(shí)現(xiàn)蝸桿蝸輪的人字型立軸式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)變速箱的聯(lián)接定位而與整機(jī)的以人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱為聯(lián)接主體的構(gòu)造融合為一體，組成蝸桿蝸輪人字型立軸式結(jié)構(gòu)體的變速構(gòu)造系統(tǒng)。根據(jù)軸(立軸)一般為長(zhǎng)柱體的特點(diǎn)和立軸傳動(dòng)其旋轉(zhuǎn)方向垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的傳動(dòng)特性，確定了人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱與軸(立軸)相對(duì)應(yīng)的部位可采用與軸體(立軸)相符的管型結(jié)構(gòu)，從而使人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)為管狀的人字型結(jié)構(gòu)體，而管狀的人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱又通過(guò)聯(lián)接件使蝸桿蝸輪的人字型立軸式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)，二者相輔相成。而高強(qiáng)度、高剛性、薄壁厚的管型結(jié)構(gòu)，則使管狀的人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱的強(qiáng)度和剛性得以提高，同時(shí)又減輕了變速箱的整體重量，而多規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)管型材的采用，簡(jiǎn)化了制造工藝，降低了制造成本。
下面結(jié)合附圖(實(shí)施例)對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照


圖1、圖2所示，人字型結(jié)構(gòu)的變速箱由上箱體16，前軸體17，行進(jìn)箱18，后軸體14，旋軸箱23組成，其中上箱體16、前軸體17、行進(jìn)箱18通過(guò)聯(lián)接件(螺桿螺栓，銷釘，鉚釘，卡銷，法蘭盤(pán)等)互聯(lián)為一體組成人字型變速箱的主箱體，而后軸體14和旋軸箱23通過(guò)聯(lián)接件互聯(lián)為一體組成人字型變速箱的臂箱體，主箱體和臂箱體再通過(guò)聯(lián)接件按人字型結(jié)構(gòu)互聯(lián)為一體組成人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱，整機(jī)以人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱為聯(lián)接主體，蝸桿24、蝸輪25(A組蝸桿蝸輪)設(shè)置在上箱體16中，后立軸28(蝸輪25的軸)傾斜立置在后軸體14中，前立軸26(B組蝸桿)傾斜立置在前軸體17中，蝸輪27(B組蝸輪)設(shè)置在行進(jìn)箱18之中，A組和B組蝸桿蝸輪軸系按人字型排列通過(guò)人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱聯(lián)接定位，實(shí)現(xiàn)了蝸桿蝸輪人字型立軸式動(dòng)力直接傳遞方式，從而使動(dòng)力的人字型立軸式傳遞機(jī)構(gòu)與整機(jī)的人字型主體構(gòu)造互融為一體，而前立軸26(B組蝸桿)和后立軸28(A組蝸輪軸)一般為細(xì)桿狀的長(zhǎng)柱體(圓柱、圓管柱、方柱、方管柱、多邊形管柱等)的構(gòu)造特點(diǎn)和立軸傳動(dòng)其旋轉(zhuǎn)方向垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的傳動(dòng)特性，確定了前軸體17和后軸體14為管型構(gòu)造，這種管型構(gòu)造可為圓管型、矩管型、方管型或多邊形型管等，從而使變速箱主體構(gòu)造為管狀的人字型結(jié)構(gòu)體，這種管狀的人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱不僅強(qiáng)度好，剛性高，而且整體重量輕，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)管型材結(jié)構(gòu)的采用，簡(jiǎn)化了制造工藝，降低了制造成本。動(dòng)力機(jī)1通過(guò)支架板7聯(lián)接在變速箱的前上端，皮帶輪2通過(guò)蝸桿軸24聯(lián)接在變速箱的上端，左右行進(jìn)輪8通過(guò)聯(lián)接件分左右聯(lián)接在變速箱前下端的行進(jìn)軸上(B組蝸輪27的軸)，左右旋耕輪15通過(guò)聯(lián)接件分左右聯(lián)接在變速箱后下端的旋耕軸上，擋泥板11通過(guò)聯(lián)接件聯(lián)接在變速箱的后上端，后輪架9通過(guò)定位螺桿10活動(dòng)聯(lián)接在檔泥板11的滑管12中，通過(guò)松緊定位螺桿10可調(diào)節(jié)后輪架9的伸縮距用于耕深控制，同時(shí)在滑管12中也可活動(dòng)聯(lián)接如犁和耙等附件以滿足犁、耙所需。操作架3的前端通過(guò)聯(lián)接件絞軸活動(dòng)聯(lián)接在變速箱的上端，再通過(guò)手炳6和立架4活動(dòng)定位聯(lián)接，通過(guò)松緊手柄6可實(shí)現(xiàn)操作架相對(duì)地面高度的調(diào)節(jié)。啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)1，操作離合器手柄13，加大油門(mén)5，動(dòng)力由皮帶、皮帶輪2、離合器傳遞予蝸桿軸24，通過(guò)蝸輪25，后立軸28(A組蝸輪25的軸)，主動(dòng)錐齒21，從動(dòng)錐齒輪22傳遞予旋耕軸帶動(dòng)左右旋耕輪15旋轉(zhuǎn)，而前立軸26(B組蝸桿)通過(guò)錐齒輪19、20從后立軸28或蝸輪25上截取一部份動(dòng)力后傳遞予蝸輪27并通過(guò)蝸輪27的軸(行進(jìn)軸)傳遞予左右行進(jìn)輪8，從而帶動(dòng)行進(jìn)輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)和旋耕輪15配合實(shí)現(xiàn)耕整。
以上所述并非是本發(fā)明的全部，我們可以在本發(fā)明的基礎(chǔ)上與現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行組合，如在自動(dòng)化領(lǐng)域，我們可增設(shè)無(wú)線或有線遙控裝置，也可采用PC電腦編程控制進(jìn)行板塊耕整，而本發(fā)明的低成本性，為上述的裝置提供了一種可與現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)相對(duì)接的空間。又例如在立軸的兩端也可設(shè)置非蝸桿蝸輪形式的減比傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如直齒和錐齒的組合等，也可采用動(dòng)力機(jī)半軸減比后與立軸直接對(duì)接傳動(dòng)等，后軸體14和旋軸箱23也可采用開(kāi)架式結(jié)構(gòu)等，動(dòng)力機(jī)也可為電動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)等。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于動(dòng)力的人字型立軸式傳遞機(jī)構(gòu)與整機(jī)的人字型主體構(gòu)造互融為一體，從而使變速箱簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)為管狀的人字型結(jié)構(gòu)體，降底了制造成本，減輕了整機(jī)重量，提高了整機(jī)的強(qiáng)度和剛性，同時(shí)制造工藝和制造材料的選擇范圍得以低成本擴(kuò)展。
權(quán)利要求
1.一種微型耕整機(jī)包括動(dòng)力機(jī)，傳動(dòng)輪，離合器，變速器，行進(jìn)輪，旋耕輪，操作架，犁和耙，其特征在于動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為人字型立軸式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，和與之相融的變速箱為管狀的人字型結(jié)構(gòu)體，整機(jī)以管狀的人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱為聯(lián)接主體。
2.如權(quán)利要求1所述的微型耕整機(jī)，其特征在于蝸桿蝸輪人字型立軸式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種立軸式人字型結(jié)構(gòu)的微型耕整機(jī)，它包括動(dòng)力機(jī)，傳動(dòng)輪，離合器，變速箱，行進(jìn)輪，旋耕輪，操作架，犁和耙，其特點(diǎn)在于耕整機(jī)的人字型主體構(gòu)造與動(dòng)力的人字型立軸式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)互融為一體，其人字型立軸式傳動(dòng)的特點(diǎn)使變速箱簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)為管狀的人字型結(jié)構(gòu)體，整機(jī)以管狀的人字型結(jié)構(gòu)體的變速箱為聯(lián)接主體，從而使整機(jī)的強(qiáng)度和剛性得以提高，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)管型材的采用，簡(jiǎn)化了制造工藝，減輕了整機(jī)的重量，降低了制造成本。
文檔編號(hào)A01B33/00GK1411684SQ0112895
公開(kāi)日2003年4月23日 申請(qǐng)日期2001年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月15日
發(fā)明者都智偉 申請(qǐng)人:都智偉