專利名稱：乘用插秧機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及由行駛車輛和移苗部構(gòu)成的乘用插秧機(jī)。
背景技術(shù)：
乘用插秧機(jī)的移苗部通過滾動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，即使是行駛車輛向左右傾斜，也可以保持水平。該滾動(dòng)控制機(jī)構(gòu)為使移苗部在面向前后方向(行進(jìn)方向)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸周圍可以向左右傾斜，而連結(jié)在行駛車輛上，檢測(cè)移苗部的左右傾斜的傳感器的檢測(cè)值，為使移苗部不向左右傾斜而成為水平時(shí)的值，控制使移苗部向左右傾斜的執(zhí)行器。此外，為在面向前后方向(行進(jìn)方向)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸周圍可以向左右傾斜，而連結(jié)在行駛車輛上的移苗部，僅通過滾動(dòng)修正彈簧，即可彈性地保持水平姿勢(shì)。
而且，后者的移苗部的滾動(dòng)支點(diǎn)部的具體的構(gòu)造，如特開2000-41429號(hào)公報(bào)所示。這就是在行駛車輛的后方，通過升降連結(jié)機(jī)構(gòu)所安裝的掛鉤的下端部，安裝著下面?zhèn)乳_放的側(cè)視為門形的支架，在該支架的前后面，開設(shè)插入滾動(dòng)支點(diǎn)軸的孔，另一方面，組裝載苗臺(tái)或移苗爪等，從與構(gòu)成移苗部的移苗架的滾動(dòng)支點(diǎn)軸正交的部分連結(jié)部件向前方延伸出來，插入滾動(dòng)支點(diǎn)軸的滑套形狀的滾動(dòng)支撐部件安裝在該連結(jié)部件的前端，在支架的內(nèi)側(cè)嵌入滾動(dòng)支撐部件，使支架的孔位置與滾動(dòng)支撐部件的孔位置對(duì)合，通過將滾動(dòng)支點(diǎn)軸插入支架和滾動(dòng)支撐部件，使移苗部在面向前后方向的滾動(dòng)支點(diǎn)軸周圍可以向左右傾斜地連結(jié)在行駛車輛上。
但是，象上述那樣，由于滾動(dòng)支撐部件安裝在遠(yuǎn)離移苗架的位置，所以需要連結(jié)滾動(dòng)支撐部件和移苗架的連結(jié)部件，在提高了該部分的重量以及成本的基礎(chǔ)上，因?yàn)橥ㄟ^連結(jié)部件，以單懸臂狀態(tài)，將滾動(dòng)支撐部件安裝在移苗架上，所以連結(jié)部件必需是可以承受施加于此的很大的動(dòng)量的強(qiáng)度很高的物品，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的重量以及成本的提高。
因此，本發(fā)明的主要目的是提供一種不使用上述那樣的會(huì)導(dǎo)致重量以及成本提高的連結(jié)部件，而將滾動(dòng)支撐部件安裝到移苗架上，謀求輕量化以及低成本的乘用插秧機(jī)。
另外，相對(duì)于行駛車輛，移苗部在向左或右的某個(gè)傾斜姿勢(shì)傾斜時(shí)，通過僅在一個(gè)位置，使掛鉤和連結(jié)部件干涉(接觸)，而將移苗部的左右傾斜動(dòng)作(滾動(dòng))限制在某一范圍內(nèi)。即，進(jìn)行移苗部的滾動(dòng)限制。
但是，若通過使掛鉤與連結(jié)部件僅在一個(gè)位置的干涉(接觸)，進(jìn)行上述那樣的移苗部的滾動(dòng)限制，則施加到干涉部的力非常大，存在使該干涉部凹陷變形的可能性。若干涉部凹陷變形，則移苗部超越滾動(dòng)限制范圍，向左右傾斜，掛鉤與移苗部的其他構(gòu)成部件碰撞，存在使這些部件受到損傷的可能性。為了防止這樣的不良情況，原來，必需是使掛鉤或連結(jié)部件的壁厚加厚等的強(qiáng)度高的物品，會(huì)導(dǎo)致重量及成本的提高。
因此，本發(fā)明的主要目的是提供一種進(jìn)行不會(huì)導(dǎo)致上述那樣的重量以及成本提高的移苗部的滾動(dòng)限制，謀求輕量化以及低成本的乘用插秧機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是將作為移苗部15的滾動(dòng)支撐部件的中間管160，設(shè)置在作為與該中間管160正交方向的移苗架20的橫梁45上，在俯視下至少使該中間管160的一部分與橫梁45重疊，作為連結(jié)中間管160和橫梁45的連結(jié)部件的掛鉤臺(tái)161假如即使是有必要，也因?yàn)樵搾煦^臺(tái)161的小型化，和施加于此的動(dòng)量的減少，而可以使用與原來相比重量輕、價(jià)格低的掛鉤臺(tái)161，可以達(dá)到謀求乘用插秧機(jī)的輕量化，以及低成本的效果。
另外，將作為移苗部15的滾動(dòng)支撐部件的中間管160，設(shè)置在作為與該中間管160正交方向的移苗架20的橫梁45的正上方，作為連結(jié)中間管160和橫梁45的連結(jié)部件的掛鉤臺(tái)161假如即使有必要，也因?yàn)樵搾煦^臺(tái)161的最小型化，和施加于此的動(dòng)量幾乎沒有，而可以使用與原來相比重量輕，價(jià)格低的掛鉤臺(tái)161，可以達(dá)到謀求乘用插秧機(jī)的輕量化，以及低成本的效果。
另外，在與作為移苗部15的滾動(dòng)支撐部件的中間管160正交方向的移苗架的橫梁45上，設(shè)置沿中間管160的外面的切口部167，將中間管160安裝到該切口部167上，可以通過直接焊接手段等，將中間管160安裝到橫梁45上，可以不需要原來那樣的連結(jié)部件，就可以達(dá)到謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本的效果。
另外，在為使移苗部15在面向前后方向的滾動(dòng)支點(diǎn)軸97周圍可以向左右傾斜，而連結(jié)在行駛車輛1上的乘用插秧機(jī)中，相對(duì)于行駛車輛1，分別在左右傾斜方向上設(shè)置多個(gè)位置的干涉部，該干涉部用于使移苗部15不會(huì)超越某一范圍而傾斜，施加于各干涉部A、B、C、D、E上的力與原來相比要小，干涉部件可以使用與原來相比重量輕價(jià)格低的物品，可以達(dá)到謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本的效果。
另外，在為使移苗部15在面向前后方向的滾動(dòng)支點(diǎn)軸97周圍可以向左右傾斜，而連結(jié)在行駛車輛1上的乘用插秧機(jī)中，將與行駛車輛1連結(jié)的掛鉤24，和移苗部15的移苗架20中在作為與滾動(dòng)支點(diǎn)軸97正交部分的橫梁45上所連結(jié)的作為滾動(dòng)支撐部件的中間管160，通過滾動(dòng)支點(diǎn)軸97連結(jié)，使作為在橫梁45上使中間管160在多個(gè)位置連結(jié)的連結(jié)部件的掛鉤臺(tái)161，在相對(duì)于行駛車輛1移苗部15向左或右的某個(gè)傾斜姿勢(shì)傾斜時(shí)，在多個(gè)位置與掛鉤24干涉而構(gòu)成，施加于掛鉤24和掛鉤臺(tái)161的各干涉部A、B、C、D、E上的力與原來相比要小，掛鉤24和掛鉤臺(tái)161可以使用與原來相比重量輕、價(jià)格低的物品，可以達(dá)到謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本的效果。


圖1是乘用插秧機(jī)的全體側(cè)視圖。
圖2是乘用插秧機(jī)的全體俯視圖。
圖3是移苗部的側(cè)視圖。
圖4是移苗部的俯視圖。
圖5是移苗部的俯視說明圖。
圖6是移苗部的概略正視圖。
圖7是移苗架部的正視圖。
圖8是移苗架部的側(cè)視圖。
圖9是移苗架部的俯視剖視圖。
圖10是移苗架左側(cè)俯視圖。
圖11是移苗架右側(cè)俯視圖。
圖12是移苗架的左側(cè)剖視說明圖。
圖13是移苗架的一部分的立體說明圖。
圖14是取苗部的說明圖。
圖15是送苗箱部的剖視說明圖。
圖16是變速軸部的說明圖。
圖17是轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的說明圖。
圖18是移苗爪單元離合器部的說明圖。
圖19是移苗爪單元離合器部的外觀說明圖。
圖20是側(cè)保險(xiǎn)杠部的說明圖。
圖21是滾動(dòng)支點(diǎn)部的正視圖。
圖22是滾動(dòng)支點(diǎn)部的剖視后視圖。
圖23是滾動(dòng)支點(diǎn)部的側(cè)視圖。
圖24是滾動(dòng)支點(diǎn)部的剖視側(cè)視圖。
圖25是滾動(dòng)支點(diǎn)部的俯視圖。
圖26是滾動(dòng)支點(diǎn)部的分解側(cè)視圖。
圖27是表示滾動(dòng)限制的滾動(dòng)支點(diǎn)部的剖視后視圖。
圖28是表示滾動(dòng)限制的滾動(dòng)支點(diǎn)部的側(cè)視圖。
圖29是變型例的移苗部側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部的外觀立體圖。
圖30是變型例的移苗部側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部的剖視側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)附圖，詳述本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是乘用插秧機(jī)的側(cè)視圖，圖2表示同俯視圖，圖中1是作業(yè)人員搭乘的行駛車輛，將發(fā)動(dòng)機(jī)2搭載在車體車架3上，介于前橋殼5，使水田行駛用前輪6支撐在前后方向長(zhǎng)手狀的變速箱4的前方，同時(shí)，使水田行駛用后輪8支撐在變速箱4后部的后橋殼7上。于是，在覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)2等的機(jī)罩9的兩側(cè)，安裝預(yù)備載苗臺(tái)10，同時(shí)，通過作業(yè)人員搭乘的車體罩11，覆蓋變速箱4等，在車體罩11后側(cè)的駕駛臺(tái)12的上面，安裝駕駛席13，在該駕駛席13的前方，將方向盤14設(shè)置在機(jī)罩9的后部。
另外，圖中15是移苗部，具有4道插秧用的載苗臺(tái)16以及多個(gè)移苗爪17等，其構(gòu)成為，介于下部軌道18以及導(dǎo)向軌道19，前高后低的合成樹脂制的前傾式載苗臺(tái)16可自由左右往復(fù)滑動(dòng)地支撐在移苗架20上，同時(shí)，使單向等速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子箱21支撐在移苗架20上，將一對(duì)爪箱22配設(shè)在以轉(zhuǎn)子箱21的旋轉(zhuǎn)軸心為中心的對(duì)稱位置上，將移苗爪17安裝在該爪箱22的前端。另外，使左右側(cè)梁23豎立設(shè)置在移苗架20的前部左右兩端側(cè)，支撐載苗臺(tái)16，介于包括頂部連結(jié)桿25及下部連結(jié)桿26的升降連結(jié)機(jī)構(gòu)27，使移苗架20前部左右中心的掛鉤24連結(jié)到行駛車輛1上，使設(shè)置在行駛車輛1上的油壓升降缸28連結(jié)到下部連結(jié)桿26，在油壓升降缸28驅(qū)動(dòng)時(shí)，介于升降連結(jié)機(jī)構(gòu)27，使移苗部15升降，同時(shí)，在移苗部15下降時(shí)，通過移苗爪17，從向左右往復(fù)滑動(dòng)的載苗臺(tái)16上取下一株的苗，進(jìn)行連續(xù)地插秧作業(yè)。
另外，圖中29是主變速桿，30是插秧?xiàng)U，該插秧?xiàng)U在機(jī)體的搭乘位置當(dāng)然可以操作，在從機(jī)體上下來的位置，也可以進(jìn)行行駛停止等的操作，31是移苗升降桿，32是主離合器踏板，33是左右制動(dòng)踏板，34是2道量均平用的中心浮標(biāo)，35是1道量均平用的左右側(cè)浮標(biāo)，36是4道用的側(cè)道施肥機(jī)，37是配置在后輪8的外側(cè)的輔助車輪。
側(cè)道施肥機(jī)36具有裝入肥料的肥料料斗38，肥料送出箱39，中心浮標(biāo)34以及渦輪鼓風(fēng)機(jī)形的送風(fēng)機(jī)42，該送風(fēng)機(jī)42介于可撓形的運(yùn)送軟管41，將肥料排出到側(cè)浮標(biāo)35的側(cè)道犁40，還有圓筒形的氣罐43，同時(shí)，在氣罐43的右側(cè)端安裝送風(fēng)機(jī)42，使4道量4組的肥料送出箱39配設(shè)在氣罐43的上側(cè)，使載苗臺(tái)16的上端接近配備于肥料料斗38的后側(cè)。
如圖3至圖12所示，兼做移苗部15的傳動(dòng)箱的移苗架20具有各2道量用的管制左右縱梁44a、44b，和連結(jié)左右縱梁44a，44b的前端之間的管制橫梁45，使通過凸肚加工所形成的十字形的大梁接頭(十字管接頭)46焊接固定在各縱梁44a、44b的后端，介于旋轉(zhuǎn)軸47，轉(zhuǎn)子箱21可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在大梁接頭46上，同時(shí)，使通過凸肚加工所形成的十字形的大梁接頭(十字管接頭)48a、48b焊接固定在縱梁44a、44b和橫梁45上，使這些縱梁44a、44b以及橫梁45一體連結(jié)為在機(jī)體后方開放的俯視為コ的字形，低成本地形成重量輕的移苗架20。
另外，使移苗輸入軸49從成為移苗架20的前端右角部的右側(cè)的大梁接頭48b前面突出，使來自變速箱4的PTO軸的驅(qū)動(dòng)力，介于自由接頭軸50，傳遞到移苗輸入軸49，在插入于橫梁45的移苗驅(qū)動(dòng)軸51的右端，介于傘形齒輪49a、52，使移苗輸入軸49同步連結(jié)，同時(shí)，使插入到左右縱梁44a、44b的移苗爪驅(qū)動(dòng)軸53的前端，介于傘形齒輪52、54以及安全離合器55，連結(jié)到移苗驅(qū)動(dòng)軸51的左右端部，使移苗爪驅(qū)動(dòng)軸53后端介于傘形齒輪56a、56b以及移苗爪單元離合器57，同步連結(jié)到旋轉(zhuǎn)軸47上，驅(qū)動(dòng)移苗爪17。
進(jìn)一步，進(jìn)行載苗臺(tái)16的左右方向的橫向輸送和載苗臺(tái)16上的苗的縱向輸送的送苗軸58，介于鑄鋁制的送苗箱59，同步連結(jié)到移苗驅(qū)動(dòng)軸51的左端，用螺栓將送苗箱59的一端側(cè)的法蘭部61停止固定在設(shè)置于左側(cè)的大梁接頭48a的左向接合端部上的焊接法蘭60上，使送苗軸58的左端插入支撐于送苗箱59的另一端側(cè)，在送苗箱59內(nèi)的移苗驅(qū)動(dòng)軸51和送苗軸58之間，使通過高低變速用的2組轉(zhuǎn)換齒輪62、63所形成的變速機(jī)構(gòu)64介在，相對(duì)于機(jī)體左右方向的略中心，將送苗軸58的左半部設(shè)置在縱送苗凸輪軸65上，另外，將右半部設(shè)置在苗臺(tái)橫送螺紋軸66上，在送苗軸58的高低2速的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，進(jìn)行載苗臺(tái)16的橫向輸送以及載苗臺(tái)16上的苗的縱向輸送。
如圖10、圖11所示，移苗深度調(diào)節(jié)支點(diǎn)軸67可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地樞支在移苗架20的前端下側(cè)，使中心浮標(biāo)34的后端上面和左右側(cè)浮標(biāo)35的后端上面的支架68、69，介于移苗深度調(diào)節(jié)連桿70、71，連結(jié)到移苗深度調(diào)節(jié)支點(diǎn)軸67上，通過連結(jié)在中心浮標(biāo)34的前端的升降連桿72，檢測(cè)浮標(biāo)傾斜角度(移苗深度)的變化，同時(shí)，通過基端固定設(shè)置在移苗深度調(diào)節(jié)支點(diǎn)軸67上的苗深調(diào)節(jié)桿73，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)移苗深度的調(diào)節(jié)。
在移苗深度調(diào)節(jié)支點(diǎn)軸67的左右兩端，介于安裝部件75，使L形狀的左右側(cè)保險(xiǎn)杠74自由折疊地向外方突出地設(shè)置。
如圖8、圖10、圖11所示，自由折疊(起伏)地支撐左右圍繩標(biāo)識(shí)器76的左右標(biāo)識(shí)器支撐桿77的基端，焊接固定在大梁接頭48a、48b的外側(cè)上面，標(biāo)識(shí)器支撐桿77形成L型管，前后方向的縱支撐桿部77a在大梁接頭48a、48b的略中央，通過線接觸，焊接固定在縱方向的略等高的面上，使橫桿部77b在縱梁44a、44b的前方，臨近左右外方，在橫桿部77b前端的安裝軸78上，介于標(biāo)識(shí)臺(tái)79，折疊自由地支撐圍繩標(biāo)識(shí)器76，同時(shí)，使左側(cè)的標(biāo)識(shí)器支撐桿77的橫桿部77b位于送苗箱59的前方，使之具有作為保護(hù)送苗箱59的保險(xiǎn)杠的功能。
另外，如圖13所示，左右標(biāo)識(shí)器支撐桿77，在其左右加強(qiáng)部件80、81的內(nèi)側(cè)面上，也焊接固定縱桿部77a的基端，該加強(qiáng)部件在大梁接頭48a，48b側(cè)，安裝有左右側(cè)梁23的基端，使這些側(cè)梁23和標(biāo)識(shí)器支撐桿77的支撐強(qiáng)度提高。
也如圖14所示，使載苗臺(tái)16下端的取苗板82上下運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)苗取出量的取苗調(diào)節(jié)板83，介于導(dǎo)向桿85，可自由上下運(yùn)動(dòng)地支撐在移苗架20的導(dǎo)向部件84上，與取苗調(diào)節(jié)板83的掛鉤86系合的系合板87設(shè)置在左右方向的取苗量調(diào)節(jié)軸88上，通過連結(jié)在取苗量調(diào)節(jié)軸88的左端側(cè)的取苗量調(diào)節(jié)桿89的操作，進(jìn)行對(duì)移苗爪17所取出的一株量的苗量的調(diào)節(jié)，使取苗量調(diào)節(jié)軸88的橫軸部88a的左右兩端側(cè)，可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在固定設(shè)置于送苗箱59的軸承板90和右加強(qiáng)部件81上，在與送苗箱59相比的外方，橫軸部88a的左端側(cè)向前方彎曲略90度，形成前后方向的縱軸部88b，在送苗箱59的前方，縱軸部88b的前端向內(nèi)方彎曲略90度，形成桿安裝部88c，通過2根螺栓91，使L形狀的取苗量調(diào)節(jié)桿89的基端固定在桿安裝部88c上，取苗量調(diào)節(jié)桿89的前端，介于桿導(dǎo)向裝置92，向前方斜上方延伸設(shè)置，設(shè)置為臨近在左側(cè)的后輪8及其輔助車輪37之間，通過取苗量調(diào)節(jié)軸88的左端部的橫軸部88a、縱軸部88b、桿安裝部88c包圍送苗箱59的前后以及外側(cè)，發(fā)揮作為保護(hù)這些的保險(xiǎn)杠的功能，同時(shí)，在送苗箱59和取苗量調(diào)節(jié)軸88的間隙93中，對(duì)最左側(cè)的移苗道的運(yùn)送軟管41進(jìn)行定位。
掛鉤24具有連結(jié)頂部連桿25以及下部連桿26的上下連桿軸94、95，在移苗架20的橫梁45的略中心設(shè)置的滑套狀的滾動(dòng)支撐部件160，介于滾動(dòng)支點(diǎn)軸97，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)在掛鉤24的下端，在掛鉤24的上端的安裝座98上，安裝油壓滾動(dòng)缸99，油壓滾動(dòng)缸99的活塞桿100的前端與右側(cè)的側(cè)梁23上端的固定支架101連結(jié)，往復(fù)驅(qū)動(dòng)雙動(dòng)式的油壓滾動(dòng)缸99的齒輪泵102，和正反驅(qū)動(dòng)齒輪泵102的可逆電動(dòng)馬達(dá)103，及油箱104一體設(shè)置在油壓滾動(dòng)缸99上，在固定設(shè)置于安裝座98上面的承受板105和載苗臺(tái)16里側(cè)面的左右端的支架之間，架設(shè)滾動(dòng)修正彈簧106，當(dāng)在掛鉤24左側(cè)的橫梁45的傳感器臺(tái)107上設(shè)置的擺動(dòng)式滾動(dòng)傳感器108，檢測(cè)到移苗部15的左右傾斜時(shí)，進(jìn)退控制油壓滾動(dòng)缸99的活塞桿100，使移苗部15在滾動(dòng)支點(diǎn)軸97的周圍左右搖動(dòng)(傾斜)，謀求保持移苗部15的水平。
另外，在掛鉤24的右側(cè)，設(shè)置在橫梁45上焊接固定的送苗軸支撐部件109，送苗軸支撐部件109和右側(cè)的側(cè)梁23上端的固定支架101，通過傾斜桿110加強(qiáng)連結(jié)，通過最輕量的構(gòu)造，提高了右側(cè)的側(cè)梁23的鋼性，確保了移苗部15的滾動(dòng)性能。
進(jìn)一步，通過送苗軸支撐部件109，可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在送苗軸58的略中間，在右側(cè)的標(biāo)識(shí)支撐桿77上固定設(shè)置的軸承板111和送苗軸支撐部件109之間，介于軸承112，使苗臺(tái)橫向運(yùn)送螺紋軸66的兩端支撐，介于軸接頭113，使苗縱向運(yùn)送凸輪軸65的右端，還有苗縱向運(yùn)送凸輪軸65的左端分別連結(jié)支撐于苗臺(tái)橫向運(yùn)送螺紋軸66的左端以及送苗箱59上，使左右分割送苗軸58而形成的苗縱向運(yùn)送凸輪軸65以及苗臺(tái)橫向運(yùn)送螺紋軸66為兩支撐構(gòu)造，提高了支撐強(qiáng)度，同時(shí)，在同一軸心，苗縱向運(yùn)送凸輪軸65的右端與苗臺(tái)橫向運(yùn)送螺紋軸66連結(jié)，提高了苗縱向運(yùn)送精度。苗縱向運(yùn)送凸輪軸65是鐵制空心管，另外，苗臺(tái)橫向運(yùn)送螺紋軸66是由實(shí)心鐵材料形成的，在與機(jī)體的左右中心相比的左側(cè)，在與機(jī)體的左右中心相比的右側(cè)，分開配置送苗箱59和苗縱向運(yùn)送凸輪軸65，和重量大的苗臺(tái)橫向運(yùn)送螺紋軸66，取得移苗部15左右的平衡。
另外，滑塊114通過螺釘結(jié)合在苗臺(tái)橫向運(yùn)送螺紋軸66上，滑塊114介于滑塊座115，連結(jié)到載苗臺(tái)16上，當(dāng)苗臺(tái)橫向運(yùn)送螺紋軸66單向旋轉(zhuǎn)時(shí)，使載苗臺(tái)16左右往復(fù)移動(dòng)，同時(shí)，在苗縱向運(yùn)送凸輪軸65上，設(shè)置左右縱向運(yùn)送凸輪116，當(dāng)載苗臺(tái)16向左右移動(dòng)端移動(dòng)時(shí)，使縱向運(yùn)送凸輪116與被動(dòng)凸輪117接觸，介于單向離合器118，使縱向運(yùn)送輥軸119單向旋轉(zhuǎn)，使縱向運(yùn)送皮帶123向一株量苗的下端方向移動(dòng)，該縱向運(yùn)送皮帶123卷繞入設(shè)置在載苗臺(tái)16下端側(cè)的上下一對(duì)縱向運(yùn)送輥軸119、120的縱向運(yùn)送輥121、122之間。
如圖15至圖17所示，連結(jié)送苗箱59的大梁接頭48a，將安裝固定送苗箱59的焊接法蘭60設(shè)置在大梁接頭48a的向左的接合端部，將在與焊接法蘭60相比，突出一定長(zhǎng)度的大梁接頭48a的接合端部上嵌合的凹陷嵌合部124，設(shè)置在送苗箱59的一側(cè)內(nèi)面，同時(shí)，在凹陷嵌合部124的外端上形成錐面125，使O形環(huán)126介于錐面125與大梁接頭48a之間，通過焊接法蘭60和法蘭61的螺栓127連結(jié)時(shí)，以簡(jiǎn)單的構(gòu)成，通過低成本的手段，進(jìn)行大梁接頭48a和送苗箱59之間的氣密保持。
在送苗箱59上，設(shè)置有與移苗驅(qū)動(dòng)軸51另體的變速軸128，在傘形齒輪52的內(nèi)側(cè)形成花鍵孔129，移苗驅(qū)動(dòng)軸51的左端和變速軸128的右端嵌合于花鍵孔129，使變速軸128一體連結(jié)于移苗驅(qū)動(dòng)軸51，在拆下送苗箱59時(shí)，可以容易地將變速軸128也一體拆下。
另外，在大梁接頭48a和傘形齒輪52之間，介設(shè)軸承130，將傘形齒輪52可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在大梁接頭48a的向左的接合端部?jī)?nèi)側(cè)，在與軸承130的位置相比的外側(cè)的大梁接頭48a接合端部的外周面上，焊接固定焊接法蘭60，形成焊接法蘭60的安裝部?jī)?nèi)徑b，與在大梁接頭48a的送苗箱59接合端部中的軸承130嵌合部的內(nèi)徑a相比要大(a＜b)，即使由于焊接法蘭60的焊接歪斜，引起大梁接頭48a的送苗箱59的接合端部略有變形，也不會(huì)對(duì)安裝軸承130帶來不良影響。
進(jìn)一步，送苗箱59形成為具有縱箱部59a和橫箱部59b的L形狀，在橫箱部59b的右端上形成法蘭部61，在縱箱部59a上，組裝有由轉(zhuǎn)換齒輪62、63所形成的變速機(jī)構(gòu)64，在橫箱部59b上，組裝有變速轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)131，轉(zhuǎn)換齒輪62、63具有游轉(zhuǎn)支撐于變速軸128上的驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪62a、63a，和結(jié)合固定于苗縱向運(yùn)送凸輪軸65的左端的被動(dòng)側(cè)齒輪62b、63b，同時(shí)，變速轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)131具有埋設(shè)于變速軸128的鍵槽132內(nèi)，前端通過坐簧133的力，選擇性地與驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪62a、63a的鍵槽134系合的換擋鍵135，和介于換擋環(huán)136以及撥叉137，連結(jié)到換擋鍵135上的轉(zhuǎn)換桿138，使轉(zhuǎn)換桿138的左端操作部138a向送苗箱59左側(cè)外方的前側(cè)突出，通過轉(zhuǎn)換桿138的左右方向的推拉操作，進(jìn)行高低2速的送苗速度的轉(zhuǎn)換。
另外，轉(zhuǎn)換齒輪62、63，由鐵等的金屬材料，形成與換擋鍵135系合側(cè)的驅(qū)動(dòng)側(cè)齒輪62a、63a，或是由樹脂材料，形成另一側(cè)的被動(dòng)側(cè)齒輪62b、63b，謀求輕量化和耐久性兩方面的提高。
也如圖18、圖19所示，移苗架20將傘形齒輪49a、52、54緊湊地組裝到前側(cè)的大梁接頭48a、48b內(nèi)，同時(shí)，將傘形齒輪56a、56b以及移苗爪單元離合器57緊湊地組裝到后側(cè)的大梁接頭46上，謀求構(gòu)造的簡(jiǎn)單化以及低成本，移苗爪單元離合器57是在旋轉(zhuǎn)軸47上游轉(zhuǎn)支撐的傘形齒輪56b上，在旋轉(zhuǎn)軸47上可左右滑動(dòng)自由地花鍵嵌合的滑動(dòng)體140上，分別形成固定離合器部139和可動(dòng)離合器部141，通常，通過離合器彈簧142，推壓滑動(dòng)體140，使固定離合器部139與可動(dòng)離合器部141結(jié)合(掛上離合器)，同時(shí)，對(duì)抗離合器彈簧142的力，使滑動(dòng)體140后退的離合器操作部件143進(jìn)退自由地設(shè)置在大梁接頭46上，使離合器操作部件143介于桿144等，與配置在載苗臺(tái)16里側(cè)等上的單元離合器桿(無圖示)連結(jié)，通過操作該離合器桿，進(jìn)行移苗爪單元離合器57的結(jié)合。
如圖20的(1)(2)所示，側(cè)保險(xiǎn)杠74其保險(xiǎn)杠彎曲垂直部74a可上下自由移動(dòng)地插通于側(cè)視為コ形狀的安裝部件75上，該安裝部件75固定設(shè)置在移苗深度調(diào)節(jié)支點(diǎn)軸67的兩端，在從安裝部件75開始向下方突出的保險(xiǎn)杠彎曲垂直部74a的彈簧座145和安裝部件75之間，夾裝壓簧146，同時(shí)，使與安裝部件75的左端面以及前面接觸的L形狀的位置限制板147固定在保險(xiǎn)杠彎曲垂直部74a上，將阻止位置限制板147的向后方轉(zhuǎn)動(dòng)的擋塊部148設(shè)置在安裝部件75上，在與位置限制板147和安裝部件75的左端面接觸的位置，使保險(xiǎn)杠彎曲水平部74b呈向移苗深度調(diào)節(jié)支點(diǎn)軸67的延長(zhǎng)方向突出的狀態(tài)，保護(hù)取苗板82等，另一方面，在抵抗壓簧146向上方提升側(cè)保險(xiǎn)杠74、向前方使保險(xiǎn)杠彎曲水平部74b轉(zhuǎn)動(dòng)略90度，在使位置限制板147與安裝部件75的前面接觸的保險(xiǎn)杠收納位置時(shí)，使機(jī)體寬度縮小，容易地進(jìn)行向輕型卡車的貨箱的載入或收存于車庫(kù)。
送苗箱59的內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由苗縱向運(yùn)送凸輪軸65和變速軸128這2軸構(gòu)成，因?yàn)槭菍?組的轉(zhuǎn)換齒輪62、63或換擋鍵135的簡(jiǎn)單變速機(jī)構(gòu)64以及變速轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)131組裝入送苗箱59的構(gòu)成，所以通過將款式控制地較低的低成本，小型輕量地形成送苗箱59，同時(shí)，在送苗箱59的箱主體側(cè)，介于螺栓149，拆下使其固定的左側(cè)面部的箱蓋150，容易地進(jìn)行轉(zhuǎn)換齒輪62、63的更換或者內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢查等，提高了維護(hù)性。
另外，送苗箱59的橫箱部59b為長(zhǎng)大形狀，使縱箱部59a和法蘭部61之間的距離增大，在拆裝螺栓127的作業(yè)中，使用工具類的情況下，工具類可容易地插入到螺栓127的位置，簡(jiǎn)單地進(jìn)行送苗箱59的拆裝作業(yè)，提高了維護(hù)性。
通過在上述移苗部15中的各部的構(gòu)成，在謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本的基礎(chǔ)上，即使根據(jù)作為本發(fā)明主旨的移苗部15的滾動(dòng)支點(diǎn)部的構(gòu)成，也可謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本，下面根據(jù)圖21至圖28，詳細(xì)敘述其滾動(dòng)支點(diǎn)部的構(gòu)成。
在機(jī)體的左右中心線上或者機(jī)體左右的略中心線上，縱長(zhǎng)的掛鉤24介于升降連桿機(jī)構(gòu)27，連結(jié)在行駛車輛1的后方，在該掛鉤24的下端部，通過向前后方向(機(jī)體行進(jìn)方向)的截面為圓形的水平軸或者略水平軸，即滾動(dòng)支點(diǎn)軸97，安裝載苗臺(tái)16或移苗爪17等，在構(gòu)成移苗部15的移苗架20的前部，且使橫梁45的左右中央部或者左右略中央部，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地樞支在滾動(dòng)支點(diǎn)軸97的周圍，該橫梁45的左右中央部或者左右略中央部作為與滾動(dòng)支點(diǎn)軸97正交方向的移苗架20的左右中央部或者左右略中央部，另外，通過左右的滾動(dòng)修正彈簧106，使移苗部15彈性地保持水平姿勢(shì)或者略水平姿勢(shì)，為使移苗部15以滾動(dòng)支點(diǎn)軸15為中心可左右傾斜，而與行駛車輛1連結(jié)，為使檢測(cè)移苗部15的左右傾斜的滾動(dòng)傳感器108的檢測(cè)值達(dá)到使移苗部15沒有左右傾斜而是水平時(shí)的值，通過動(dòng)作控制使移苗部15左右傾斜的執(zhí)行器，即油壓滾動(dòng)缸99，即使在行駛車輛1向左右傾斜時(shí)，也可以保持移苗部15水平或者略水平。即構(gòu)成為進(jìn)行滾動(dòng)控制。
掛鉤24為縱長(zhǎng)，側(cè)視為下部寬幅的錐形狀，該掛鉤24的截面形成俯視為開放部向后方的コ字形狀。于是，在掛鉤24的下端部，設(shè)置掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151。該掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151的構(gòu)成為，在掛鉤24下端部的左右側(cè)壁之間，焊接固定開放部向下方的側(cè)視為門形形狀的支架152，在掛鉤24的下端部，形成與移苗部15接合的空間153，該移苗部15左右側(cè)面由掛鉤24的左右側(cè)壁封閉，且上面及前后面由支架152封閉，僅下面開放，同時(shí)，在作為接合空間153的前后面的支架152的前后面上，直角地，將具有使?jié)L動(dòng)支點(diǎn)軸97插通的圓筒形的軸孔的較短的前后管(套筒)154、155，軸心一致地貫通，使前側(cè)的管154的前部貫通掛鉤24的前壁，使前端向掛鉤24的前面?zhèn)韧怀?，將前?cè)的管154的前端部焊接固定到掛鉤24的前壁，使后側(cè)的管155的中間部焊接固定在支架152的后面，使前后管154、155的端部從接合空間153的前后面向該內(nèi)側(cè)突出，從掛鉤24的前方，將滾動(dòng)支點(diǎn)軸97依次插入前側(cè)的管154，后側(cè)的管155，在滾動(dòng)支點(diǎn)軸97貫通于接合空間153的狀態(tài)下，插通支撐在掛鉤24的下端部。
另外，在滾動(dòng)支點(diǎn)軸97的插入起始端及反對(duì)側(cè)的端部上，焊接固定有擋板156，從掛鉤24的前方，將滾動(dòng)支點(diǎn)軸97依次插入前側(cè)的管154，后側(cè)的管155，在滾動(dòng)支點(diǎn)軸97貫通于接合空間153的狀態(tài)下，插通支撐在掛鉤24的下端部時(shí)，擋板156與掛鉤24的前壁接觸，對(duì)滾動(dòng)支點(diǎn)軸97進(jìn)行插入限制，同時(shí)，介于螺栓157及螺母158，將擋板156締結(jié)固定在掛鉤24的前壁，對(duì)滾動(dòng)支點(diǎn)軸97進(jìn)行止脫以及止動(dòng)而構(gòu)成。
另一方面，移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159在組裝有載苗臺(tái)16或移苗爪17等，構(gòu)成移苗部15的移苗架20的前部，且設(shè)置在橫梁45的左右中央部或者左右略中央部，該橫梁45的左右中央部或者左右略中央部作為與滾動(dòng)支點(diǎn)軸97正交方向的移苗架20的左右中央部或者左右略中央部。該移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159是由作為滾動(dòng)支撐部件的中間管(套筒)160，和作為連結(jié)部件的掛鉤臺(tái)161形成的，該掛鉤臺(tái)161用于將該中間管160一體連結(jié)于橫梁45的左右中央部或者左右略中央部，使中間管160的一部分在俯視下至少與橫梁45重疊。
中間管160在掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151的接合空間153的前后管154、155之間，在前后方向，形成可直列嵌入的長(zhǎng)度，且具有使?jié)L動(dòng)支點(diǎn)軸97插通的圓筒形的軸孔。
掛鉤臺(tái)161將中間管160，在作為與該中間管160正交方向的移苗架20的橫梁45的左右中央部或者左右略中央部的正上方，以接觸的狀態(tài)，且在俯視下為中間管160與橫梁45為直角交叉，以向前后方向水平或者略水平姿勢(shì)，在多個(gè)位置與橫梁45連結(jié)。
即，掛鉤臺(tái)161至少在機(jī)體前后方向具有作為對(duì)向的多個(gè)垂直連結(jié)面的前后連結(jié)面162、163，前后連結(jié)面162、163從橫梁45的前側(cè)外面和后側(cè)外面垂直豎立，夾住橫梁45，使前后連結(jié)面162、163的下部在機(jī)體前后方向?qū)ο?，使前后連結(jié)面162、163的上部在與橫梁45相比的上側(cè)的機(jī)體前后方向?qū)ο?。另外，前后連結(jié)面162、163，夾住橫梁45的下部形成比掛鉤24的橫幅寬的幅度，可以使向與橫梁45相比的上側(cè)突出的上部，嵌入掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151的接合空間153，且形成可使中間管160貫通的橫幅和高度，將前后連結(jié)面162、163的下部作為焊接固定在橫梁45的下部固定部162a、163a，將前后連結(jié)面162、163的上部作為焊接固定中間管160的上部固定部162b、163b，同時(shí)，從寬幅的下部固定部162a、163a的左右中間部開始，一體延伸設(shè)置窄幅的上部固定部162b、163b，下部固定部162a、163a的左右側(cè)部與上部固定部162b、163b相比，向左右伸出，在成為下部固定部162a、163a和上部固定部162b、163b的交界線的前后連結(jié)面162、163的中間部左右兩側(cè)部上，形成向上的端面162c、163c，該向上端面162c、163c形成與橫梁45的外周面的最高部的高度(通過橫梁45的軸心的垂線和與橫梁45的外周面交叉的2點(diǎn)中的上側(cè)一點(diǎn)的高度)吻合。于是，在與橫梁45相比，向上側(cè)突出的前后連結(jié)面162、163的上部固定部162b、163b上，中間管160以該中間管160的底面與橫梁45接觸的狀態(tài)，直角貫通，中間管160的前后部焊接固定在前后連結(jié)面162、163的上部固定部162b、163b上，同時(shí)，中間管160中間部的與橫梁45的接觸部焊接固定在橫梁45上，使中間管160，在作為與該中間管160正交方向的移苗架20的橫梁45的左右中央部或者左右略中央部的正上方，以接觸的狀態(tài)，且在俯視下為中間管160與橫梁45為直角交叉，以向前后方向水平或者略水平姿勢(shì)，在多個(gè)位置(三個(gè)位置)與橫梁45連結(jié)。<BR>
前后連結(jié)面162、163，如圖所示是將一片平鐵板彎曲成形為與橫梁45的截面形狀相吻合而一體形成。即，將一片平鐵板以與截面圓形的橫梁45的外周面相同的曲率，彎曲成形為U字形，使掛鉤臺(tái)161形成側(cè)視為U字形，將側(cè)視為U字形的掛鉤臺(tái)161的相對(duì)向的前后面，作為前后連結(jié)面162、163。于是，使側(cè)視為U字形的掛鉤臺(tái)161從下方外部嵌合到橫梁45，在掛鉤臺(tái)161的底部，以抱住保持(抱持狀態(tài))橫梁45的狀態(tài)，使掛鉤臺(tái)161抱持固定于橫梁45上，相對(duì)于橫梁45外周面的掛鉤臺(tái)161的接觸端緣焊接固定在橫梁45上，如上述那樣，將前后連結(jié)面162、163從橫梁45的前側(cè)外面和后側(cè)外面垂直堅(jiān)立，夾住橫梁45，使前后連結(jié)面162、163的下部在機(jī)體前后方向?qū)ο?，使前后連結(jié)面162、163的上部在與橫梁45相比的上側(cè)，在機(jī)體前后方向?qū)ο颉?br> 前后連結(jié)面162、163也可以另體形成，如上述那樣，通過抱持橫梁45的抱持部件形成掛鉤臺(tái)161，通過一體形成前后連結(jié)面162，163，該前后連結(jié)面162、163用于在多個(gè)位置連結(jié)橫梁45和中間管160，與另體形成的前后連結(jié)面162、163相比較，可簡(jiǎn)單地進(jìn)行前后連結(jié)面162、163的形成以及組裝，另外，前后連結(jié)面162、163的制品尺寸誤差以及組裝尺寸誤差也少，精度優(yōu)異，還有增大了前后連結(jié)面162、163與橫梁45的焊接面積，容易得到較高的接合強(qiáng)度，進(jìn)而由于得到了橫梁45和中間管160的較高的接合強(qiáng)度等的理由，所以是優(yōu)異的，進(jìn)一步，作為抱持部件的掛鉤臺(tái)161外部嵌合于橫梁45時(shí)的開放部，其后由中間管160封閉，中間管160和前后連結(jié)面162、163與橫梁45的接合強(qiáng)度幾何性的提高，使移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159與橫梁45完全一體化，可以在強(qiáng)度上加強(qiáng)。因此，即使構(gòu)成移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159的中間管160與掛鉤臺(tái)161自身并非強(qiáng)度那么強(qiáng)，也可以確保移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159所必需的強(qiáng)度，可以寄予輕量化和低成本。
另外，在與U字形的掛鉤臺(tái)161的橫梁45的接觸面上，設(shè)置拔出孔164，謀求擴(kuò)大與橫梁45的焊接面積，即提高接合強(qiáng)度，同時(shí)謀求輕量化。擴(kuò)大與掛鉤臺(tái)161的橫梁45的焊接面積，即提高接合強(qiáng)度，從圖中即可明確，也可以在與橫梁45的接觸面部的端緣上設(shè)置凹凸來進(jìn)行。
將送苗軸支撐部件109與掛鉤臺(tái)161的側(cè)面相互焊接固定，使送苗軸支撐部件109與掛鉤臺(tái)161成為相互加強(qiáng)的成員，由于掛鉤臺(tái)161的自身強(qiáng)度的提高，再加上自身的輕量化及低成本，通過送苗軸支撐部件109的強(qiáng)度的提高，來謀求輕量化及低成本。
進(jìn)而，在如上述那樣形成的移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159中的中間管160和前后連結(jié)面162、163的上部固定部162b、163b上，從上方，將在如上述那樣形成的掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151中的接合空間153外部嵌合，將中間管160和前后連結(jié)面162、163的上部固定部162b、163b嵌入接合空間153，且將中間管160嵌入前后管154、155之間，將這些管154、160、155直列配置在機(jī)體的前后方向，且使各管154、160、155的軸心一致，從掛鉤24的前方，將滾動(dòng)支點(diǎn)軸97插入前側(cè)的管154，接著是中間管160，最后是后側(cè)的管155，使擋板156與掛鉤24的前壁接觸，限制滾動(dòng)支點(diǎn)軸97的插入，同時(shí)，介于螺栓157及螺母158，將擋板156締結(jié)固定在掛鉤24的前壁，進(jìn)行對(duì)滾動(dòng)支點(diǎn)軸97的止脫及止動(dòng)，移苗部15介于滾動(dòng)支點(diǎn)軸97樞支連結(jié)于掛鉤24的下端部，移苗部15為以滾動(dòng)支點(diǎn)軸15為中心可以左右傾斜，而連結(jié)到行駛車輛1上。
另外，相對(duì)于行駛車輛1，各自在左右傾斜方向的多個(gè)位置分別設(shè)置干涉部，該干涉部用于使移苗部15不會(huì)超越某一范圍而傾斜，在移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159中的前后連結(jié)面162、163的中間部左右兩側(cè)部上，形成向上的端面162c、163c，該向上的端面162c、163c形成與橫梁45外周面的最高部的高度相吻合的構(gòu)成，以及與在掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151中的接合空間153的左右側(cè)面相當(dāng)?shù)膾煦^24的左右側(cè)壁下端，當(dāng)移苗部15相對(duì)于行駛車輛1沒有傾斜時(shí)，相對(duì)于前后連結(jié)面162、163的向上端面162c、163c以及橫梁45外周面的最高部，向上方離開，當(dāng)移苗部15相對(duì)于行駛車輛1向左上或者右上傾斜所定角度時(shí)，為與前后連結(jié)面162、163的向上端面162c、163c以及橫梁45外周面的最高部接觸(干涉)，將相當(dāng)于在掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151中的接合空間153的左右側(cè)面的掛鉤24的左右側(cè)壁下端，從掛鉤24的另一左右側(cè)壁下端，通過側(cè)視為門形的切口165，提升形成的構(gòu)成，當(dāng)移苗部15相對(duì)于行駛車輛1，向左上或者右上傾斜所定角度時(shí)，在接觸(干涉)的前側(cè)連結(jié)面162的向上端面162c和成為切口165的底邊的掛鉤24的左右側(cè)壁下端的一個(gè)位置，在后側(cè)的連結(jié)面163的向上端面163c和成為切口165的底邊的掛鉤24的左右側(cè)壁下端的一個(gè)位置，在橫梁45外周面的最高部和成為切口165的底邊的掛鉤24的左右側(cè)壁下端的一個(gè)位置，設(shè)置合計(jì)為3個(gè)位置的干涉部A、B、C，進(jìn)一步，將在移苗部15相對(duì)于行駛車輛1而沒有傾斜時(shí)的移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159中的前后連結(jié)面162、163的上端中央部，即上部固定部162b、163b的上端中央部，進(jìn)入以滾動(dòng)支點(diǎn)軸97的軸心為中心的圓筒面在掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151中的支架152上面的內(nèi)面，即具有與接合空間153的頂面接觸的半徑時(shí)的圓筒面S的內(nèi)側(cè)，且將在移苗部15相對(duì)于行駛車輛1沒有傾斜時(shí)的移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159中的前后連結(jié)面162、163的上端左右側(cè)部，即上部固定部162b、163b的上端左右側(cè)部，伸出到以滾動(dòng)支點(diǎn)軸97的軸心為中心的圓筒面在掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151中的支架152上面的內(nèi)面，即具有與接合空間153的頂面接觸的半徑時(shí)的圓筒面S的外側(cè)，當(dāng)移苗部15相對(duì)于行駛車輛1向左上或者右上傾斜所定角度時(shí)，在移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159中的前后連結(jié)面162、163的上端左右側(cè)部，即上部固定部162b、163b的上端左右側(cè)部，與在掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151中的支架152上面的內(nèi)面，即接合空間153的頂面接觸(干涉)，形成在移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159中的前后連結(jié)面162、163的上部固定部162b、163b的構(gòu)成，在移苗部15相對(duì)于行駛車輛1向左上或者右上傾斜所定角度時(shí)，在所接觸(干涉)的前側(cè)的上部固定部162b的上端左右側(cè)部和接合空間153的頂面的一個(gè)位置，在后側(cè)的上部固定部163b的上端左右側(cè)部和接合空間153的頂面的一個(gè)位置，設(shè)置合計(jì)2個(gè)位置的干涉部D，E，當(dāng)移苗部15相對(duì)于行駛車輛1向左上或者右上傾斜所定角度時(shí)，移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159的構(gòu)造部件和掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151的構(gòu)造部件同時(shí)在5個(gè)位置接觸(干涉)，將移苗部15的左右傾斜動(dòng)作(滾動(dòng))限制在所定的范圍而構(gòu)成。
另外，相對(duì)于在成為干涉部A、B、C的一方的移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159中的前后連結(jié)面162、163的向上端面162c，163c以及橫梁45外周面的最高部，成為干涉部A、B、C的另一方的掛鉤24側(cè)的在滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151中的成為切口165的底邊的掛鉤24的左右側(cè)壁下端的外側(cè)角部進(jìn)行接觸(干涉)，為防止干涉部A、B、C的一方或者兩方凹陷變形，在掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151中的成為切口165的底邊的掛鉤24的左右側(cè)壁下端，形成向外的加強(qiáng)筋166，使該加強(qiáng)筋166的下面與在移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159中的前后連結(jié)面162、163的向上端面162c、163c以及橫梁45外周面的最高部接觸(干涉)，在面之間進(jìn)行干涉部A、B、C的干涉而構(gòu)成。另外，剩余的干涉部D、E的一方與另一方的干涉是在面彼此之間進(jìn)行的。
從上述即可明確，將作為移苗部15的滾動(dòng)支撐部件的中間管160設(shè)置在作為與該中間管160正交方向的移苗架20的橫梁45上，在俯視下至少該中間管160的一部分與橫梁45重疊，作為連結(jié)中間管160和橫梁45的連結(jié)部件的掛鉤臺(tái)161假如即使有必要，也由于該掛鉤臺(tái)161的小型化，和施加于此的動(dòng)量的減少，從而可以使用與原來相比，重量輕價(jià)格低的掛鉤臺(tái)161，可以謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本。另外，與原來相比較，移苗部15可以接近地配置在行駛車輛1上，在乘座于行駛車輛1的駕駛席13的狀態(tài)下，可以提高操作移苗部15側(cè)的各種操作桿時(shí)的操作性，同時(shí)，通過縮短機(jī)體的全長(zhǎng)，也可以提高行駛性能。
另外，將作為移苗部15的滾動(dòng)支撐部件的中間管160，設(shè)置在作為與該中間管160正交方向的移苗架20的橫梁45的正上方，作為連結(jié)中間管160和橫梁45的連結(jié)部件的掛鉤臺(tái)161即使有必要，也由于該掛鉤臺(tái)161的最小型化，和施加于此的動(dòng)量幾乎沒有，從而可以使用與原來相比，重量輕價(jià)格低的掛鉤臺(tái)161，可以謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本。另外，與原來相比，移苗部15可以最接近地配置在行駛車輛1上，在乘座于行駛車輛1的駕駛席13的狀態(tài)下，可以提高操作移苗部15側(cè)的各種操作桿時(shí)的操作性，同時(shí)，通過縮短機(jī)體的全長(zhǎng)，也可以提高行駛性能。
另外，在為使移苗部15在面向前后方向的滾動(dòng)支點(diǎn)軸97周圍可以向左右傾斜，而連結(jié)在行駛車輛1上的乘用插秧機(jī)中，相對(duì)于行駛車輛1，各自在左右傾斜方向的多個(gè)位置分別設(shè)置干涉部，該干涉部用于使移苗部15不會(huì)超越某一范圍而傾斜，施加于各干涉部A、B、C、D、E上的力與原來相比要小，干涉部件可以使用與原來相比重量輕價(jià)格低的物品，可以謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本。
另外，在為使移苗部15在面向前后方向的滾動(dòng)支點(diǎn)軸97周圍可以向左右傾斜，而連結(jié)在行駛車輛1上的乘用插秧機(jī)中，將與行駛車輛1連結(jié)的掛鉤24，和在作為與移苗部15的移苗架20中的滾動(dòng)支點(diǎn)軸97正交部分的橫梁45上，所連結(jié)的作為滾動(dòng)支撐部件的中間管160，通過滾動(dòng)支點(diǎn)軸97連結(jié)，使作為在橫梁45上，使中間管160在多個(gè)位置連結(jié)的連結(jié)部件的掛鉤臺(tái)161，在相對(duì)于行駛車輛1，移苗部15向左或右的某個(gè)傾斜姿勢(shì)傾斜時(shí)，在多個(gè)位置與掛鉤24干涉而構(gòu)成，施加于掛鉤24和掛鉤臺(tái)161的各干涉部A、B、C、D、E上的力與原來相比要小，掛鉤24和掛鉤臺(tái)161可以使用與原來相比重量輕價(jià)格低的物品，可以謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本。
圖29、圖30表示移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部的變型例，該移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159A，沒有使用掛鉤臺(tái)161，作為移苗部15的滾動(dòng)支撐部件的中間管160，在成為與該中間管160正交方向的移苗架20的橫梁45的左右中央部或者左右略中央部，以俯視為中間管160與橫梁45直角交叉，向前后方向以水平或略水平姿勢(shì)，與橫梁45連結(jié)。于是，在中間管160與橫梁45的連結(jié)上，不使用掛鉤臺(tái)161的情況下，僅在使中間管160與橫梁45接觸中，只在一個(gè)點(diǎn)將中間管160焊接固定到橫梁45上，其接合強(qiáng)度不足。為對(duì)此加以補(bǔ)充，在橫梁45的左右中央部上面或者左右略中央部上面，設(shè)置沿中間管160的外面的切口部167，使中間管160從上方與該切口部167接合，在切口部167的周圍，焊接固定中間管160的外面和橫梁45的外面，為獲得焊接面積，得到必要的接合強(qiáng)度而構(gòu)成。
因?yàn)樵跈M梁45上插通有移苗驅(qū)動(dòng)軸51，所以切口部167的深度形成嵌入橫梁45的內(nèi)部的中間管160的底面不與移苗驅(qū)動(dòng)軸51接觸的深度。
另外，圖中168，169是前后擋塊，從在沒有掛鉤臺(tái)161的移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159A中的中間管160的前后部一體伸出，在成為干涉部D、E的一方的掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151中的支架152上面的內(nèi)面，即接合空間153的頂面，呈與移苗部15相對(duì)于行駛車輛1，向左上或者右上傾斜所定角度時(shí)所接觸(干涉)的干涉部D、E的另一方，即在移苗部15側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部159中的前后連結(jié)面162、163的上部固定部162b、163b相同的作用，該擋塊168、169的上端左右側(cè)部，在相對(duì)于行駛車輛1，移苗部15向左上或右上的所定角度傾斜時(shí)，與在掛鉤24側(cè)的滾動(dòng)支點(diǎn)軸樞支部151中的支架152上面的內(nèi)面，即接合空間153的頂面相接(干涉)，將移苗部15的左右傾斜動(dòng)作(滾動(dòng))限制在所定的范圍而構(gòu)成。
從上述即可明白，在與作為移苗部15的滾動(dòng)支撐部件的中間管160正交方向的移苗架的橫梁45上，設(shè)置沿中間管160的外面的切口部167，將中間管160安裝到該切口部167上，可以通過直接焊接手段等，將中間管160安裝到橫梁45上，可以不需要原來那樣的連結(jié)部件，就可以謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本。
權(quán)利要求
1.一種乘用插秧機(jī)，其特征在于，將移苗部的滾動(dòng)支撐部件設(shè)置在與該滾動(dòng)支撐部件正交方向的移苗架上，在俯視下至少使該滾動(dòng)支撐部件的一部分與移苗架重疊。
2.一種乘用插秧機(jī)，其特征在于，將移苗部的滾動(dòng)支撐部件設(shè)置在與該滾動(dòng)支撐部件正交方向的移苗架的正上方。
3.一種乘用插秧機(jī)，其特征在于，在與移苗部的滾動(dòng)支撐部件正交方向的移苗架上，設(shè)置沿滾動(dòng)支撐部件的外面的切口部，將滾動(dòng)支撐部件安裝在該切口部上。
4.一種乘用插秧機(jī)，該乘用插秧機(jī)連結(jié)在行駛車輛上，使移苗部在面向前后方向的滾動(dòng)支點(diǎn)軸周圍可以向左右傾斜，其特征在于，分別在左右傾斜方向上各設(shè)置多個(gè)位置的干涉部，該干涉部用于使移苗部相對(duì)于行駛車輛不會(huì)超越某一范圍而傾斜。
5.一種乘用插秧機(jī)，該乘用插秧機(jī)連結(jié)在行駛車輛上，使移苗部在面向前后方向的滾動(dòng)支點(diǎn)軸周圍可以向左右傾斜，其特征在于，具有如下構(gòu)成將與行駛車輛連結(jié)的掛鉤，和移苗部的移苗架中與滾動(dòng)支點(diǎn)軸正交的部分連結(jié)的滾動(dòng)支撐部件，通過滾動(dòng)支點(diǎn)軸連結(jié)，使在移苗架上使?jié)L動(dòng)支撐部件在多個(gè)位置連結(jié)的連結(jié)部件，在相對(duì)于行駛車輛、移苗部向左或右的某個(gè)傾斜姿勢(shì)傾斜時(shí)，在多個(gè)位置與掛鉤干涉。
全文摘要
本發(fā)明是將作為移苗部(15)的滾動(dòng)支撐部件的中間管(160)，設(shè)置在作為與該中間管(160)正交方向的移苗架(20)的橫梁(45)上，在俯視下至少使該中間管(160)的一部分與橫梁(45)重疊，作為連結(jié)中間管(160)和橫梁(45)的連結(jié)部件的掛鉤臺(tái)(161)假如即使需要，也由于該掛鉤臺(tái)(161)的小型化，和施加于此的動(dòng)量的減少，而可以使用與原來相比重量輕、價(jià)格低的掛鉤臺(tái)(161)，謀求乘用插秧機(jī)的輕量化以及低成本。
文檔編號(hào)A01C11/02GK1492732SQ01823060
公開日2004年4月28日 申請(qǐng)日期2001年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月22日
發(fā)明者土井邦夫 申請(qǐng)人:洋馬農(nóng)機(jī)株式會(huì)社