專利名稱：多腔式制砂機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種可將石料制成砂石的多腔式制砂機(jī)的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是制砂機(jī)由上箱體、中箱體和下箱體三部分組成，箱體內(nèi)有帶一組飛錘的轉(zhuǎn)子部，箱體內(nèi)壁上連接一組呈齒狀排列的反擊襯板組成的反擊架，調(diào)整部可調(diào)節(jié)反擊架角度，位于下箱體內(nèi)的篩條部與飛錘之間為破碎腔，上箱板和后箱板上分別連接箱板開啟機(jī)構(gòu)。
當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，石塊由進(jìn)料口進(jìn)入，被轉(zhuǎn)子部上的飛錘高速?zèng)_擊而破碎，并被拋向反擊架部再次破碎，然而從反擊襯板上彈回到飛錘上繼續(xù)破碎，直到石塊破碎到一定粒度進(jìn)入飛錘下部破碎腔，在破碎腔內(nèi)反復(fù)擠壓研磨，合格的砂粒從篩條間隙中排出機(jī)外。
當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子部4高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，石塊由進(jìn)料口10進(jìn)入，被轉(zhuǎn)子部4上的飛錘高速?zèng)_擊而破碎，并被拋向上下反擊架7、8上的一組反擊襯板17再次破碎，再?gòu)椈氐斤w錘上繼續(xù)破碎，直到石塊破碎到一定粒度后進(jìn)入飛錘下部與篩條部18組成的破碎腔中，在破碎腔中繼續(xù)被反復(fù)擠壓研磨，最后合格的砂粒從篩條中排出機(jī)外。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、方齒形狀的反擊襯板有利于石料的擠壓，研磨，方齒凹處所余石料產(chǎn)生石與石的擠壓研磨減少石料對(duì)襯板的直接磨擦，避免材料消耗過(guò)大；2、下反擊架整體長(zhǎng)度較長(zhǎng)，占轉(zhuǎn)子周長(zhǎng)的1/3，腔形逐漸變小，與轉(zhuǎn)子間間隙可調(diào)至很小以至接近轉(zhuǎn)子飛錘，增加石料的擠壓研磨行程，增加砂的產(chǎn)出率；3、下反擊架可隨后箱板一起沿軌道拉出，便于檢查維修機(jī)器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；4、結(jié)構(gòu)獨(dú)特，布局合理，工藝先進(jìn)，高效節(jié)能，可一次性將石灰?guī)r、玄武巖、礫石等中高硬度的石料細(xì)碎成機(jī)制石砂，成為高速公路路面鋪設(shè)的理想的石料。
權(quán)利要求1.一種多腔式制砂機(jī)，其特征在于它由上箱體(1)、中箱體(2)、下箱體(3)經(jīng)箱體螺栓鎖緊裝置(9)連接而成，其箱體內(nèi)有帶一組飛錘的轉(zhuǎn)子部(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔式制砂機(jī)，其特征在于上箱體(1)和下箱體(3)內(nèi)壁連接一組呈齒狀排列的反擊襯板(17)組成的上下反擊架(7、8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔式制砂機(jī)，其特征在于位于下箱體(3)內(nèi)的篩條部(18)與轉(zhuǎn)子部飛錘之間為破碎腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔式制砂機(jī)，其特征在于上下箱體(1、3)上有可調(diào)節(jié)上下反擊架(7、8)角度的上下調(diào)整部(5、6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔式制砂機(jī)，其特征在于進(jìn)料口(10)位于上箱體(1)的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔式制砂機(jī)，其特征在于上箱體(1)、中箱體(2)和下箱體(3)通過(guò)箱體螺栓鎖緊裝置(9)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多腔式制砂機(jī)，其特征在于下反擊架(8)由箱板(14)、連接板(15)、壓緊板(16)、反擊襯板(17)組成，筋板(14)通過(guò)聯(lián)結(jié)件連接后箱板(13)，連接板(15)連接在筋板(14)上，反擊襯板(17)插接在連接板(15)上，由壓緊板(16)壓緊反擊襯板(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔式制砂機(jī)，其特征在于上箱體的上箱板(12)和下箱體的后箱板(13)分別連接液壓箱板開啟機(jī)構(gòu)(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多腔式制砂機(jī)，該制砂機(jī)由上箱體(1)、中箱體(2)和下箱體(3)三部分組成，箱體內(nèi)有帶一組飛錘的轉(zhuǎn)子部(4)，上箱體(1)和下箱體(3)內(nèi)壁上連接一組呈齒狀排列的反擊襯板(17)組成的上、下反擊架(7、8)，調(diào)整部(5、6)可調(diào)節(jié)反擊架(7、8)角度，位于下箱體內(nèi)的篩條部(18)與飛錘之間為破碎腔，上箱板(12)和后箱板(13)上分別連接箱板開啟機(jī)構(gòu)(11)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特，布局合理，工藝先進(jìn)，高效節(jié)能，可一次性將石灰?guī)r、玄武巖礫石等中高硬度的石料細(xì)碎成機(jī)制石砂，成為高速公路路面鋪設(shè)的理想的石料。
文檔編號(hào)B02C13/00GK2552593SQ0226248
公開日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月14日
發(fā)明者張玉鵬, 詹玉龍, 金彩路 申請(qǐng)人:盱眙縣鵬勝采石有限公司