專利名稱：卷簾機(jī)用減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是涉及一種卷簾機(jī)用減速箱。
背景技術(shù)：
常用的大棚卷簾機(jī)用減速箱，是在減速箱體上安裝有主動(dòng)軸、傳動(dòng)軸及輸出軸，軸上設(shè)有順序嚙合的傳動(dòng)齒輪，減速箱體上安裝有電動(dòng)機(jī)，主動(dòng)軸軸上安裝有與電動(dòng)機(jī)皮帶輪相連的主動(dòng)輪。上述減速箱的弊端是由于主動(dòng)軸上要有一個(gè)傳動(dòng)齒輪，每一傳動(dòng)軸上有兩個(gè)傳動(dòng)齒輪，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、齒輪制造成本高、安裝不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的卷簾機(jī)用減速箱。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，包括減速箱體，主動(dòng)軸、輸出軸及傳動(dòng)軸通過軸承安裝于減速箱體上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在主動(dòng)軸的軸上設(shè)有與安裝在相鄰傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪嚙合的軸齒，傳動(dòng)軸上一端安裝有與前級(jí)相鄰軸齒嚙合的傳動(dòng)齒輪、另一端設(shè)有與下級(jí)相鄰傳動(dòng)齒輪嚙合的軸齒，輸出軸上安裝有與前級(jí)相鄰傳動(dòng)軸上的軸齒嚙合的傳動(dòng)齒輪，主動(dòng)軸伸出減速箱體的軸端安裝有主動(dòng)輪，輸出軸的兩軸端伸出減速箱體。
作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，在減速箱體與主動(dòng)輪之間的主動(dòng)軸上安裝有制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置包括中間部位帶有凸環(huán)的輪盤，輪盤上套裝有棘輪，輪盤與棘輪之間設(shè)有軸承，凸環(huán)與棘輪之間設(shè)有摩擦片，棘輪與主動(dòng)輪之間設(shè)有摩擦片，在減速箱體上安裝有與棘輪對(duì)應(yīng)的棘爪。
作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在輸出軸的兩軸端上安裝有法蘭盤；主動(dòng)軸伸出減速箱體的軸端設(shè)有外螺紋，主動(dòng)輪通過其內(nèi)螺紋配裝于主動(dòng)軸上；減速箱體靠近主動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)有箱蓋；傳動(dòng)軸的數(shù)量為1-3支。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在主動(dòng)軸上相對(duì)于現(xiàn)有的減速箱少用一個(gè)傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)軸上相對(duì)于現(xiàn)有的減速箱也少用一個(gè)傳動(dòng)齒輪，因此作為減速箱整體制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝更方便，并且在該減速箱上安裝有制動(dòng)裝置，可以避免由于突然停電等原因使卷簾機(jī)順勢(shì)而下，對(duì)電動(dòng)機(jī)或大棚造成損害。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述
圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中制動(dòng)裝置部分放大的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖所示的卷簾機(jī)用減速箱，主動(dòng)軸2、輸出軸3及傳動(dòng)軸4通過軸承安裝于減速箱體1上，減速箱體1靠近主動(dòng)軸2的一側(cè)設(shè)有箱蓋5，該箱蓋5上用于安裝減速箱的支撐桿，輸出軸3的數(shù)量為3支，當(dāng)然可以是只有一支或二支，在主動(dòng)軸2的軸上設(shè)有與安裝在相鄰傳動(dòng)軸4上的傳動(dòng)齒輪6嚙合的軸齒7，即將該軸的某一段加工成齒輪狀，相當(dāng)于一個(gè)軸齒輪，該齒輪段的軸向兩端與其軸表面平滑過渡，傳動(dòng)軸4上一端安裝有與前級(jí)相鄰軸齒7嚙合的傳動(dòng)齒輪6、另一端設(shè)有與下級(jí)相鄰傳動(dòng)齒輪6嚙合的軸齒7，輸出軸3上安裝有與前級(jí)相鄰傳動(dòng)軸上的軸齒7嚙合的傳動(dòng)齒輪，主動(dòng)軸2伸出減速箱體1的軸端安裝有主動(dòng)輪8，該主動(dòng)輪8通過皮帶與安裝在速箱體1上的電動(dòng)機(jī)皮帶輪相連，主動(dòng)軸2伸出減速箱體1的軸端設(shè)有外螺紋，主動(dòng)輪8通過其內(nèi)螺紋配裝于主動(dòng)軸2上，在減速箱體1與主動(dòng)輪8之間的主動(dòng)軸2上安裝有制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置包括中間部位帶有凸環(huán)9的輪盤10，輪盤10與主動(dòng)軸2之間采用鍵連接方式，輪盤10上套裝有棘輪11，輪盤10與棘輪11之間設(shè)有軸承，該軸承為滾針軸承，凸環(huán)9與棘輪11之間設(shè)有摩擦片13，棘輪11與主動(dòng)輪8之間設(shè)有摩擦片12，摩擦片的厚度分別大于凸環(huán)9與棘輪11之間的間隙及棘輪11與主動(dòng)輪8之間的間隙，在減速箱體1上安裝有與棘輪11對(duì)應(yīng)的棘爪14。輸出軸3的兩軸端伸出減速箱體1，輸出軸3的兩軸端上安裝有法蘭盤15，便于減速箱與卷繞軸相連接。
權(quán)利要求1.一種卷簾機(jī)用減速箱，包括減速箱體(1)，主動(dòng)軸(2)、輸出軸(3)及傳動(dòng)軸(4)通過軸承安裝于減速箱體(1)上，其特征是在主動(dòng)軸(2)的軸上設(shè)有與安裝在相鄰傳動(dòng)軸(4)上的傳動(dòng)齒輪(6)嚙合的軸齒(7)，傳動(dòng)軸(4)上一端安裝有與前級(jí)相鄰軸齒(7)嚙合的傳動(dòng)齒輪(6)、另一端設(shè)有與下級(jí)相鄰傳動(dòng)齒輪(6)嚙合的軸齒(7)，輸出軸(3)上安裝有與前級(jí)相鄰傳動(dòng)軸上的軸齒(7)嚙合的傳動(dòng)齒輪，主動(dòng)軸(2)伸出減速箱體(1)的軸端安裝有主動(dòng)輪(8)，輸出軸(3)的兩軸端伸出減速箱體(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷簾機(jī)用減速箱，其特征是在減速箱體(1)與主動(dòng)輪(8)之間的主動(dòng)軸(2)上安裝有制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置包括中間部位帶有凸環(huán)(9)的輪盤(10)，輪盤(10)上套裝有棘輪(11)，輪盤(10)與棘輪(11)之間設(shè)有軸承，凸環(huán)(9)與棘輪(11)之間設(shè)有摩擦片(13)，棘輪(11)與主動(dòng)輪(8)之間設(shè)有摩擦片(12)，在減速箱體(1)上安裝有與棘輪(11)對(duì)應(yīng)的棘爪(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷簾機(jī)用減速箱，其特征是所述的輸出軸(3)的兩軸端上安裝有法蘭盤(15)。
4.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷簾機(jī)用減速箱，其特征是所述的主動(dòng)軸(2)伸出減速箱體(1)的軸端設(shè)有外螺紋，主動(dòng)輪(8)通過其內(nèi)螺紋配裝于主動(dòng)軸(2)上。
5.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷簾機(jī)用減速箱，其特征是所述的減速箱體(1)靠近主動(dòng)軸(2)的一側(cè)設(shè)有箱蓋(5)。
6.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷簾機(jī)用減速箱，其特征是所述的傳動(dòng)軸(4)的數(shù)量為1-3支。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卷簾機(jī)用減速箱，包括減速箱體，主動(dòng)軸、輸出軸及傳動(dòng)軸通過軸承安裝于減速箱體上，在主動(dòng)軸的軸上設(shè)有與安裝在相鄰傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪嚙合的軸齒，傳動(dòng)軸上一端安裝有與前級(jí)相鄰軸齒嚙合的傳動(dòng)齒輪、另一端設(shè)有與下級(jí)相鄰傳動(dòng)齒輪嚙合的軸齒，輸出軸上安裝有與前級(jí)相鄰傳動(dòng)軸上的軸齒嚙合的傳動(dòng)齒輪，主動(dòng)軸伸出減速箱體的軸端安裝有主動(dòng)輪，輸出軸的兩軸端伸出減速箱體；在減速箱體與主動(dòng)輪之間的主動(dòng)軸上安裝有制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型由于在主動(dòng)軸上相對(duì)于現(xiàn)有的減速箱少用一個(gè)傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)軸上相對(duì)于現(xiàn)有的減速箱也少用一個(gè)傳動(dòng)齒輪，因此作為減速箱整體制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝更方便。
文檔編號(hào)A01G9/22GK2717207SQ20042005270
公開日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2004年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月27日
發(fā)明者王光明, 王光啟 申請(qǐng)人:王光明