專利名稱：背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛動力冷卻裝置，尤其是一種背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)是由運(yùn)輸機(jī)車改進(jìn)加裝而成，利用了傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻，其冷卻能力是以機(jī)車運(yùn)輸?shù)哪骋怀Ｓ霉ぷ鳡顩r來設(shè)計(jì)的，明顯不符合收割機(jī)作業(yè)時(shí)高溫、低速和高負(fù)荷作業(yè)的特殊要求，在實(shí)際作業(yè)中易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象，既影響作業(yè)效率，也加大了機(jī)器的損耗。如果僅以加裝輔助水箱、加大進(jìn)風(fēng)口的方法解決發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象，則很難滿足各種工作狀態(tài)下的冷卻要求，經(jīng)常出現(xiàn)冷卻過剩。
另外，傳統(tǒng)風(fēng)扇仍由發(fā)動機(jī)通過皮帶驅(qū)動，所以裝有冷卻風(fēng)扇的發(fā)動機(jī)與裝有風(fēng)罩的散熱器必須分別用彈性支座固定在機(jī)車的車架上，為了避免機(jī)車在運(yùn)行中由于振動而引起風(fēng)扇和風(fēng)罩相碰，風(fēng)扇葉輪與風(fēng)罩的徑向間隙的設(shè)計(jì)數(shù)值要大于20mm，這就大大降低了冷卻風(fēng)扇的容積效率；皮帶傳動中不可避免的打滑損失也使風(fēng)扇的機(jī)械效率較低。此外，風(fēng)扇仍采用薄鋼板沖壓的葉輪，其液壓效率就較低。風(fēng)扇的總效率取決于容積效率、機(jī)械效率和液壓效率的乘積，故離合式冷卻風(fēng)扇的總效率只有30-40％。
由于風(fēng)扇的功耗N f可用下式計(jì)算Nf＝P·Va/D(式中P-風(fēng)扇壓力、Va-風(fēng)扇排量、D-風(fēng)扇總效率)，而受驅(qū)動方式的限制，散熱器必須布置在發(fā)動機(jī)的正前方，而且冷卻風(fēng)扇葉必須安裝在散熱器和發(fā)動機(jī)之間的狹小空間內(nèi)，這必然增大了冷卻空氣的流通阻力，即增大了風(fēng)扇壓力P；由于風(fēng)扇的總效率D較低，因而風(fēng)扇消耗的功率Nf增加很多。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置，該自動冷卻裝置具有功耗少、效率高、能夠避免發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象產(chǎn)生等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置，其結(jié)構(gòu)包括散熱器、風(fēng)扇和風(fēng)罩，風(fēng)罩與散熱器相接，風(fēng)扇設(shè)置在散熱器與風(fēng)罩之間，其中，風(fēng)扇與直流電動機(jī)相接，散熱器進(jìn)水管內(nèi)設(shè)置有溫度感應(yīng)器，與地線相接的直流電動機(jī)和溫度感應(yīng)器均與控制電路相接。
所述控制電路包括電源開關(guān)K、繼電器線圈J、繼電器開關(guān)JK和電阻R，溫度感應(yīng)器串接繼電器線圈J、電阻R、電源開關(guān)K與電源正極相接，繼電器開關(guān)JK串接在直流電動機(jī)與電源正極之間，電源負(fù)極與地線相接。
該自動冷卻裝置是用溫度感應(yīng)器在一定范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)風(fēng)扇的開啟，以達(dá)到降溫、減少風(fēng)扇耗能和增加機(jī)械效能的目的。
本實(shí)用新型的背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果(1)避免了發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象和冷卻過?，F(xiàn)象的發(fā)生自控冷卻風(fēng)扇以電動機(jī)為驅(qū)動，不受發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速影響，當(dāng)機(jī)車需要散熱時(shí)，感應(yīng)器立即接通電源，冷卻風(fēng)扇以較高的轉(zhuǎn)速迅速使水溫降低；當(dāng)溫度降低到設(shè)定的最低溫度時(shí)，感應(yīng)器切斷電源，冷卻風(fēng)扇停止工作，這樣就將發(fā)動機(jī)冷卻水水溫控制在最佳溫度，杜絕了發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象或冷卻過?，F(xiàn)象的發(fā)生；(2)效率高自控冷卻風(fēng)扇可以不受機(jī)車整體裝配的影響，能自由將風(fēng)罩、散熱器安裝在一起，保證風(fēng)扇與風(fēng)罩之間嚴(yán)格的同心圓，最大限度的減少了風(fēng)扇葉輪與風(fēng)罩的徑向間隙，風(fēng)扇的容積效率得以大幅度提高；在工藝上不受空間的限制，可以利用流線造型和采用新型材料制作風(fēng)扇與葉輪，提高風(fēng)扇的液壓效率電動機(jī)直接驅(qū)動方式的機(jī)械效率也比皮帶傳動高得多，由風(fēng)扇的容積效率、機(jī)械效率和液壓效率之乘積決定的風(fēng)扇總效率即得到大幅度提高；(3)功耗少自控冷卻風(fēng)扇的自由裝配特點(diǎn)使得選擇最佳通風(fēng)位置變得極為容易，這樣，減少了冷卻空氣的流通能力，降低了風(fēng)扇壓力；電瓶的電能轉(zhuǎn)化為冷卻風(fēng)扇的機(jī)械能較之發(fā)動機(jī)驅(qū)動風(fēng)扇而產(chǎn)生的功率損失要小的多；由于能準(zhǔn)確的控制溫度，減少了風(fēng)扇的耗能。通過對實(shí)驗(yàn)用收割機(jī)15hm2小麥?zhǔn)崭罱Y(jié)果的計(jì)算，排除其它因素對這次試驗(yàn)的影響，得出平均比未安裝自動冷卻風(fēng)扇的收割機(jī)每畝節(jié)約0.65L燃料的試驗(yàn)結(jié)果。


附圖1為背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照說明書附圖對本實(shí)用新型的背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置作以下詳細(xì)地說明。
如附圖所示，本實(shí)用新型的背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置，由散熱器1、風(fēng)扇2、風(fēng)罩3、直流電動機(jī)4、溫度感應(yīng)器5和控制電路構(gòu)成，風(fēng)罩3與散熱器1相接，與直流電動機(jī)4相接的風(fēng)扇2設(shè)置在散熱器1與風(fēng)罩3之間，散熱器1的進(jìn)水管中設(shè)置有溫度感應(yīng)器5，與地線相接的直流電動機(jī)4和溫度感應(yīng)器5均與控制電路相接。
所述控制電路包括電源開關(guān)K、繼電器線圈J、繼電器開關(guān)JK和電阻R，溫度感應(yīng)器5串接繼電器線圈J、電阻R、電源開關(guān)K與電源正極相接，繼電器開關(guān)JK串接在直流電動機(jī)4與電源正極之間，電源負(fù)極與地線相接。繼電器開關(guān)JK為常開開關(guān)。
工作原理當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫升到100℃時(shí)，溫度感應(yīng)器接通使繼電器線圈通電，繼電器開關(guān)閉合將電源與直流電動機(jī)接通，風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動，當(dāng)溫度降到95℃時(shí)，溫度感應(yīng)器切斷電流，風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動。如此反復(fù)，將溫度控制在最有利于發(fā)動機(jī)工作的95-100℃之間，達(dá)到減少耗功的目的。
使用時(shí)，打開電源開關(guān)，自動冷卻裝置即可按照上述工作原理工作。
本實(shí)用新型的背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示依照通用機(jī)加工方法加工制作即可。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置，其結(jié)構(gòu)包括散熱器、風(fēng)扇和風(fēng)罩，風(fēng)罩與散熱器相接，風(fēng)扇設(shè)置在散熱器與風(fēng)罩之間，其特征在于風(fēng)扇與直流電動機(jī)相接，散熱器進(jìn)水管內(nèi)設(shè)置有溫度感應(yīng)器，與地線相接的直流電動機(jī)和溫度感應(yīng)器均與控制電路相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置，其特征在于所述控制電路包括電源開關(guān)K、繼電器線圈J、繼電器開關(guān)JK和電阻R，溫度感應(yīng)器串接繼電器線圈J、電阻R、電源開關(guān)K與電源正極相接，繼電器開關(guān)JK串接在直流電動機(jī)與電源正極之間，電源負(fù)極與地線相接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置，屬于車輛動力冷卻裝置，其結(jié)構(gòu)包括散熱器、風(fēng)扇和風(fēng)罩，風(fēng)罩與散熱器相接，風(fēng)扇設(shè)置在散熱器與風(fēng)罩之間，其特征在于風(fēng)扇與直流電動機(jī)相接，散熱器進(jìn)水管內(nèi)設(shè)置有溫度感應(yīng)器，與地線相接的直流電動機(jī)和溫度感應(yīng)器均與控制電路相接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)自動冷卻裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有功耗少、效率高、能夠避免發(fā)動機(jī)過熱現(xiàn)象和冷卻過?，F(xiàn)象發(fā)生等特點(diǎn)。
文檔編號A01D69/00GK2781009SQ200420099278

公開日2006年5月17日 申請日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月30日
發(fā)明者胡公理, 曹秀芹 申請人:胡公理