專利名稱：多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械中的聯(lián)合收割機(jī)，特別是一種多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，聯(lián)合收割機(jī)依其行走方式分，主要有履帶自走式聯(lián)合收割機(jī)和輪式自走式聯(lián)合收割機(jī)。履帶自走式聯(lián)合收割機(jī)在泥濘的水田中行走，在一定程度上能克服在泥濘中下陷的不足，但卻難以克服履帶在泥濘中打滑的現(xiàn)象，而履帶在泥濘中打滑會(huì)導(dǎo)致機(jī)械作業(yè)時(shí)行走減慢、動(dòng)力消耗增大、履帶磨擦嚴(yán)重和轉(zhuǎn)向困難，且履帶自走式聯(lián)合收割機(jī)的驅(qū)動(dòng)與行走裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，維修難度大。輪式自走式聯(lián)合收割機(jī)目前只有三輪行走兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪行走兩輪驅(qū)動(dòng)兩種機(jī)型，該機(jī)型由于被動(dòng)輪在泥濘的水田中行走時(shí)自身不能驅(qū)動(dòng)，故存在作業(yè)時(shí)行走阻力大，主動(dòng)輪容易打滑，行走速度慢，轉(zhuǎn)向困難等不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種行走和轉(zhuǎn)向都非常靈活的多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)包括機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、收割裝置和驅(qū)動(dòng)與行走裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)、收割裝置和驅(qū)動(dòng)與行走機(jī)構(gòu)都裝在機(jī)架上，驅(qū)動(dòng)與行走裝置包括左前驅(qū)動(dòng)輪、左后驅(qū)動(dòng)輪、右前驅(qū)動(dòng)輪、右后驅(qū)動(dòng)輪、中間左輪、中間右輪和變速箱，左前驅(qū)動(dòng)輪、左后驅(qū)動(dòng)輪、右前驅(qū)動(dòng)輪和右后驅(qū)動(dòng)輪分別固定安裝在左前輪軸、左后輪軸、右前輪軸和右后輪軸上，中間左輪和中間右輪為行走輪，其分別安裝在中間左軸和中間右軸上，變速箱變速箱內(nèi)還裝有左右兩個(gè)離合器，變速箱通過左、右兩個(gè)離合器分別與左后輪軸和右后輪軸連接，左后輪軸和右輪后軸分別通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與左前輪軸和右前輪軸連接。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是兩套彼此獨(dú)立的、由鏈條和裝在前后輪軸上的齒輪組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案也可以是所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是兩套彼此獨(dú)立的、由帶傘齒輪的傳動(dòng)軸和裝在前后輪軸上齒輪組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是中間左輪和中間右輪也為驅(qū)動(dòng)輪，其分別通過中間左軸和中間右軸與動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)其具有行走阻力小、動(dòng)力消耗增小、進(jìn)退自如、轉(zhuǎn)向靈活和不陷泥等特點(diǎn)，且維修方便，成本底。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
附圖為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)與行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如附圖所示，多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)的驅(qū)動(dòng)與行走裝置包括左前驅(qū)動(dòng)輪1、左后驅(qū)動(dòng)輪2、右前驅(qū)動(dòng)輪3、右后驅(qū)動(dòng)輪4、中間左輪5、中間右輪6和變速箱7，左前驅(qū)動(dòng)輪1、左后驅(qū)動(dòng)輪2、右前驅(qū)動(dòng)輪3和右后驅(qū)動(dòng)輪4分別固定安裝在左前輪軸8、左后輪軸9、右前輪軸10和右后輪軸11上，中間左輪5和中間右輪6分別安裝在中間左軸12和中間右軸13上，變速箱7內(nèi)有左、右兩個(gè)離合器13、14，變速箱7通過左、右兩個(gè)離合器13、14分別與左后輪軸9和右后輪軸11連接，左后輪軸9和右后輪軸11分別通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15、16與左前輪軸8和右前輪軸10連接，這樣左前驅(qū)動(dòng)輪1和左后驅(qū)動(dòng)輪2形成同步驅(qū)動(dòng)，右前驅(qū)動(dòng)輪3和右后驅(qū)動(dòng)輪4形成同步驅(qū)動(dòng)；動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15、16是兩套彼此獨(dú)立的、由鏈條和裝在前后輪軸上的齒輪組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；中間左輪5和中間右輪6也為驅(qū)動(dòng)輪，其分別通過中間左軸12和中間右軸13與動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15、16連接。
實(shí)施例2多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)上的驅(qū)動(dòng)與行走裝置的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是兩套彼此獨(dú)立的，由帶傘齒輪的傳動(dòng)軸和裝在前后輪軸上齒輪組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
本實(shí)用新型不局限于上述的具體結(jié)構(gòu)，只要是四輪以上的多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)，它包括機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、收割裝置和驅(qū)動(dòng)與行走裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)、收割裝置和驅(qū)動(dòng)與行走機(jī)構(gòu)都裝在機(jī)架上，驅(qū)動(dòng)與行走裝置包括左前驅(qū)動(dòng)輪、左后驅(qū)動(dòng)輪、右前驅(qū)動(dòng)輪、右后驅(qū)動(dòng)輪和變速箱，其特征是驅(qū)動(dòng)與行走裝置還包括中間左輪和中間右輪，左前驅(qū)動(dòng)輪、左后驅(qū)動(dòng)輪、右前驅(qū)動(dòng)輪和右后驅(qū)動(dòng)輪分別固定安裝在左前輪軸、左后輪軸、右前輪軸和右后輪軸上，中間左輪和中間右輪為行走輪，其分別安裝在中間左軸和中間右軸上，變速箱變速箱內(nèi)還裝有左右兩個(gè)離合器，變速箱通過左、右兩個(gè)離合器分別與左后輪軸和右后輪軸連接，左后輪軸和右輪后軸分別通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與左前輪軸和右前輪軸連接，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)，其特征是所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是兩套彼此獨(dú)立的、由鏈條和裝在前后輪軸上的齒輪組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)，其特征是所述的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是兩套彼此獨(dú)立的、由帶傘齒輪的傳動(dòng)軸和裝在前后輪軸上齒輪組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)，其特征是中間左輪和中間右輪也為驅(qū)動(dòng)輪，其分別通過中間左軸和中間右軸與動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
專利摘要一種多輪行走多輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)合收割機(jī)，其驅(qū)動(dòng)與行走裝置包括安裝在左前輪軸8上的左前驅(qū)動(dòng)輪1、安裝在左后輪軸9上的左后驅(qū)動(dòng)輪2、安裝在右前輪軸10上的右前驅(qū)動(dòng)輪3、安裝在右后輪軸11上的右后驅(qū)動(dòng)輪4、安裝在中間左軸12上的中間左輪5和安裝在中間右軸13上的中間右輪6，變速箱7通過左右兩個(gè)離合器14、15分別與左后輪軸和右后輪軸連接，左后輪軸和右后輪軸分別通過動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16、17與左前輪軸和右前輪軸連接，中間左輪和中間右輪分別通過中間左軸和中間右軸與動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型具有行走阻力小、動(dòng)力消耗增小、進(jìn)退自如、轉(zhuǎn)向靈活和不陷泥等特點(diǎn)，且維修方便，成本低。
文檔編號(hào)A01D69/00GK2766511SQ2004201138
公開日2006年3月29日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者周春山, 殷瑜璋 申請人:周春山, 殷瑜璋