專利名稱：一種新型內(nèi)燃機凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一種新型內(nèi)燃機凸輪軸，屬內(nèi)燃機的配件，特別涉及內(nèi)燃機的凸輪軸 和換氣機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有內(nèi)燃機曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，內(nèi)燃機才做功一次，自身功耗大， 扭力輸出連續(xù)性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是一種新型內(nèi)燃機的凸輪軸，它克服了現(xiàn)有內(nèi)燃機自身功耗 大，扭力輸出連續(xù)性差。解決現(xiàn)有內(nèi)燃機不足的前提下，降低自身功耗，增大扭力平穩(wěn)輸出 的配置問題。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本新型內(nèi)燃機凸輪軸，包括軸、進氣凸輪、排氣凸輪、正時輪、固定位，特點是排氣 凸輪和進氣凸輪中心點至兩個凸輪凸起部分中心點角度小于50°，從縱向看凸輪軸凸起部
分有重疊。本新型內(nèi)燃機的凸輪軸，具體可分兩種情況，第一種排氣凸輪、進氣凸輪共用一 根軸和一個正時輪；第二種排氣凸輪、進氣凸輪各用一根軸和一個正時輪。本新型內(nèi)燃機的凸輪軸排氣凸輪，進氣凸輪可以在一根軸上重復安裝。本技術(shù)方案中，為了降低內(nèi)燃機自身功耗，增大扭力平穩(wěn)輸出，正時輪直徑全部相 等，由皮帶、鏈條或齒輪與曲軸正時輪相互傳動，凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速比為1 1，進氣凸輪3 和排氣凸輪2縱向觀看凸輪軸凸起部分有重疊，排氣凸輪和進氣凸輪中心點至兩個凸輪凸 起部分中心點角度小于50°。

圖1是本實用新型排氣凸輪、進氣凸輪共用一根軸和一個正時輪之凸輪軸主視圖圖2是本實用新型排氣凸輪、進氣凸輪共用一根軸和一個正時輪之凸輪軸側(cè)視圖圖3是本實用新型有排氣凸輪和正時輪之凸輪軸主視圖圖4是本實用新型有進氣凸輪和正時輪之凸輪軸主視圖圖5是本實用新型有排氣凸輪和正時輪之凸輪軸側(cè)視圖圖6是本實用新型有進氣凸輪和正時輪之凸輪軸側(cè)視圖
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進一步說明本實用新型是如何實施的本實用新型凸輪軸包括軸1、進氣凸輪3、排氣凸輪2、正時輪4、固定位5，排氣凸輪 2和排氣凸輪中心點至排氣凸輪2、進氣凸輪3凸起部分中心點角度小于50°，從縱向看進氣凸輪3和排氣凸輪2凸輪軸凸起部分有重疊。新型凸輪軸具體可分為兩種，一種是進氣凸輪3和排氣凸輪2共用一根軸1、一個 正時輪4，如圖1所示；另一種是排氣凸輪2和進氣凸輪3各用一根軸1、一個正時輪4，分 別如附圖3和4所示。本技術(shù)方案中，為了降低內(nèi)燃機自身功耗，增大扭力平穩(wěn)輸出，正時輪直徑全部相 等，由皮帶、鏈條或齒輪與曲軸正時輪相互傳動，凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速比為1 1，以兩個凸輪 中心點至兩個凸輪凸起部分中心點角度小于50°，進氣凸輪和排氣凸輪從縱向觀看凸輪軸 凸起部分有重疊。本實用新型是以內(nèi)燃機的曲軸上死點為起點0°，曲軸與凸輪軸順時針同步旋轉(zhuǎn)。 內(nèi)燃機開始做功，曲軸旋轉(zhuǎn)至150°時，做功完畢。這時缸頭上的排氣凸輪2將排氣門打開， 內(nèi)燃機開時排氣。曲軸旋轉(zhuǎn)至170°時，缸頭上的進氣凸輪3將進氣門打開，這時裝在內(nèi)燃 機曲軸前端的風機將空氣強制性壓入氣缸，同時將氣缸內(nèi)部的廢氣從排氣門壓出氣缸。曲 軸旋轉(zhuǎn)至210°時，排氣凸輪2將排氣門關(guān)閉，內(nèi)燃機排氣完畢。風機繼續(xù)將空氣壓入氣缸、 曲軸旋轉(zhuǎn)至220°時，進氣凸輪3將進氣門關(guān)閉，內(nèi)燃機進氣完畢。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，此時以汽 油為燃料的內(nèi)燃機可以通過缸頭上的電子噴油系統(tǒng)向氣缸內(nèi)噴油。曲軸旋轉(zhuǎn)至358°時，氣 油機缸頭上的火花塞點火，以柴油為燃料的內(nèi)燃機通過高壓噴油系統(tǒng)向氣缸內(nèi)噴油。曲軸 旋轉(zhuǎn)至360°時，內(nèi)燃機壓縮完畢，開時下一周做功。至此，本實用新型曲軸旋轉(zhuǎn)一周就可以 完成傳統(tǒng)內(nèi)燃機曲軸旋轉(zhuǎn)兩周做功一次的功效，又實現(xiàn)了增大扭力平穩(wěn)輸出的過程。
權(quán)利要求1.一種新型內(nèi)燃機凸輪軸，包括軸(1)、排氣凸輪O)、進氣凸輪(3)、正時輪、固定 位(5)，其特征是縱向觀看以排氣凸輪( 和進氣凸輪C3)中心點至兩個凸輪凸起部分中心 點角度小于50°，凸輪軸凸起部分有重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機凸輪軸，其特征是該凸輪軸具體可分為兩 種第一種排氣凸輪O)、進氣凸輪⑶共用一根軸(1)，一個正時輪⑷；第二種排氣凸 輪O)、進氣凸輪(3)各用一根軸(1)和一個正時輪G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機凸輪軸，其特征是排氣凸輪0)，進氣凸輪 (3)可以在一根軸上重復安裝。
專利摘要本實用新型一種新型內(nèi)燃機凸輪軸，屬內(nèi)燃機配件。特別涉及內(nèi)燃機的凸輪軸和換氣機構(gòu)，它包括(附圖)，軸(1)、排氣凸輪(2)、進氣凸輪(3)、正時輪(4)、固定位(5)。特征，凸輪軸縱向觀看以排氣凸輪和進氣凸輪中心點，至兩個凸輪凸起部分的中心點角度小于50°，凸起部分有重疊。本實用新型設(shè)計簡捷，實現(xiàn)了內(nèi)燃機扭力增大平穩(wěn)輸出的科學設(shè)計，是一項節(jié)能、降耗的科學舉措。
文檔編號F01L1/04GK201896637SQ201020558150
公開日2011年7月13日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者段家忠 申請人:段家忠