專利名稱：五輪自動起網(wǎng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于漁船上使用的起網(wǎng)機(jī)，特別涉及一種五輪自動起網(wǎng)機(jī)。
背景技術(shù)：
起網(wǎng)機(jī)是漁船上用來收漁網(wǎng)的機(jī)械設(shè)備?，F(xiàn)有的起網(wǎng)機(jī)包括底座、在底座上設(shè)有變速箱體，在底座和變速箱體連接處設(shè)有連接盤，在變速箱體后面設(shè)有馬達(dá)，在變速箱體上設(shè)有四個工作輪，在變速箱體兩側(cè)設(shè)有固定輥，這種結(jié)構(gòu)的起網(wǎng)機(jī)存在的問題是1、沒有制動系統(tǒng)，制動完全靠人工實(shí)現(xiàn)，當(dāng)起網(wǎng)的重量超過額定負(fù)荷時，就會出現(xiàn)工作輪空轉(zhuǎn)，網(wǎng)具在工作輪上打滑，使網(wǎng)具與工作輪產(chǎn)生摩擦，造成網(wǎng)具磨壞，甚至由于摩擦產(chǎn)生熱力把網(wǎng)具燙焦，操作人員集中力稍有分散，就會有幾米長的網(wǎng)具破損。2、由于在變速箱體兩側(cè)只有一根固定輥，一旦漁網(wǎng)不按規(guī)則進(jìn)入工作輪時，漁網(wǎng)的外側(cè)就會纏繞在工作輪的外端口上，如不及時停機(jī)處理，就會把漁網(wǎng)絞壞，因此這種起網(wǎng)機(jī)在起網(wǎng)作業(yè)時，必須增加一人在前面觀察漁網(wǎng)，防止它跑偏；同時由于只有一根固定輥，工作輪全部裸露在外轉(zhuǎn)動，在起網(wǎng)作業(yè)時，如果操作人員稍有不慎，就有可能將手卷入工作輪，造成不必要的損傷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種在出現(xiàn)異常情況時可實(shí)現(xiàn)自動停機(jī)，操作安全可靠，單人即可作業(yè)，防止?jié)O網(wǎng)損壞的五輪自動起網(wǎng)機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它有一個底座，在底座上設(shè)有變速箱體，在底座和變速箱體連接處設(shè)有連接盤，在變速箱體后面設(shè)有馬達(dá)，在馬達(dá)上設(shè)有進(jìn)油口、出油口，在變速箱體內(nèi)設(shè)有四個呈矩形分布的齒輪軸及齒輪，在每個齒輪軸上位于變速箱體前面分別設(shè)有膠輪，在變速箱體上端面兩側(cè)設(shè)有吊環(huán)，其特殊之處是在馬達(dá)的進(jìn)油口處設(shè)有高壓回止閥，在變速箱體內(nèi)位于四個齒輪軸中間位置按上、中、下依次設(shè)有上、中、下齒輪軸及上齒輪、中齒輪、下齒輪，其中下齒輪分別與位于變速箱體下部兩側(cè)的齒輪相嚙合，中齒輪也與位于變速箱體下部兩側(cè)的齒輪相嚙合，上齒輪底部與中齒輪頂部相嚙合，上齒輪兩側(cè)與位于變速箱體上部的齒輪分別相嚙合，中、下齒輪軸可分別與馬達(dá)輸出軸相連接，中齒輪軸上位于變速箱體前面設(shè)有膠輪，在變速箱體兩側(cè)板上、下分別通過螺栓連接有方鐵，在上部方鐵上對應(yīng)連接螺栓處分別設(shè)有條形孔，在每個方鐵的前部分別設(shè)有螺孔，在上部方鐵的螺孔內(nèi)分別設(shè)有上固定銷，在上固定銷上端設(shè)有螺母，在下部方鐵的螺孔內(nèi)分別設(shè)有下固定銷，在上固定銷和下固定銷之間分別設(shè)有轉(zhuǎn)動擋輥，在每個方鐵前端通過固定銷軸分別連接有支板，在支板前端分別設(shè)有長方形孔，在支板上位于長方形孔端口設(shè)有蓋板，在上部支板上對應(yīng)長方形孔上、下孔壁中間位置設(shè)有條形孔，在下部支板上對應(yīng)長方形孔上孔壁中間位置也設(shè)有條形孔，在所述的長方形孔內(nèi)分別設(shè)有滑塊，在每個滑塊中心設(shè)有螺孔，在長方形孔內(nèi)位于滑塊前、后端分別設(shè)置有彈簧，在對應(yīng)變速箱體上端的兩個滑塊的螺孔內(nèi)分別設(shè)有上滑塊固定銷，在對應(yīng)變速箱體下端的兩個滑塊的螺孔內(nèi)分別設(shè)有下滑塊固定銷，在上滑塊固定銷和下滑塊固定銷之間分別設(shè)有活動安全輥。
根據(jù)上述的五輪自動起網(wǎng)機(jī)，所說的連接盤與變速箱體底部通過螺栓連接，連接盤與底座上端口通過間隙配合插接，以使變速箱體可360°旋轉(zhuǎn)，從而擴(kuò)大起網(wǎng)機(jī)的工作面，保證起網(wǎng)機(jī)工作的需求。
根據(jù)上述的五輪自動起網(wǎng)機(jī)，所說的轉(zhuǎn)動擋輥為空心，以降低成本，減輕重量。
根據(jù)上述的五輪自動起網(wǎng)機(jī)，所說的活動安全輥為空心，以降低成本，減輕重量。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于在馬達(dá)的進(jìn)油口處設(shè)有高壓回止閥，當(dāng)出現(xiàn)異常工作情況使馬達(dá)工作腔內(nèi)油溫過高，油壓增大，高壓回止閥會自動泄油，斷絕了供給馬達(dá)的油路，使工作輪停止轉(zhuǎn)動，防止空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了制動系統(tǒng)自動化；通過設(shè)置活動安全輥，控制了起網(wǎng)作業(yè)時漁網(wǎng)跑偏，使網(wǎng)具安全的導(dǎo)入工作輪內(nèi)，解決了長期以來工作輪纏繞網(wǎng)具的問題，防止?jié)O網(wǎng)損壞，單人即可作業(yè)，降低了人力資源成本，提高了作業(yè)安全性。


圖1是本實(shí)用新型的裝配示意圖；圖2是本實(shí)用新型傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是圖3的A處局部示意圖；圖5是圖3的B處局部示意圖；圖6是圖3的C向局部示意圖；
圖7是圖3的D向局部示意圖。
圖中1-底座，2-變速箱體，3-馬達(dá)，4-進(jìn)油口，5-出油口，6-高壓回止閥，7-進(jìn)油口，8-泄油口，9-齒輪軸，10-齒輪軸，11-齒輪軸，12-齒輪軸，13-齒輪，14-齒輪，15-齒輪，16-齒輪，17-軸承，18-膠輪，19-膠輪，20-膠輪，21-膠輪，22-螺母，23-上齒輪軸，24-中齒輪軸，25-下齒輪軸，26-上齒輪，27-中齒輪，28-下齒輪，29-膠輪，30-螺栓，31-方鐵，32-方鐵，33-方鐵，34-方鐵，35-條形孔，36-螺孔，37-上固定銷，38-螺母，39-下固定銷，40-轉(zhuǎn)動擋輥，41-固定銷軸，42-支板，43-支板，44-支板，45-支板，46-長方形孔，47-條形孔，48-滑塊，49-彈簧，50-卡簧，51-上滑塊固定銷，52-下滑塊固定銷，53-活動安全輥，54-連接盤，55-螺栓，56-吊環(huán)，57-蓋板。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型有一個底座1，在底座1上端口通過間隙配合插接有連接盤54，連接盤54可在底座1上360°旋轉(zhuǎn)，在連接盤54上通過螺栓55連接有變速箱體2，在變速箱體2上端面兩側(cè)分別設(shè)有吊環(huán)56，在變速箱體2后面通過螺栓設(shè)有馬達(dá)3，在馬達(dá)3上設(shè)有進(jìn)油口4、出油口5，在馬達(dá)3的進(jìn)油口4處設(shè)有高壓回止閥6，在高壓回止閥6上設(shè)有進(jìn)油口7和泄油口8，在馬達(dá)3輸出軸端設(shè)有外花鍵，在變速箱體內(nèi)設(shè)有四個呈矩形分布的齒輪軸9、10、11、12，在每個齒輪軸9、10、11、12上位于變速箱體2內(nèi)通過鍵連接分別設(shè)有齒輪13、14、15、16，在每個齒輪軸9、10、11、12上位于變速箱體2前后兩側(cè)板內(nèi)分別設(shè)有軸承17，在每個齒輪軸9、10、11、12上位于變速箱體2前面分別設(shè)有膠輪18、19、20、21并分別通過螺母22限位，在變速箱體2內(nèi)位于四個齒輪軸9、10、11、12中間位置按上、中、下依次設(shè)有上齒輪軸23、中齒輪軸24、下齒輪軸25，在每個齒輪軸23、24、25上位于變速箱體2前后兩側(cè)板內(nèi)分別設(shè)有軸承17，在每個齒輪軸23、24、25上位于變速箱體2內(nèi)分別設(shè)有通過鍵連接有上齒輪26、中齒輪27、下齒輪28，其中下齒輪28分別與位于變速箱體2下部兩側(cè)的齒輪13、16相嚙合，中齒輪27也與位于變速箱體2下部兩側(cè)的齒輪13、16分別相嚙合，上齒輪26底部與中齒輪27頂部相嚙合，上齒輪26兩側(cè)與位于變速箱體2上部兩側(cè)的齒輪14、15分別相嚙合，在中、下齒輪軸24、25后軸端設(shè)有內(nèi)花鍵，所說的馬達(dá)3輸出軸端的外花鍵可分別與中、下齒輪軸24、25后軸端的內(nèi)花鍵相配合，在中齒輪軸24上位于變速箱體2前面同樣設(shè)有膠輪29并通過螺母22限位，在變速箱體2左、右兩側(cè)板上、下分別通過螺栓30連接有方鐵31、32、33、34，在上部方鐵31、33上對應(yīng)螺栓30處分別設(shè)有條形孔35，在每個方鐵31、32、33、34上位于變速箱體2前端分別設(shè)有螺孔36，在上部方鐵31、33的螺孔36內(nèi)分別設(shè)有上固定銷37，在上固定銷37上端設(shè)有螺母38，在下部方鐵32、34的螺孔36內(nèi)分別設(shè)有下固定銷39，在每個上固定銷37和下固定銷39之間分別設(shè)有轉(zhuǎn)動擋輥40，在每個方鐵31、32、33、34前端通過固定銷軸41分別連接有支板42、43、44、45，在每個支板42、43、44、45前端分別設(shè)有長方形孔46，在每個支板42、43、44、45上位于長方形孔46端口分別通過螺釘設(shè)有蓋板57，在上部支板42、44上位于長方形孔46上、下孔壁中間位置設(shè)有條形孔47，在下部支板43、45上位于長方形孔46上孔壁中間位置也設(shè)有條形孔47，在每個長方形孔46內(nèi)中間位置分別設(shè)有滑塊48，在每個滑塊48中心設(shè)有螺孔，在長方形孔46內(nèi)位于滑塊48前、后端分別設(shè)有彈簧49，在每個彈簧49兩端分別設(shè)有卡簧50，在對應(yīng)變速箱體2上端的兩個滑塊48的螺孔內(nèi)分別設(shè)有上滑塊固定銷51，在對應(yīng)變速箱體2下端的兩個滑塊48的螺孔內(nèi)分別設(shè)有下滑塊固定銷52，在每個上滑塊固定銷51和下滑塊固定銷52之間分別設(shè)有活動安全輥53。
起網(wǎng)時，把網(wǎng)具從變速箱體2一側(cè)(以左側(cè)為例)的轉(zhuǎn)動擋輥40與活動安全輥53之間穿過，然后依次從膠輪20、21、29、18、19按圖1箭頭所指方向纏繞，最后網(wǎng)具從膠輪19上端甩出后從另一側(cè)(右側(cè))的轉(zhuǎn)動擋輥40與活動安全輥53之間穿過接纏繞裝置，根據(jù)起網(wǎng)機(jī)的起重量選擇馬達(dá)3的型號及連接位置，將馬達(dá)3固定。當(dāng)起重量≤10噸時，選用高速中扭矩馬達(dá)，其輸出軸端與下齒輪軸25后軸端的內(nèi)花鍵相接，這時膠輪18、19、20、21、29工作在高速狀態(tài)下；當(dāng)起重量≥10噸時，選用低速大扭矩馬達(dá)，其輸出軸端與齒輪軸24后軸端的內(nèi)花鍵相接，這時膠輪18、19、20、21、29工作在低速狀態(tài)下。啟動馬達(dá)3，帶動變速箱體2內(nèi)的齒輪傳動裝置工作，齒輪15、16、27、13、14便通過與其鍵連接的齒輪軸11、12、24、9、10帶動變速箱體2前端的膠輪20、21、29、18、19旋轉(zhuǎn)，開始起網(wǎng)。當(dāng)出現(xiàn)異常工作情況，馬達(dá)3工作腔內(nèi)油溫過高，使油壓增大，高壓回止閥6通過泄油口8自動泄油，斷絕了供給馬達(dá)3的油路，實(shí)現(xiàn)了制動系統(tǒng)自動化。
權(quán)利要求1.一種五輪自動起網(wǎng)機(jī)，包括底座(1)，在底座(1)上設(shè)有變速箱體(2)，在底座(1)和變速箱體(2)連接處設(shè)有連接盤(54)，在變速箱體(2)后面設(shè)有馬達(dá)(3)，在馬達(dá)(3)上設(shè)有進(jìn)油口(4)、出油口(5)，在變速箱體(2)內(nèi)設(shè)有四個呈矩形分布的齒輪軸(9)、(10)、(11)、(12)及齒輪(13)、(14)、(15)、(16)，在每個齒輪軸(9)、(10)、(11)、(12)上位于變速箱體(2)前面分別設(shè)有膠輪(18)、(19)、(20)、(21)，在變速箱體(2)上端面兩側(cè)分別設(shè)有吊環(huán)(56)，其特征是在馬達(dá)(3)的進(jìn)油口(4)處設(shè)有高壓回止閥(6)，在變速箱體(2)內(nèi)位于四個齒輪軸(9)、(10)、(11)、(12)中間位置按上、中、下依次設(shè)有上、中、下齒輪軸(23)、(24)、(25)及上齒輪(26)、中齒輪(27)、下齒輪(28)，其中下齒輪(28)分別與位于變速箱體(2)下部兩側(cè)的齒輪(13)、(16)相嚙合，中齒輪(27)也與位于變速箱體(2)下部兩側(cè)的齒輪(13)、(16)相嚙合，上齒輪(26)底部與中齒輪(27)頂部相嚙合，上齒輪(26)兩側(cè)與位于變速箱體(2)上部的齒輪(14)、(15)分別相嚙合，中、下齒輪軸(27)、(28)可分別與馬達(dá)(3)輸出軸相連接，在中齒輪軸(24)上位于變速箱體(2)前面設(shè)有膠輪(29)，在變速箱體(2)兩側(cè)板上、下分別通過螺栓(30)連接有方鐵(31)、(32)、(33)、(34)，在上部方鐵(31)、(33)上對應(yīng)連接螺栓(30)處分別設(shè)有條形孔(35)，在每個方鐵(31)、(32)、(33)、(34)的前部分別設(shè)有螺孔(36)，在上部方鐵(31)、(33)的螺孔(36)內(nèi)分別設(shè)有上固定銷(37)，在上固定銷(37)上端設(shè)有螺母(38)，在下部方鐵(32)、(34)的螺孔(36)內(nèi)分別設(shè)有下固定銷(39)，在上固定銷(37)和下固定銷(39)之間分別設(shè)有轉(zhuǎn)動擋輥(40)，在每個方鐵(31)、(32)、(33)、(34)前端通過固定銷軸(41)分別連接有支板(42)、(43)、(44)、(45)，在支板(42)、(43)、(44)、(45)前端分別設(shè)有長方形孔(46)，在支板(42)、(43)、(44)、(45)上位于長方形孔(46)端口設(shè)有蓋板(57)，在上部支板(42)、(44)上對應(yīng)長方形孔(46)上、下孔壁設(shè)有條形孔(47)，在下部支板(43)、(45)上對應(yīng)長方形孔(46)上孔壁也設(shè)有條形孔(47)，在所述的長方形孔(46)內(nèi)分別設(shè)有滑塊(48)，在每個滑塊(48)中心設(shè)有螺孔，在長方形孔(46)內(nèi)位于滑塊(48)前、后端分別設(shè)置有彈簧(49)，在位于變速箱體(2)上端的兩個滑塊(48)的螺孔內(nèi)分別設(shè)有上滑塊固定銷(51)，在位于變速箱體(2)下端的兩個滑塊(48)的螺孔內(nèi)分別設(shè)有下滑塊固定銷(52)，在上滑塊固定銷(51)和下滑塊固定銷(52)之間分別設(shè)有活動安全輥(53)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五輪自動起網(wǎng)機(jī)，其特征是所說的連接盤(54)與變速箱體(2)底部通過螺栓連接，連接盤(54)與底座(1)上端口通過間隙配合插接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五輪自動起網(wǎng)機(jī)，其特征是所說的轉(zhuǎn)動擋輥(40)為空心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的五輪自動起網(wǎng)機(jī)，其特征是所說的活動安全輥(53)為空心。
專利摘要一種五輪自動起網(wǎng)機(jī)，包括底座、連接盤和變速箱體，在變速箱體后面設(shè)有馬達(dá)，在變速箱體內(nèi)設(shè)有四個呈矩形分布的齒輪軸和齒輪，在齒輪軸前端分別設(shè)有膠輪，其特殊之處是在馬達(dá)的進(jìn)油口處設(shè)有高壓回止閥，在變速箱體內(nèi)中間位置設(shè)有上、中、下齒輪軸及上、中、下齒輪，在中齒輪軸前端設(shè)有膠輪，在變速箱體兩側(cè)板上、下設(shè)有方鐵，在上、下方鐵之間設(shè)有轉(zhuǎn)動擋輥，在每個方鐵前端連接有支板，在支板前端設(shè)有長方形孔，在長方形孔內(nèi)分別設(shè)有滑塊，在對應(yīng)變速箱體上端和下端的滑塊上分別設(shè)有上滑塊固定銷和下滑塊固定銷，在上、下滑塊固定銷之間分別設(shè)有活動安全輥。優(yōu)點(diǎn)是在出現(xiàn)異常情況時可實(shí)現(xiàn)自動停機(jī)，防止?jié)O網(wǎng)損壞，單人即可作業(yè)，操作安全可靠。
文檔編號A01K73/00GK2800758SQ2005200910
公開日2006年8月2日 申請日期2005年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月26日
發(fā)明者何洋, 何志杰 申請人:何志杰