專利名稱：摩托式多功能農(nóng)用機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用機(jī)，具體說涉及一種摩托式多功能農(nóng)用機(jī)。
技術(shù)背景目前在我國北方農(nóng)村特別是丘陵地區(qū)、山區(qū)，因土地面積小，地塊分散，農(nóng) 田播種、松土、培土等作業(yè)多采用畜力牽引的犁、耘鋤來完成，這樣做不僅效 率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易耽誤農(nóng)時(shí)，消耗人力畜力大，還存在飼養(yǎng)牲畜麻煩的 問題。拖拉機(jī)牽引的農(nóng)機(jī)具，使用成本較高，而且一種農(nóng)機(jī)具只能進(jìn)行一種方 式的農(nóng)田作業(yè)，例如播種施肥機(jī)只能進(jìn)行播種施肥作業(yè)，中耕機(jī)只能中耕作業(yè)， 如果農(nóng)田作業(yè)都采用機(jī)械化作業(yè)方式的話，就需要配備多種農(nóng)機(jī)具，農(nóng)民很難 承擔(dān)，而且對(duì)于丘陵、山區(qū)、小塊田地等，這些農(nóng)機(jī)具也很難適應(yīng)。 發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托式多功能農(nóng)用 機(jī)，該機(jī)可實(shí)現(xiàn)農(nóng)田播種、耕作等多種農(nóng)田作業(yè)，田間作業(yè)效率高，耕作質(zhì)量 好，使用操作方便靈活，能可靠的使小面積農(nóng)田播種及田間管理等作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī) 械化，使小面積農(nóng)田作業(yè)徹底從人力畜力中解放出來。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托式多功能農(nóng)用機(jī)，包括安裝架，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為所說的安裝架前面 安裝彎梁，該彎梁前面固定安裝前輪裝置，所說的彎梁上焊接踏板軸，該踏板 軸上安裝離合器踏板、剎車踏板和油門踏板，所說的離合器踏板控制端經(jīng)拉線 連接離合器分離桿，所說的剎車踏板控制端經(jīng)拉線連接剎車蹄，所說的油門踏 板控制端經(jīng)拉線連接發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制桿，所說的彎梁連接車座支架，該車座支 架上安裝車座，所說的安裝架后面連接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接動(dòng)力傳 輸裝置，該動(dòng)力傳輸裝置驅(qū)動(dòng)車輪，所說的動(dòng)力傳輸裝置后面連接牽引架，該 牽引架上端安裝農(nóng)具起落裝置，該牽引架下面安裝農(nóng)具掛接架。所說的農(nóng)具起落裝置包括棘輪軸，該棘輪軸上安裝內(nèi)棘輪和外棘輪，所說的 內(nèi)棘輪外面套裝棘輪外套，該棘輪外套上設(shè)有脫扣爪和起落操縱桿，該起落操 縱桿內(nèi)安裝內(nèi)棘輪棘爪控制桿，該內(nèi)棘輪棘爪控制桿上連接內(nèi)棘輪棘爪，所說 的起落操縱桿內(nèi)安裝控制內(nèi)棘輪棘爪控制桿的控制彈簧，所說的棘輪軸另一安裝齒輪，該齒輪嚙合齒桿，該齒桿的下端連接所說的農(nóng)具掛接架，所說的外 棘輪下方安裝棘爪軸，該棘爪軸上安裝控制外棘輪的外棘輪控制爪，該外棘輪 控制爪上掛有回位彈簧。該起落裝置工作過程如下提起農(nóng)具時(shí)，將起落操作 桿向上抬起，即內(nèi)棘輪棘爪脫離內(nèi)棘輪，內(nèi)棘輪外套沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí) 外棘輪棘爪卡住外棘輪，棘輪軸、齒輪、外棘輪、內(nèi)棘輪、齒桿均閉鎖不動(dòng)， 起落操作桿抬升到某一位置時(shí)，以脫扣爪不接觸外棘輪棘爪為止，手握操作桿 按動(dòng)內(nèi)棘輪棘爪控制桿，使內(nèi)棘輪棘爪卡住內(nèi)棘輪，此時(shí)按逆時(shí)針方向按動(dòng)操 作桿，這時(shí)內(nèi)棘輪、外棘輪、齒輪隨內(nèi)棘輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪嚙合齒桿向上運(yùn)動(dòng)， 轉(zhuǎn)動(dòng)終止時(shí)外棘輪棘爪卡住外棘輪，齒輪固定到齒桿提升的位置，如上述操縱 幾次即可將農(nóng)具提升到所需要高度。農(nóng)具下落時(shí)操縱起落操作桿，內(nèi)棘輪棘爪 在控制彈簧作用下與內(nèi)棘輪脫離，向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，致使脫扣爪打開外棘輪 棘爪，此時(shí)齒桿在農(nóng)具重力作用下下落。所說的牽引架上安裝外架板，該外架板內(nèi)安裝內(nèi)架板，內(nèi)架板突起端焊接有齒桿外套，該齒桿外套內(nèi)安裝所說的齒桿，在內(nèi)板架之間經(jīng)棘輪軸安裝所說的齒輪，所說的外架板外面的外棘輪下方安裝所說的棘爪軸。所說的齒桿外套上焊接有調(diào)整螺栓固定架，該調(diào)整螺栓固定架內(nèi)安裝調(diào)整螺桿，所說的齒桿頂端安裝限位鐵。起落裝置下落時(shí)，下落到一定位置，限位鐵受限位螺絲阻擋停止，至此農(nóng)具下落全過程完成。所說的動(dòng)力傳輸裝置包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接皮帶傳動(dòng)，該皮帶傳動(dòng)經(jīng)離合器連接變速箱，該變速箱輸出軸連接減速箱，該減速箱動(dòng)力輸出軸上安裝小鏈輪，該小鏈輪經(jīng)鏈條連接末端大鏈輪，該大鏈輪安裝在車輪的驅(qū)動(dòng)軸上。所說的離合器經(jīng)安裝螺絲安裝在變速箱的動(dòng)力輸入軸上，所說的減速箱與變 速箱動(dòng)力輸出軸端面經(jīng)螺絲組合，所說的減速箱通過螺絲連接輸出軸管接盤， 軸管另一端連接箱板體，該箱板體下端連接發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架和牽引架。所說的箱板體上安裝軸管，該軸管上安裝所說的大鏈輪，該大鏈輪上安裝剎 車轂，所說的箱板體兩端的軸管上分別安裝軸管軸承，兩個(gè)軸管軸承的軸承套 安裝在所說的箱板體上，所說的軸管右端緊固安裝右車輪軸套，該右車輪軸套 上安裝右車輪，所說的軸管內(nèi)安裝芯軸，該芯軸左端通過軸承聯(lián)接左車輪軸套， 該左車輪軸套上安裝左車輪，所說的芯軸上設(shè)有多個(gè)鎖定凹槽，所說的軸管上設(shè)有鎖定螺孔，所說的鎖定螺孔與鎖定凹槽之間可通過鎖定螺釘聯(lián)接。本實(shí)用 新型的輪距可調(diào)，兩輪之間軸距很小時(shí)相當(dāng)于一只輪胎驅(qū)動(dòng)，因此保證了田間 作業(yè)車輛在行進(jìn)轉(zhuǎn)向時(shí)方向的可靠性。當(dāng)遠(yuǎn)距離空程行駛或田間作業(yè)需要時(shí)， 可將兩輪距調(diào)寬，將鎖定螺釘打開，將芯軸、左車輪及車輪軸管一起向左拉到 合適位置時(shí)，用鎖定螺釕經(jīng)管軸鎖定螺孔，芯軸鎖定凹槽，將芯軸與管軸鎖于 一體，此時(shí)右車輪被管軸驅(qū)動(dòng)為驅(qū)動(dòng)輪，左車輪為從動(dòng)輪，車輪經(jīng)軸承繞芯軸 自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣保證了兩車輪軸距加寬后行駛時(shí)方向操縱的可靠性。所說的前輪裝置至少包括一個(gè)導(dǎo)向輪，所說的彎梁前端連接前叉軸管，該前 叉軸管內(nèi)安裝前叉軸芯，該前叉軸芯下端連接前叉，前叉下面安裝車輪軸，該 車輪軸上通過壓力軸承安裝所說的導(dǎo)向輪，所說的前叉軸芯上面安裝調(diào)整螺絲 和鎖定螺母，所說的車把經(jīng)鎖定螺母安裝在車把鎖塊上。前輪裝置上可安裝一 個(gè)導(dǎo)向輪，也可安裝多個(gè)導(dǎo)向輪，由于多個(gè)導(dǎo)向輪是通過相同規(guī)格的壓力軸承 安裝在車輪軸上的，所以行走時(shí)，在壓力軸承作用下，每個(gè)導(dǎo)向輪獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)， 戶不牽動(dòng)，以保證轉(zhuǎn)向靈活，并可保證田間作業(yè)時(shí)，導(dǎo)向輪接觸到足夠的地面。所說的車架彎梁末端與安裝架前端相焊接，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架后端設(shè)有方形接 鐵，該方形接鐵通過螺絲連接在左右兩端箱板體上，所說的箱板體上設(shè)有驅(qū)動(dòng) 軸孔并安裝皮帶張緊輪，箱板體末端經(jīng)螺絲連接牽引架，該牽引架上端設(shè)有掛 接農(nóng)具的牽引孔，所說的牽引架上端經(jīng)螺絲與變速箱安裝板相組接，該變速箱 安裝板另一端與箱板體上端相組接，且變速箱安裝板上安裝有變速箱，變速箱 動(dòng)力輸入軸上安裝有離合器，變速箱動(dòng)力輸出端安裝有減速箱，變速箱變速規(guī) 端安裝有變速桿，牽引架上端安裝有農(nóng)具起落裝置。所說的剎車踏板壁連接剎車?yán)€，該剎車?yán)€上設(shè)有剎車調(diào)整螺絲，該剎車 拉線的另一端通過拉線板連接剎車鋼環(huán)，該剎車鋼環(huán)鉚接剎車片，所說的剎車 鋼環(huán)的一端安裝剎車鋼體固定軸，另一端與限位軸和卡鐵相配合。剎車時(shí)踩剎 車踏板，使剎車鋼環(huán)收縮致使剎車片抱住剎車轂達(dá)到剎車目的。松開剎車踏板 即松開剎車轂，切除了剎車動(dòng)力。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型針對(duì)北方農(nóng)村用畜力進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)所 存在的問題，提供了一種用茶油發(fā)動(dòng)機(jī)牽引，并能根據(jù)田間作業(yè)要求更換農(nóng)具 的農(nóng)用機(jī)。本實(shí)用新型通過掛接不同的作業(yè)用具，即可實(shí)現(xiàn)播種、耕作、耘耪 等多種作業(yè)方式，功能全，適應(yīng)性強(qiáng)，降低了使用成本。本實(shí)用新型田間作業(yè)效率高，可耕作質(zhì)量好，使用操作方便靈活，能可靠的使小面積農(nóng)田播種機(jī)、 田間管理等作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，使小面積農(nóng)田作業(yè)徹底從人力畜力中解放出來， 降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)合理，機(jī)身橫向?qū)挾瓤s小， 保證了農(nóng)田作業(yè)行走時(shí)不傷害秧苗，操作簡單，駕駛操作方便。本實(shí)用新型結(jié) 構(gòu)簡單，成本較低，使用范圍廣，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型農(nóng)具起落裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)車輪軸向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型配掛農(nóng)具整機(jī)裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi).導(dǎo)向輪組，2.護(hù)板，3.前叉，4.前叉軸芯，5.前叉軸管，6.車把鎖塊，7. 鎖定螺母，8.車把，9.變速桿，IO.車座接盤，ll.起落機(jī)構(gòu)手柄座，12.起落機(jī)構(gòu)手 柄，13.皮帶張緊輪，14.減速箱，15.變速箱，16.離合器，17.農(nóng)具起落裝置，18. 齒桿，19.掛接孔，20.農(nóng)具掛接架，21.變速箱安裝板，22.牽引架，23.掛接架螺栓， 24.螺絲，25.驅(qū)動(dòng)軸孔，26.箱板體，27.螺絲，28.方形接鐵，29.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，30. 安裝架，31.車座支架，32.離合器踏板，33.剎車踏板，34.油門踏板，35.彎梁， 36.車輪軸，37.皮帶傳動(dòng)，38.減速箱動(dòng)力輸出軸，39.鏈條，40.小鏈輪，41.輸出 軸管，42.護(hù)板接鐵，43.回位彈簧，44.棘輪軸，45.起落操縱桿，46.內(nèi)棘輪棘爪控 制桿，47.內(nèi)棘輪棘爪，48.內(nèi)棘輪，49.棘輪外套，50.外棘輪，51.外架板，52.內(nèi) 架板，53.限位鐵，54.齒輪，55.調(diào)整螺桿，56.鎖定螺母，57.調(diào)整螺栓固定架，58. 齒桿外套，59.脫扣爪，60.棘爪軸，61.外棘輪控制爪，62.掛接鐵，63.連接螺栓， 64.護(hù)板螺栓，65.限位軸，66.軸管右軸承，67.右車輪軸套，68.軸管，69.芯軸，70. 鎖定凹槽，71.鎖定螺釘，72.左軸承套,73.剎車轂,74.剎車鋼體固定軸，75.右車 輪，76.聯(lián)接螺栓，77.軸管左軸承，78.鎖定螺孔，79.軸承，80.軸承墊套，81.卡 簧，82.密封蓋，83.左車輪軸套，84.鎖定突鍵，85.右軸承套，86.大鏈輪，87.左 車輪，88.外封蓋，89.卡鐵，90.拉線板，91.剎車片，92.剎車鋼環(huán)，93.剎車踏板 軸，94.踏板壁，95.剎車調(diào)整螺絲，96.剎車?yán)€。
具體實(shí)施方式
如圖1一6所示， 一種摩托式多功能農(nóng)用機(jī)，包括安裝架30，該安裝架前面安 裝彎梁35,該彎梁前面固定安裝前輪裝置，所說的彎梁上焊接踏板軸，該踏板 軸上安裝離合器踏板32、剎車踏板33和油門踏板34,所說的離合器踏板控制端經(jīng) 拉線連接離合器分離桿，所說的剎車踏板控制端經(jīng)拉線連接剎車蹄，所說的油 門踏板控制端經(jīng)拉線連接發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制桿，所說的彎梁連接車座支架31，該 車座支架上面為車座接盤IO，該車座接盤上安裝車座，該車座后面安裝起落機(jī) 構(gòu)手柄座ll，該起落機(jī)構(gòu)手柄座上安裝起落機(jī)構(gòu)手柄12,所說的安裝架后面連接 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)29，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接動(dòng)力傳輸裝置，該動(dòng)力傳輸裝置驅(qū)動(dòng)車輪， 所說的動(dòng)力傳輸裝置后面連接牽引架22，該牽引架上端安裝農(nóng)具起落裝置，該 牽引架下面通過掛接架螺栓23安裝農(nóng)具掛接架20。如圖1所示，所說的彎梁前面安裝的前輪裝置包括導(dǎo)向輪組l，所說的彎梁前 端連接前叉軸管5，該前叉軸管內(nèi)安裝前叉軸芯4，該前叉軸芯下端連接前叉3， 前叉下面安裝車輪軸36,該車輪軸上通過相同規(guī)格的壓力軸承安裝多個(gè)導(dǎo)向輪， 形成一個(gè)導(dǎo)向輪組，所說的前叉軸芯上面安裝調(diào)整螺絲和鎖定螺母7，車把8經(jīng) 鎖定螺母安裝在車把鎖塊6上，所說的彎梁上焊接框架，該框架上通過螺絲安裝 護(hù)板2，所說的車架彎梁末端與安裝架前端相焊接，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架后端設(shè)有方形 接鐵28，該方形接鐵通過螺絲27連接在左右兩端箱板體26上，所說的箱板體上設(shè) 有驅(qū)動(dòng)軸孔25并安裝皮帶張緊輪13，箱板體末端經(jīng)螺絲24連接牽引架，該牽引架 上端設(shè)有掛接農(nóng)具的牽引孔，所說的牽引架上端經(jīng)螺絲與變速箱安裝板21相組接，該變速箱安裝板另一端與箱板體上端相組接，且變速箱安裝板上安裝有變 速箱15，變速箱動(dòng)力輸入軸上安裝有離合器16，變速箱動(dòng)力輸出端安裝有減速箱 14,變速箱變速規(guī)端安裝有變速桿9，牽引架上端安裝有農(nóng)具起落裝置n。如圖2所示，所說的動(dòng)力傳輸裝置包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接 皮帶傳動(dòng)37，該皮帶傳動(dòng)經(jīng)離合器連接變速箱，該變速箱輸出軸連接減速箱， 該減速箱動(dòng)力輸出軸38上安裝小鏈輪40，該小鏈輪經(jīng)鏈條39連接末端大鏈輪86, 該大鏈輪安裝在車輪的驅(qū)動(dòng)軸上，所說的離合器經(jīng)安裝螺絲安裝在變速箱的動(dòng) 力輸入軸上，所說的減速箱與變速箱動(dòng)力輸出軸端面經(jīng)螺絲組合，所說的減速 箱通過螺絲連接輸出軸管41接盤，軸管另一端連接箱板體，該箱板體下端連接 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架和牽引架，由此構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)固的動(dòng)力傳輸裝置。如圖3所示，所說的牽引架上面安裝護(hù)板接鐵42,該護(hù)板掛接鐵上通過護(hù)板螺栓64安裝外架板51，該外架板內(nèi)安裝內(nèi)架板52，內(nèi)架板突起端焊接有齒桿外套 58，在內(nèi)架板上設(shè)有軸孔，兩個(gè)內(nèi)架板之間的軸孔上安裝棘輪軸44，該棘輪軸上 安裝內(nèi)棘輪48和外棘輪50，所說的內(nèi)棘輪外面套裝棘輪外套49，該棘輪外套上設(shè) 有脫扣爪59和起落操縱桿45，該起落操縱桿內(nèi)安裝內(nèi)棘輪棘爪控制桿46，該內(nèi)棘 輪棘爪控制桿上連接內(nèi)棘輪棘爪47，所說的起落操縱桿內(nèi)安裝控制內(nèi)棘輪棘爪 控制桿的控制彈簧，所說的內(nèi)架板之間的棘輪軸上安裝齒輪54，該齒輪嚙合齒 桿18，該齒桿安裝在齒桿外套內(nèi)并可在齒桿外套內(nèi)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所說的外 架板外面的外棘輪下方安裝棘爪軸60，該棘爪軸上安裝控制外棘輪的外棘輪控 制爪61,該外棘輪控制爪上掛有回位彈簧43,所說的齒桿外套上焊接有調(diào)整螺栓 固定架57，該調(diào)整螺栓固定架內(nèi)安裝調(diào)整螺桿55，調(diào)整螺桿上設(shè)有鎖定螺母56， 所說的齒桿頂端安裝限位鐵53，所說的齒桿的下端通過連接螺栓63連接掛接鐵 62，該掛接鐵上的掛接孔19上安裝所說的農(nóng)具掛接架。如圖4所示，所說的箱板體上安裝軸管68，該軸管上安裝所說的大鏈輪86,該 大鏈輪上安裝剎車轂73，所說的箱板體兩端的軸管上分別安裝軸管右軸承66和軸 管左軸承77，左軸管軸承的左軸承套72安裝在所說的左箱板體上，右軸管軸承的 右軸承套85安裝在所說的右箱板體上，所說的軸管右端緊固安裝右車輪軸套67, 該右車輪軸套上安裝右車輪75,所說的軸管內(nèi)安裝芯軸69,該芯軸左端安裝軸承 79,兩個(gè)軸承之間安裝軸承墊套80,軸承經(jīng)卡簧81卡住，軸承上聯(lián)接左車輪軸套 83，在車輪軸套端頭上設(shè)有密封蓋82，所說的左車輪軸套上安裝左車輪87，所說 的芯軸上設(shè)有多個(gè)鎖定凹槽70,所說的軸管上設(shè)有鎖定螺孔78，所說的鎖定螺孔 與鎖定凹槽之間可通過鎖定螺釘71聯(lián)接，所說的軸管左端設(shè)有鎖定突鍵84，兩個(gè) 箱板體之間安裝聯(lián)接螺栓76，兩個(gè)箱板體外端設(shè)有外封蓋88。如圖5所示，所說的大鏈輪上安裝剎車轂73，剎車踏板軸93上安裝剎車踏板， 該剎車踏板的踏板壁94連接剎車?yán)€96，該剎車?yán)€上設(shè)有剎車調(diào)整螺絲95,該 剎車?yán)€的另一端通過拉線板90連接剎車鋼環(huán)92，該剎車鋼環(huán)鉚接剎車片91，所 說的剎車鋼環(huán)的一端安裝剎車鋼體固定軸74，另一端與限位軸65和卡鐵89相配 合。
權(quán)利要求1. 一種摩托式多功能農(nóng)用機(jī)，包括安裝架(30)，其特征在于所說的安裝架前面安裝彎梁(35)，該彎梁前面固定安裝前輪裝置，所說的彎梁上焊接踏板軸(93)，該踏板軸上安裝離合器踏板(32)、剎車踏板(33)和油門踏板(34)，所說的離合器踏板控制端經(jīng)拉線連接離合器分離桿，所說的剎車踏板控制端經(jīng)拉線連接剎車蹄，所說的油門踏板控制端經(jīng)拉線連接發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制桿，所說的彎梁連接車座支架(31)，該車座支架上安裝車座，所說的安裝架后面連接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(29)，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接動(dòng)力傳輸裝置，該動(dòng)力傳輸裝置驅(qū)動(dòng)車輪，所說的動(dòng)力傳輸裝置后面連接牽引架(22)，該牽引架上端安裝農(nóng)具起落裝置(17)，該牽引架下面安裝農(nóng)具掛接架(20)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托式多功能用用機(jī)，其特征在于所說的農(nóng)具起 落裝置包括棘輪軸(44)，該棘輪軸上安裝內(nèi)棘輪(48)和外棘輪(50),所說的 內(nèi)棘輪外面套裝棘輪外套(49)，該棘輪外套上設(shè)有脫扣爪(59)和起落操縱桿(45)， 該起落操縱桿內(nèi)安裝內(nèi)棘輪棘爪控制桿(46)，該內(nèi)棘輪棘爪控制桿上連接內(nèi)棘輪 棘爪(47)，所說的起落操縱桿內(nèi)安裝控制內(nèi)棘輪棘爪控制桿的控制彈簧，所說的 棘輪軸另一端安裝齒輪(54),該齒輪嚙合齒桿(18),該齒桿的下端連接所說的 農(nóng)具掛接架，所說的外棘輪下方安裝棘爪軸(60),該棘爪軸上安裝控制外棘輪的 外棘輪控制爪(61),該外棘輪控制爪上掛有回位彈簧(43)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的摩托式多功能用用機(jī)，其特征在于所說的牽 引架上安裝外架板(51)，該外架板內(nèi)安裝內(nèi)架板(52),內(nèi)架板突起端焊接有齒 桿外套(58)，該齒桿外套內(nèi)安裝所說的齒桿，在內(nèi)板架之間經(jīng)棘輪軸安裝所說的 齒輪，所說的外架板外面的外棘輪下方安裝所說的棘爪軸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托式多功能用用機(jī)，其特征在于所說的齒桿外 套上焊接有調(diào)整螺栓固定架(57)，該調(diào)整螺栓固定架內(nèi)安裝調(diào)整螺桿(55)，所說的齒桿頂端安裝限位鐵(53)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托式多功能用用機(jī)，其特征在于所說的動(dòng)力傳 輸裝置包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接皮帶傳動(dòng)(37),該皮帶傳動(dòng)經(jīng)離 合器(1。連接變速箱(15)，該變速箱輸出軸連接減速箱(14)，該減速箱動(dòng)力 輸出軸(38)上安裝小鏈輪(40)，該小鏈輪經(jīng)鏈條(39)連接末端大鏈輪(86), 該大鏈輪安裝在車輪的驅(qū)動(dòng)軸上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托式多功能用用機(jī)，其特征在于所說的離合器經(jīng)安裝螺絲安裝在變速箱的動(dòng)力輸入軸上，所說的減速箱與變速箱動(dòng)力輸出軸端面經(jīng)螺絲組合，所說的減速箱通過螺絲連接輸出軸管接盤，軸管另一端連接箱板 體(26)，該箱板體下端連接發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架和牽引架。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托式多功能用用機(jī)，其特征在于所說的箱板體 上安裝軸管(68)，該軸管上安裝所說的大鏈輪，該大鏈輪上安裝剎車轂(73)， 所說的箱板體兩端的軸管上分別安裝軸管軸承，兩個(gè)軸管軸承的軸承套安裝在所 說的箱板體上，所說的軸管右端緊固安裝右車輪軸套(67)，該右車輪軸套上安裝 右車輪(75),所說的軸管內(nèi)安裝芯軸(69)，該芯軸左端通過軸承(79)聯(lián)接左 車輪軸套(83),該左車輪軸套上安裝左車輪(87),所說的芯軸上設(shè)有多個(gè)鎖定 凹槽(70),所說的軸管上設(shè)有鎖定螺孔(78)，所說的鎖定螺孔與鎖定凹槽之間 可通過鎖定螺釘(71)聯(lián)接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托式多功能用用機(jī)，其特征在于所說的前輪裝 置至少包括一個(gè)導(dǎo)向輪，所說的彎梁前端連接前叉軸管(5)，該前叉軸管內(nèi)安裝 前叉軸芯(4)，該前叉軸芯下端連接前叉(3)，前叉下面安裝車輪軸(36)，該車 輪軸上通過壓力軸承安裝所說的導(dǎo)向輪，所說的前叉軸芯上面安裝調(diào)整螺絲和鎖 定螺母(7)，車把(8)經(jīng)鎖定螺母安裝在車把鎖塊(6)上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托式多功能用用機(jī)，其特征在于所說的車架彎 梁末端與安裝架前端相焊接，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架后端設(shè)有方形接鐵(28),該方形接鐵 通過螺絲(27)連接在左右兩端箱板體上，所說的箱板體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸孔(25) 并安裝皮帶張緊輪(13),箱板體末端經(jīng)螺絲(24)連接牽引架，該牽引架上端設(shè) 有掛接農(nóng)具的牽引孔(19)，所說的牽引架上端經(jīng)螺絲與變速箱安裝板(21)相組 接，該變速箱安裝板另一端與箱板體上端相組接，且變速箱安裝板上安裝有變速 箱，變速箱動(dòng)力輸入軸上安裝有離合器，變速箱動(dòng)力輸出端安裝有減速箱，變速 箱變速規(guī)端安裝有變速桿，牽引架上端安裝有農(nóng)具起落裝置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托式多功能用用機(jī)，其特征在于所說的剎車踏 板壁(94)連接剎車?yán)€(96)，該剎車?yán)€上設(shè)有剎車調(diào)整螺絲(95)，該剎車 拉線的另一端通過拉線板(90)連接剎車鋼環(huán)(92)，該剎車鋼環(huán)鉚接剎車片(91)， 所說的剎車鋼環(huán)的一端安裝剎車鋼體固定軸("74)，另一端與限位軸(65)和卡鐵(89)相配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托式多功能農(nóng)用機(jī)，該機(jī)安裝架前面安裝彎梁，彎梁前面固定安裝前輪裝置，彎梁上焊接踏板軸，踏板軸上安裝離合器踏板、剎車踏板和油門踏板，離合器踏板控制端經(jīng)拉線連接離合器分離桿，剎車踏板控制端經(jīng)拉線連接剎車蹄，油門踏板控制端經(jīng)拉線連接發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制桿，彎梁連接車座支架，車座支架上安裝車座，安裝架后面連接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接動(dòng)力傳輸裝置，動(dòng)力傳輸裝置驅(qū)動(dòng)車輪，動(dòng)力傳輸裝置后面連接牽引架，牽引架上端安裝農(nóng)具起落裝置，牽引架下面安裝農(nóng)具掛接架。本機(jī)通過掛接不同的作業(yè)用具，實(shí)現(xiàn)播種、耕作、耘耪等多種作業(yè)方式。本機(jī)田間作業(yè)效率高，可耕作質(zhì)量好，使用操作方便靈活。
文檔編號(hào)A01B71/06GK201094177SQ20072001069
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月22日
發(fā)明者棟 楊 申請(qǐng)人:棟 楊