專利名稱：漁線輪的線輪殼剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及漁線輪領(lǐng)域技術(shù)，特別是指一種漁線輪的線輪殼剎車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，漁線輪(又稱巻線器)是用于漁竿收線或放線之工具，傳 統(tǒng)的紡車式漁線輪在收線的過(guò)程中，因線輪殼無(wú)限制性轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致釣線捻 曲或巻曲現(xiàn)象發(fā)生，使后續(xù)使用帶來(lái)困擾。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述習(xí)用技術(shù)所存在之缺失，主要目的在于提供一種 漁線輪的線輪殼剎車結(jié)構(gòu)，其通過(guò)依線輪殼的轉(zhuǎn)動(dòng)狀況進(jìn)行調(diào)整，有效地 防止釣線捻曲或巻曲現(xiàn)象發(fā)生，方便消費(fèi)者后續(xù)使用。為實(shí)現(xiàn)上述之目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案 一種漁線輪的線輪殼剎車結(jié)構(gòu)，其包括 一剎車調(diào)整鈕，該剎車調(diào)整鈕包括一手動(dòng)端及一制動(dòng)端； 一剎車^5萊盤，該剎車碟盤位于剎車調(diào)整鈕的制動(dòng)端的端部；以及 一緊靠于線輪殼內(nèi)側(cè)端上的剎車材，該剎車材與剎車碟盤接觸。 所述剎車調(diào)整鈕設(shè)置于線輪的外側(cè)端。所述剎車調(diào)整鈕設(shè)置于線輪殼與主體之間。本實(shí)用新型與習(xí)用技術(shù)相比，其通過(guò)調(diào)整鈕、剎車碟盤以及剎車材之 間的組合結(jié)構(gòu)，藉由剎車調(diào)整鈕旋動(dòng)的情形下使剎車碟盤控制剎車材與線 輪殼間的貼靠情況，從而可控制線輪殼的轉(zhuǎn)動(dòng)，以有效地防止釣線捻曲或 巻曲現(xiàn)象發(fā)生，方便消費(fèi)者后續(xù)使用。

圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例(一)的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1組合后截面放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例(二)的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3組合后截面放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例(一)；其中漁線輪包括 主體l、齒桿2 (主軸)、線輪殼3、線輪4、復(fù)數(shù)個(gè)培林5、華司6以及本 實(shí)用新型的線輪殼剎車結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型一種'線輪殼剎車結(jié)構(gòu)，包括一剎 車調(diào)整鈕7,該剎車調(diào)整鈕7包括一手動(dòng)端71及一制動(dòng)端72; —?jiǎng)x車碟盤 8,該剎車^E乘盤8位于剎車調(diào)整鈕的制動(dòng)端72的端部；以及一緊靠于線輪 殼3內(nèi)側(cè)端上的剎車材9，該剎車材9與剎車碟盤8接觸。其中，所述剎車 調(diào)整鈕7設(shè)置于線輪4的外側(cè)端。故使用者在收線過(guò)程中調(diào)節(jié)剎車調(diào)整鈕7，致使剎車碟盤8的運(yùn)動(dòng)來(lái)控 制剎車材9與線輪殼3間的貼靠情況，從而實(shí)現(xiàn)剎車調(diào)整之功效，消費(fèi)者 可根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)調(diào)整鈕、剎車碟盤以及剎車材之間的組合達(dá)到控制線 輪殼的轉(zhuǎn)動(dòng)狀況，以有效地防止釣線捻曲或巻曲現(xiàn)象發(fā)生，方便消費(fèi)者后 續(xù)使用。再請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例(二)；其中本實(shí)施例 與實(shí)施例(一)中的漁線輪結(jié)構(gòu)組件大致相同，均包括主體1、齒桿2 (主 軸)、線輪殼3、線輪4、復(fù)數(shù)個(gè)培林5、華司6以及線輪殼剎車結(jié)構(gòu)，該剎 車結(jié)構(gòu)同樣也是包括一剎車調(diào)整鈕7，該剎車調(diào)整4丑7包括一手動(dòng)端71及 一制動(dòng)端72; —?jiǎng)x車碟盤8，該剎車碟盤8位于剎車調(diào)整鈕的制動(dòng)端72的 端部；以及一緊靠于線輪殼3內(nèi)側(cè)端上的剎車材9，該剎車材9與剎車碟盤 8接觸。唯不用之處在于該剎車調(diào)整鈕7設(shè)置于線輪殼3與主體1之間，其使用方式與實(shí)施例(一)相同，藉由剎車調(diào)整鈕7旋動(dòng)的情形下使剎車碟 盤8控制剎車材9與線輪殼3間的貼靠情況，從而有效地實(shí)現(xiàn)剎車調(diào)整之功效。綜上兩實(shí)施例可知，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于通過(guò)調(diào)整鈕、剎車碟盤 以及剎車材之間的組合結(jié)構(gòu)，藉由剎車調(diào)整鈕旋動(dòng)的情形下使剎車碟盤控 制剎車材與線輪殼間的貼靠情況，從而可控制線輪殼的轉(zhuǎn)動(dòng)，以有效地防止釣線捻曲或巻曲現(xiàn)象發(fā)生，方便消費(fèi)者后續(xù)使用。以上所述，僅是本實(shí)用新型一種漁線輪的線輪殼剎車結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施 例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種漁線輪的線輪殼剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一剎車調(diào)整鈕，該剎車調(diào)整鈕包括一手動(dòng)端及一制動(dòng)端；一剎車碟盤，該剎車碟盤位于剎車調(diào)整鈕的制動(dòng)端的端部；以及一緊靠于線輪殼內(nèi)側(cè)端上的剎車材，該剎車材與剎車碟盤接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述漁線的輪線輪殼剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述剎車 調(diào)整鈕設(shè)置于線輪的外側(cè)端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述漁線輪的線輪殼剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所迷剎車 調(diào)整鈕設(shè)置于線輪殼與主體之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種漁線輪的線輪殼剎車結(jié)構(gòu)，包括一剎車調(diào)整鈕，該剎車調(diào)整鈕包括一手動(dòng)端及一制動(dòng)端；一剎車碟盤，該剎車碟盤位于剎車調(diào)整鈕的制動(dòng)端的端部；以及一緊靠于線輪殼內(nèi)側(cè)端上的剎車材，該剎車材與剎車碟盤接觸。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整鈕、剎車碟盤以及剎車材之間的組合結(jié)構(gòu)，藉由剎車調(diào)整鈕旋動(dòng)的情形下使剎車碟盤控制剎車材與線輪殼間的貼靠情況，從而可控制線輪殼的轉(zhuǎn)動(dòng)，以有效地防止釣線捻曲或卷曲現(xiàn)象發(fā)生，方便消費(fèi)者后續(xù)使用。
文檔編號(hào)A01K89/00GK201004922SQ200720049000
公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2007年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月2日
發(fā)明者凃宗仁 申請(qǐng)人:東莞寶熊漁具有限公司