專利名稱：磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，火力發(fā)電廠或化工廠通常使用的磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車裝 置是分開(kāi)的，主要采用電機(jī)帶動(dòng)液壓泵進(jìn)行磨煤機(jī)液壓調(diào)試，盤(pán)車裝 置是通過(guò)另一臺(tái)電才幾帶動(dòng)主減速機(jī)，電機(jī)減速依靠變頻和機(jī)械減速箱。
但現(xiàn)有的設(shè)備存在以下缺點(diǎn)停電時(shí)無(wú)法使用，需要電氣和機(jī)務(wù)的不 斷配合，辦理工作票，效率低。同時(shí)，在化工行業(yè)，煤粉易爆，需要 防暴等級(jí)高的電機(jī)，價(jià)格較貴，同時(shí)盤(pán)車裝置較大，需要加變頻調(diào)速， 不利于磨煤機(jī)耐磨件的補(bǔ)焊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車驅(qū)動(dòng)裝 置，不需使用電源，磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車裝置共用同一驅(qū)動(dòng)裝置， 提高工作效率。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的技術(shù)方案
一種磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車驅(qū)動(dòng)裝置，具有油箱(5),油箱接有 進(jìn)油管路(IO)、出油管路(ll),其特征在于出油管路接由氣動(dòng) 馬達(dá)(3)驅(qū)動(dòng)的液壓泵(4),液壓泵輸出口接高壓油路(12);進(jìn) 油管路接有進(jìn)油管路支路(13),該支路與高壓油路分別接換向閥(8) 的輸入口，換向閥的兩輸出口分別接管路(14) 、 (15),管路(14)、 (15)上均設(shè)有單向閥，并分別與進(jìn)油管路構(gòu)成回路，管路(14)、(15)上的進(jìn)出油口接用于驅(qū)動(dòng)盤(pán)車的液壓馬達(dá)。
本發(fā)明具有的有益效果
本發(fā)明通過(guò)氣動(dòng)力為蘑煤機(jī)液壓系統(tǒng)提供高壓油，不需要采用就 地的電源，不需要電氣人員送電，還能夠同時(shí)直接驅(qū)動(dòng)盤(pán)車，大大提 高了工作效率。


附圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例方式
如圖所示，油箱5接進(jìn)油管路10、出油管路ll，出油管路接由氣 動(dòng)馬達(dá)3驅(qū)動(dòng)的液壓泵4，液壓泵輸出口接高壓油路12;進(jìn)油管路接 有進(jìn)油管路支路13,該支路與高壓油路分別接換向閥8的輸入口 ，換 向閥的兩輸出口分別接管路14、 15，管路14、 15上均設(shè)有單向閥9， 并分別與進(jìn)油管路構(gòu)成回路，管路14、 15上的進(jìn)出油口接用于驅(qū)動(dòng)盤(pán) 車的液壓馬達(dá)16。
氣動(dòng)馬達(dá)3接氣體預(yù)處理裝置1 (該預(yù)處理裝置為現(xiàn)有技術(shù))，且 氣動(dòng)馬達(dá)和氣體預(yù)處理裝置之間設(shè)有進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥2。高壓油路12上還 設(shè)有過(guò)濾器6。進(jìn)油管路10與高壓油路12之間設(shè)有限壓閥7。
工作時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入氣體預(yù)處理裝置1,氣動(dòng)馬達(dá)3帶動(dòng)液壓泵 4從油箱5中抽油，通過(guò)進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥2調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，可以實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)馬達(dá) 3的無(wú)極變速。管路14、 15上的進(jìn)出油口之間的油壓差驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá) 16,通過(guò)換向閥8的換向，使進(jìn)出油口對(duì)調(diào)，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)16的正反 轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1、一種磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車驅(qū)動(dòng)裝置，具有油箱(5)，油箱接有進(jìn)油管路(10)、出油管路(11)，其特征在于出油管路接由氣動(dòng)馬達(dá)(3)驅(qū)動(dòng)的液壓泵(4)，液壓泵輸出口接高壓油路(12)；進(jìn)油管路接有進(jìn)油管路支路(13)，該支路與高壓油路分別接換向閥(8)的輸入口，換向閥的兩輸出口分別接管路(14)、(15)，管路(14)、(15)上均設(shè)有單向閥，并分別與進(jìn)油管路構(gòu)成回路，管路(14)、(15)上的進(jìn)出油口接用于驅(qū)動(dòng)盤(pán)車的液壓馬達(dá)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于氣動(dòng)馬達(dá)(3)接氣體預(yù)處理裝置(1),且氣動(dòng)馬達(dá)和氣體預(yù)處理裝置之間設(shè)有進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥(2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于高壓油路(l2)上還設(shè)有過(guò)濾器(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于進(jìn)油管路(10)與高壓油路(l2)之間設(shè)有限壓閥(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車驅(qū)動(dòng)裝置，不需使用電源，磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車裝置共用同一驅(qū)動(dòng)裝置，提高工作效率。技術(shù)方案一種磨煤機(jī)液壓調(diào)試和盤(pán)車驅(qū)動(dòng)裝置，具有油箱(5)，油箱接有進(jìn)油管路(10)、出油管路(11)，其特征在于出油管路接由氣動(dòng)馬達(dá)(3)驅(qū)動(dòng)的液壓泵(4)，液壓泵輸出口接高壓油路(12)；進(jìn)油管路接有進(jìn)油管路支路(13)，該支路與高壓油路分別接換向閥(8)的輸入口，換向閥的兩輸出口分別接管路(14)、(15)，管路(14)、(15)上均設(shè)有單向閥，并分別與進(jìn)油管路構(gòu)成回路，管路(14)、(15)上的進(jìn)出油口接用于驅(qū)動(dòng)盤(pán)車的液壓馬達(dá)。
文檔編號(hào)B02C4/00GK101664706SQ200810137058
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者牛海峰 申請(qǐng)人:黑龍江省電力科學(xué)研究院