專利名稱：聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置涉及聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)工作運(yùn)行時(shí)對 柴油機(jī)飛輪殼進(jìn)行減振并防止其位移而設(shè)計(jì)的減振限位裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
聯(lián)合收割機(jī)用的發(fā)動機(jī)一般均為柴油機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)飛輪殼一般均 有振動和位移，則柴油機(jī)飛輪殼使柴油機(jī)輸出軸皮帶輪產(chǎn)生振動和位移，這種振動和位移 將導(dǎo)致由皮帶輪輸出功率和皮帶輪對中的不穩(wěn)定，為了使聯(lián)合收割機(jī)用的柴油機(jī)飛輪殼穩(wěn) 定地運(yùn)行，則應(yīng)使柴油機(jī)飛輪殼穩(wěn)定地支承在聯(lián)合收割機(jī)的機(jī)架大梁和機(jī)架底盤上，則應(yīng) 設(shè)計(jì)一套既能對聯(lián)合收割機(jī)用的柴油機(jī)飛輪殼減振又能消除由于振動而產(chǎn)生位移的減振 和限位裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振和限位裝置，通過在柴油機(jī)飛輪 殼兩側(cè)加裝在座板和限位板之間的橡膠減振塊進(jìn)行減振，使安裝有限位板的柴油機(jī)固定座 焊接在機(jī)架大梁上，并使雙旋螺桿兩端分別安裝的左旋銷軸螺帽和右旋銷軸螺帽分別通過 兩側(cè)傳力臂與柴油機(jī)飛輪殼相連接以達(dá)到對其減振和限位的目的。一種聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置，它由座板、橡膠減振塊、限位板、柴油機(jī) 固定座、機(jī)架大梁、左旋銷軸螺帽、雙旋螺桿、螺母、右旋銷軸螺帽、傳力臂、連接螺栓和柴油 機(jī)組成，在兩側(cè)座板的座板主體的柴油機(jī)安裝孔內(nèi)，通過螺釘連接使兩側(cè)的座板安裝在柴 油機(jī)上；橡膠減振塊的座板連接螺桿插入在座板的連接螺桿腰圓孔中，橡膠減振塊的下連 接螺桿插入在限位板的下連接螺桿安裝槽和柴油機(jī)固定座的下連接螺桿穿裝孔中，橡膠減 振塊主體置于限位板的減振塊安裝室中；限位板的底部齒形面安裝在柴油機(jī)固定座的上部 齒形面上，兩者相嚙合；柴油機(jī)固定座的機(jī)架大梁焊合面與收割機(jī)兩側(cè)的機(jī)架大梁相焊接； 兩側(cè)的兩只傳力臂的上安裝孔通過連接螺栓與柴油機(jī)相連接，其各下安裝孔分別穿裝有左 旋銷軸螺帽的銷軸和右旋銷軸螺帽的銷軸，兩側(cè)傳力臂的傳力臂外側(cè)弧形面分別與兩側(cè)的 機(jī)架大梁間隙配合；雙旋螺桿的兩端外螺紋端分別與左旋銷軸螺帽的螺紋孔、右旋銷軸螺 帽的螺紋孔相連接，在雙旋螺桿右側(cè)和右旋銷軸螺帽之間并緊有螺母；在左旋銷軸螺帽的 開口銷穿裝孔中穿裝有開口銷。本聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置上述結(jié)構(gòu)當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過座板、橡膠 減振塊、限位板、柴油機(jī)固定座可以減輕柴油機(jī)的振動，通過兩旋螺桿、左旋銷軸螺帽、右旋 銷軸螺帽、傳力臂和機(jī)架大梁，可使柴油機(jī)受到限位。本聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、減振和限位效果顯著。


圖1 聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2 圖1中A-A向右旋銷軸螺帽9、雙旋螺桿7和傳力臂10安裝連接剖視示意 圖。圖3:座板1三維示意圖。圖4 橡膠減振塊2三維示意圖。圖5 限位板3三維示意圖。圖6 柴油機(jī)固定座4三維示意圖。圖7 左旋銷軸螺帽6三維示意圖。圖8 雙旋螺桿7三維示意圖。圖9 傳力臂10三維示意圖。
具體實(shí)施例方式本聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置中的發(fā)動機(jī)為柴油機(jī)，參見圖1和圖2，聯(lián)合 收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置由座板1、橡膠減振塊2、限位板3、柴油機(jī)固定座4、機(jī)架大梁 5、左旋銷軸螺帽6、雙旋螺桿7、螺母8、右旋銷軸螺帽9、傳力臂10、連接螺栓11和柴油機(jī) 30組成，在兩側(cè)座板1的座板主體12的安裝孔15內(nèi)，通過螺釘連接使兩側(cè)座板1安裝在柴 油機(jī)30上；橡膠減振塊2的座板連接螺桿17插入在座板1的連接螺桿腰圓孔14中，橡膠 減振塊2的下連接螺桿18插入在限位板3的下連接螺桿安裝槽20和柴油機(jī)固定座4的下 連接螺桿穿裝孔24中，橡膠減振塊主體16置于限位板3的橡膠減振塊安裝室19內(nèi)；限位 板3的底部齒形面21安裝在柴油機(jī)固定座4的上部齒形面22上，兩者相嚙合；柴油機(jī)固定 座4的機(jī)架大梁焊合面23與收割機(jī)兩側(cè)的機(jī)架大梁5相焊接；兩側(cè)兩只傳力臂10的上安 裝孔31通過連接螺栓11與柴油機(jī)30相連接，其各下安裝孔28分別穿裝有左旋銷軸螺帽 6的銷軸26和右旋銷軸螺帽9的銷軸，兩側(cè)傳力臂10的傳力臂外側(cè)弧形面32分別與兩側(cè) 的機(jī)架大梁5間隙配合，其間隙為0. 5 3毫米；雙旋螺桿7的兩端外螺紋端29分別與左 旋銷軸螺帽6的螺紋孔25、右旋銷軸螺帽9的螺紋孔相連接，在雙旋螺桿7右側(cè)和右旋銷軸 螺帽9之間并緊有螺母8 ；在左旋銷軸螺帽6的開口銷穿裝孔27中穿裝有開口銷33。如圖2所示，在傳力臂10和右旋銷軸螺帽9的開口銷33之間墊有圓墊片32，使銷 軸螺母9只能旋轉(zhuǎn)，不致掉下來。參見圖3，在座板1的座板主體12上開有4個飛輪殼安裝孔15，座板主體12為平 板，與橡膠減振塊配合面13連成一體，在橡膠減振塊配合面13上開有連接螺桿腰圓孔14， 使橡膠減振塊2的座板連接螺桿17插入在連接螺桿腰圓孔14內(nèi)，對其進(jìn)行定位。參見圖4，在橡膠減振塊2的橡膠減振塊主體16上，分別連接有向上側(cè)傾斜伸出的 座板連接螺桿17和向下側(cè)伸出的下連接螺桿18，下連接螺桿18插入在限位板3的下連接 螺桿安裝槽20和柴油機(jī)固定座4的下連接螺桿穿裝孔24中。參見圖5，在限位板3的橡膠減振塊安裝室19內(nèi)安裝有橡膠減振塊主體16 ；限位 板3的下連接螺桿安裝槽20為開口的半腰圓形槽；在限位板3底部為底部齒形面21，與柴 油機(jī)固裝座4的上部齒形面22相嚙合，以防兩者打滑滑動。參見圖6，柴油機(jī)固定座4共有四塊，在柴油機(jī)前部和后部的左、右兩側(cè)各有一塊， 分別焊接在收割機(jī)的機(jī)架大梁上，柴油機(jī)固定座4的上部齒形面22與限位板3的底部齒形 面21相嚙合，用來支承柴油機(jī)用；柴油機(jī)固定座4的機(jī)架大梁焊合面23與收割機(jī)兩側(cè)的機(jī)架大梁焊接成一體；柴油機(jī)固定座4的下連接螺桿穿裝孔24內(nèi)插入有橡膠減振塊2的下連 接螺桿18。參見圖7，左旋銷軸螺帽6是一只專門設(shè)計(jì)的連接件，左旋銷軸螺帽6的螺紋孔25 為左旋螺紋，與雙旋螺桿7的一端外螺紋相連接，在螺紋孔25外壁有垂直相連接成一體的 銷軸26，銷軸26穿裝插入在傳力臂10的下安裝孔28中，在銷軸26上開有開口銷穿裝孔 27，在開口銷穿裝孔27內(nèi)穿裝有開口銷33，在開口銷33和傳力臂10之間有圓墊片32.參見圖8，雙旋螺桿7的兩端外螺紋端29 —側(cè)為左旋螺紋，另一側(cè)為右旋螺紋，分 別與左旋銷軸螺帽6的螺紋孔25、右旋銷軸螺帽9的螺紋孔相連接，左旋銷軸螺帽6與右旋 銷軸螺帽9的螺紋孔內(nèi)的螺紋旋向不同外，其余部分的結(jié)構(gòu)完全相同；雙旋螺桿7中部為中 部銑扁段28，以便于旋轉(zhuǎn)操作，中部銑扁段28與兩端外螺紋29連接成雙旋螺桿7 —體件。參見圖9，傳力臂10為平板狀臂，在傳力臂10上部開有的上安裝孔31中可穿裝連 接螺栓11，連接螺栓11同時(shí)穿裝在柴油機(jī)30中，使左、右兩只傳力臂10與柴油機(jī)30下部 兩側(cè)連成一體；在兩只傳力臂10下部的下安裝孔28中，分別各穿裝有左、右兩只左旋銷軸 螺帽6的銷軸26和右旋銷軸螺帽9的銷軸，使柴油機(jī)30通過左、右兩只傳力臂10、左旋銷 軸螺帽6、右旋銷軸螺帽9與雙旋螺桿7連成一體。所述的左、右兩只傳力臂10的傳力臂外 側(cè)弧形面32分別與兩側(cè)的機(jī)架大梁5作滑動接觸。
權(quán)利要求
1.一種聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置，它由座板(1)、橡膠減振塊(2)、限位板 (3)、柴油機(jī)固定座(4)、機(jī)架大梁(5)、左旋銷軸螺帽(6)、雙旋螺桿(7)、螺母(8)、右旋銷軸 螺帽(9)、傳力臂(10)、連接螺栓(11)和柴油機(jī)(30)組成，其特征在于在兩側(cè)座板(1)的 座板主體(12)的柴油機(jī)安裝孔(15)內(nèi)，通過螺釘連接使兩側(cè)座板(1)安裝在柴油機(jī)(30) 上；橡膠減振塊(2)的座板連接螺桿(17)插入在座板(1)的連接螺桿腰圓孔(14)中，橡膠 減振塊(2)的下連接螺桿(18)插入在限位板(3)的下連接螺桿安裝槽(20)和柴油機(jī)固定 座⑷的下連接螺桿穿裝孔(24)中，橡膠減振塊主體(16)置于限位板(3)的減振塊安裝室 (19)中；限位板(3)的底部齒形面(21)安裝在柴油機(jī)固定座(4)的上部齒形面(22)上， 兩者相嚙合；柴油機(jī)固定座(4)的機(jī)架大梁焊合面(23)與收割機(jī)兩側(cè)的機(jī)架大梁(5)相焊 接；兩側(cè)兩只傳力臂(10)的上安裝孔(31)通過連接螺栓(11)與柴油機(jī)(30)相連接，其各 下安裝孔(28)分別穿裝有左旋銷軸螺帽(6)的銷軸(26)和右旋銷軸螺帽(9)的銷軸，兩 側(cè)傳力臂(10)的傳力臂外側(cè)弧形面(32)分別與兩側(cè)的機(jī)架大梁(5)間隙配置；雙旋螺桿 (7)的兩端外螺紋端(29)分別與左旋銷軸螺帽(6)的螺紋孔(25)、右旋銷軸螺帽(9)的螺 紋孔相連接，在雙旋螺桿(7)右側(cè)和右旋銷軸螺帽(9)之間并緊有螺母(8)；在左旋銷軸螺 帽(6)的開口銷穿裝孔(27)中穿裝有開口銷(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置，其特征在于在傳力 臂(10)和右旋銷軸螺帽(9)的開口銷(33)之間墊有圓墊片(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置，其特征在于兩側(cè)傳 力臂(10)的傳力臂外側(cè)弧形面(32)分別與兩側(cè)機(jī)架大梁(5)之間間隙為0. 5 3毫米。
全文摘要
聯(lián)合收割機(jī)發(fā)動機(jī)減振及限位裝置涉及對收割機(jī)上的柴油機(jī)減振及限位裝置的領(lǐng)域。兩側(cè)的座板(1)安裝在柴油機(jī)(30)上，橡膠減振塊(2)的座板連接螺桿(17)和下連接螺桿(18)分別插入在座板(1)和限位板(3)，限位板(3)安裝在柴油機(jī)固定座(4)上，柴油機(jī)固定座(4)焊接在機(jī)架大梁(5)上；傳力臂(10)通過連接螺栓(11)與柴油機(jī)(30)相連接，傳力臂(10)下部穿裝在左旋銷軸螺帽(6)或右旋銷軸螺帽(9)，傳力臂外側(cè)弧形面(32)與機(jī)架大梁(5)接觸；雙旋螺桿(7)分別與左旋銷軸螺帽(6)、右旋銷軸螺帽(9)相連接，并有螺母(8)并緊。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、減振、限位效果好。
文檔編號A01D41/12GK101999272SQ20091017209
公開日2011年4月6日 申請日期2009年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月30日
發(fā)明者蒯杰, 邱平生 申請人:朱懷東