專利名稱：一種破碎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及破碎機(jī)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種破碎裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有的破碎裝置包括箱體1和破碎軸4，箱體1的兩個(gè)相互 平行的箱體壁7的內(nèi)表面上固連有軸承座2，軸承座2內(nèi)設(shè)有軸承5，軸承5 與破碎軸4轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，軸承座2上還設(shè)置有壓緊軸承5的軸承壓蓋6;其中， 軸承5的外圈與軸承座2配合，并由軸承壓蓋6壓緊；軸承5的內(nèi)圈與破碎軸 4配合，軸承座2與破碎軸4以及軸承壓蓋6與破碎軸4之間均設(shè)有用于密封 的0型密封圈3。這種軸承內(nèi)置式結(jié)構(gòu)雖然滿足了生產(chǎn)的需要，但是，由于箱 體l內(nèi)的灰塵較大，細(xì)小的粉塵極易進(jìn)入0型密封圈3與破碎軸4之間，從而 磨壞0型密封圈3并導(dǎo)致粉塵進(jìn)入軸承內(nèi)損壞軸承5，不僅縮短了軸承5的使 用壽命，增加了生產(chǎn)成本和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且也會(huì)造成車間頻繁停產(chǎn)，給 設(shè)備以后的檢修、檢查、維護(hù)帶來(lái)了很大的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種破碎裝置，以避免箱體內(nèi)的灰塵對(duì)軸承的磨
損o
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
一種破碎裝置，包括破碎軸和箱體，箱體的兩個(gè)相互平行的箱體壁上分別 固連有軸承座，每個(gè)軸承座內(nèi)都設(shè)有軸承，軸承均與所述破碎軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，所 述的軸承設(shè)于所述箱體的外面。
所述軸承座與破碎軸之間設(shè)有密封件。
所述的密封件為O型密封圈。
所述的軸承座上均設(shè)有軸承壓蓋，軸承壓蓋與軸承座內(nèi)的軸承的一端接觸。
所述的軸承座包括加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的兩端分別設(shè)有固定板和軸承板，固定
板和軸承板上均設(shè)有與所述破碎軸的軸徑配合的孔，且在配合處均設(shè)有o型密
封圈；所述固定板連接在所述箱體壁的外表面，所述軸承板上設(shè)有軸承壓蓋， 軸承壓蓋與軸承板內(nèi)的軸承的一端接觸。
所述的固定板處連接有密封蓋，密封蓋與所述破碎軸之間設(shè)有0型密封圈。所述的固定板上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上連接有密封蓋，密封蓋與所述破碎軸之 間設(shè)有0型密封圈。
所述的其中一個(gè)軸承壓蓋是軸承封蓋。
本實(shí)用新型提供的破碎裝置，將軸承固定在箱體壁的外側(cè)，由于灰塵主要 集中在箱體的內(nèi)部，使得軸承的工作環(huán)境得到了改善，避免了箱體內(nèi)的灰塵對(duì)
軸承的磨損；且軸承放置在箱體外，也便于檢查與維修。箱體壁外側(cè)的軸承座 包括加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的兩端分別設(shè)有固定板和軸承板，固定板處還連接有密封 蓋，密封蓋和固定板與破碎軸之間均設(shè)有O型密封圈，由于對(duì)箱體內(nèi)的灰塵采 用雙重密封，使箱體內(nèi)的灰塵更不易飛出；另外，軸承板支撐軸承，離箱體壁 較遠(yuǎn)，即使有灰塵飛出，也會(huì)在加強(qiáng)筋的空隙中散出，使得軸承得以較好的保 護(hù)，保證了軸承的使用壽命。

圖l是現(xiàn)有的破碎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型破碎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示的破碎裝置，該破碎裝置包括箱體8和破碎軸14，箱體8的兩 個(gè)相互平行的箱體壁9的外側(cè)分別連接有軸承座，軸承座包括加強(qiáng)筋ll，加強(qiáng) 筋11的兩端分別設(shè)置有固定板17和軸承板12，兩個(gè)固定板17分別固連在箱 體壁9的外表面，兩個(gè)軸承板12的其中一個(gè)上設(shè)置有軸承壓蓋13，另一個(gè)上 設(shè)置有軸承封蓋18，且軸承壓蓋13和軸承封蓋18分別將軸承板12內(nèi)的軸承 15端部的外圈壓緊，所述破碎軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，破碎軸14與兩個(gè)軸承15轉(zhuǎn)動(dòng)裝配； 固定板17和軸承板12上也分別設(shè)置有與破碎軸14上的軸徑配合的孔，且在 配合處均設(shè)有0型密封圈10、 19;其中，0型密封圈10、 19都是標(biāo)準(zhǔn)件，破 碎軸14的軸徑可根據(jù)實(shí)際情況做成直徑不同的臺(tái)階軸，固定板17和軸承板12 的孔徑做成相應(yīng)的大小，其與破碎軸14之間的0型密封圈也根據(jù)需要進(jìn)行選 擇。固定板17處連接有密封蓋16，密封蓋16與破碎軸14之間設(shè)置有0型密 封圈10;也可在固定板17處上設(shè)置凸臺(tái)，凸臺(tái)上連接密封蓋16，在密封蓋16 與破碎軸14之間設(shè)置0型密封圈10。
權(quán)利要求1.一種破碎裝置，包括破碎軸和箱體，箱體的兩個(gè)相互平行的箱體壁上分別固連有軸承座，每個(gè)軸承座內(nèi)都設(shè)有軸承，軸承均與所述破碎軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，其特征在于所述的軸承設(shè)于所述箱體的外面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的破碎裝置，其特征在于所述軸承座與破碎 軸之間設(shè)有密封件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的破碎裝置，其特征在于所述的密封件為0 型密封圈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的破碎裝置，其特征在于所述的軸 承座上均設(shè)有軸承壓蓋，軸承壓蓋與軸承座內(nèi)的軸承的一端接觸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的破碎裝置，其特征在于所述的軸承座包括 加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的兩端分別設(shè)有固定板和軸承板，固定板和軸承板上均設(shè)有與 所述破碎軸的軸徑配合的孔，且在配合處均設(shè)有O型密封圈；所述固定板連接 在所述箱體壁的外表面，所述軸承板上設(shè)有軸承壓蓋，軸承壓蓋與軸承板內(nèi)的 軸承的一端接觸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的破碎裝置，其特征在于所述的固定板處連 接有密封蓋，密封蓋與所述破碎軸之間設(shè)有O型密封圈。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的破碎裝置，其特征在于所述的固定板上設(shè) 有凸臺(tái)，凸臺(tái)上連接有密封蓋，密封蓋與所述破碎軸之間設(shè)有O型密封圈。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的破碎裝置，其特征在于所述的其中一個(gè)軸 承壓蓋是軸承封蓋。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的破碎裝置，其特征在于所述的固定板處連接有密封蓋，密封蓋與所述破碎軸之間設(shè)有o型密封圈。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的破碎裝置，其特征在于所述的固定板上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上連接有密封蓋，密封蓋與所述破碎軸之間設(shè)有o型密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種破碎裝置，包括破碎軸和箱體，箱體的兩個(gè)相互平行的箱體壁上分別固連有軸承座，每個(gè)軸承座內(nèi)都設(shè)有軸承，軸承均與所述破碎軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，所述軸承設(shè)于箱體的外面。該裝置將軸承固定在箱體壁的外側(cè)，由于灰塵主要集中在箱體內(nèi)部，使軸承的工作環(huán)境得到了改善，避免了箱體內(nèi)的灰塵對(duì)軸承的磨損；且軸承放置在箱體外，也便于檢查與維修。軸承座包括加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的兩端分別設(shè)有固定板和軸承板，固定板處連接有密封蓋，密封蓋和固定板與破碎軸之間均設(shè)有O型密封圈，由于對(duì)箱體內(nèi)的灰塵采用雙重密封，使箱體內(nèi)的灰塵更不易飛出；另外，軸承離箱體壁較遠(yuǎn)，飛出的灰塵也會(huì)在加強(qiáng)筋的空隙中散出，使軸承得以保護(hù)，保證了軸承的使用壽命。
文檔編號(hào)B02C23/00GK201389488SQ2009200888
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
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