專利名稱：一種收割機(jī)液壓油箱布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種收割機(jī)，尤其是涉及一種收割機(jī)的液壓油箱。
背景技術(shù)：
目前聯(lián)合收割機(jī)中液壓油箱一般安裝在車架上某個(gè)部位，然后通過(guò)液壓管道和 系統(tǒng)其它部件相連將油箱內(nèi)的液壓油供給液壓油泵，同時(shí)液壓系統(tǒng)內(nèi)的液壓油通過(guò)管道 流回液壓油箱，液壓系統(tǒng)的散熱通過(guò)散熱器進(jìn)行散熱。這種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式存在著以下 幾項(xiàng)缺點(diǎn)1、連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作或高溫作業(yè)時(shí)液壓油溫過(guò)高，效率降低。2、供油口與回 油口不易找到合理位置，造成液壓管道過(guò)長(zhǎng)不易安裝與維護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的液壓油箱的油溫過(guò)高、效率低、供油 口與回油口比較難布置等技術(shù)問(wèn)題，提供一種散熱快、供口與回油口容易布置、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、容積能夠提高的收割機(jī)液壓油箱布置結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種收割機(jī) 液壓油箱布置結(jié)構(gòu)，包括液壓油箱、車架，該車架包括若干橫梁和若干縱梁，其特征在 于所述的液壓油箱設(shè)于相鄰橫梁之間，液壓油箱的上側(cè)前部為一個(gè)朝前的斜面。該方 案的特點(diǎn)是在不增加任何零部件體積的前提下增加了液壓油箱的容積，使整機(jī)結(jié)構(gòu)緊 湊；液壓油箱外表面積大從而大大增加了油箱的散熱面積，另一方面機(jī)器在作業(yè)及行走 過(guò)程中橫梁迎風(fēng)面積大，可以利用整車行走形成的風(fēng)力進(jìn)行散熱，液壓油箱上側(cè)的斜面 也大大提高了液壓油箱的迎風(fēng)面，提高散熱效率，降低液壓油溫，避免因油溫過(guò)高造成 系統(tǒng)內(nèi)部泄露，效率降低；油箱供油口和回油口位置布置靈活，可縮短外接液壓油管的 長(zhǎng)度，合理布置液壓管道的走向。作為優(yōu)選，所述的液壓油箱設(shè)于橫梁上側(cè)。這種結(jié)構(gòu)使得其在工作過(guò)程中不會(huì) 受到橫梁的阻擋，風(fēng)可以直接吹到液壓油箱上，提高了散熱效率。作為優(yōu)選，所述的液壓油箱上側(cè)的斜面與水平面的夾角為30° -45°。 該夾角 過(guò)大，會(huì)使得液壓油箱的高度過(guò)高，影響其安裝空間，角度過(guò)小，則影響其受風(fēng)面積。作為優(yōu)選，所述的橫梁為空心梁，所述的液壓油箱的前后兩側(cè)的外接油路通過(guò) 橫梁上側(cè)的通孔穿入橫梁內(nèi)，并沿橫梁向兩側(cè)引出，與各液壓元件相連。這種布置方式 使得其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，同時(shí)對(duì)液壓油路具有保護(hù)作用。本實(shí)用新型的帶來(lái)的有益效果是，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的液壓油箱的油溫過(guò) 高、效率低、供油口與回油口比較難布置等技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了一種散熱快、供口與回油 口容易布置、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容積能夠提高的收割機(jī)液壓油箱布置結(jié)構(gòu)。

附圖1是本實(shí)用新型的主視圖；[0010]附圖2是附圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō) 明。[0012]實(shí)施例如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種收割機(jī)液壓油箱布置結(jié)構(gòu)，包括液 壓油箱2、車架1，該車架1包括橫梁3和縱梁，所述的液壓油箱設(shè)于相鄰兩橫梁之間的 上側(cè)，液壓油箱的上側(cè)前部為一個(gè)朝前的斜面，該斜面與水平面的夾角為40°。橫梁為 空心梁，所述的液壓油箱的前后兩側(cè)的外接油路通過(guò)橫梁上側(cè)的通孔穿入橫梁內(nèi)，并沿 橫梁向兩側(cè)引出，與各液壓元件相連。[0013]本實(shí)用新型在作用及行走過(guò)程中迎風(fēng)面大，可以借助行走時(shí)的風(fēng)進(jìn)行散熱，液 壓油箱上側(cè)的斜面也大大提高了液壓油箱的迎風(fēng)面，提高散熱效率，降低液壓油溫，避 免因油溫過(guò)高造成系統(tǒng)內(nèi)部泄露，效率降低；油箱供油口和回油口位置布置靈活，可縮 短外接液壓油管的長(zhǎng)度，合理布置液壓管道的走向。[0014]所以本實(shí)用新型具有散熱快、供口與回油口容易布置、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容積大等特 征。
權(quán)利要求1.一種收割機(jī)液壓油箱布置結(jié)構(gòu)，包括液壓油箱、車架，該車架包括若干橫梁和若 干縱梁，其特征在于所述的液壓油箱設(shè)于相鄰橫梁之間，液壓油箱的上側(cè)前部為一個(gè)朝 前的斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收割機(jī)液壓油箱布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的液壓油箱 設(shè)于橫梁上側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種收割機(jī)液壓油箱布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的液壓 油箱上側(cè)的斜面與水平面的夾角為30° -45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種收割機(jī)液壓油箱布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的橫梁 為空心梁，所述的液壓油箱的前后兩側(cè)的外接油路通過(guò)橫梁上側(cè)的通孔穿入橫梁內(nèi)，并 沿橫梁向兩側(cè)引出，與各液壓元件相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種收割機(jī)液壓油箱布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的橫梁為空 心梁，所述的液壓油箱的前后兩側(cè)的外接油路通過(guò)橫梁上側(cè)的通孔穿入橫梁內(nèi)，并沿橫 梁向兩側(cè)引出，與各液壓元件相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種收割機(jī)液壓油箱布置結(jié)構(gòu)，包括液壓油箱、車架，該車架包括若干橫梁和若干縱梁，其特征在于所述的液壓油箱設(shè)于相鄰橫梁之間，液壓油箱的上側(cè)前部為一個(gè)朝前的斜面。本實(shí)用新型具有散熱快、供口與回油口容易布置、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容積能夠提高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A01D69/03GK201797756SQ2010205035
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者楊仲雄, 高福強(qiáng) 申請(qǐng)人:萊恩農(nóng)業(yè)裝備有限公司