專利名稱：一種平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，平地機(jī)的前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多為方向盤控制全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在平地機(jī)進(jìn)行平地作業(yè)時(shí)雙手除操作手柄控制作業(yè)裝置外還需不斷用方向盤調(diào)整車輛行駛方向，該平地機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作不方便，控制不及時(shí)，安全性能差，生產(chǎn)效率低等技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，安裝快捷，操縱方便，安全保護(hù)，可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率等特點(diǎn)的平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型增加手柄轉(zhuǎn)向功能提高車輛作業(yè)時(shí)駕駛員方向調(diào)整的方便性，同時(shí)考慮了高速行駛時(shí)的安全性要求。本實(shí)用新型是在原有的方向盤控制全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上通過操縱手柄控制轉(zhuǎn)向作為平地機(jī)在作業(yè)狀態(tài)下方向盤轉(zhuǎn)向的替代，此系統(tǒng)可使駕駛員在平地機(jī)作業(yè)時(shí)用操控手柄做轉(zhuǎn)向調(diào)整使用。在平地機(jī)上增加一個(gè)優(yōu)先轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向控制閥，該系統(tǒng)通過原有轉(zhuǎn)向液壓泵及優(yōu)先轉(zhuǎn)向控制閥為該系統(tǒng)提供動(dòng)力油源，手柄通過控制器控制轉(zhuǎn)向控制閥調(diào)整油量輸出控制前輪轉(zhuǎn)向。同時(shí)優(yōu)先轉(zhuǎn)向控制閥時(shí)刻保證方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為優(yōu)先轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 并且可檔位控制器的輸出通過控制器在檔位超過預(yù)設(shè)作業(yè)檔位時(shí)對(duì)該系統(tǒng)實(shí)施鎖定以提高車輛在高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向安全性。本實(shí)用新型平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特點(diǎn)是雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間裝有優(yōu)先控制閥，由優(yōu)先控制閥對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的兩種控制；手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有手柄、控制器、轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)行轉(zhuǎn)向油缸控制，方向盤轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)有全液壓轉(zhuǎn)向器，全液壓轉(zhuǎn)向器通過優(yōu)先控制閥進(jìn)行轉(zhuǎn)向油缸的實(shí)時(shí)控制。本實(shí)用新型平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)還可以采取如下技術(shù)方案所述的平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特點(diǎn)是手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制器預(yù)設(shè)有車輛檔位或速度的鎖定機(jī)構(gòu)。所述的平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特點(diǎn)是控制器預(yù)設(shè)的車輛檔位或速度的鎖定機(jī)構(gòu)包括變速箱檔位信號(hào)傳感器，控制器接收變速箱檔位信號(hào)傳感器信號(hào)，輸出關(guān)閉或開啟信號(hào)控制轉(zhuǎn)向控制閥。[0011]所述的平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特點(diǎn)是手柄為電比例手柄。所述的平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特點(diǎn)是控制器裝有手柄轉(zhuǎn)向開關(guān)。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)由于采用了本實(shí)用新型全新的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型保留了原有方向盤轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)外增加了控制手柄的轉(zhuǎn)向控制功能，可使駕駛員在車輛作業(yè)時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度，安全鎖定功能可提高高速轉(zhuǎn)向的安全性?？蓪?shí)現(xiàn)手柄轉(zhuǎn)向，方向盤優(yōu)先轉(zhuǎn)向，高速行駛手柄轉(zhuǎn)向鎖定功能。此系統(tǒng)可作為平地機(jī)作業(yè)狀態(tài)下的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，安裝快捷，操縱方便，安全保護(hù)，可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.轉(zhuǎn)向油缸，2.轉(zhuǎn)向控制閥，3.控制器，4.手柄，5.變速箱，6.全液壓轉(zhuǎn)向器，7.方向盤，8.優(yōu)先控制閥，9.轉(zhuǎn)向油泵，10.油箱，11.左電磁鐵，12.右電磁鐵，13.手柄轉(zhuǎn)向開關(guān)，14 .反饋油管。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下參閱附圖1。實(shí)施例1一種平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，包括方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間裝有優(yōu)先控制閥，由優(yōu)先控制閥對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的兩種控制；手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有電比例手柄、控制器、轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)行轉(zhuǎn)向油缸控制，方向盤轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)有全液壓轉(zhuǎn)向器，全液壓轉(zhuǎn)向器通過優(yōu)先控制閥進(jìn)行轉(zhuǎn)向油缸的實(shí)時(shí)控制。電比例手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制器預(yù)設(shè)有車輛檔位或速度的鎖定機(jī)構(gòu)。鎖定機(jī)構(gòu)包括變速箱檔位信號(hào)傳感器，控制器接收變速箱檔位信號(hào)傳感器信號(hào)，輸出關(guān)閉或開啟信號(hào)控制轉(zhuǎn)向控制閥?？刂破餮b有手柄轉(zhuǎn)向開關(guān)。本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)及工作過程如圖所示，轉(zhuǎn)向油泵9從油箱10吸油，優(yōu)先控制閥8向轉(zhuǎn)向全液壓轉(zhuǎn)向器6和轉(zhuǎn)向控制閥2供油，正常情況下轉(zhuǎn)向方向由流經(jīng)的全液壓轉(zhuǎn)向器6控制。平地機(jī)作業(yè)時(shí)可通過手柄4控制轉(zhuǎn)向。本實(shí)施例是增加控制手柄4，此手柄發(fā)出轉(zhuǎn)向電信號(hào)給控制器3，控制器3處理后輸出模擬電壓信號(hào)分別給轉(zhuǎn)向控制閥的左電磁鐵11和右電磁鐵12，轉(zhuǎn)向控制閥控制由優(yōu)先控制閥而來的壓力油最終控制轉(zhuǎn)向油缸1實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。當(dāng)方向盤控制轉(zhuǎn)向正常時(shí)平地機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)向油泵9運(yùn)轉(zhuǎn)向外泵油，通過優(yōu)先控制閥8優(yōu)先向全液壓轉(zhuǎn)向器6供油，方向盤7控制全液壓轉(zhuǎn)向器6向轉(zhuǎn)向油缸1的左右腔供油實(shí)現(xiàn)前輪的左右轉(zhuǎn)向。當(dāng)車輛作業(yè)使用手柄轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向泵9向優(yōu)先控制閥8供油，在全液壓轉(zhuǎn)向器6無動(dòng)作時(shí)優(yōu)先控制閥8將液壓油全部提供給轉(zhuǎn)向控制閥2。此時(shí)通過控制手柄4發(fā)出轉(zhuǎn)向電信號(hào)給控制器3，經(jīng)控制器 3分析處理后轉(zhuǎn)為模擬量電壓型號(hào)輸出給轉(zhuǎn)向控制閥的左電磁鐵11、右電磁鐵12。一般情況下左轉(zhuǎn)彎給左電磁鐵11電壓信號(hào)，右轉(zhuǎn)彎給右電磁鐵12電壓信號(hào)，電磁鐵在得電后控制轉(zhuǎn)向控制閥2分別向轉(zhuǎn)向油缸1的左右腔供油實(shí)現(xiàn)前輪的左右轉(zhuǎn)向。當(dāng)車輛在預(yù)設(shè)工作檔位以上工作時(shí)車輛工作在預(yù)設(shè)檔位(一般是二檔)上時(shí)，控制器3讀取變速箱5中的檔位邏輯信號(hào)。當(dāng)大于控制器3預(yù)設(shè)檔位時(shí)，控制器3關(guān)閉向左電磁鐵11、右電磁鐵12的轉(zhuǎn)向控制信號(hào)輸出，此時(shí)無法通過控制手柄4實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向油缸1的控制。這使得在車輛高速行駛時(shí)只能用方向盤控制轉(zhuǎn)向，提高行駛安全性。當(dāng)車輛作業(yè)使用手柄控制轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向優(yōu)先控制的實(shí)現(xiàn)該實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了方向盤7轉(zhuǎn)向的實(shí)時(shí)優(yōu)先控制。當(dāng)使用控制手柄4控制轉(zhuǎn)向遇到突發(fā)狀態(tài)需要用方向盤7控制轉(zhuǎn)向時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤7便可以實(shí)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)向的優(yōu)先控制。在此情況下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤7壓力油信號(hào)通過反饋油管14傳給優(yōu)先控制閥8，優(yōu)先控制閥8立刻切斷對(duì)轉(zhuǎn)向控制閥2的供油，優(yōu)先供油給全液壓轉(zhuǎn)向器6，實(shí)現(xiàn)在方向盤控制下的優(yōu)先轉(zhuǎn)向。手柄轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開關(guān)當(dāng)需要長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉手柄轉(zhuǎn)向功能時(shí)只需要關(guān)閉手柄轉(zhuǎn)向開關(guān)13，斷開對(duì)控制器3 的電壓信號(hào)，控制器3關(guān)閉對(duì)左電磁鐵11、右電磁鐵12的電信號(hào)輸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)手柄控制轉(zhuǎn)向功能的關(guān)閉。該功能保證在特定條件下防止手柄轉(zhuǎn)向的誤操作。
權(quán)利要求1.一種平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特征是雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間裝有優(yōu)先控制閥，由優(yōu)先控制閥對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的兩種控制；手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有手柄、控制器、轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)行轉(zhuǎn)向油缸控制，方向盤轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)有全液壓轉(zhuǎn)向器，全液壓轉(zhuǎn)向器通過優(yōu)先控制閥進(jìn)行轉(zhuǎn)向油缸的實(shí)時(shí)控制。
2.按照權(quán)利要求1所述的平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特征是手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制器預(yù)設(shè)有車輛檔位或速度的鎖定機(jī)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求2所述的平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特征是控制器預(yù)設(shè)的車輛檔位或速度的鎖定機(jī)構(gòu)包括變速箱檔位信號(hào)傳感器，控制器接收變速箱檔位信號(hào)傳感器信號(hào)， 輸出關(guān)閉或開啟信號(hào)控制轉(zhuǎn)向控制閥。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特征是手柄為電比例手柄。
5.按照權(quán)利要求1、2或3所述的平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特征是控制器裝有手柄轉(zhuǎn)向開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。一種平地機(jī)雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特點(diǎn)是雙轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間裝有優(yōu)先控制閥，由優(yōu)先控制閥對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的兩種控制；手柄控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有手柄、控制器、轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)行轉(zhuǎn)向油缸控制，方向盤轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)有全液壓轉(zhuǎn)向器，全液壓轉(zhuǎn)向器通過優(yōu)先控制閥進(jìn)行轉(zhuǎn)向油缸的實(shí)時(shí)控制。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，安裝快捷，操縱方便，安全保護(hù)，勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A01B69/06GK202077356SQ20112013018
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者劉炳伍, 李振海, 陳偉, 馬宇 申請(qǐng)人:鼎盛重工機(jī)械有限公司