專利名稱：具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的手持式后馬達(dá)產(chǎn)品，電機(jī)轉(zhuǎn)速很高，若直接輸出高轉(zhuǎn)速的話整機(jī)噪音測試難以同坐，目前的后馬達(dá)打草機(jī)通過線路板控制來降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速使電機(jī)處于我們要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，但線路板成本較高。[0003]現(xiàn)有的后馬達(dá)打草機(jī)減速方式除了線路板就是皮帶傳動(dòng)方式減速和外齒嚙合減速，如US7627952 B2揭示了一種后馬達(dá)打草機(jī)，該后馬達(dá)打草機(jī)的減速裝置為小齒輪利用皮帶帶動(dòng)大輪傳動(dòng)達(dá)到降低輸出轉(zhuǎn)速；EP1508267 Al是利用外齒齒輪嚙合的減速裝置來降低輸出轉(zhuǎn)速。然而這兩種方式的減速裝置需要很大的中心距，需要很大的空間，成本高。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種降低成本的具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)，其包括位于下方的前機(jī)體、位于上方的后機(jī)體、以及連接前機(jī)體和后機(jī)體的手柄，其中后機(jī)體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)組件、與電機(jī)組件相連的減速裝置、和與減速裝置輸出配合傳動(dòng)的的傳動(dòng)軸，所述減速裝置包括內(nèi)齒齒輪、位于內(nèi)齒齒輪其內(nèi)并與內(nèi)齒齒輪配合傳動(dòng)的小齒輪。[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案[0007]所述內(nèi)齒齒輪的中心線與小齒輪的中心線不在同一直線上，而與傳動(dòng)軸的中心線重合。[0008]所述小齒輪和內(nèi)齒齒輪的傳動(dòng)比為20 :29。[0009]所述減速裝置進(jìn)一步包括一端收容內(nèi)齒齒輪的齒輪箱、位于內(nèi)齒齒輪中心處的輸出軸、安設(shè)在輸出軸上并固定在齒輪箱的一對軸承。[0010]所述齒輪箱的另一端設(shè)有固定軸承的軸承座，其中輸出軸穿過軸承座并延伸到齒輪箱之外且與傳動(dòng)軸傳動(dòng)配合。[0011]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是[0012]本實(shí)用新型不僅提高了裝配位置的可靠性，而且節(jié)省了整機(jī)的空間，降低成本。

[0013]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0014]圖1為本實(shí)用新型的整體剖面示意圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型的減速裝置分解示意圖；[0016]圖3為本實(shí)用新型的齒輪箱的剖面示意圖[0017]其中1、前機(jī)體；2、后機(jī)體;20、電機(jī)組件；21、減速裝置；2101、小齒輪；2102、 內(nèi)齒齒輪；2103、軸承；2104、齒輪箱；2105、輸出軸；22、傳動(dòng)軸；3、手柄。
具體實(shí)施方式
[0018]實(shí)施例如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)的具體實(shí)施例，其包括位于下方的前機(jī)體1，位于上方的后機(jī)體2、以及連接前機(jī)體1和后機(jī)體 2的手柄3，其中后機(jī)體2內(nèi)設(shè)置有電機(jī)組件20、與電機(jī)組件20相連的減速裝置21，和與減速裝置21輸出配合傳動(dòng)的傳動(dòng)軸22。減速裝置21包括小齒輪2101、收容小齒輪2101并與其配合傳動(dòng)的內(nèi)齒齒輪2102、位于內(nèi)齒齒輪2102中心處的輸出軸2105、收容內(nèi)齒齒輪2102 的齒輪箱2104、安設(shè)在輸出軸2105上并固定在齒輪箱2104的一對軸承2103。[0019]內(nèi)齒齒輪2102的中心線與小齒輪2101的中心線不在同一直線上，而與傳動(dòng)軸22 的中心線重合，小齒輪2101和內(nèi)齒齒輪2102的傳動(dòng)比為20 :29。[0020]齒輪箱2104的直徑大于內(nèi)齒齒輪2102的直徑，一端收容內(nèi)齒齒輪2102，而另一端設(shè)有固定軸承2103的軸承座，其中輸出軸2105穿過軸承座并延伸到齒輪箱2104之外且與傳動(dòng)軸22傳動(dòng)配合。[0021]工作時(shí)，由于電機(jī)組件20的電機(jī)軸與小齒輪2101固定連接，電機(jī)軸高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)小齒輪2101旋轉(zhuǎn)，由于存在傳動(dòng)比且小齒輪2101位于內(nèi)齒齒輪2102內(nèi)，內(nèi)齒齒輪2102由此減速并通過輸出軸2105輸出，再通過傳動(dòng)軸22帶動(dòng)前機(jī)體1所設(shè)置的打草繩或刀片高速旋轉(zhuǎn)，由此實(shí)現(xiàn)打草功能。[0022]本實(shí)用新型不僅提高了裝配位置的可靠性，而且節(jié)省了整機(jī)的空間，降低成本。[0023]當(dāng)然上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)，其特征在于其包括位于下方的前機(jī)體(1)、位于上方的后機(jī)體(2)、以及連接前機(jī)體(1)和后機(jī)體(2)的手柄(3)，其中后機(jī)體(2)內(nèi)設(shè)置有電機(jī)組件(20 )、與電機(jī)組件(20 )相連的減速裝置(21)、和與減速裝置(21)輸出配合傳動(dòng)的的傳動(dòng)軸(22)，所述減速裝置(21)包括內(nèi)齒齒輪(2102)、位于內(nèi)齒齒輪(2102)其內(nèi)并與內(nèi)齒齒輪(2102)配合傳動(dòng)的小齒輪(2101)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)，其特征在于所述內(nèi)齒齒輪 (2102)的中心線與小齒輪(2101)的中心線不在同一直線上，而與傳動(dòng)軸(22)的中心線重口 O
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)，其特征在于所述小齒輪(2101)和內(nèi)齒齒輪(2102)的傳動(dòng)比為20:29。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)，其特征在于所述減速裝置(21)進(jìn)一步包括一端收容內(nèi)齒齒輪(2102)的齒輪箱(2104)、位于內(nèi)齒齒輪(2102)中心處的輸出軸(2105)、安設(shè)在輸出軸(2105)上并固定在齒輪箱(2104)的一對軸承(2103)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)，其特征在于所述齒輪箱 (2104)的另一端設(shè)有固定軸承(2103)的軸承座，其中輸出軸(2105)穿過軸承座并延伸到齒輪箱(2104)之外且與傳動(dòng)軸(22 )傳動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有減速裝置的后馬達(dá)打草機(jī)，其包括位于下方的前機(jī)體，位于上方的后機(jī)體、以及連接前機(jī)體和后機(jī)體的手柄，其中后機(jī)體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)組件、與電機(jī)組件相連的減速裝置，和由減速裝置輸出的電機(jī)輸出軸，所述減速裝置包括內(nèi)齒齒輪、位于內(nèi)齒齒輪內(nèi)并與內(nèi)齒齒輪配合的小齒輪。本實(shí)用新型不僅提高了裝配位置的可靠性，而且節(jié)省了整機(jī)的空間，降低了成本。
文檔編號A01D69/06GK202232200SQ20112029306
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者倪祖根 申請人:蘇州金萊克精密機(jī)械有限公司