專利名稱：一種農(nóng)田管理機變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種農(nóng)業(yè)機械變速箱，具體涉及一種農(nóng)田管理機變速箱。
背景技術(shù)：
目前農(nóng)田管理機所配的變速箱檔位少，機組行進的速度級數(shù)少，滿足不了多種作業(yè)的速度需求，因此只能專機專用，農(nóng)戶為了完成不同的作業(yè)(如旋耕、鋪膜、除草、施肥等作業(yè))購買多種管理機，是一種浪費。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、橫向尺寸小、重量輕、具有六個前進檔和兩個后退檔，同時單獨控制兩個輸出半軸離合，適用于農(nóng)田管理機作業(yè)的農(nóng)田管理機變速箱。本發(fā)明的農(nóng)田管理機變速箱，包括箱體(I )、主變速三檔主動齒輪(2)、主變速二檔主動齒輪(3)、主變速一檔主動齒輪(4)、輸入軸(5)、主變速一檔從動齒輪(6)、主變速二檔從動齒輪(7)、主變速三檔從動齒輪(8)、主變速從動軸(9)、干涉隔離環(huán)(9-A)、彈性鍵(9-B)、撥環(huán)(9-C)、副變速主動軸(10)、副變速低檔主動齒輪(11)、副變速從動軸鏈輪
(12)、副變速從動軸(13)、副變速低檔從動齒輪(14)、滑動套(15)、離合軸空套鏈輪(16)、 鋼珠(16-A)、離合軸常嚙合鏈輪(17)、離合軸(18)、離合撥叉(19)、輸出鏈條(20)、輸出半軸(21)、輸出半軸連接軸(22 )、過渡鏈條(23 )、副變速高檔從動齒輪(24)、副變速常嚙合齒輪(25)、副變速拔叉(26)、副變速高檔主動齒輪(27)、主變速輸出齒輪(28)、倒檔鏈輪(29)、輸入軸鏈輪(30)、倒檔鏈條(31)、副變速桿拔盤(32)、離合撥盤(33)、主變速撥盤
(34);輸入軸(5 )、主變速從動軸(9 )、副變速主動軸(10 )、副變速從動軸(13 )、離合軸(18 )、 輸出半軸(21)通過軸承安裝在箱體(I)上；其特征在于
1、輸入軸(5)、主變速從動軸(9)、副變速主動軸(10)、副變速從動軸(13)、離合軸
(18)、輸出半軸(21)相互平行；
2、主變速一檔從動齒輪(6)、主變速二檔從動齒輪(7)、主變速三檔從動齒輪(8)的每個齒輪有4個鍵槽(7-A)和I個圓柱環(huán)槽(7-B)，在圓柱環(huán)槽(7-B)上嵌有I片干涉隔離環(huán) (9-A)，3個主變速從動齒輪和嵌在圓柱環(huán)槽上的干涉隔離環(huán)(9-A)都空套在主變速從動軸
(9)上；主變速輸出齒輪(28)安裝在主變速從動軸(9)上；干涉隔離環(huán)(9-A)的最佳厚度與圓柱環(huán)槽(7-B)的深度相等；干涉隔離環(huán)(9-A)的最佳外徑與圓柱環(huán)槽(7-B)的內(nèi)徑相等；
3、副變速滑移雙聯(lián)齒輪、副變速常嚙合齒輪(25)、副變速拔叉(26)安裝在副變速主動軸(10)上；副變速滑移雙聯(lián)齒輪包括副變速低檔主動齒輪(11)和副變速高檔主動齒輪
(27)；
4、副變速低檔從動齒輪(14)、副變速從動軸鏈輪(12)、副變速高檔齒輪(24)安裝在副變速從動軸(13)上；
5、離合軸常嚙合鏈輪(17)、滑動套(15)、離合軸空套鏈輪(16)安裝在離合軸(18)上；6、左右對稱的輸出半軸(21)由輸出半軸連接軸(22)連接在一起；輸出半軸(21)為六方軸，驅(qū)動輪安裝在輸出半軸(21)上；
7、主變速三檔主動齒輪(2)、主變速二檔主動齒輪(3 )和主變速一檔主動齒輪(4)通過花鍵連接在輸入軸(5)的一端，輸入軸鏈輪(30)安裝在輸入軸(5)的另一端；
8、主變速從動軸(9)有2條對稱的鍵槽，2個彈性鍵(9-B)分別嵌在2條鍵槽中，主變速從動軸(9)的另一端連接著倒檔鏈輪(29);倒檔鏈輪(29)具有2個月牙環(huán)槽(29-A)對稱分布在軸孔二側(cè)，位于倒檔鏈輪(29)的一個側(cè)面上；彈性鍵(9-B)由連為一體的三角鍵和矩形鍵構(gòu)成；三角鍵的三角端翹起，矩形鍵的上表面有一個凹槽；撥環(huán)(9-C)卡在2個彈性鍵(9-B)的凹槽內(nèi)，并將2個彈性鍵(9-B)卡在主變速從動軸(9)的2個鍵槽中；彈性鍵 (9-B)可以隨撥環(huán)(9-C)的移動而沿鍵槽移動；彈性鍵(9-B)翹起的三角鍵頂角M最佳為 90°，一條直角邊與矩形鍵底面所在平面的夾角Q最佳為50°，翹起的仰角N最佳為6°， 頂角M的頂點與矩形鍵底面所在平面的距離L最佳為8mm ;月牙環(huán)槽(29-A)是由I個與倒檔鏈輪(29)軸孔同心的圓弧與軸孔圍成的扇形凹槽,扇形的中心角為100° -120° ；
9、離合軸(18)的中部連接著離合軸常嚙合鏈輪(17)，左右對稱安裝著離合軸空套鏈輪(16)，滑動套(15)套在離合軸空套鏈輪(16)的外圓柱面上；離合軸空套鏈輪(16)的圓柱套的圓周上均布6個圓柱孔，鋼珠(16-A)—部分嵌在離合軸(18)的花鍵槽內(nèi)，另一部分嵌在離合軸空套鏈輪(16)圓柱套的圓柱孔內(nèi)；
10、輸出軸由2根輸出半軸(21)組成，2根輸出半軸(21)空套在一根輸出半軸連接軸
(22)上。本發(fā)明具有以下優(yōu)點本發(fā)明的農(nóng)田管理機變速箱實現(xiàn)6個前進檔和2個倒退檔， 當(dāng)輸出軸配上驅(qū)動輪可實現(xiàn)中耕、除草等作業(yè)速度的需求；由于采用彈性鍵來進行換擋，節(jié)省了采用普通滑移齒輪變速時所需的軸向空間，因而軸向尺寸更小，可以減少殘耕帶。本發(fā)明的農(nóng)田管理機變速箱具有結(jié)構(gòu)簡單、輸出功率大、噪音小、同時配備離合轉(zhuǎn)向的功能，轉(zhuǎn)彎半徑小，特別適用于狹窄地頭的轉(zhuǎn)向。


圖I農(nóng)田管理機變速箱正面示意圖2農(nóng)田管理機變速箱A-A剖視示意圖3輸入軸(5)與主變速從動軸(9)布置剖視示意圖4主變速一檔從動齒輪(6)正面示意圖5主變速一檔從動齒輪(6) B-B剖視示意圖6倒檔鏈輪(29)正面示意圖7倒檔鏈輪(29) C-C剖視示意圖8離合軸(18)工作原理剖視示意圖9干涉隔離環(huán)(9-A)剖視示意圖10彈性鍵(9-B)正面示意圖11主變速從動軸(9)正面示意圖12主變速從動軸(9) D-D剖視示意圖。圖標(biāo)說明1箱體；2主變速三檔主動齒輪；3主變速二檔主動齒輪；4主變速一檔主動齒輪；5輸入軸；6主變速一檔從動齒輪；7主變速二檔從動齒輪；7-A鍵槽；7-B圓柱環(huán)槽；8主變速三檔從動齒輪；9主變速從動軸；9-A干涉隔離環(huán)；9-B彈性鍵；9-C撥環(huán)；10副變速主動軸；11副變速低檔主動齒輪；12副變速從動軸鏈輪；13副變速從動軸；14副變速低檔從動齒輪；15滑動套；16離合軸空套鏈輪；16-A鋼珠；17離合軸常嚙合鏈輪；18離合軸；19離合撥叉；20輸出鏈條；21輸出半軸；22輸出半軸連接軸；23過渡鏈條；24副變速高檔從動齒輪；25副變速常嚙合齒輪；26副變速拔叉；27副變速高檔主動齒輪；28主變速輸出齒輪；29倒檔鏈輪；29-A月牙環(huán)槽；30輸入軸鏈輪；31倒檔鏈條；32副變速桿拔盤；33 離合撥盤；34主變速撥盤。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的闡述。實施例農(nóng)田管理機變速箱
如圖I-圖12所示，農(nóng)田管理機變速箱，包括箱體(I)、主變速三檔主動齒輪(2)、主變速二檔主動齒輪(3)、主變速一檔主動齒輪(4)、輸入軸(5)、主變速一檔從動齒輪(6)、主變速二檔從動齒輪(7)、主變速三檔從動齒輪(8)、主變速從動軸(9)、干涉隔離環(huán)(9-A)、 彈性鍵(9-B)、撥環(huán)(9-C)、副變速主動軸(10)、副變速低檔主動齒輪(11)、副變速從動軸鏈輪(12)、副變速從動軸(13)、副變速低檔從動齒輪(14)、滑動套(15)、離合軸空套鏈輪 (16)、鋼珠(16-A)、離合軸常嚙合鏈輪(17)、離合軸(18)、離合撥叉(19)、輸出鏈條(20)、 輸出半軸(21)、輸出半軸連接軸(22 )、過渡鏈條(23 )、副變速高檔從動齒輪(24 )、副變速常嚙合齒輪(25)、副變速拔叉(26)、副變速高檔主動齒輪(27)、主變速輸出齒輪(28)、倒檔鏈輪(29)、輸入軸鏈輪(30)、倒檔鏈條(31)、副變速桿拔盤(32)、離合撥盤(33)、主變速撥盤 (34)。輸入軸(5)、主變速從動軸(9)、副變速主動軸(10)、副變速從動軸(13)、離合軸
(18)、輸出半軸(21)與變速箱體(I)的底面平行，通過軸承安裝在箱體(I)的軸承座上。動力由輸入軸(5)輸入，由主變速輸出齒輪(28)輸出，主變速主動齒輪組包括主變速三檔主動齒輪(2)、主變速二檔主動齒輪(3)及主變速一檔主動齒輪(4)通過花鍵與輸入軸(5)連接在輸入軸(5)的右半部，輸入軸(5)的左半部通過花鍵與輸入軸鏈輪(30)相連接。主變速從動齒輪組包括主變速一檔從動齒輪(6)、主變速二檔從動齒輪(7)及主變速三檔從動齒輪(8);每個齒輪有4個鍵槽(7-A)和一個圓柱環(huán)槽(7-B)，分別把干涉隔離環(huán)(9-A)嵌在圓柱環(huán)槽(7-B)中后疊在一起，然后空套在主變速從動軸(9)上，并且可以各自繞主變速從動軸(9)轉(zhuǎn)動；干涉隔離環(huán)(9-A)如圖9所示，為環(huán)狀薄片，其最佳厚度與圓柱環(huán)槽(7-B)的深度相等；最佳外徑與圓柱環(huán)槽(7-B)的內(nèi)徑相等；主變速從動軸(9)有 2條對稱的鍵槽，2個彈性鍵(9-B)各自嵌入鍵槽內(nèi)，同時撥環(huán)(9-C)卡在2個彈性鍵(9-B) 的凹槽內(nèi)，并將彈性鍵(9-B )卡在主變速從動軸(9 )的2個鍵槽中，三角鍵位于撥環(huán)(9-C) 的右側(cè)，彈性鍵(9-B)可以隨撥環(huán)(9-C)的左右移動而沿鍵槽移動。如圖10所示，彈性鍵 (9-B)由連為一體的三角鍵和矩形鍵構(gòu)成；三角鍵呈帶柄的三角形，三角端翹起，三角鍵通過柄與矩形鍵連為一體；矩形鍵呈矩形，矩形鍵的上表面有一個凹槽；彈性鍵(9-B)翹起的三角鍵的頂角M為90°，一條直角邊與矩形鍵底面所在平面的夾角Q為50°，翹起的仰角N為6°，頂角M的頂點與矩形鍵底面所在平面的距離L為8_。工作過程如圖I-圖3所示， 此時的傳動情況是，動力由輸入軸(5)傳給主變速三檔主動齒輪(2)再傳給主變速三檔從動齒輪(8 )，再通過彈性鍵(9-B )傳給主變速從動軸(9 )，最后由主變速輸出齒輪(28 )輸出， 從而得出一種轉(zhuǎn)速；當(dāng)撥環(huán)(9-C)向右撥動帶動彈性鍵(9-B)向右移動，三角鍵三角端的斜面首先頂住干涉隔離環(huán)(9-A)，由于彈性鍵(9-B)的彈性而徑向內(nèi)縮，使三角鍵的三角端與主變速從動齒輪的鍵槽(7-A)分離，當(dāng)三角鍵三角端的斜面越過干涉隔離環(huán)(9-A)后，三角鍵的三角端就與主變速三檔從動齒輪(8)的鍵槽完全脫離，當(dāng)撥環(huán)(9-C)繼續(xù)向右移動，三角鍵的三角端就進入主變速二檔從動齒輪(7)的鍵槽，此時主變速輸出齒輪(28)輸出另一種轉(zhuǎn)速；同理，當(dāng)撥環(huán)9-C繼續(xù)向右移動，使三角鍵的三角端嵌入主變速一檔從動齒輪(6) 的鍵槽，主變速輸出齒輪(28)又可以輸出另一個轉(zhuǎn)速。如圖3所示的狀態(tài)，如果撥環(huán)(9-C) 向左邊移動，彈性鍵(9-B)也向左移動，三角鍵的三角端便脫離了主變速三檔從動齒輪(8 ) 的鍵槽，而彈性鍵(9-B)矩形鍵左邊的矩形頭便嵌入倒檔鏈輪(29)的月牙環(huán)槽(29-A)。如圖6-圖7所示，倒檔鏈輪(29)具有2個月牙環(huán)槽(29-A)對稱分布在軸孔二側(cè)，位于倒檔鏈輪(29)的一個側(cè)面上，月牙環(huán)槽(29-A)是由I個與倒檔鏈輪(29)軸孔同心的圓弧與軸孔圍成的扇形凹槽，扇形的中心角為110°。當(dāng)彈性鍵(9-B)矩形鍵的矩形頭嵌入月牙環(huán)槽 (29-A)，此時動力由輸入軸(8)傳給輸入軸鏈輪(30)，再通過倒檔鏈條(31)傳給倒檔鏈輪 (29 )及主變速從動軸(9 )，再由主變速輸出齒輪(28 )輸出，但是此時它的轉(zhuǎn)向已經(jīng)改變。所以主變速輸出齒輪(28)可以輸出3個正向的傳動比和I個逆向的傳動比。主變速輸出齒輪(28)與副變速主動軸(10)上的副變速常嚙合齒輪(25)相嚙合， 副變速主動軸(10)上有一個副變速滑移雙聯(lián)齒輪，由副變速低檔主動齒輪(11)和副變速高檔主動齒輪(27)組成，通過副變速滑移雙聯(lián)齒輪的移動，可分別與副變速從動軸(13)上副變速低檔從動齒輪(14)及副變速高檔從動齒輪(24)相嚙合。因此，當(dāng)主變速三檔主動齒輪(2)、主變速二檔主動齒輪(3)和主變速一檔主動齒輪(4)的齒數(shù)分別為24、18、15 ;以及主變速一檔從動齒輪(6)、主變速二檔從動齒輪(7)、主變速三檔從動齒輪(8)的齒數(shù)分別為35、32、26時;主變速輸出齒輪(28)、副變速常嚙合齒輪(25)的齒數(shù)分別為15,35時； 副變速低檔主動齒輪(11)、副變速高檔主動齒輪(27)的齒數(shù)分別為15、32時；副變速低檔從動齒輪(14、)副變速高檔從動齒輪(24)分別為45、28時；倒檔鏈輪(29)、輸入軸鏈輪
(30)的齒數(shù)分別為17、10時，副變速從動軸鏈輪(12)可輸出的6個正向傳動比和2個逆
,^,八口,兒 15 .15 .15 18 15 15 24 15 15 15 15 32 18 15 32
向 /{專 ZyJ 比刀力 lj I -X-X- ; -X-X- ； -X-X- ； -X-X- ； -X-X-；
35 35 45 32 35 45 26 35 45 35 35 28 32 35 28 24 15 32 10 15 32 10 15 15
——X ——X——.——X-X- —X-X-。
26 35 28 ’ 17 35 28 ’ 17 35 45通過過渡鏈條(23)把副變速從動軸鏈輪(12)的動力傳給離合器軸常嚙合鏈輪
(17)，它安裝在離合軸(18)的中部，左右對稱安裝著離合軸空套鏈輪(16)，滑動套(15)套在離合軸空套鏈輪(16 )的外圓柱面上，離合軸空套鏈輪(16 )的圓柱套的圓周上均布6個圓柱孔，如圖8所示，滑動套(15)所處的位置是鋼珠(16-A)的一部分嵌在離合軸的花鍵槽內(nèi)， 另一部分嵌在圓柱套的圓柱孔內(nèi)的位置；這樣，通過兩條輸出鏈條(20)各自把動力傳給了左右的兩根輸出半軸(21);假如要切斷右半軸的動力，只要離合軸上的滑動套(15)向右撥動，使鋼珠(16-A)往外移動，離合軸空套鏈輪(16)便在離合軸(18)上空轉(zhuǎn)，無法把動力往下傳，右輸出半軸(21)便無法轉(zhuǎn)動；同理也可以控制左輸出半軸。驅(qū)動輪安裝在左右輸出半軸上，通過控制左右輸出半軸的輸出可以控制驅(qū)動輪的工作與停止，從而控制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾， 皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種農(nóng)田管理機變速箱，包括箱體(I)、主變速三檔主動齒輪(2)、主變速二檔主動齒輪(3)、主變速一檔主動齒輪(4)、輸入軸(5)、主變速一檔從動齒輪(6)、主變速二檔從動齒輪(7 )、主變速三檔從動齒輪(8 )、主變速從動軸(9 )、干涉隔離環(huán)(9-A)、彈性鍵(9-B)、撥環(huán)(9-C)、副變速主動軸(10)、副變速低檔主動齒輪(11)、副變速從動軸鏈輪(12)、副變速從動軸(13)、副變速低檔從動齒輪(14)、滑動套(15)、離合軸空套鏈輪(16)、鋼珠(16-A)、 離合軸常嚙合鏈輪(17)、離合軸(18)、離合撥叉(19)、輸出鏈條(20)、輸出半軸(21)、輸出半軸連接軸(22 )、過渡鏈條(23 )、副變速高檔從動齒輪(24)、副變速常嚙合齒輪(25 )、副變速拔叉(26)、副變速高檔主動齒輪(27)、主變速輸出齒輪(28)、倒檔鏈輪(29)、輸入軸鏈輪 (30)、倒檔鏈條(31)、副變速桿拔盤(32)、離合撥盤(33)、主變速撥盤(34)，輸入軸(5)、主變速從動軸(9 )、副變速主動軸(10 )、副變速從動軸(13 )、離合軸(18 )、輸出半軸(21)通過軸承安裝在箱體(I)上；其特征在于(1)輸入軸(5)、主變速從動軸(9)、副變速主動軸(10)、副變速從動軸(13)、離合軸 (18)、輸出半軸(21)相互平行；(2)主變速一檔從動齒輪(6)、主變速二檔從動齒輪(7)、主變速三檔從動齒輪(8)的每個齒輪有4個鍵槽(7-A)和I個圓柱環(huán)槽(7-B)，在圓柱環(huán)槽(7-B)上嵌有I片干涉隔離環(huán) (9-A)，3個主變速從動齒輪和嵌在圓柱環(huán)槽上的干涉隔離環(huán)(9-A)都空套在主變速從動軸 (9)上；主變速輸出齒輪(28)安裝在主變速從動軸(9)上；(3)副變速滑移雙聯(lián)齒輪、副變速常嚙合齒輪(25)、副變速拔叉(26)安裝在副變速主動軸(10)上；副變速滑移雙聯(lián)齒輪包括副變速低檔主動齒輪(11)和副變速高檔主動齒輪 (27)；(4)副變速低檔從動齒輪(14)、副變速從動軸鏈輪(12)、副變速高檔齒輪(24)安裝在副變速從動軸(13)上；(5)離合軸常嚙合鏈輪(17)、滑動套(15)、離合軸空套鏈輪(16)安裝在離合軸(18)上；(6)左右對稱的輸出半軸(21)由輸出半軸連接軸(22)連接在一起；輸出半軸(21)為六方軸，驅(qū)動輪安裝在輸出半軸(21)上；(7)主變速三檔主動齒輪(2)、主變速二檔主動齒輪(3)和主變速一檔主動齒輪(4)通過花鍵連接在輸入軸(5)的一端，輸入軸鏈輪(30)安裝在輸入軸(5)的另一端；(8)主變速從動軸(9)有2條對稱的鍵槽，2個彈性鍵(9-B)分別嵌在2條鍵槽中，主變速從動軸(9)的另一端連接著倒檔鏈輪(29);倒檔鏈輪(29)具有2個月牙環(huán)槽(29-A)對稱分布在軸孔二側(cè)，位于倒檔鏈輪(29)的一個側(cè)面上；彈性鍵(9-B)由連為一體的三角鍵和矩形鍵構(gòu)成；三角鍵的三角端翹起，矩形鍵的上表面有一個凹槽；撥環(huán)(9-C)卡在2個彈性鍵(9-B)的凹槽內(nèi)，并將2個彈性鍵(9-B)卡在主變速從動軸(9)的2個鍵槽中；(9)離合軸(18)的中部連接著離合軸常嚙合鏈輪(17)，左右對稱安裝著離合軸空套鏈輪(16)，滑動套(15)套在離合軸空套鏈輪(16)的外圓柱面上；離合軸空套鏈輪(16)的圓柱套的圓周上均布6個圓柱孔，鋼珠(16-A) 一部分嵌在離合軸(18)的花鍵槽內(nèi)，另一部分嵌在離合軸空套鏈輪(16)圓柱套的圓柱孔內(nèi)；(10)輸出軸由2根輸出半軸(21)組成，2根輸出半軸(21)空套在一根輸出半軸連接軸 (22)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種農(nóng)田管理機變速箱，其特征在于主變速三檔主動齒輪(2)、主變速二檔主動齒輪(3)和主變速一檔主動齒輪(4)的齒數(shù)分別為24、18、15 ;主變速一檔從動齒輪(6)、主變速二檔從動齒輪(7)、主變速三檔從動齒輪(8)的齒數(shù)分別為35、 32、26。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種農(nóng)田管理機變速箱，其特征在于副變速從動軸鏈輪(12)輸出的6個正向傳動比和2個逆向傳動比分別為 15 15 15 18 15 15 24 15 15 15 15 32 18 15 32 24 15 32一X一X一 一X一X一 一X一X一 一X一X— 一X一X— 一X一X一 35 35 45 32 35 45 26 35 45 35 35 28 32 35 28 26 35 28 10 15 32 10 15 15-—X — X———X — X——。17 35 28 ’ 17 35 45
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種農(nóng)田管理機變速箱，其特征在于彈性鍵(9-B)翹起的三角鍵的頂角M為90°，一條直角邊與矩形鍵底面所在平面的夾角Q為50°，翹起的仰角N 為6°，頂角M的頂點與矩形鍵底面所在平面的距離L為8mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種農(nóng)田管理機變速箱，其特征在于干涉隔離環(huán)(9-A)為環(huán)狀薄片，其厚度與圓柱環(huán)槽(7-B)的深度相等；干涉隔離環(huán)(9-A)的外徑與圓柱環(huán)槽(7-B) 的內(nèi)徑相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種農(nóng)田管理機變速箱，其特征在于月牙環(huán)槽(29-A) 是由I個與倒檔鏈輪(29)軸孔同心的圓弧與軸孔圍成的扇形凹槽，扇形的中心角為 100。 -120。。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種農(nóng)田管理機變速箱，包括箱體、主變速主動齒輪組、輸入軸、主變速從動齒輪組、主變速從動軸、副變速主動軸、副變速滑移雙聯(lián)齒輪、副變速從動軸鏈輪、副變速從動軸、副變速低檔齒輪、離合軸常嚙合鏈輪、離合軸、離合組件、離合撥叉組件、輸出鏈條、輸出半軸、輸出半軸連接軸、過渡鏈條、副變速高檔齒輪、副變速常嚙合齒輪、副變速拔叉組件、主變速輸出齒輪、主變速拔叉組件、倒檔鏈輪、輸入軸鏈輪、倒檔鏈條、副變速桿拔盤、離合撥盤、主變速撥盤。本發(fā)明的變速箱具有結(jié)構(gòu)簡單、橫向尺寸小、重量輕、同時擁有六個前進檔和兩個后退檔及單獨控制兩個輸出半軸輸出動力的功能。
文檔編號A01B71/06GK102606704SQ20121009050
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者劉泉彬, 呂泉渠, 吳傳宇, 唐莉娜, 張德暉, 方文熙, 王學(xué)鑾, 蔡樹檢, 蔡良錐, 鄭文鑫, 陳偉武, 陳順輝 申請人:中國煙草總公司福建省分公司, 福建農(nóng)林大學(xué)