專利名稱：漁線輪三速變換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種漁線輪裝置，具體涉及到一種海釣漁線輪穩(wěn)定三速變換的裝置。
背景技術(shù)：
海釣是世界上釣魚愛好者的主要垂釣方式，尤以海岸線長的一些國家最為盛行。海釣方法很多，通常在垂釣的時候會將使用的魚餌料等送到距離數(shù)百米遠(yuǎn)的地方放置，魚的體形會非常的龐大，因此漁線輪使用能卷上I千米以上50磅左右的大型漁線輪，為了應(yīng)付力量大的魚類，可以變換速度的漁線輪能比較順利的將大魚拉起，美國專利號US4, 867，392公開了一種漁線輪變速裝置，其中在齒輪軸內(nèi)有兩條彈簧，這兩條彈簧的作用力是互相影響的，導(dǎo)致因長期處于壓縮狀態(tài)的影響下，彈簧因品質(zhì)不良影響而永久變形的情況，使得彈力分配失衡，而影響小齒輪的正常位移量，在變速切換時小齒輪與離合臂是必須一起連動位移，才使得大小齒盤原本有6支插銷卡位得以分離，達(dá)到變速的目的，最后因?yàn)閺椈勺冃螣o法完全卡位，產(chǎn)生在傳動受阻力時就發(fā)生連續(xù)跳齒。因此，現(xiàn)有技術(shù)存在兩條 變速彈簧的作用力互相影響，長期處于壓縮狀態(tài)，造成使用壽命短、產(chǎn)品質(zhì)量不好的問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種穩(wěn)定的漁線輪三速變換裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的兩條變速彈簧的作用力互相影響，長期處于壓縮狀態(tài)，造成使用壽命短、產(chǎn)品質(zhì)量不好的技術(shù)問題，而且多了一種變速的選擇，使用起來更順暢。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案
一種漁線輪三速變換裝置，包括高速齒輪、中速齒輪、低速齒輪、第一驅(qū)動彈簧、第二驅(qū)動彈簧、按鈕組合、轉(zhuǎn)柄和齒輪軸，所述齒輪軸上開設(shè)有一貫通圓心的長形通孔，另外，三速變換裝置還包括一離合臂保持座，所述離合臂保持座為一圓筒體，所述離合臂保持座套設(shè)在所述齒輪軸的軸孔中，所述按鈕組合插入所述離合臂保持座的一端以扣環(huán)卡接，所述離合臂保持座的另一端開設(shè)有一內(nèi)徑大于卡接端的內(nèi)徑的圓形孔，所述第一驅(qū)動彈簧通過與所述按鈕組合卡接的一端放入所述離合臂保持座中，卡接端與所述圓形孔之間開設(shè)有一貫通圓心的長形通孔，所述第二驅(qū)動彈簧通過所述內(nèi)徑大的圓形孔的一端放入所述離合臂保持座中；一離合臂，所述離合臂為一凹字型長條體，所述離合臂兩側(cè)的外沿相對位置各有一方型塊體；所述離合臂穿設(shè)在所述齒輪軸的長形通孔及所述離合臂保持座的長形通孔中，所述離合臂朝向所述離合臂保持座的卡接端的一側(cè)與所述第一驅(qū)動彈簧壓縮連接。依照本發(fā)明實(shí)施例所述的漁線輪三速變換裝置，還包括二間隔保持座組合，所述間隔保持座組合固定軸設(shè)在所述齒輪軸上位于所述高速齒輪和所述中速齒輪之間，以及所述中速齒輪和所述低速齒輪之間。依照本發(fā)明實(shí)施例所述的漁線輪三速變換裝置，所述按鈕組合進(jìn)一步包括一變速桿，所述變速桿為一圓形桿體，所述變速桿的一端設(shè)置有卡槽與所述離合臂保持座以扣環(huán)卡接，所述變速桿的桿體上開設(shè)有兩個相對應(yīng)的導(dǎo)向凹槽組，所述導(dǎo)向凹槽組包括三條平行于所述變速桿軸向的導(dǎo)向凹槽，以距離所述卡槽的近到遠(yuǎn)依次為高速導(dǎo)向凹槽、中速導(dǎo)向凹槽和低速導(dǎo)向凹槽，所述高速導(dǎo)向凹槽遠(yuǎn)離所述卡槽的一端開設(shè)有一連接所述中速導(dǎo)向凹槽中間的中速連接凹槽，所述中速導(dǎo)向凹槽遠(yuǎn)離所述卡槽的一端開設(shè)有一連接所述低速導(dǎo)向凹槽中間的低速連接凹槽；一變速鈕，所述變速鈕為一蓋體，所述變速鈕與所述變速桿螺接；一伸縮底套，所述伸縮底套由三個內(nèi)徑大小不一樣的底套組成，以內(nèi)徑由小到大依次為高速底套、中速底套和低速底套，在所述高速底套中套設(shè)一伸縮彈簧后放置在所述變速鈕中；一固定座，所述固定座為一片體，所述固定座的一側(cè)與所述轉(zhuǎn)柄連接，所述固定座的另一側(cè)與所述伸縮底套及所述伸縮彈簧連接；另外，所述齒輪軸上對應(yīng)于兩個所述高速導(dǎo)向凹槽靠近所述卡槽一端的端點(diǎn)開設(shè)有兩個放置通孔，在所述放置通孔中放置一鋼珠；另外，在所述齒輪軸上還套設(shè)有一鋼珠保持組，所述鋼珠保持組包括一鋼珠保持套，所述鋼珠保持套為一圓筒體，所述鋼珠保持套的內(nèi)緣與所述鋼珠連接；兩個保持套固定環(huán)，所述保持套固定環(huán)為一圓筒體，所述保持套固定環(huán)套設(shè)在所述齒輪軸上位于所述鋼珠保持套的兩端。依照本發(fā)明實(shí)施例所述的漁線輪三速變換裝置，所述高速齒輪朝向所述中速齒輪的面上開設(shè)有十字高速凹槽，所述中速齒輪中間開設(shè)有十字中速凹槽通孔，所述低速齒輪朝向所述中速齒輪的面上開設(shè)有十字低速凹槽?！び捎诓捎昧艘陨系募夹g(shù)特征，使得本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
第一、本發(fā)明的第一驅(qū)動彈簧及第二驅(qū)動彈簧分別作用在不同的零件上互不影響，漁線輪的使用壽命更長；
第二、本發(fā)明使用間隔保持座組合，確保了齒輪之間的距離，使得離合臂穩(wěn)定的在齒輪之間切換，增加了漁線輪的使用壽命；
第三、本發(fā)明多了一種變速的選擇，使用起來更順暢。當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明內(nèi)容的任何一個具體實(shí)施例，并不一定同時具有以上全部的技術(shù)效果。


圖I是本發(fā)明一種漁線輪的外觀 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意剖視 圖3是本發(fā)明的部分零件炸開 圖4是導(dǎo)向凹槽的結(jié)構(gòu)示意 圖5是間隔保持座組合的立體示意 圖6是中速齒輪的立體示意 圖7是聞速比切換中速比未卡和狀態(tài)不意 圖8是聞速比切換中速比卡和狀態(tài)不意 圖9是中速比切換低速比未卡和狀態(tài)示意 圖10是中速比切換低速比卡和狀態(tài)示意 圖11是低速比切換中速比未卡和狀態(tài)示意圖；圖12是中速比切換高速比未卡和狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的幾個優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不僅僅限于這些實(shí)施例。本發(fā)明涵蓋任何在本發(fā)明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。為了使公眾對本發(fā)明有徹底的了解，在以下本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中詳細(xì)說明了具體的細(xì)節(jié)，而對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細(xì)節(jié)的描述也可以完全理解本發(fā)明。另外，為了避免對本發(fā)明的實(shí)質(zhì)造成不必要的混淆，并沒有詳細(xì)說明眾所周知的方法、過程、流程、元件等。請參考圖I本發(fā)明一種漁線輪的外觀圖，一種漁線輪包括線輪裝置10、剎車裝置20和三速變換裝置30，請參考圖2本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意剖視圖和圖3本發(fā)明的部分零件炸開圖，三速變換裝置包括高速齒輪301、中速齒輪302、低速齒輪303、第一驅(qū)動彈簧304、第二驅(qū)動彈簧305、按鈕組合306、轉(zhuǎn)柄307、齒輪軸308、離合臂保持座309和離合臂310，離合臂保持座309是一個圓筒體套設(shè)在齒輪軸308的軸孔中，而按鈕組合306插入離合臂保持 座309的一端以扣環(huán)311卡接，在離合臂保持座309的另一端開設(shè)有一內(nèi)徑大于卡接端內(nèi)徑的圓形孔，第一驅(qū)動彈簧304在按鈕組合306插入離合臂保持座309前，從離合臂保持座309與按鈕組合306卡接的一端放入離合臂保持座309中，卡接端與圓形孔之間開設(shè)有一貫通圓心的長形通孔，而第二驅(qū)動彈簧305通過內(nèi)徑大的圓形孔的一端放入離合臂保持座309中；離合臂310是一種凹字型長條體，在離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置各有一方型塊體，在齒輪軸308上開設(shè)一貫通圓心的長形通孔，離合臂310穿設(shè)在齒輪軸308的長形通孔及離合臂保持座309的長形通孔中，穿設(shè)后的離合臂310朝向離合臂保持座309的卡接端的一側(cè)與第一驅(qū)動彈簧304壓縮連接，而第一驅(qū)動彈簧304的另一端與插入離合臂保持座309的按鈕組合306壓縮連接。三速變換裝置還包括二個間隔保持座組合312，間隔保持座組合312固定軸設(shè)在齒輪軸308上，一個位于高速齒輪301和中速齒輪302之間，另一個位于中速齒輪302和低速齒輪303之間。一個間隔保持座組合312包括一個間隔保持座3121和多數(shù)個圓球形軸承3122，間隔保持座3121為一圓形片體，間隔保持座3121固定軸設(shè)在齒輪軸308上，一個位于高速齒輪301和中速齒輪302之間，另一個位于中速齒輪302和低速齒輪303之間，間隔保持座3121以圓心為中心均等開設(shè)多數(shù)個圓形通孔，請參考圖5間隔保持座組合312的立體示意圖，本實(shí)施例為4個圓形通孔，但不是用來限制本專利；多數(shù)個圓球形軸承3122本實(shí)施例為4個，設(shè)置在間隔保持座3121的圓形通孔中，圓球形軸承3122與高速齒輪301、中速齒輪302及低速齒輪303緊密滾動連接。另外，請參考圖3，按鈕組合306包括一變速桿3061、一變速鈕3062、一伸縮底套3063和一固定座3064，變速桿3061是一個圓形桿體，在變速桿3061的一端設(shè)置有卡槽用來和離合臂保持座309以扣環(huán)311卡接，請參考圖4，變速桿3061的桿體上開設(shè)有兩個相對應(yīng)的導(dǎo)向凹槽組30611，每個導(dǎo)向凹槽組30611包括三條平行于變速桿3061軸向的導(dǎo)向凹槽，以距離卡槽的近到遠(yuǎn)依次為高速導(dǎo)向凹槽30612、中速導(dǎo)向凹槽30613和低速導(dǎo)向凹槽30614，其中高速導(dǎo)向凹槽30612遠(yuǎn)離卡槽的一端開設(shè)有一連接中速導(dǎo)向凹槽30613中間的中速連接凹槽30615，而中速導(dǎo)向凹槽30613遠(yuǎn)離卡槽的一端開設(shè)有一連接低速導(dǎo)向凹槽30614中間的低速連接凹槽30616 ;此外，再請參考圖3，變速鈕3062是一個蓋體，變速鈕3062與變速桿3061是用螺絲鎖付在一起；另外，伸縮底套3063是由三個內(nèi)徑大小不一樣的底套組成，以內(nèi)徑由小到大依次為高速底套30631、中速底套30632和低速底套30633，在高速底套30631中套設(shè)一個伸縮彈簧3065后放置在變速鈕3062中；固定座3064是一個片體，固定座3064的一側(cè)與轉(zhuǎn)柄307連接，另一側(cè)與伸縮底套3063及伸縮彈簧3065連接，靠著伸縮彈簧3065的彈力將伸縮底套3063的三個內(nèi)徑大小不一樣的底套延展開來，互相勾和，也將變速鈕3062和變速桿3061推到了相應(yīng)變速的位置。另外，請參考圖3，在齒輪軸308上對應(yīng)于兩個高速導(dǎo)向凹槽30612靠近卡槽一端的端點(diǎn)開設(shè)有兩個放置通孔3081，在放置通孔3081中各放置一個鋼珠3082 ;而且在齒輪軸308上還套設(shè)有一個鋼珠保持組，鋼珠保持組包括一鋼珠保持套3083和兩個保持套固定環(huán)3084，鋼珠保持套3083是一個圓筒體，套好的鋼珠保持套3083的內(nèi)緣與鋼珠3082接觸，使得鋼珠3082不會從放置通孔3081里掉出來；保持套固定環(huán)3084也是一個圓筒體，保持套固定環(huán)3084套設(shè)在齒輪軸308上位于鋼珠保持套3083的兩端，將鋼珠保持套3083牢牢
地固定起來。還有，在高速齒輪301朝向中速齒輪302的面上開設(shè)有十字高速凹槽，請參考圖6，在中速齒輪302中間開設(shè)有十字中速凹槽通孔3021，而在低速齒輪303朝向中速齒輪302的面上開設(shè)有十字低速凹槽，作用都是在與離合臂310卡和，卡和后，離合臂310才能帶動高速齒輪301、中速齒輪302或低速齒輪303轉(zhuǎn)動。本發(fā)明漁線輪三速變換裝置的作動方式是，請參考圖2本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意剖視圖，也就是高速比卡和狀態(tài)示意圖，此時離合臂310與十字高速凹槽卡和，變速鈕3062中的伸縮彈簧3065處于伸展的情況,彈力將伸縮底套3063的三個內(nèi)徑大小不一樣的底套延展開來，互相勾和，也將變速鈕3062和變速桿3061推到了高速比的變速位置，此時鋼珠3082位于高速導(dǎo)向凹槽30612靠近卡槽的一端，漁線輪是處于高速比的情況。請參考圖7聞速比切換中速比未卡和狀態(tài)不意圖，和圖4導(dǎo)向凹槽的結(jié)構(gòu)不意圖，當(dāng)要從高速比切換中速比時，按壓變速鈕3062，因?yàn)樽兯兮o3062和變速桿3061是以螺絲鎖在一起的，所以按壓變速鈕3062時變速桿3061也跟著壓著移動，變速桿3061受到鋼珠3082和高速導(dǎo)向凹槽30612的限制移動，當(dāng)鋼珠3082來到中速連接凹槽30615的端點(diǎn)時，變速鈕3062的按壓受到一點(diǎn)阻力，此時旋轉(zhuǎn)變速鈕3062，鋼珠3082進(jìn)入中速連接凹槽30615循著中速連接凹槽30615的軌跡前進(jìn)，當(dāng)鋼珠3082來到中速導(dǎo)向凹槽30613的中間點(diǎn)時，變速鈕3062的旋轉(zhuǎn)受到阻力，此時放開變速鈕3062，受到伸縮彈簧3065回復(fù)彈力的影響，鋼珠3082來到中速導(dǎo)向凹槽30613靠近卡槽的一端的端點(diǎn)，完成從高速比切換中速比時按壓旋轉(zhuǎn)變速鈕3062的動作流程，變速鈕3062中的伸縮彈簧3065處于壓縮的情況，高速底套30631和中速底套30632同時與變速鈕3062連接，也將變速鈕3062和變速桿3061推到了中速比的變速位置，此時，第一驅(qū)動彈簧304接受變速桿3061的壓迫力，將離合臂310從高速齒輪301的十字高速凹槽中脫出推向中速齒輪302，但是還沒有進(jìn)入十字中速凹槽通孔3021中，因?yàn)閳A球形軸承3122的直徑大于離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體的高度，因此離合臂310在此暫時停止，因?yàn)榈谝或?qū)動彈簧304的壓迫力所以離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體與中速齒輪302接觸，等待與十字中速凹槽通孔3021卡和，請參考圖8高速比切換中速比卡和狀態(tài)示意圖，當(dāng)十字中速凹槽通孔3021旋轉(zhuǎn)到離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體的相對位置時，方型塊體進(jìn)入中速齒輪302的十字中速凹槽通孔3021，完成切換中速比的動作，在此狀態(tài)下，第二驅(qū)動彈簧305受到離合臂保持座309中圓形孔的里面底部臺階的擠壓，形成一種壓迫緊縮狀態(tài)。請參考圖9從中速比切換低速比未卡和狀態(tài)示意圖，和圖4導(dǎo)向凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)要從中速比切換低速比時，按壓變速鈕3062，因?yàn)樽兯兮o3062和變速桿3061是以螺絲鎖在一起的，所以按壓變速鈕3062時變速桿3061也跟著壓著移動，變速桿3061受到鋼珠3082和中速導(dǎo)向凹槽30613的限制移動，當(dāng)鋼珠3082來到低速連接凹槽30616的端點(diǎn)時，變速鈕3062的按壓受到一點(diǎn)阻力，此時旋轉(zhuǎn)變速鈕3062，鋼珠3082進(jìn)入低速連接凹槽30616循著低速連接凹槽30616的軌跡前進(jìn)，當(dāng)鋼珠3082來到低速導(dǎo)向凹槽30614的中間點(diǎn)時，變速鈕3062的旋轉(zhuǎn)受到阻力，此時放開變速鈕3062，受到伸縮彈簧3065回復(fù)彈力的影響，鋼珠3082來到低速導(dǎo)向凹槽30614靠近卡槽的一端的端點(diǎn)，完成從中速比切換低速比時按壓旋轉(zhuǎn)變速鈕3062的動作流程，變速鈕3062中的伸縮彈簧3065處于壓縮的情況，高速底套30631、中速底套30632和低速底套30633被擠壓并列，也將 變速鈕3062和變速桿3061推到了低速比的變速位置，此時，第一驅(qū)動彈簧304接受變速桿3061的壓迫力，將離合臂310從中速齒輪302的十字中速凹槽通孔3021中脫出推向低速齒輪303，但是還沒有進(jìn)入十字低速凹槽中，因?yàn)閳A球形軸承3122的直徑大于離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體的高度，因此離合臂310在此暫時停止，因?yàn)榈谝或?qū)動彈簧304的壓迫力所以離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體與低速齒輪303接觸，等待與十字低速凹槽卡和，請參考圖10從中速比切換低速比卡和狀態(tài)示意圖，當(dāng)十字低速凹槽旋轉(zhuǎn)到離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體的相對位置時，方型塊體進(jìn)入低速齒輪303的十字低速凹槽中，完成切換低速比的動作，在此狀態(tài)下，第二驅(qū)動彈簧305受到離合臂保持座309中圓形孔的里面底部臺階的擠壓，形成一種壓迫緊縮狀態(tài)。接著請參考圖11低速比切換中速比未卡和狀態(tài)示意圖，和圖4導(dǎo)向凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)要從低速比切換中速比時，首先旋轉(zhuǎn)變速鈕3062，經(jīng)過一定的產(chǎn)品設(shè)計，此時鋼珠3082由低速導(dǎo)向凹槽30614的端點(diǎn)進(jìn)入低速連接凹槽30616，當(dāng)旋轉(zhuǎn)變速鈕3062受到阻力時放開變速鈕3062，受到伸縮彈簧3065回復(fù)彈力的影響，鋼珠3082來到中速導(dǎo)向凹槽30613的中間，還未進(jìn)入靠近卡槽的一端的端點(diǎn)，完成從低速比切換中速比時變速鈕3062的動作流程，此時，呈現(xiàn)壓迫緊縮狀態(tài)的第二驅(qū)動彈簧305壓力得到舒緩，第二驅(qū)動彈簧305的回復(fù)彈力推動離合臂保持座309而離合臂保持座309推動離合臂310將離合臂310從十字低速凹槽中脫出推向中速齒輪302，但是還沒有進(jìn)入十字中速凹槽通孔3021中，因?yàn)閳A球形軸承3122的直徑大于離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體的高度，因此離合臂310在此暫時停止，因?yàn)榈诙?qū)動彈簧305的回復(fù)彈力推動離合臂保持座309而離合臂保持座309推動離合臂310，所以離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體與中速齒輪302接觸，等待與十字中速凹槽通孔3021卡和，請參考圖8中速比卡和狀態(tài)示意圖，當(dāng)十字中速凹槽通孔3021旋轉(zhuǎn)到離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體的相對位置時，方型塊體進(jìn)入十字中速凹槽通孔3021，鋼珠3082來到中速導(dǎo)向凹槽30613靠近卡槽的一端的端點(diǎn)，變速鈕3062中的伸縮彈簧3065處于壓縮的情況，高速底套30631和中速底套30632同時與變速鈕3062連接，也將變速鈕3062和變速桿3061推到了中速比的變速位置，完成切換中速比的動作。接著請參考圖12中速比切換聞速比未卡和狀態(tài)不意圖，和圖4導(dǎo)向凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)要從中速比切換高速比時，首先旋轉(zhuǎn)變速鈕3062，經(jīng)過一定的產(chǎn)品設(shè)計，此時鋼珠3082由中速導(dǎo)向凹槽30613的端點(diǎn)進(jìn)入中速連接凹槽30615，當(dāng)旋轉(zhuǎn)變速鈕3062受到阻力時放開變速鈕3062，受到伸縮彈簧3065回復(fù)彈力的影響，鋼珠3082來到高速導(dǎo)向凹槽30612的中間，還未進(jìn)入靠近卡槽的一端的端點(diǎn)，完成從中速比切換高速比時變速鈕3062的動作流程，此時，呈現(xiàn)壓迫緊縮狀態(tài)的第二驅(qū)動彈簧305壓力得到舒緩，第二驅(qū)動彈簧305的回復(fù)彈力推動離合臂保持座309而離合臂保持座309推動離合臂310將離合臂310從十字中速凹槽通孔3021中脫出推向高速齒輪301，但是還沒有進(jìn)入十字高速凹槽中，因?yàn)閳A球形軸承3122的直徑大于離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體的高度，因此離合臂310在此暫時停止，因?yàn)榈诙?qū)動彈簧305的回復(fù)彈力推動離合臂保持座309而離合臂保持座309推動離合臂310，所以離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體與高速齒輪301接觸，等待與十字高速凹槽卡和，請參考圖2本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意剖視圖，也就是高速比卡和狀態(tài)示意圖，當(dāng)十字高速凹槽旋轉(zhuǎn)到離合臂310兩側(cè)的外沿相對位置的方型塊體的相對位置時，方型塊體進(jìn)入十字高速凹槽，變速鈕3062中的伸縮彈簧3065處于伸展的情況，彈力將伸縮底套3063的三個內(nèi)徑大小不一樣的底套延展開來，互相勾和，也將變速鈕3062和變速桿3061推到了高速比的變速位置，此時鋼珠3082位于高速導(dǎo)向凹槽30612靠近卡 槽的一端，完成切換高速比的動作。由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
第一、本發(fā)明的第一驅(qū)動彈簧304及第二驅(qū)動彈簧305分別作用在不同的零件上互不影響，漁線輪的使用壽命更長；
第二、本發(fā)明使用間隔保持座組合，確保了齒輪之間的距離，使得離合臂穩(wěn)定的在齒輪之間切換，增加了漁線輪的使用壽命；
第三、本發(fā)明多了一種變速的選擇，使用起來更順暢。發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式
。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。以上公開的僅僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但并非用來限制其本身，任何熟習(xí)本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神內(nèi)涵的情況下，所做的均等變化和更動，均應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種漁線輪三速變換裝置，包括高速齒輪、中速齒輪、低速齒輪、第一驅(qū)動彈簧、第二驅(qū)動彈簧、按鈕組合、轉(zhuǎn)柄和齒輪軸，所述齒輪軸上開設(shè)有一貫通圓心的長形通孔，其特征在于，還包括 一離合臂保持座，所述離合臂保持座為一圓筒體，所述離合臂保持座套設(shè)在所述齒輪軸的軸孔中，所述按鈕組合插入所述離合臂保持座的一端以扣環(huán)卡接，所述離合臂保持座的另一端開設(shè)有一內(nèi)徑大于卡接端的內(nèi)徑的圓形孔，所述第一驅(qū)動彈簧通過與所述按鈕組合卡接的一端放入所述離合臂保持座中，卡接端與所述圓形孔之間開設(shè)有一貫通圓心的長形通孔，所述第二驅(qū)動彈簧通過所述內(nèi)徑大的圓形孔的一端放入所述離合臂保持座中； 一離合臂，所述離合臂為一凹字型長條體，所述離合臂兩側(cè)的外沿相對位置各有一方型塊體； 所述離合臂穿設(shè)在所述齒輪軸的長形通孔及所述離合臂保持座的長形通孔中，所述離合臂朝向所述離合臂保持座的卡接端的一側(cè)與所述第一驅(qū)動彈簧壓縮連接。
2.如權(quán)利要求I所述的漁線輪三速變換裝置，其特征在于，還包括二間隔保持座組合，所述間隔保持座組合固定軸設(shè)在所述齒輪軸上位于所述高速齒輪和所述中速齒輪之間，以及所述中速齒輪和所述低速齒輪之間。
3.如權(quán)利要求I或2所述的漁線輪三速變換裝置，其特征在于，所述按鈕組合進(jìn)一步包括 一變速桿，所述變速桿為一圓形桿體，所述變速桿的一端設(shè)置有卡槽與所述離合臂保持座以扣環(huán)卡接，所述變速桿的桿體上開設(shè)有兩個相對應(yīng)的導(dǎo)向凹槽組，所述導(dǎo)向凹槽組包括三條平行于所述變速桿軸向的導(dǎo)向凹槽，以距離所述卡槽的近到遠(yuǎn)依次為高速導(dǎo)向凹槽、中速導(dǎo)向凹槽和低速導(dǎo)向凹槽，所述高速導(dǎo)向凹槽遠(yuǎn)離所述卡槽的一端開設(shè)有一連接所述中速導(dǎo)向凹槽中間的中速連接凹槽，所述中速導(dǎo)向凹槽遠(yuǎn)離所述卡槽的一端開設(shè)有一連接所述低速導(dǎo)向凹槽中間的低速連接凹槽； 一變速鈕，所述變速鈕為一蓋體，所述變速鈕與所述變速桿螺接； 一伸縮底套，所述伸縮底套由三個內(nèi)徑大小不一樣的底套組成，以內(nèi)徑由小到大依次為高速底套、中速底套和低速底套，在所述高速底套中套設(shè)一伸縮彈簧后放置在所述變速鈕中； 一固定座，所述固定座為一片體，所述固定座的一側(cè)與所述轉(zhuǎn)柄連接，所述固定座的另一側(cè)與所述伸縮底套及所述伸縮彈簧連接； 另外，所述齒輪軸上對應(yīng)于兩個所述高速導(dǎo)向凹槽靠近所述卡槽一端的端點(diǎn)開設(shè)有兩個放置通孔，在所述放置通孔中放置一鋼珠； 另外，在所述齒輪軸上還套設(shè)有一鋼珠保持組，所述鋼珠保持組包括一鋼珠保持套，所述鋼珠保持套為一圓筒體，所述鋼珠保持套的內(nèi)緣與所述鋼珠連接； 兩個保持套固定環(huán)，所述保持套固定環(huán)為一圓筒體，所述保持套固定環(huán)套設(shè)在所述齒輪軸上位于所述鋼珠保持套的兩端。
4.如權(quán)利要求3所述的漁線輪三速變換裝置，其特征在于，所述高速齒輪朝向所述中速齒輪的面上開設(shè)有十字高速凹槽，所述中速齒輪中間開設(shè)有十字中速凹槽通孔，所述低速齒輪朝向所述中速齒輪的面上開設(shè)有十字低速凹槽。
全文摘要
本發(fā)明提供一種漁線輪三速變換裝置，包括高速齒輪、中速齒輪、低速齒輪、第一驅(qū)動彈簧、第二驅(qū)動彈簧、按鈕組合、齒輪軸、離合臂保持座和離合臂，離合臂保持座套設(shè)在齒輪軸的軸孔中，按鈕組合插入離合臂保持座以扣環(huán)卡接，離合臂保持座開設(shè)有圓形孔，第一驅(qū)動彈簧通過與按鈕組合卡接的一端放入離合臂保持座中，第二驅(qū)動彈簧通過圓形孔的一端放入離合臂保持座中；離合臂穿設(shè)在齒輪軸及離合臂保持座的長形通孔中，離合臂朝向離合臂保持座的卡接端的一側(cè)與第一驅(qū)動彈簧壓縮連接。本發(fā)明的兩條驅(qū)動彈簧分別作用在不同的零件上互不影響，使得漁線輪的使用壽命更長，多了一種變速的選擇，使用起來更順暢。
文檔編號A01K89/00GK102812937SQ201210324980
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者沈志誠 申請人:寧波中源歐佳漁具股份有限公司