專利名稱：微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)，尤其是傳動(dòng)箱總成的換擋和倒擋傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的動(dòng)カ裝置，如汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油、柴油通過在燃燒室的燃燒，將生物能(熱能)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，從而通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將產(chǎn)生的動(dòng)能(扭矩)通過輸出軸傳遞出來，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)箱總成轉(zhuǎn)動(dòng)。由于曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速很高，通常需要變速后才能使用，故在動(dòng)カ裝置后面一般都要設(shè)置傳動(dòng)變速箱體，通過不同變速比的擋位齒輪的嚙合，在降低其轉(zhuǎn)速的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速(擋位)的前進(jìn)速度和反向旋轉(zhuǎn)(倒擋)，以 滿足動(dòng)力裝置帶動(dòng)整個(gè)傳動(dòng)箱總成以高、中、低擋位輸出前進(jìn)和倒擋的需要。在傳動(dòng)變速箱體內(nèi)，通常是設(shè)置換擋撥叉與外接的換擋手柄連接，在操作者轉(zhuǎn)動(dòng)換擋手柄吋，換擋撥叉相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)相應(yīng)的換擋齒輪軸向移動(dòng)以與對(duì)應(yīng)的換擋齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)換擋。但是現(xiàn)有技術(shù)的換擋撥叉，其結(jié)構(gòu)通常都比較繁瑣，導(dǎo)致故障率較高，維修也比較麻煩；而且也降低了換擋時(shí)的可靠性和平穩(wěn)性，換擋時(shí)的沖擊相對(duì)較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型技術(shù)針對(duì)現(xiàn)有微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成動(dòng)カ輸入與輸出之間連接結(jié)構(gòu)存在的上述不足，提供ー種換擋時(shí)動(dòng)カ傳遞平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降低故障率的微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)，包括王軸和副軸，其特征在干在主軸設(shè)置ー擋主動(dòng)齒輪、ニ擋主動(dòng)齒輪、三擋主動(dòng)齒輪和倒擋主動(dòng)齒輪，在副軸上設(shè)置ー擋從動(dòng)齒輪、ニ擋從動(dòng)齒輪和三擋從動(dòng)齒輪，一擋從動(dòng)齒輪能與一擋主動(dòng)齒輪嚙合，帶動(dòng)副軸轉(zhuǎn)動(dòng)；ニ擋從動(dòng)齒輪能與ニ擋主動(dòng)齒輪嚙合，帶動(dòng)副軸轉(zhuǎn)動(dòng)；三擋從動(dòng)齒輪空套在副軸上，與三擋主動(dòng)齒輪處于常嚙合狀態(tài)，三擋從動(dòng)齒輪與ニ擋從動(dòng)齒輪通過端面凹/凸齒相嚙合，使三擋從動(dòng)齒輪帶動(dòng)ニ擋從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)副軸轉(zhuǎn)動(dòng)；還設(shè)置有倒擋軸和換擋裝置，換擋裝置具有換擋臂、換擋套筒、換擋撥塊和擋位定位塊，換擋臂、換擋套筒、換擋撥塊連接成一體，換擋撥塊設(shè)置在一擋從動(dòng)齒輪與ニ擋從動(dòng)齒輪之間，移動(dòng)時(shí)分別撥動(dòng)一擋從動(dòng)齒輪與ニ擋從動(dòng)齒輪在副軸上軸向移動(dòng)；換擋套筒內(nèi)設(shè)置有鋼球和彈簧，彈簧給鋼球彈簧作用力；在弧形的擋位定位塊上，設(shè)置有若干個(gè)擋位卡槽，鋼球與擋位卡槽配合而落入擋位卡槽內(nèi)；在倒擋軸上，設(shè)置有空套的第一倒擋從動(dòng)齒輪和第二倒擋從動(dòng)齒輪，第一倒擋從動(dòng)齒輪與主軸上的倒擋主動(dòng)齒輪處于常嚙合狀態(tài)，第二倒擋從動(dòng)齒輪與第一倒擋從動(dòng)齒輪連接而同步轉(zhuǎn)動(dòng)；一擋從動(dòng)齒輪能與第二倒擋從動(dòng)齒輪嚙合，第二倒擋從動(dòng)齒輪通過ー擋從動(dòng)齒輪帶動(dòng)副軸轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)ー步的特征是在彈簧上設(shè)置有ニ個(gè)螺釘定位調(diào)節(jié)螺釘和鎖緊螺釘，定位調(diào)節(jié)螺釘和鎖緊螺釘與換擋套筒螺紋配合。擋位卡槽是五個(gè)，沿?fù)跷欢ㄎ粔K在弧形上均勻布置，分別代表前進(jìn)一擋、前進(jìn)二擋、前進(jìn)三擋、倒擋和空擋。第二倒擋從動(dòng)齒輪與第一倒擋從動(dòng)齒輪制作成雙聯(lián)齒輪。本實(shí)用新型微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點(diǎn)I、擋時(shí)動(dòng)力傳遞平穩(wěn)，增強(qiáng)了換擋時(shí)的可靠性和平穩(wěn)性；換擋撥塊圍繞換擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)對(duì)應(yīng)的齒輪相嚙合，平穩(wěn)傳遞動(dòng)力。2、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，有效降低故障率。

圖I是本實(shí)用新型換擋結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是換擋結(jié)構(gòu)處于倒擋狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是換擋裝置(件20)結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)箱總成的主軸I和副軸2，主軸I和副軸2設(shè)置在傳動(dòng)變速箱內(nèi)，主軸I與動(dòng)力裝置的曲軸連接，作為動(dòng)力輸入軸將動(dòng)力輸入傳動(dòng)變速箱內(nèi)，副軸2作為輸出軸，將經(jīng)過變速的動(dòng)力輸出傳動(dòng)變速箱，帶動(dòng)后面的傳動(dòng)部件旋轉(zhuǎn)等。以上作為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型的改進(jìn)，是在主軸I設(shè)置若干個(gè)擋位齒輪，即一擋主動(dòng)齒輪3、二擋主動(dòng)齒輪4、三擋主動(dòng)齒輪5和倒擋主動(dòng)齒輪6，在副軸2上設(shè)置一擋從動(dòng)齒輪7、二擋從動(dòng)齒輪8和三擋從動(dòng)齒輪9，一擋從動(dòng)齒輪7能與一擋主動(dòng)齒輪3嚙合，帶動(dòng)副軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，形成動(dòng)力輸出的一擋轉(zhuǎn)速；二擋從動(dòng)齒輪8能與二擋主動(dòng)齒輪4嚙合，帶動(dòng)副軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，形成動(dòng)力輸出的二擋轉(zhuǎn)速；三擋從動(dòng)齒輪9空套在副軸2上，與三擋主動(dòng)齒輪5處于常嚙合狀態(tài)，三擋主動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)一直帶動(dòng)三擋從動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，但三擋從動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能直接帶動(dòng)副軸2轉(zhuǎn)動(dòng)；三擋從動(dòng)齒輪9與二擋從動(dòng)齒輪8通過端面凹/凸齒相嚙合(如在三擋從動(dòng)齒輪9的端面上設(shè)置凸出的凸塊，在二擋從動(dòng)齒輪8移動(dòng)到位后對(duì)應(yīng)伸入其端面的凹槽內(nèi)而連接，帶動(dòng)二擋從動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)),在二擋從動(dòng)齒輪8移動(dòng)位置后,能通過端面凹/凸齒相嚙合，使三擋從動(dòng)齒輪9帶動(dòng)二擋從動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)副軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，形成動(dòng)力輸出的三擋轉(zhuǎn)速；還設(shè)置有倒擋軸10和換擋裝置20，換擋裝置20具有換擋臂22、換擋套筒23、換擋撥塊24和擋位定位塊25，換擋臂22、換擋套筒23、換擋撥塊24連接成一體，換擋臂22與外接的換擋手柄連接，操作者轉(zhuǎn)動(dòng)換擋手柄時(shí)，換擋臂22轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)換擋套筒23、換擋撥塊24轉(zhuǎn)動(dòng)；換擋撥塊24設(shè)置在一擋從動(dòng)齒輪7與二擋從動(dòng)齒輪8之間，轉(zhuǎn)動(dòng)(移動(dòng))時(shí)分別撥動(dòng)一擋從動(dòng)齒輪7與二擋從動(dòng)齒輪8在副軸2上軸向移動(dòng)；換擋套筒23內(nèi)設(shè)置有鋼球26和彈簧27，彈簧27給鋼球26彈簧作用力；圖中在彈簧27上設(shè)置有定位調(diào)節(jié)螺釘和鎖緊螺釘28，定位調(diào)節(jié)螺釘和鎖緊螺釘28與換擋套筒23螺紋配合，能定位并調(diào)節(jié)彈簧27的松緊度，以調(diào)整彈簧作用力的大小。在弧形的擋位定位塊25上，設(shè)置有若干個(gè)擋位卡槽29，鋼球26與擋位卡槽29配合而落入擋位卡槽29內(nèi)。圖中的擋位卡槽29是五個(gè),沿?fù)跷欢ㄎ粔K25均勻布置，分別對(duì)應(yīng)前進(jìn)ー擋、前進(jìn)ニ擋、前進(jìn)三擋、倒擋和空擋，圖中A位擋位卡槽29表示空擋(正中位置)，B位擋位卡槽29表示前進(jìn)ー擋，C位擋位卡槽29表示前進(jìn)ニ擋，D位擋位卡槽29表示前進(jìn)三擋，E位擋位卡槽29表示倒擋。在倒擋軸10上，設(shè)置有空套的第一倒擋從動(dòng)齒輪11和第二倒擋從動(dòng)齒輪12，第一倒擋從動(dòng)齒輪11與主軸I上的倒擋主動(dòng)齒輪6處于常嚙合狀態(tài)，一直被倒擋主動(dòng)齒輪6帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，第二倒擋從動(dòng)齒輪12與第一倒擋從動(dòng)齒輪11連接而同步轉(zhuǎn)動(dòng)，或者制作成雙聯(lián)齒輪；ー擋從動(dòng)齒輪7在移動(dòng)到另ー個(gè)エ位時(shí)，能與第二倒擋從動(dòng)齒輪12嚙合，第二倒擋從動(dòng)齒輪12通過ー擋從動(dòng)齒輪7帶動(dòng)副軸2轉(zhuǎn)動(dòng)；由于動(dòng)カ是經(jīng)主軸I上的倒擋主動(dòng)齒輪6、第一倒擋從動(dòng)齒輪11、第二倒擋從動(dòng)齒輪12、ー擋從動(dòng)齒輪7傳遞到副軸2，副軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是相反的，實(shí)現(xiàn)了倒擋。 本實(shí)用新型的工作原理啟動(dòng)動(dòng)力裝置吋，換擋套筒23的鋼球26應(yīng)該位于A位擋位卡槽29內(nèi)，即空擋位置；操作者轉(zhuǎn)動(dòng)外接的換擋手柄吋，換擋臂22轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)換擋套筒23、換擋撥塊24轉(zhuǎn)動(dòng)，在換擋套筒23內(nèi)的鋼球26跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)鋼球26位于B位吋，ー擋從動(dòng)齒輪7能與ー擋主動(dòng)齒輪3嚙合，帶動(dòng)副軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，即為前進(jìn)ー擋；當(dāng)鋼球26位于C位吋，ニ擋從動(dòng)齒輪8與ニ擋主動(dòng)齒輪4嚙合，帶動(dòng)副軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，即為前進(jìn)ニ擋；當(dāng)鋼球26位于D位時(shí)，ニ擋從動(dòng)齒輪8與三擋從動(dòng)齒輪9通過端面配合，使三擋從動(dòng)齒輪9帶動(dòng)ニ擋從動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)副軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，即為前進(jìn)三擋；當(dāng)鋼球26位于E位吋，ー擋從動(dòng)齒輪7與第二倒擋從動(dòng)齒輪12嚙合，經(jīng)主軸I上的倒擋主動(dòng)齒輪6、第一倒擋從動(dòng)齒輪11、第二倒擋從動(dòng)齒輪12、ー擋從動(dòng)齒輪7傳遞到副軸2，副軸2反向轉(zhuǎn)動(dòng)，即為倒擋。
權(quán)利要求1.微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)，包括王軸(I)和副軸(2),其特征在于在王軸(I)設(shè)置一擋主動(dòng)齒輪(3 )、二擋主動(dòng)齒輪(4)、三擋主動(dòng)齒輪(5 )和倒擋主動(dòng)齒輪(6 )，在副軸(2 )上設(shè)置一擋從動(dòng)齒輪(7)、二擋從動(dòng)齒輪(8)和三擋從動(dòng)齒輪(9)，一擋從動(dòng)齒輪(7)能與一擋主動(dòng)齒輪(3 )嚙合，帶動(dòng)副軸(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)；二擋從動(dòng)齒輪(8 )能與二擋主動(dòng)齒輪(4)嚙合，帶動(dòng)副軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)；三擋從動(dòng)齒輪(9)空套在副軸(2)上，與三擋主動(dòng)齒輪(5)處于常嚙合狀態(tài)，三擋從動(dòng)齒輪(9)與二擋從動(dòng)齒輪(8)通過端面凹/凸齒相嚙合，使三擋從動(dòng)齒輪(9)帶動(dòng)二擋從動(dòng)齒輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)副軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)； 還設(shè)置有倒擋軸(10)和換擋裝置(20)，換擋裝置(20)具有換擋臂(22)、換擋套筒(23),換擋撥塊(24)和擋位定位塊(25)，換擋臂(22)、換擋套筒(23)、換擋撥塊(24)連接成一體，換擋撥塊(24)設(shè)置在一擋從動(dòng)齒輪(7 )與二擋從動(dòng)齒輪(8 )之間，移動(dòng)時(shí)分別撥動(dòng)一擋從動(dòng)齒輪(7)與二擋從動(dòng)齒輪(8)在副軸(2)上軸向移動(dòng)；換擋套筒(23)內(nèi)設(shè)置有鋼球(26)和彈簧(27)，彈簧(27)給鋼球(26)彈簧作用力；在弧形的擋位定位塊(25)上，設(shè)置有若干個(gè)擋位卡槽(29),鋼球(26)與擋位卡槽(29)配合而落入擋位卡槽(29)內(nèi)； 在倒擋軸(10)上，設(shè)置有空套的第一倒擋從動(dòng)齒輪(11)和第二倒擋從動(dòng)齒輪(12)，第一倒擋從動(dòng)齒輪(11)與主軸(I)上的倒擋主動(dòng)齒輪(6)處于常嚙合狀態(tài)，第二倒擋從動(dòng)齒輪(12 )與第一倒擋從動(dòng)齒輪(11)連接而同步轉(zhuǎn)動(dòng)；一擋從動(dòng)齒輪(7 )能與第二倒擋從動(dòng)齒輪(12 )嚙合，第二倒擋從動(dòng)齒輪(12 )通過一擋從動(dòng)齒輪(7 )帶動(dòng)副軸(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于在彈簧(27)上設(shè)置有鎖緊螺釘(28)，鎖緊螺釘(28)與換擋套筒(23)螺紋配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擋位卡槽(29)是五個(gè)，沿?fù)跷欢ㄎ粔K(25)在弧形上均勻布置，分別對(duì)應(yīng)前進(jìn)一擋、前進(jìn)二擋、前進(jìn)三擋、倒擋和空擋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)，其特征在于第二倒擋從動(dòng)齒輪(12)與第一倒擋從動(dòng)齒輪(11)制作成雙聯(lián)齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)，包括主軸和副軸，在主軸設(shè)置三個(gè)擋位齒輪和倒擋主動(dòng)齒輪，在副軸上設(shè)置三個(gè)能嚙合的從動(dòng)齒輪，通過擋位齒輪與從動(dòng)齒輪的嚙合帶動(dòng)副軸轉(zhuǎn)動(dòng)；換擋裝置具有換擋臂、換擋套筒、換擋撥塊和擋位定位塊，換擋臂、換擋套筒、換擋撥塊連接成一體，換擋撥塊設(shè)置在一擋從動(dòng)齒輪與二擋從動(dòng)齒輪之間；換擋套筒內(nèi)設(shè)置有鋼球和彈簧，在弧形的擋位定位塊上，設(shè)置有若干個(gè)擋位卡槽，鋼球與擋位卡槽配合而落入擋位卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型微耕機(jī)傳動(dòng)箱總成換擋結(jié)構(gòu)，擋時(shí)動(dòng)力傳遞平穩(wěn)，增強(qiáng)了換擋時(shí)的可靠性和平穩(wěn)性；換擋撥塊圍繞換擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)對(duì)應(yīng)的齒輪相嚙合，平穩(wěn)傳遞動(dòng)力；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，有效降低故障率。
文檔編號(hào)A01B71/06GK202444753SQ201220073450
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者廖佳袁 申請(qǐng)人:廖佳袁