專(zhuān)利名稱：魚(yú)等水產(chǎn)?；?、鮮活運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及魚(yú)等水產(chǎn)運(yùn)輸車(chē)，特別指一種魚(yú)等水產(chǎn)保活、鮮活運(yùn)輸車(chē)。
背景技術(shù)：
根據(jù)生物學(xué)、水環(huán)境工程及水產(chǎn)養(yǎng)殖等基本原理，魚(yú)等水產(chǎn)在遠(yuǎn)程?；?、鮮活運(yùn)輸過(guò)程中，要想法降低噪音和震動(dòng)及水的沖擊等，增加魚(yú)等水產(chǎn)的安全感，降低魚(yú)等水產(chǎn)的體耗和減緩新陳代謝，要有確保呼吸和新陳代謝的 氧氣，要有較為干凈的水質(zhì)和適宜的溫度以及合適的密度等等。在一定的空間和較好的水環(huán)境中，安全?；畹剡\(yùn)送到目的地。目前市場(chǎng)及專(zhuān)利和相關(guān)技術(shù)資料如《海鮮品長(zhǎng)途?；钸\(yùn)輸箱設(shè)計(jì)》等介紹的魚(yú)等水產(chǎn)?；?、鮮活運(yùn)輸車(chē)(裝置)，是在原有車(chē)廂的基礎(chǔ)上加裝?；睢Ⅴr活儲(chǔ)運(yùn)箱，個(gè)別則將原有車(chē)廂改造成專(zhuān)用儲(chǔ)運(yùn)箱。箱內(nèi)為方形直壁結(jié)構(gòu)，充氧管、加溫管、過(guò)濾槽等布置于箱體之內(nèi)，箱底平面上開(kāi)排污ロ。裝卸魚(yú)無(wú)輔助升降臺(tái)，部分采用葫蘆起吊或升降液壓臺(tái)輔助作業(yè)。上述結(jié)構(gòu)或者設(shè)計(jì)在魚(yú)等水產(chǎn)遠(yuǎn)程?；?、鮮活運(yùn)輸過(guò)中存在諸多缺陷I、在原有車(chē)廂上加裝?；?、鮮活儲(chǔ)運(yùn)箱，車(chē)子自重大，有效載重降低，車(chē)廂重心較高，而在原有車(chē)廂改造成專(zhuān)用儲(chǔ)運(yùn)箱的也沒(méi)有有效降低車(chē)廂重心，造成運(yùn)輸中的晃動(dòng)、震動(dòng)等不平穩(wěn)性大，形成的噪音和震動(dòng)及水對(duì)箱體壁的沖擊會(huì)對(duì)水體中的魚(yú)等水產(chǎn)的影響較大，對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性和魚(yú)等水產(chǎn)的存活率不利。2、充氧管和加溫管及過(guò)濾槽等直布于箱體內(nèi)，直接與水體中的魚(yú)等水產(chǎn)接觸，運(yùn)輸中因震動(dòng)搖晃等易與魚(yú)等水產(chǎn)碰刮，刺激其應(yīng)急反應(yīng)引起不必要的驚動(dòng)，増加體耗和新陳代謝，長(zhǎng)途中反復(fù)碰撞摩擦?xí)p傷魚(yú)等水產(chǎn)的外表影響其質(zhì)量和存活率。3、隨著魚(yú)等水產(chǎn)在運(yùn)輸中的不斷排泄，其排泄物在自重作用下會(huì)逐漸沉于箱底，但因箱底是平面結(jié)構(gòu)，未有合理的流向槽，不能形成排泄物的自然富集，難以及時(shí)從水體中排除。加之沉積在箱底的排泄物沒(méi)有和水體中的魚(yú)等水產(chǎn)及時(shí)分隔開(kāi)，極易被箱體中的魚(yú)等水產(chǎn)游動(dòng)翻滾攪起造成水體的反復(fù)污染，影響水循環(huán)過(guò)濾的效果。這是現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)箱在長(zhǎng)途運(yùn)輸中需要較頻繁定期換水的原因之一。頻繁換水又増加了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)魚(yú)等水產(chǎn)對(duì)新?lián)Q的水有個(gè)適應(yīng)難度，影響其存活率。而如不及時(shí)將污染變質(zhì)的水換掉的話，將導(dǎo)致魚(yú)等水產(chǎn)的中毒或缺氧死亡。4、充氧管依箱底排列面積有限影響了充氧量，箱體底邊及周邊角結(jié)構(gòu)形成了缺氧死角，加之運(yùn)輸中水與箱體的直壁沖擊也不利水體的最大溶氧。因此，這種結(jié)構(gòu)不利充分充氧和氧氣在水中均勻分布和溶解，處在缺氧死角中的魚(yú)等水產(chǎn)容易缺氧窒息。5、無(wú)輔助升降臺(tái)的人工裝卸，勞動(dòng)強(qiáng)度大，司機(jī)人工裝卸易造成疲勞駕駛。而采用支桿利用葫蘆掛吊裝卸，雖簡(jiǎn)單實(shí)用，但效率低，對(duì)市場(chǎng)上常用的塑料魚(yú)簍、魚(yú)桶而言，因老化或者局部受カ過(guò)大等原因，易破碎脫落造成裝卸事故，影響魚(yú)等水產(chǎn)的質(zhì)量和裝卸安全。采用液壓升降臺(tái)裝卸雖平穩(wěn)可靠，但體積大、重量大、不便攜帯且維護(hù)保養(yǎng)困難，因而使用率低。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中存在的缺陷和問(wèn)題加以改進(jìn)和創(chuàng)新，提供一種魚(yú)等水產(chǎn)?；?、鮮活運(yùn)輸車(chē)，即通過(guò)考慮去掉不必要的車(chē)廂減輕車(chē)的自重來(lái)提高載重量，設(shè)計(jì)箱體合理的形狀來(lái)降低重心提高車(chē)的平穩(wěn)性。通過(guò)合理的箱體內(nèi)膽結(jié)構(gòu)，増加箱底充氧管的面積，改變水體橫向沖擊為更適合魚(yú)生活習(xí)性的翻滾形式，同時(shí)消除缺氧死角，増加水的溶氧性。合理設(shè)置濾網(wǎng)使魚(yú)等水產(chǎn)與其排泄物及時(shí)隔離，避免排泄物因魚(yú)等水產(chǎn)的游動(dòng)翻滾攪起而反復(fù)污染水體，同時(shí)將過(guò)濾槽等設(shè)計(jì)在合理的位置使其不仲出到箱體的內(nèi)壁內(nèi)，形成圓整光滑的內(nèi)膽，使魚(yú)等水產(chǎn)在運(yùn)輸過(guò)程中不被這些管、槽所刺激或傷及。開(kāi)設(shè)能自然富集魚(yú)等水產(chǎn)的排泄物的槽ロ進(jìn)行高效過(guò)濾。同時(shí)ー種經(jīng)濟(jì)適用并高效的升降平臺(tái)是裝卸貨物的理想之選。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)ー種包括箱體部分，車(chē)體基礎(chǔ)部分，充氧設(shè)備，溫控設(shè)備，水過(guò)濾系統(tǒng)，側(cè)門(mén)，升降工作臺(tái)系統(tǒng)的魚(yú)等水產(chǎn)保活、鮮活運(yùn)輸車(chē)，其中所述的車(chē)體基礎(chǔ)部分包括車(chē)底盤(pán)、車(chē)頭和行走機(jī)構(gòu)；所述的箱體部分指儲(chǔ)運(yùn)箱，儲(chǔ)運(yùn)箱整體或由分隔板分隔成2個(gè)以上結(jié)構(gòu)相同箱體固定在車(chē)底盤(pán)上，儲(chǔ)運(yùn)箱與車(chē)頭之間可設(shè)氧氣瓶和工具廂；所述的充氧設(shè)備包括氧氣瓶、充氧管及充氧閥；所述的溫控設(shè)備包括儲(chǔ)運(yùn)箱底部的加溫管及溫控器；所述的水過(guò)濾系統(tǒng)包括設(shè)置于儲(chǔ)運(yùn)箱頂部的頂蓋內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)，消毒槽，過(guò)濾槽及儲(chǔ)運(yùn)箱底部的濾網(wǎng)，排污ロ，水泵及水泵控制鍵；所述的側(cè)門(mén)設(shè)置在儲(chǔ)運(yùn)箱側(cè)面，且側(cè)門(mén)上嵌有卸魚(yú)套；所述的升降工作臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置于儲(chǔ)運(yùn)箱側(cè)面或尾部處，包括同步連桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)連桿，第一從動(dòng)連桿、第二從動(dòng)連桿，升降工作臺(tái)，液壓缸，油泵。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果I、在車(chē)底盤(pán)上直接設(shè)計(jì)魚(yú)等水產(chǎn)?；睢Ⅴr活儲(chǔ)運(yùn)箱及底部U/V型結(jié)構(gòu)，充分利用了底盤(pán)空間，有效降低了車(chē)的自重和重心，提高了載重量，降低了震動(dòng)和搖晃等，提高了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性。2、箱體的兩邊改直壁為圓弧結(jié)構(gòu)，結(jié)合底部的U/V結(jié)構(gòu)使內(nèi)膽形狀更符合流體動(dòng)力學(xué)原理，在運(yùn)輸中的搖晃等使水的運(yùn)動(dòng)為翻滾，比橫向沖擊更符合魚(yú)等水產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)習(xí)性，也降低了魚(yú)等水產(chǎn)因沖擊碰撞等所帯來(lái)的應(yīng)急反應(yīng)和損傷等。3、過(guò)濾槽、消毒槽的槽體與箱體內(nèi)膽的內(nèi)表面平齊，濾網(wǎng)將魚(yú)等水產(chǎn)與充氧管、加溫管隔離，從而形成了整個(gè)箱體內(nèi)膽的內(nèi)表面光滑平整無(wú)異物，避免了在運(yùn)輸過(guò)程中因不平整光滑表面而刺激或傷及魚(yú)等水產(chǎn)。4、箱體內(nèi)膽的U/V型底面比平底面具有較大面積用于安放充氧管道，加之側(cè)壁的半圓弧結(jié)構(gòu)隨著水在運(yùn)輸過(guò)程中的沿弧翻滾，消除了缺氧死角，使水體充氧更均勻富足。5、箱體內(nèi)膽的U/V型底更便于魚(yú)等水產(chǎn)的排泄物自然富集到箱體底部的排污槽口中，加之濾網(wǎng)將魚(yú)與排泄物及時(shí)隔離，有效的避免了這些排泄物被魚(yú)等水產(chǎn)的游動(dòng)翻滾攪起再次污染水體。同吋，U/V型底所設(shè)的排污槽ロ比在平底上開(kāi)設(shè)的排污ロ具有更高效的排污效果，延長(zhǎng)了須對(duì)水箱換水的間隔時(shí)間，減少了新水對(duì)魚(yú)等水產(chǎn)的影響。6、過(guò)濾槽、消毒槽設(shè)計(jì)在箱蓋中，不占用箱體內(nèi)積，不影響魚(yú)等水產(chǎn)的活動(dòng)空間，且位置較高，周邊也利于密封，能有效防止水的外泄。其過(guò)濾面積大，過(guò)濾效果好，過(guò)濾網(wǎng)4清洗更換方便。7、采用的同步連桿升降工作臺(tái)，由液壓缸在較短行程中通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)較快的提升操作，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單高效便于維護(hù)，該平臺(tái)不用于提升時(shí)可作于固定工作臺(tái)使用。該平臺(tái)可設(shè)計(jì)為可拆卸、可折疊等多種形式，可安裝在箱體側(cè)面或箱體尾部等地方，靈活多祥。

圖I為運(yùn)輸車(chē)主視圖。圖2為圖I的俯視圖。 圖3為圖I的C-C剖面圖。圖4為升降臺(tái)工作系統(tǒng)的側(cè)視圖。圖5為升降臺(tái)工作系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)圖。圖中圖I、圖2的局部剖視均體現(xiàn)了箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，圖3體現(xiàn)箱體的橫向斷面結(jié)構(gòu)，圖4、圖5體現(xiàn)了同步連桿液壓式升降臺(tái)結(jié)構(gòu)及提升和收回的終點(diǎn)狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
由圖I至5可知，本實(shí)用新型包括箱體部分，車(chē)體基礎(chǔ)部分，充氧設(shè)備，溫控設(shè)備，水過(guò)濾系統(tǒng)，側(cè)門(mén)，升降工作臺(tái)系統(tǒng)，其中所述的車(chē)體基礎(chǔ)部分包括車(chē)底盤(pán)14、車(chē)頭12和行走機(jī)構(gòu)；所述的箱體部分指儲(chǔ)運(yùn)箱1，儲(chǔ)運(yùn)箱I整體或由分隔板7分隔成2個(gè)或2個(gè)以上結(jié)構(gòu)相同箱體固定在車(chē)底盤(pán)14上，儲(chǔ)運(yùn)箱I與車(chē)頭12之間可設(shè)氧氣瓶8和工具廂13 ；所述的充氧設(shè)備包括氧氣瓶8、充氧管17及充氧閥9 ；所述的溫控設(shè)備包括儲(chǔ)運(yùn)箱I底部的加溫管18及溫控器11 ；所述的水過(guò)濾系統(tǒng)包括設(shè)置于儲(chǔ)運(yùn)箱I頂部的頂蓋2內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)5，消毒槽4，過(guò)濾槽3及儲(chǔ)運(yùn)箱I底部的濾網(wǎng)16，排污ロ 23，水泵19及水泵控制鍵10 ；所述的側(cè)門(mén)15設(shè)置在儲(chǔ)運(yùn)箱I側(cè)面，且側(cè)門(mén)15上嵌有卸魚(yú)套24 ；所述的升降工作臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置于儲(chǔ)運(yùn)箱I側(cè)面或尾部處，包括同步連桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)連桿27，第一從動(dòng)連桿26、第二從動(dòng)連桿28，升降工作臺(tái)21，液壓缸22，油泵20。所述的儲(chǔ)運(yùn)箱I設(shè)置在車(chē)底盤(pán)14上，儲(chǔ)運(yùn)箱I為底層U/V型結(jié)構(gòu)，有效降低了車(chē)的自重和重心，同時(shí)也便于魚(yú)等水產(chǎn)排泄物排放、増大了充氧管17的排布面積；儲(chǔ)運(yùn)箱I內(nèi)膽和外殼之間的夾層布置有管道和導(dǎo)線且用如聚氨酯發(fā)泡隔熱材料6填充；儲(chǔ)運(yùn)箱I內(nèi)膽采用圓弧結(jié)構(gòu)。所述的消毒槽4和過(guò)濾槽3的槽體與儲(chǔ)運(yùn)箱I內(nèi)膽平齊；儲(chǔ)運(yùn)箱I底部布置有濾網(wǎng)16，使整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)箱I內(nèi)部平整光滑無(wú)干涉物；濾網(wǎng)16下布有加溫管18和充氧管17，排污ロ 23設(shè)置于儲(chǔ)運(yùn)箱I的底層中央處，經(jīng)排污ロ 23排出的污水通過(guò)排水閥25直接排出或通過(guò)安裝在車(chē)底盤(pán)14下的水泵19抽到頂蓋2中過(guò)濾消毒后流回儲(chǔ)運(yùn)箱I。[0045]所述的同步連桿升降工作臺(tái)21設(shè)置于儲(chǔ)運(yùn)箱I側(cè)面或尾部，通過(guò)液壓系統(tǒng)和連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降。所述的充氧閥9、水泵控制鍵10、溫控器11均設(shè)置在車(chē)頭12的駕駛室內(nèi)，通過(guò)儲(chǔ)運(yùn)箱I內(nèi)膽與外殼夾層中的管道和導(dǎo)線控制充氧管17、加溫管18和水泵19。所述的油泵20、水泵19及溫控器11專(zhuān)設(shè)動(dòng)カ驅(qū)動(dòng)，或連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理將儲(chǔ)運(yùn)箱I設(shè)計(jì)安裝在運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)14上，箱體I根據(jù)運(yùn)輸不同種類(lèi)的魚(yú)等水產(chǎn)品和運(yùn)輸路況等實(shí)際需要用分隔板7分割成若干箱體如I、II、III、IV等。箱體I各區(qū)間上均設(shè)計(jì)有上頂蓋2，頂蓋2中開(kāi)辟有過(guò)濾槽3、消毒槽4，過(guò)濾槽3中安裝有過(guò)濾網(wǎng)5。儲(chǔ)運(yùn)箱I各箱體底部呈U形或V形，布有充氧管17和加溫管18，管上覆蓋有濾網(wǎng)16，箱底開(kāi)有排污槽ロ 23，排污槽ロ 23排出的水通過(guò)排水閥25排出。也可通過(guò)安裝在車(chē)底盤(pán)14下的水泵19沿管道抽到頂蓋2中的消毒槽4和過(guò)濾槽3中，水通過(guò)消毒和過(guò)濾后流回到本箱體 區(qū)間，實(shí)現(xiàn)循環(huán)過(guò)濾。箱體I各區(qū)間設(shè)有側(cè)門(mén)15，各側(cè)門(mén)15嵌有卸魚(yú)套24用于快速卸貨。為便于運(yùn)輸中隨時(shí)掌握并控制箱體中各區(qū)間充氧、過(guò)濾及水溫升降等情況，充氧閥9 (含氣壓表)、過(guò)濾水泵19的控制鍵10及溫控器11等均設(shè)計(jì)在駕駛室12內(nèi)，并通過(guò)充氧管、導(dǎo)線等沿著箱體I的夾層與相應(yīng)的設(shè)施相聯(lián)。充氧瓶8安裝在箱體I與駕駛室12之間，并通過(guò)管道與充氧閥9 (含氣壓表)連接。與充氧瓶8并放的是工具箱13用于放置各類(lèi)工具。為便于裝卸貨物本車(chē)設(shè)置有裝卸升降工作臺(tái)21 (圖D所示為本機(jī)構(gòu)提升和收回的終點(diǎn)狀態(tài))，其可設(shè)計(jì)在箱體I側(cè)面或箱體I尾部等地方。升降工作臺(tái)21中間鉸接在主動(dòng)連桿27上，兩段鉸接在第一從動(dòng)連桿26、第二從動(dòng)連桿28上，第一從動(dòng)連桿26、第二從動(dòng)連桿28的另一端和主動(dòng)連桿27的中間等高度地鉸接在箱體I上。主動(dòng)連桿27、第一從動(dòng)連桿26、第二從動(dòng)連桿28三者之間的尺寸關(guān)系是L1=L2=L3，I’ 1=11，I’ 2=12。主動(dòng)連桿27的另一端鉸接在液壓缸22上。液壓缸22與主動(dòng)連桿27相互垂直，其另一端鉸接在箱體I上。液壓泵20安裝在車(chē)底盤(pán)14下。當(dāng)升降工作臺(tái)21提升貨物吋，開(kāi)啟液壓泵20，活塞桿伸長(zhǎng)，主動(dòng)連桿27帶動(dòng)第一從動(dòng)連桿26、第二從動(dòng)連桿28以相同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)升降工作臺(tái)21保持水平快速平穩(wěn)上升到預(yù)定高度，即完成了提升貨物的目的，反之則可以卸貨。升降工作臺(tái)21可設(shè)計(jì)為電子稱臺(tái)板或附加電子稱臺(tái)板，為裝卸貨物時(shí)方便稱量。升降工作臺(tái)21不用于提升貨物時(shí)可作為固定工作臺(tái)使用。箱體I內(nèi)膽和外殼之間的夾層，除根據(jù)箱體I強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋、固定梁外，各種管道、導(dǎo)線等布于其內(nèi)，并充滿如聚氨酯發(fā)泡隔熱材料6用于隔熱保溫。液壓泵20、水泵19及溫控器11等所需功率可単獨(dú)輔設(shè)足夠馬カ的柴油發(fā)電機(jī)，也可借助汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。本實(shí)用新型所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中エ程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求1.一種魚(yú)等水產(chǎn)?；?、鮮活運(yùn)輸車(chē)，其特征在于包括 箱體部分，車(chē)體基礎(chǔ)部分，充氧設(shè)備，溫控設(shè)備，水過(guò)濾系統(tǒng)，側(cè)門(mén)，升降工作臺(tái)系統(tǒng)，其中 所述的車(chē)體基礎(chǔ)部分包括車(chē)底盤(pán)(14)、車(chē)頭(12)和行走機(jī)構(gòu)； 所述的箱體部分指儲(chǔ)運(yùn)箱(I )，儲(chǔ)運(yùn)箱(I)整體或由分隔板(7)分隔成2個(gè)以上結(jié)構(gòu)相同箱體固定在車(chē)底盤(pán)(14)上，儲(chǔ)運(yùn)箱(I)與車(chē)頭(12)之間可設(shè)氧氣瓶(8)和工具廂(13)； 所述的充氧設(shè)備包括氧氣瓶(8 )、充氧管(17 )及充氧閥(9 ); 所述的溫控設(shè)備包括儲(chǔ)運(yùn)箱(I)底部的加溫管(18)及溫控器(11); 所述的水過(guò)濾系統(tǒng)包括設(shè)置于儲(chǔ)運(yùn)箱(I)頂部的頂蓋(2)內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)(5)，消毒槽(4)，過(guò)濾槽(3)及儲(chǔ)運(yùn)箱(I)底部的濾網(wǎng)(16)，排污ロ(23)，水泵(19)及水泵控制鍵(10)； 所述的側(cè)門(mén)(15)設(shè)置在儲(chǔ)運(yùn)箱(I)側(cè)面，且側(cè)門(mén)(15)上嵌有卸魚(yú)套(24); 所述的升降工作臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置于儲(chǔ)運(yùn)箱I側(cè)面或尾部處，包括同步連桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)連桿(27 )，第一從動(dòng)連桿(26 )、第二從動(dòng)連桿(28 )，升降工作臺(tái)(21)，液壓缸(22 )，油泵(20 )。
2.跟據(jù)權(quán)利要求I所述的魚(yú)等水產(chǎn)?；?、鮮活運(yùn)輸車(chē)，其特征在于所述的儲(chǔ)運(yùn)箱(I)設(shè)置在車(chē)底盤(pán)(14)上，儲(chǔ)運(yùn)箱(I)為底層U/V型結(jié)構(gòu)，有效降低了車(chē)的自重和重心，同時(shí)也便于魚(yú)等水產(chǎn)排泄物排放、増大了充氧管(17)的排布面積；儲(chǔ)運(yùn)箱(I)內(nèi)膽和外殼之間的夾層布置有管道和導(dǎo)線且用如聚氨酯發(fā)泡隔熱材料(6)填充；儲(chǔ)運(yùn)箱(I)內(nèi)膽采用圓弧結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的魚(yú)等水產(chǎn)?；?、鮮活運(yùn)輸車(chē)，其特征在于所述的消毒槽(4)和過(guò)濾槽(3)的槽體與儲(chǔ)運(yùn)箱(I)內(nèi)膽平齊；儲(chǔ)運(yùn)箱(I)底部布置有濾網(wǎng)(16)，使整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)箱(I)內(nèi)部平整光滑無(wú)干涉物；濾網(wǎng)(16 )下布有加溫管(18 )和充氧管(17 )，排污ロ( 23 )設(shè)置于儲(chǔ)運(yùn)箱(I)的底層中央處，經(jīng)排污ロ(23)排出的污水通過(guò)排水閥(25)直接排出或通過(guò)安裝在車(chē)底盤(pán)(14)下的水泵(19)抽到頂蓋(2)中過(guò)濾消毒后流回儲(chǔ)運(yùn)箱(I )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的魚(yú)等水產(chǎn)?；?、鮮活運(yùn)輸車(chē)，其特征在于所述的同步連桿升降工作臺(tái)(21)設(shè)置于儲(chǔ)運(yùn)箱(I)側(cè)面或尾部，通過(guò)液壓系統(tǒng)和連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的魚(yú)等水產(chǎn)?；?、鮮活運(yùn)輸車(chē)，其特征在于所述的充氧閥(9)、水泵控制鍵(10)、溫控器(11)均設(shè)置在車(chē)頭(12)的駕駛室內(nèi)，通過(guò)儲(chǔ)運(yùn)箱(I)內(nèi)膽與外殼夾層中的管道和導(dǎo)線控制充氧管(17)、加溫管(18)和水泵(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的魚(yú)等水產(chǎn)?；睢Ⅴr活運(yùn)輸車(chē)，其特征在于所述的油泵(20)、水泵(19 )及溫控器(11)專(zhuān)設(shè)動(dòng)カ驅(qū)動(dòng)，或連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及魚(yú)等水產(chǎn)運(yùn)輸車(chē)，特別指一種魚(yú)等水產(chǎn)?；?、鮮活運(yùn)輸車(chē)包括箱體部分，車(chē)體基礎(chǔ)部分，充氧設(shè)備，溫控設(shè)備，水過(guò)濾系統(tǒng)，側(cè)門(mén)，升降工作臺(tái)系統(tǒng)；其中所述的車(chē)體基礎(chǔ)部分包括車(chē)底盤(pán)、車(chē)頭和行走機(jī)構(gòu)；所述的箱體部分指儲(chǔ)運(yùn)箱，儲(chǔ)運(yùn)箱整體或由分隔板分隔成2個(gè)以上結(jié)構(gòu)相同箱體；所述的充氧設(shè)備包括氧氣瓶、充氧管及充氧閥；所述的溫控設(shè)備包括加溫管、及溫控器；所述的水過(guò)濾系統(tǒng)包括過(guò)濾網(wǎng)，消毒槽，過(guò)濾槽及儲(chǔ)運(yùn)箱底部的濾網(wǎng)，排物口，水泵及水泵控制鍵；所述的側(cè)門(mén)設(shè)置在儲(chǔ)運(yùn)箱側(cè)面，且側(cè)門(mén)上嵌有卸魚(yú)套；所述的升降工作臺(tái)系統(tǒng)包括主動(dòng)連桿，第一從動(dòng)連桿、第二從動(dòng)連桿，同步連桿升降工作臺(tái)，液壓缸，油泵；本實(shí)用新型具有運(yùn)輸平穩(wěn)，傷害小，供氧足，污水過(guò)濾，卸物方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A01K63/06GK202588096SQ2012200831
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者方伽利, 李代敖 申請(qǐng)人:李代敖, 方伽利