專利名稱：含有外部可控制剎車系統(tǒng)的漁線輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于釣魚(yú)拋竿的漁線輪，具體涉及一種含有外部可控制剎車系統(tǒng)的漁線輪。
背景技術(shù)：
我們知道，魚(yú)竿是人們進(jìn)行體育活動(dòng)或娛樂(lè)常用的工具，而漁線輪是人們?cè)诖贯炦^(guò)程中收漁線、放漁線時(shí)經(jīng)常使用的部件。目前，市場(chǎng)上最流行的漁線輪存在轉(zhuǎn)速過(guò)快，使得卷線槽上布線不均勻，不能滿足釣魚(yú)需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是改善現(xiàn)有漁線輪收、放線速過(guò)快，卷線槽布線不均勻的缺陷，發(fā)明的一種可減緩收、放線速度，使卷線槽布線均勻的漁線輪。本實(shí)用新型的目的是按如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種含有外部可控制剎車系統(tǒng)的漁線輪，包括整體的框架，右側(cè)電鍍片和左側(cè)電鍍片，在右側(cè)電鍍片和左側(cè)電鍍片之間，線輪轉(zhuǎn)動(dòng)。圍繞著線輪，漁線被纏繞。穿過(guò)線輪的主軸，水平纏繞機(jī)械裝置，在于線纏繞期間，穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)線輪，有序的穿過(guò)線輪的整個(gè)寬度，右側(cè)蓋固定在右側(cè)板的外部，搖把從右側(cè)側(cè)面延伸為的是轉(zhuǎn)動(dòng)線輪，漁輪的腳座形成了框架的底部，以便安裝在魚(yú)竿上，左側(cè)蓋固定在左側(cè)板上。剎車調(diào)鈕在左側(cè)蓋的中心。外部剎車控制系統(tǒng)安置在剎車調(diào)鈕和線輪蓋之間。當(dāng)剎車調(diào)度時(shí)，外部剎車系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。線輪蓋的內(nèi)部表面有一個(gè)內(nèi)部圈，它會(huì)與線輪產(chǎn)生緊密的聯(lián)系以至于外部剎車控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)阻止線輪強(qiáng)迫運(yùn)轉(zhuǎn)。彈簧剎車安置在左側(cè)電鍍片的內(nèi)壁。在剎車調(diào)鈕的內(nèi)部表面上，剎車調(diào)扭調(diào)整彈簧與左側(cè)電鍍片的彈簧剎車合為一起工作。除此以外，剎車調(diào)扭有一個(gè)內(nèi)表面，連接著部件，這個(gè)部件與外部剎車控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位鏈接將有一個(gè)描述。當(dāng)剎車調(diào)鈕運(yùn)動(dòng)時(shí)，外部剎車控制系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)剎車外殼去緊密聯(lián)系轉(zhuǎn)動(dòng)位子，橫向的滑動(dòng)去轉(zhuǎn)動(dòng)位子，從而引導(dǎo)內(nèi)部圈的運(yùn)動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)部位的一側(cè)與其反方向的滑動(dòng)部分各自有一個(gè)傾斜表面，在中間的位置與其反方向的連接槽安置在一起，這些連接槽在調(diào)度調(diào)鈕的連接片中，以至于轉(zhuǎn)動(dòng)部位是固定在剎車調(diào)鈕上的。往東部分有傾斜表面，它在某個(gè)特定的傾斜角度從一個(gè)延伸到另一個(gè)，相反的滑動(dòng)部分安裝在相反的一面，這樣傾斜表面各自延伸到相反的方向。在其中一面，剎車外殼有一個(gè)相反的傾斜延伸。他們有著各自的傾斜表面。另一面，當(dāng)指導(dǎo)延伸通過(guò)線輪蓋的穿孔時(shí)，內(nèi)圈的指導(dǎo)延伸被連接。這樣以至于指導(dǎo)延伸來(lái)引導(dǎo)內(nèi)圈。傾斜表面在特定的傾斜角度由傾斜表面從一個(gè)的末端延伸到另一個(gè)的末端，相反的傾斜表面安裝在相反的一面，這樣各自傾斜表面延伸到相反的方向。運(yùn)轉(zhuǎn)部位的滑動(dòng)部分和剎車外殼的傾斜表面可能很好的被形成。這樣各自的連接表面有選著性的被提供。以便于當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)部位轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)來(lái)引導(dǎo)剎車外殼的左右側(cè)電鍍片。卷線圈彈簧安裝在剎車外殼和線輪蓋之間，以便有松緊的支撐剎車劃到外殼。內(nèi)部圈安置在連接孔中去引導(dǎo)剎車外殼的延伸。剎車外殼通過(guò)螺絲被連接和擰老。配置漁輪和剎車組，線輪蓋和線輪，以便使得內(nèi)外部阻止線輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。首先漁輪放到魚(yú)竿上，當(dāng)漁線被投擲，線輪隨投擲方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而漁線是未被卷繞的。通過(guò)線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而漁線是未被卷繞之后，當(dāng)線輪轉(zhuǎn)動(dòng)提示快停下時(shí)，使用者調(diào)整漁輪外部的左側(cè)電鍍片的剎車調(diào)鈕，以便連接著剎車調(diào)鈕的外部剎車控制系統(tǒng)也轉(zhuǎn)動(dòng)。用這種方法，當(dāng)剎車調(diào)鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)部分與剎車調(diào)鈕鏈接也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的反方向的滑動(dòng)部分有相反的傾斜表面向相反的方向延伸。它順著剎車外殼的傾斜延伸轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)傾斜延伸有傾斜表面改變延伸。滑動(dòng)部分的傾斜表面和傾斜延伸部位輪流著以便相反的形成輪流的傾斜高度?；瑒?dòng)部分朝著傾斜部位的傾斜表面高的一處滑動(dòng)以便剎車外殼與轉(zhuǎn)動(dòng)部位一起被引導(dǎo)到一個(gè)面工作且從轉(zhuǎn)動(dòng)部位分離出來(lái)。然而內(nèi)部圈連接著外殼也被引導(dǎo)到同樣的方向，這時(shí)候剎車外殼緊密聯(lián)系著線輪，因而來(lái)阻止線輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。相反，當(dāng)剎車調(diào)鈕轉(zhuǎn)動(dòng)相反方向時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)部位相反的轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)部位的滑動(dòng)部分從剎車外殼分離，朝著傾斜延伸的傾斜表面低的一面轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，剎車外殼通過(guò)線圈彈簧可伸縮的彈力被引導(dǎo)向另一面。因此與剎車連接的內(nèi)部圈也被引向另一邊，也會(huì)從線輪中分離出來(lái)，以便線輪能保持轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比當(dāng)調(diào)整剎車調(diào)鈕時(shí)，外部剎車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車調(diào)鈕彈簧與彈簧剎車一起工作，從而檢驗(yàn)外部剎車控制系統(tǒng)的剎車狀態(tài)。然而，根據(jù)目前發(fā)明的漁輪，漁輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)外部剎車的調(diào)鈕來(lái)阻止轉(zhuǎn)動(dòng)。以及外部剎車控制系統(tǒng)的滑動(dòng)。因此，本實(shí)用新型使用方便，且最大程度地降低剎車的功效。

圖I為本實(shí)用新型的整體輪廓結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的爆開(kāi)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的部件結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中整體框架I、(左、右偵彳)電鍍片2、 主軸3、 線輪4、 機(jī)械裝置
5、搖把6、 腳座7、 外部剎車控制系統(tǒng)8、 剎車調(diào)鈕9、(左、右側(cè))線輪蓋10、內(nèi)部圈11、 彈簧剎車12、 左側(cè)片13、 部件14、 轉(zhuǎn)動(dòng)部位15、 滑動(dòng)部分16、 連接槽17、 傾斜延伸18、 穿孔19、 指導(dǎo)延伸20、 剎車組21。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。圖中一種含有外部可控制剎車系統(tǒng)的魚(yú)線輪，包括整體的框架1，右側(cè)電鍍片2和左側(cè)電鍍片2，在右側(cè)電鍍片2和左側(cè)電鍍片2之間，線輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。圍繞著線輪4，漁線被纏繞。穿過(guò)線輪4的主軸3，水平纏繞機(jī)械裝置5，在于線纏繞期間，穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)線輪4，有序的穿過(guò)線輪4的整個(gè)寬度，右側(cè)蓋10固定在右側(cè)板的外部，搖把6從右側(cè)側(cè)面延伸為的是轉(zhuǎn)動(dòng)線輪4，漁輪的腳座7形成了框架I的底部，以便安裝在魚(yú)竿上，左側(cè)蓋10固定在左側(cè)板上。剎車調(diào)鈕9在左側(cè)蓋的中心。外部剎車控制系統(tǒng)8安置在剎車調(diào)鈕9和線輪蓋10之間。當(dāng)剎車調(diào)度時(shí)，外部剎車系統(tǒng)8開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。線輪蓋10的內(nèi)部表面有一個(gè)內(nèi)部圈11，它會(huì)與線輪4產(chǎn)生緊密的聯(lián)系以至于外部剎車控制系統(tǒng)8的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)阻止線輪4強(qiáng)迫運(yùn)轉(zhuǎn)。彈簧剎車12安置在左側(cè)電鍍片2的內(nèi)壁。在剎車調(diào)鈕9的內(nèi)部表面上，剎車調(diào)扭9調(diào)整彈簧與左側(cè)電鍍片2的彈簧剎車12合為一起工作。除此以外，剎車調(diào)扭9有一個(gè)內(nèi)表面，連接著部件14，這個(gè)部件14與外部剎車控制系統(tǒng)8的轉(zhuǎn)動(dòng)部位鏈接將有一個(gè)描述。當(dāng)剎車調(diào)鈕9運(yùn)動(dòng)時(shí)，外部剎車控制系統(tǒng)8運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)剎車外殼去緊密聯(lián)系轉(zhuǎn)動(dòng)位子，橫向的滑動(dòng)去轉(zhuǎn)動(dòng)位子，從而引導(dǎo)內(nèi)部圈11的運(yùn)動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)部位的一側(cè)與其反方向的滑動(dòng)部分16各自有一個(gè)傾斜表面18，在中間的位置與其反方向的連接槽17安置在一起，這些連接槽17在調(diào)度調(diào)鈕的連接片中，以至于轉(zhuǎn)動(dòng)部位是固定在剎車調(diào)鈕上的。往東部分有傾斜表面18，它在某個(gè)特定的傾斜角度從一個(gè)延伸到另一個(gè)，相反的滑動(dòng)部分16安裝在相反的一面，這樣傾斜表面各自延伸到相反的方向。在其中一面，剎車外殼有一個(gè)相反的傾斜延伸。他們有著各自的傾斜表面。另一面，當(dāng)指導(dǎo)延伸20通過(guò)線輪蓋10的穿孔19時(shí)，內(nèi)圈的指導(dǎo)延伸20被連接。這樣以至于指導(dǎo)延伸20來(lái)引導(dǎo)內(nèi)圈11。傾斜表面18在特定的傾斜角度由傾斜表面18從一個(gè)的末端延伸到另一個(gè)的末端,相反的傾斜表面18安裝在相反的一面,這樣各自傾斜表面18延伸到相反的方向。運(yùn)轉(zhuǎn)部位的滑動(dòng)部分16和剎車外殼的傾斜表面18可能很好的被形成。這樣各自的連接表面有選著性的被提供。以便于當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)部位轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)來(lái)引導(dǎo)剎車外殼的左右側(cè)電鍍片。卷線圈彈簧安裝在剎車外殼和線輪蓋10之間，以便有松緊的支撐 剎車劃到外殼。內(nèi)部圈11安置在連接孔中去引導(dǎo)剎車外殼的延伸。剎車外殼通過(guò)螺絲被連接和擰老。配置漁輪和剎車組21，線輪蓋10和線輪4，以便使得內(nèi)外部阻止線輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)。首先漁輪放到魚(yú)竿上，當(dāng)漁線被投擲，線輪4隨投擲方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而漁線是未被卷繞的。通過(guò)線輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，而漁線是未被卷繞之后，當(dāng)線輪4轉(zhuǎn)動(dòng)提示快停下時(shí)，使用者調(diào)整漁輪外部的左側(cè)電鍍片的剎車調(diào)鈕9，以便連接著剎車調(diào)鈕的外部剎車控制系統(tǒng)8也轉(zhuǎn)動(dòng)。用這種方法，當(dāng)剎車調(diào)鈕9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)部分與剎車調(diào)鈕9鏈接也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的反方向的滑動(dòng)部分16有相反的傾斜表面18向相反的方向延伸。它順著剎車外殼的傾斜延伸轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)傾斜延伸有傾斜表面18改變延伸?；瑒?dòng)部分16的傾斜表面18和傾斜延伸部位輪流著以便相反的形成輪流的傾斜高度?；瑒?dòng)部分16朝著傾斜部位的傾斜表面18高的一處滑動(dòng)以便剎車外殼與轉(zhuǎn)動(dòng)部位一起被引導(dǎo)到一個(gè)面工作且從轉(zhuǎn)動(dòng)部位分離出來(lái)。然而內(nèi)部圈11連接著外殼也被引導(dǎo)到同樣的方向，這時(shí)候剎車外殼緊密聯(lián)系著線輪4，因而來(lái)阻止線輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)。相反，當(dāng)剎車調(diào)鈕轉(zhuǎn)9動(dòng)相反方向時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)部位相反的轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)部位的滑動(dòng)部分16從剎車外殼分離，朝著傾斜延伸的傾斜表面18低的一面轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，剎車外殼通過(guò)線圈彈簧可伸縮的彈力被引導(dǎo)向另一面。因此與剎車連接的內(nèi)部圈11也被引向另一邊，也會(huì)從線輪4中分離出來(lái)，以便線輪4能保持轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比當(dāng)調(diào)整剎車調(diào)鈕時(shí)，外部剎車控制系統(tǒng)8轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車調(diào)鈕9彈簧與彈簧剎車12 —起工作，從而檢驗(yàn)外部剎車控制系統(tǒng)8的剎車狀態(tài)。然而，根據(jù)目前發(fā)明的漁輪，漁輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)外部剎車的調(diào)鈕來(lái)阻止轉(zhuǎn)動(dòng)。以及外部剎車控制系統(tǒng)8的滑動(dòng)。因此，本實(shí)用新型使用方便，且最大程度地降低剎車的功效。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可做若干調(diào)整和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種含有外部可控制剎車系統(tǒng)的漁線輪，包括整體的框架，右側(cè)電鍍片和左側(cè)電鍍片，在右側(cè)電鍍片和左側(cè)電鍍片之間，線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，圍繞著線輪，漁線被纏繞；穿過(guò)線輪的主軸，水平纏繞機(jī)械裝置，在于線纏繞期間，穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)線輪，有序的穿過(guò)線輪的整個(gè)寬度，右側(cè)蓋固定在右側(cè)板的外部，搖把從右側(cè)側(cè)面延伸為的是轉(zhuǎn)動(dòng)線輪，漁輪的腳座形成了框架的底部，以便安裝在魚(yú)竿上，左側(cè)蓋固定在左側(cè)板上；剎車調(diào)鈕在左側(cè)蓋的中心，外部剎車控制系統(tǒng)安置在剎車調(diào)鈕和線輪蓋之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種含有外部可控制剎車系統(tǒng)的漁線輪，其特征是外部剎車系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，線輪蓋的內(nèi)部表面有一個(gè)內(nèi)部圈，它會(huì)與線輪產(chǎn)生緊密的聯(lián)系以至于外部剎車控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)阻止線輪強(qiáng)迫運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種含有外部可控制剎車系統(tǒng)的漁線輪，其特征是運(yùn)轉(zhuǎn)部位的一側(cè)與其反方向的滑動(dòng)部分各自有一個(gè)傾斜表面，在中間的位置與其反方向的連接槽安置在一起，這些連接槽在調(diào)度調(diào)鈕的連接片中，以至于轉(zhuǎn)動(dòng)部位是固定在剎車調(diào)鈕上的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種含有外部可控制剎車系統(tǒng)的漁線輪，其特征是剎車外殼有一個(gè)相反的傾斜延伸，它們有著各自的傾斜表面。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種含有外部可控制剎車系統(tǒng)的漁線輪，包括整體的框架，右側(cè)電鍍片和左側(cè)電鍍片，在右側(cè)電鍍片和左側(cè)電鍍片之間，線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，圍繞著線輪，漁線被纏繞。穿過(guò)線輪的主軸，水平纏繞機(jī)械裝置，在于線纏繞期間，穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)線輪，有序的穿過(guò)線輪的整個(gè)寬度，右側(cè)蓋固定在右側(cè)板的外部，搖把從右側(cè)側(cè)面延伸為的是轉(zhuǎn)動(dòng)線輪，漁輪的腳座形成了框架的底部，以便安裝在魚(yú)竿上，左側(cè)蓋固定在左側(cè)板上。剎車調(diào)鈕在左側(cè)蓋的中心，外部剎車控制系統(tǒng)安置在剎車調(diào)鈕和線輪蓋之間。因此，本實(shí)用新型使用方便，且最大程度地降低剎車的功效。
文檔編號(hào)A01K89/02GK202664044SQ20122033139
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者陳松林 申請(qǐng)人:慈溪市魚(yú)樂(lè)漁具有限公司