專利名稱：乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)，屬于乘座式插秧機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
乘座式插秧機(jī)主要由車架、安裝在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、操縱機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)輪和插秧機(jī)構(gòu)和送秧機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞至變速箱，經(jīng)變速箱減速增扭后以驅(qū)動(dòng)前后驅(qū)動(dòng)輪行走，同時(shí)變速箱輸出動(dòng)力給插秧機(jī)構(gòu)和送秧機(jī)構(gòu)，通過插秧機(jī)構(gòu)和送秧機(jī)構(gòu)的相互配合，插秧機(jī)構(gòu)的秧針插入秧塊抓取秧苗，并將其取出下移，當(dāng)移到設(shè)定的插秧深度時(shí)，由插秧機(jī)構(gòu)中的插植叉將秧苗從秧針上壓下，完成一個(gè)插秧過程。同時(shí)，通過浮板和液 壓懸掛機(jī)構(gòu)，控制行走輪與機(jī)體的相對位置和浮板與秧針的相對位置，使得插秧深度基本一致。目前乘座式插秧機(jī)采用前車架和后車架構(gòu)成的分體式車架，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前車架上，變速箱和后橋箱安裝在后車架，前車架的后端和后車架的前端再與變速箱的前后兩端連接，因此在安裝或拆除變速箱時(shí)，都需要拆裝前車架和后車架，由于連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成安裝和拆卸不便，而且裝配精度不高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，安裝拆卸方便，提高裝配精度的乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)，包括車架、與車架連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及后橋箱，其特征在于所述的車架呈前寬后窄的框形結(jié)構(gòu)，車架的兩縱梁中部設(shè)有向后并朝向車架中心軸線一側(cè)的斜邊段，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在兩縱梁與前橫梁和前中橫梁的空腔處，且車架上平面高于發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，變速箱安裝在兩縱梁與前中橫梁和中后橫梁的空腔處，變速箱下部的前凸部分延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，車架后座支架下部的連接軸與后橋箱連接，斜置并設(shè)置在車架下部的兩個(gè)傳動(dòng)軸分別與變速箱的下輸出側(cè)和后橋箱的動(dòng)力輸入側(cè)連接，變速箱的上動(dòng)力輸出側(cè)與設(shè)置在車架上部的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸連接，株距調(diào)節(jié)器安裝在其中一個(gè)縱梁上并斜邊段的后側(cè)，株距調(diào)節(jié)器的動(dòng)力輸入側(cè)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸連接、動(dòng)力輸出側(cè)與插秧驅(qū)動(dòng)軸連接。其中所述的變速箱內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。所述車架的后座支架上設(shè)有鉸接座。本實(shí)用新型乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)采用的前寬后窄整體式車架，通過前中橫梁和中后橫梁將車架分為三個(gè)空間部分，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在兩縱梁與前橫梁和前中橫梁形成的空間處，變箱速則安裝在兩縱梁與前中橫梁和中后橫梁形成的空間處，當(dāng)半軸安裝在變速箱的兩側(cè)，使車架與變速箱和半軸形成十字形結(jié)構(gòu)，車架具有較好的剛性和穩(wěn)定性。本實(shí)用新型變速箱的下部前凸部分延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，使變速箱前凸部分能與發(fā)動(dòng)機(jī)部分重疊，縮短了底盤的縱向尺寸，同時(shí)也由于發(fā)動(dòng)機(jī)的底面低于車架平面，因此能降低底盤的重心位置，底盤結(jié)構(gòu)緊湊。本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸設(shè)置在車架下部，后橋箱安裝在車架的后座支架下部，變速箱的下動(dòng)力輸出側(cè)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸傳至后橋箱而驅(qū)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)行走，其上動(dòng)力輸出側(cè)通過動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸、插秧驅(qū)動(dòng)軸和插秧驅(qū)動(dòng)軸與秧機(jī)構(gòu)和插秧機(jī)構(gòu)連接，整體布設(shè)合理。本實(shí)用新型將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及后橋箱安裝在車架上，結(jié)構(gòu)合理，安裝拆卸方便，也提高了裝配精度。本實(shí)用新型車架兩縱梁的中部設(shè)有向后并朝向車架中心軸線一側(cè)的斜邊段部分，因此能將株距調(diào)節(jié)器安裝在車架的側(cè)部，同進(jìn)也留有輔助車輪的安裝空間，能方便將兩輔助車輪安裝在后橋箱的驅(qū)動(dòng)軸上，滿足各種作業(yè)要求。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。其中I一車架，1-1 一連接軸，1-2—后座支架，1-3—前橫梁，1-4一縱梁，1-5—前中橫梁，1-6—斜邊段，1-7—中后橫梁，2—發(fā)動(dòng)機(jī)，3—前驅(qū)動(dòng)輪，4一變速箱，4-1 一前凸部分，5一傳動(dòng)軸，6—株距調(diào)節(jié)器，7一后驅(qū)動(dòng)輪，8—后橋箱，9一液壓懸掛機(jī)構(gòu)，10一送秧機(jī)構(gòu)，11一插秧機(jī)構(gòu)，12一插秧驅(qū)動(dòng)軸，13一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸，14一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
見
圖1、2所示，本實(shí)用新型乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)，包括車架1、與車架I連接的發(fā)動(dòng)機(jī)2、變速箱4以及后橋箱8。本實(shí)用新型的車架I呈前寬后窄的框形結(jié)構(gòu)，該車架I包括兩縱梁1-4、固定在縱梁1-4兩端的前橫梁1-3和后座支架1-2,且兩縱梁1-4中間部位設(shè)有向后并朝向車架中心軸線一側(cè)的斜邊段1-6，兩縱梁1-4內(nèi)還設(shè)有前中橫梁1-5和中后橫梁1-7，而中后橫梁1-7位于斜邊段1-6的后部。本實(shí)用新型變速箱4內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)14，轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)14連接，發(fā)動(dòng)機(jī)2安裝在兩縱梁1-4與前橫梁1-3和前中橫梁1-5的空腔處，且車架I上平面高于發(fā)動(dòng)機(jī)2的底部，變速箱4安裝在兩縱梁1-4與前中橫梁1-5和中后橫梁1-7的空腔處，變速箱4下部的前凸部分4-1延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)2的底部，車架I的后座支架1-2下部的連接軸1-1與后橋箱8連接，本實(shí)用新型直接將發(fā)動(dòng)機(jī)2、變速箱4和后橋箱8安裝在車架I上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)2與變速箱4部分重疊，可縮小底盤縱向尺寸和降低底盤的重心，結(jié)構(gòu)合理緊湊。見
圖1、2所示，本實(shí)用新型斜置并設(shè)置在車架I下部的兩個(gè)傳動(dòng)軸5分別與變速箱4的下動(dòng)力輸出側(cè)和后橋箱8的動(dòng)力輸入側(cè)連接,發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力經(jīng)變速箱4減速增扭后通過傳動(dòng)軸5傳至后橋箱8內(nèi)，通過變速箱4和后橋箱8分別驅(qū)動(dòng)前驅(qū)動(dòng)輪3和后驅(qū)動(dòng)輪7。見
圖1、2所示，本實(shí)用新型變速箱4上動(dòng)力輸出側(cè)與設(shè)置在車架I上部的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸13連接，株距調(diào)節(jié)器6安裝在其中一個(gè)縱梁1-4上并位于斜邊段1-6的后側(cè)，株距調(diào)節(jié)器6的動(dòng)力輸入側(cè)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸13連接、動(dòng)力輸出側(cè)與插秧驅(qū)動(dòng)軸12連接,變速箱4的輸出動(dòng)力通過動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸13、株距調(diào)節(jié)器6及插秧驅(qū)動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)插秧機(jī)構(gòu)11和送秧機(jī)構(gòu)10動(dòng)作。見
圖1、2所示，本實(shí)用新型在車架I的后座支架1-2上設(shè)有鉸接座，液壓懸掛機(jī)構(gòu)9上的兩擺桿鉸接在后座支架1-2上，兩擺桿的另一端鉸接主體機(jī)架上，使兩擺桿與后座支架1-2以及主體機(jī)架構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，通過液壓懸掛機(jī)構(gòu)9的液壓油控制四連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作使插秧深度保 持一致。
權(quán)利要求1.一種乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)，包括車架(I)、與車架(I)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、變速箱 (4)以及后橋箱(8)，其特征在于所述的車架(I)呈前寬后窄的框形結(jié)構(gòu)，車架(I)的兩縱梁(1-4)中部設(shè)有向后并朝向車架中心軸線一側(cè)的斜邊段(1-6)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)安裝在兩縱梁 (1-4)與前橫梁(1-3)和前中橫梁(1-5)的空腔處，且車架(I)上平面高于發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的底部，變速箱(4)安裝在兩縱梁(1-4)與前中橫梁(1-5)和中后橫梁(1-7)的空腔處，變速箱(4)下部的前凸部分延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的底部，車架(I)后座支架(1-2)下部的連接軸(1-1) 與后橋箱(8)連接，斜置并設(shè)置在車架(I)下部的兩個(gè)傳動(dòng)軸(5)分別與變速箱(4)的下輸出側(cè)和后橋箱(8)的動(dòng)力輸入側(cè)連接，變速箱(4)的上動(dòng)力輸出側(cè)與設(shè)置在車架(I)上部的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸(13)連接，株距調(diào)節(jié)器(6)安裝在其中一個(gè)縱梁(1-4)上并斜邊段的后側(cè)，株距調(diào)節(jié)器(6)的動(dòng)力輸入側(cè)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸(13)連接、動(dòng)力輸出側(cè)與插秧驅(qū)動(dòng)軸(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的變速箱(4)內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車架(I)的后座支架(1-2)上設(shè)有鉸接座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種乘座式插秧機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)，車架呈前寬后窄的框形結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在兩縱梁與前橫梁和前中橫梁空腔處，車架上平面高于發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，變速箱安裝在兩縱梁與前中橫梁和中后橫梁的空腔處，變速箱下部的前凸部分延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，車架后座支架下部的連接軸與后橋箱連接，斜置并設(shè)置在車架下部的兩個(gè)傳動(dòng)軸分別與變速箱的下動(dòng)力輸出側(cè)和后橋箱的動(dòng)力輸入側(cè)連接，變速箱上動(dòng)力輸出側(cè)與設(shè)置在車架上部的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸連接，株距調(diào)節(jié)器安裝在其中一個(gè)縱梁上并位于斜邊段的后側(cè)，株距調(diào)節(jié)器的動(dòng)力輸入側(cè)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸連接、動(dòng)力輸出側(cè)與插秧驅(qū)動(dòng)軸連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，安裝拆卸方便，提高裝配精度的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號A01C11/02GK202818944SQ2012204928
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者石田伊佐男, 沈崇鑫, 金濤 申請人:常州東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)有限公司