乘用式插秧機(jī)或者直播的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)的潤滑油通道(9)具有：第一潤滑油通道(91)，潤滑油在第一潤滑油通道(91)中從前傳動箱(11)側(cè)向后傳動箱(12)側(cè)流動；以及第二潤滑油通道(92)，潤滑油在第二潤滑油通道(92)中從后傳動箱(12)側(cè)向前傳動箱(11)側(cè)流動，第一潤滑油通道(91)具有側(cè)視時在機(jī)身框架(10)的長度方向上延伸的第一延伸部(911)，第二潤滑油通道(92)具有側(cè)視時在機(jī)身框架(10)的長度方向上延伸的第二延伸部(922)，第一延伸部(911)以及第二延伸部(922)配置于機(jī)身框架(10)的下表面的上方。本發(fā)明的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)能夠高效率地對潤滑油進(jìn)行冷卻。
【專利說明】乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)。更詳細(xì)地說，涉及一種乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，該乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)具有:機(jī)身框架，該機(jī)身框架在機(jī)身的前后方向上具有長度方向；前傳動箱，該前傳動箱設(shè)置于機(jī)身框架的前部，并收納將動力傳遞至前輪的動力傳遞機(jī)構(gòu)；后傳動箱，該后傳動箱設(shè)置于機(jī)身框架的后部，并收納將動力傳遞至后輪的動力傳遞機(jī)構(gòu)；以及潤滑油通道，該潤滑油通道使?jié)櫥驮谇皞鲃酉渑c后傳動箱之間循環(huán)。

【背景技術(shù)】
[0002]作為上述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，已知專利文獻(xiàn)I所記載的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)(文獻(xiàn)中為“乘用式插秧機(jī)”)。該乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，在行駛機(jī)身的機(jī)身框架的前部連接固定有前傳動箱(在文獻(xiàn)中為“傳動箱”)，該前傳動箱裝備有能夠轉(zhuǎn)向的左右的如車輪，并且在機(jī)身框架的后部支承有后傳動箱(在文獻(xiàn)中為“后部傳動箱”)，在該后傳動箱的左右裝備有后車輪。前傳動箱與后傳動箱通過覆蓋傳動軸的外殼而連通連接，構(gòu)成為潤滑油能夠在前傳動箱與后傳動箱之間流動，通過大量的潤滑油對傳動系統(tǒng)整體進(jìn)行潤滑。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開:2009-92169號公報
[0006]發(fā)明所要解決的課題
[0007]但是，在上述結(jié)構(gòu)中，由于潤滑油通過單一的外殼在前傳動箱與后傳動箱之間流動，所以在外殼內(nèi)，從前傳動箱側(cè)向后傳動箱側(cè)流動的潤滑油與從后傳動箱側(cè)向前傳動箱側(cè)流動的潤滑油，以向相互相反的方向流動的狀態(tài)混合存在。這樣，外殼內(nèi)的兩種潤滑油的流動會互相干涉，所以潤滑油難以順暢地循環(huán)，所以不能夠高效率地對潤滑油進(jìn)行冷卻。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]鑒于上述情況，本發(fā)明提供一種能夠高效率地對潤滑油進(jìn)行冷卻的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)。
[0009]用于解決課題的手段
[0010]本發(fā)明的特征是，具有:
[0011]機(jī)身框架，該機(jī)身框架在機(jī)身的前后方向上具有長度方向；
[0012]前傳動箱，該前傳動箱設(shè)置于所述機(jī)身框架的前部，并收納將動力傳遞至前輪的動力傳遞機(jī)構(gòu)；
[0013]后傳動箱，該后傳動箱設(shè)置于所述機(jī)身框架的后部，并收納將動力傳遞至后輪的動力傳遞機(jī)構(gòu)；以及
[0014]潤滑油通道，該潤滑油通道使?jié)櫥驮谒銮皞鲃酉渑c所述后傳動箱之間循環(huán)，
[0015]所述潤滑油通道具有:第一潤滑油通道，在該第一潤滑油通道中潤滑油從所述前傳動箱或者所述后傳動箱中的一方側(cè)向另一方側(cè)流動；以及第二潤滑油通道，在該第二潤滑油通道中潤滑油從所述前傳動箱或者所述后傳動箱中的另一方側(cè)向一方側(cè)流動，
[0016]所述第一潤滑油通道具有側(cè)視時在所述機(jī)身框架的長度方向上延伸的第一延伸部，
[0017]所述第二潤滑油通道具有側(cè)視時在所述機(jī)身框架的長度方向上延伸的第二延伸部，
[0018]所述第一延伸部以及所述第二延伸部配置在所述機(jī)身框架的下表面的上方。
[0019]采用該特征結(jié)構(gòu)，在前傳動箱與后傳動箱之間循環(huán)的潤滑油在第一潤滑油通道與第二潤滑油通道中分開流動，由此第一潤滑油通道的潤滑油的流動與第二潤滑油通道的潤滑油的流動不會互相干涉，所以潤滑油容易順暢地循環(huán)，因此能夠高效率地對潤滑油進(jìn)行冷卻。另外，第一延伸部以及第二延伸部配置于機(jī)身框架的下表面的上方，由此第一延伸部以及第二延伸部難以被水田的泥水浸泡。因此，難以產(chǎn)生泥水所引起的第一潤滑油通道以及第二潤滑油通道的老化，因此會提高第一潤滑油通道以及第二潤滑油通道的耐久性。
[0020]此外，在本發(fā)明中，較好的是，
[0021]所述第一延伸部以及所述第二延伸部不向所述機(jī)身框架的上表面的上方伸出。
[0022]采用該特征結(jié)構(gòu)，由于第一延伸部以及第二延伸部收納于機(jī)身框架的上下長度的范圍內(nèi)，所以能夠緊湊地配置第一潤滑油通道以及第二潤滑油通道。
[0023]此外，在本發(fā)明中，較好的是，
[0024]所述第一延伸部以及所述第二延伸部橫跨所述機(jī)身框架的前部側(cè)與后部側(cè)地延伸。
[0025]采用該特征結(jié)構(gòu)，由于第一延伸部以及第二延伸部在前后方向上較長，因此第一延伸部以及第二延伸部進(jìn)一步難以被水田的泥水浸泡。
[0026]此外，在本發(fā)明中，較好的是，
[0027]所述第一延伸部以及所述第二延伸部側(cè)視時在所述機(jī)身框架的長度方向上直線狀地延伸。
[0028]采用該特征結(jié)構(gòu)，由于第一延伸部以及第二延伸部側(cè)視時沿著機(jī)身框架的長度方向，所以能夠緊湊地配置第一潤滑油通道以及第二潤滑油通道。
[0029]此外，在本發(fā)明中，較好的是，
[0030]所述第一延伸部具有所述第一潤滑油通道中俯視時最接近所述機(jī)身框架的部位，
[0031]所述第二延伸部具有所述第二潤滑油通道中俯視時最接近所述機(jī)身框架的部位。
[0032]采用該特征結(jié)構(gòu)，由于第一延伸部以及第二延伸部接近機(jī)身框架，所以能夠緊湊地配置第一潤滑油通道以及第二潤滑油通道。
[0033]此外，在本發(fā)明中，較好的是，
[0034]所述前傳動箱具有:無級變速箱，該無級變速箱收納無級變速裝置；變速箱，該變速箱收納將來自所述無級變速裝置的動力傳遞至所述前輪的動力傳遞機(jī)構(gòu)；以及前車軸箱，該前車軸箱對所述前輪進(jìn)行支承，
[0035]所述后傳動箱具有后車軸箱，該后車軸箱對所述后輪進(jìn)行支承。
[0036]采用該特征結(jié)構(gòu)，通過使?jié)櫥徒?jīng)由第一潤滑油通道以及第二潤滑油通道在無級變速箱、變速箱以及前車軸箱與后車軸箱之間循環(huán)，從而能夠高效率地對潤滑油進(jìn)行冷卻。
[0037]此外，在本發(fā)明中，較好的是，
[0038]所述前車軸箱以及所述后車軸箱中的至少一方構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動，
[0039]所述第一潤滑油通道具有容許所述上下移動的第一移動容許部，
[0040]所述第二潤滑油通道具有容許所述上下移動的第二移動容許部。
[0041]采用該特征結(jié)構(gòu)，在前車軸箱以及后車軸向中的至少一方構(gòu)成為能夠相對于機(jī)身框架上下移動(例如，能夠起伏)的情況下，該上下移動被第一移動容許部以及第二移動容許部容許，所以所述上下移動不會被第一潤滑油通道以及第二潤滑油通道阻礙，因此能夠順暢地進(jìn)行所述上下移動。
[0042]此外，在本發(fā)明中，較好的是，
[0043]所述第一延伸部通過所述第一移動容許部，與所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱連接，
[0044]所述第二延伸部通過所述第二移動容許部，與所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱連接。
[0045]采用該特征結(jié)構(gòu)，由于第一移動容許部以及第二移動容許部接近前車軸箱以及后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于機(jī)身框架上下移動的車軸箱，所以能夠順暢地進(jìn)行該上下移動。
[0046]此外，在本發(fā)明中，較好的是，
[0047]在所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱上設(shè)有:與所述第一移動容許部連接的第一接頭部、以及與所述第二移動容許部連接的第二接頭部，
[0048]所述第一接頭部與所述第二接頭部，在所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱中，分開配置在機(jī)身的左右方向的一側(cè)與另一偵U，
[0049]所述第一移動容許部傾斜地構(gòu)成為，越靠近所述第一接頭部的一側(cè)的端部，俯視時越位于機(jī)身外側(cè)，并且，側(cè)視時越位于下方，
[0050]所述第二移動容許部傾斜地構(gòu)成為，越靠近所述第二接頭部的一側(cè)的端部，俯視時越位于機(jī)身外側(cè)，并且，側(cè)視時越位于下方，
[0051]所述第一接頭部構(gòu)成為，在所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱的所述第一接頭部的一側(cè)移動至最下方側(cè)的情況下，所述第一接頭部與所述第一移動容許部位于同一軸心上，
[0052]所述第二接頭部構(gòu)成為，在所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱的所述第二接頭部的一側(cè)移動至最下方側(cè)的情況下，所述第二接頭部與所述第二移動容許部位于同一軸心上。
[0053]在前車軸箱或者后車軸箱上下移動的情況下，因為第一接頭部以及第二接頭部分別與第一移動容許部以及第二移動容許部連接，所以第一移動容許部以及第二移動容許部有可能會產(chǎn)生變形。關(guān)于這一點(diǎn)，在第一移動容許部以及第二移動容許部如上述地傾斜地構(gòu)成的情況下，前車軸箱或者后車軸箱移動至最下方側(cè)時，第一移動容許部以及第二移動容許部所產(chǎn)生的變形容易進(jìn)一步變大。采用該特征機(jī)構(gòu)，由于在前車軸箱或者后車軸箱移動至最下方側(cè)的情況下，第一接頭部與第一移動容許部位于同一軸心上，所以能夠抑制第一移動容許部所產(chǎn)生的變形。同樣，由于第二接頭部與第二移動容許部位于同一軸心上，所以能夠抑制第二移動容許部所產(chǎn)生的變形。
[0054]此外，在本發(fā)明中，較好的是，
[0055]具有向無級變速裝置補(bǔ)給工作油的加油泵，
[0056]所述加油泵對在所述潤滑油通道中循環(huán)的潤滑油進(jìn)行壓送。
[0057]采用該特征結(jié)構(gòu)，由于不需要設(shè)置潤滑油專用的泵，所以能夠減少部件個數(shù)。
[0058]此外，在本發(fā)明中，較好的是，
[0059]在所述前傳動箱以及所述后傳動箱中的至少一方上形成有與所述潤滑油通道的連通被切斷的切斷室。
[0060]采用該特征結(jié)構(gòu)，由于切斷室內(nèi)總是被潤滑油充滿的狀態(tài)，只要將需要切實(shí)的潤滑的部件配置在切斷室內(nèi)，就能夠可靠地通過潤滑油對該部件進(jìn)行潤滑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0061]圖1是表示乘用式插秧機(jī)的側(cè)視圖。
[0062]圖2是表示乘用式插秧機(jī)的俯視圖。
[0063]圖3是表示第一潤滑油通道以及第二潤滑油通道的俯視圖。
[0064]圖4是表示第一潤滑油通道的側(cè)視圖。
[0065]圖5是表示第二潤滑油通道的側(cè)視圖。
[0066]圖6是示意性表示潤滑油通道的俯視圖。
[0067]圖7是表示前車軸箱的后視剖視圖。
[0068]圖8是表示套筒的剖視圖。
[0069]圖9是表示后車軸的剖視圖。
[0070]圖10是表示差速鎖踏板以及制動器踏板的側(cè)視圖。
[0071]圖11是表示其他實(shí)施方式的第一后接頭部以及第二后接頭部的側(cè)視圖。
[0072]符號說明
[0073]7液壓式無級變速裝置(無級變速裝置)
[0074]8加油泵
[0075]9潤滑油通道
[0076]10機(jī)身框架
[0077]11前傳動箱
[0078]12后傳動箱
[0079]13 前輪
[0080]14無級變速箱
[0081]15變速箱
[0082]16前車軸箱
[0083]17 后輪
[0084]18后車軸箱
[0085]91第一潤滑油通道
[0086]92第二潤滑油通道
[0087]164切斷室
[0088]181第一后接頭部(第一接頭部)
[0089]182第二后接頭部(第二接頭部)
[0090]911第一延伸部
[0091]911A第一潤滑油通道中最接近機(jī)身框架的部位
[0092]913第一移動容許部
[0093]922第二延伸部
[0094]922A第二潤滑油通道中最接近機(jī)身框架的部位
[0095]924第二移動容許部
[0096]LI 軸心
[0097]L2 軸心

【具體實(shí)施方式】
[0098]根據(jù)附圖，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0099](乘用式插秧機(jī)的整體結(jié)構(gòu))
[0100]圖1以及圖2表示八條植式的乘用式插秧機(jī)(相當(dāng)于本發(fā)明的“乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)”)。乘用式插秧機(jī)具有使機(jī)身行駛的行駛機(jī)身I。在行駛機(jī)身I上設(shè)有駕駛部2。駕駛部2具有:駕駛席20、方向盤21、差速鎖腳踏板22以及制動器腳踏板23。另外，在行駛機(jī)身I的前部設(shè)有發(fā)動機(jī)3以及預(yù)備載苗臺4。發(fā)動機(jī)3被發(fā)動機(jī)罩5覆蓋。預(yù)備載苗臺4分別配置在發(fā)動機(jī)罩5的左右。另外，在行駛機(jī)身I的后部能夠升降地設(shè)有植苗裝置6。
[0101](行駛機(jī)身)
[0102]如圖3至圖6所示，行駛機(jī)身I具有:機(jī)身框架10、前傳動箱11、后傳動箱12、以及潤滑油通道9。
[0103](機(jī)身框架)
[0104]機(jī)身框架10是在機(jī)身的前后方向具有長度方向的左右一對的主框架。機(jī)身框架10連接前傳動箱11的上部與后傳動箱12的上部。
[0105](前傳動箱)
[0106]前傳動箱11設(shè)置在機(jī)身框架10的前部，并收納將動力傳遞至前輪13的動力傳遞機(jī)構(gòu)。前傳動箱11具有:無級變速箱14、變速箱15、以及左右一對的前車軸箱16。
[0107](無級變速箱)
[0108]無級變速箱14收納液壓式無級變速裝置7 (相當(dāng)于本發(fā)明的“無級變速裝置”)。在無級變速箱14上設(shè)有供油口 14a，從供油口 14a供給潤滑油(變速箱15內(nèi)的潤滑油)。在無級變速箱14上設(shè)有排油口 14b，潤滑油從排油口 14b排出。
[0109](變速箱)
[0110]變速箱15收納將來自液壓式無級變速裝置7的動力傳遞至前輪13的動力傳遞機(jī)構(gòu)。具體來說，變速箱15收納作為所述動力傳遞機(jī)構(gòu)的、副變速機(jī)構(gòu)、株距變速機(jī)構(gòu)、以及差速裝置。
[0111](前車軸箱)
[0112]如圖7所示，前車軸箱16對前輪13進(jìn)行支承。前車軸箱16具有:固定箱16A、轉(zhuǎn)向箱16B。
[0113]固定箱16A固定在變速箱15的側(cè)面。左右方向的第一傳遞軸161A通過軸承161a而能夠旋轉(zhuǎn)地被支承在固定箱16A內(nèi)。在第一傳遞軸161A上不能相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有錐齒輪161b。另外，在固定箱16A上設(shè)有用于供給潤滑油的供油口 16a。供油口 16a被螺栓16b塞住。另外，在固定箱16A與第一傳遞軸161A之間設(shè)有密封件163。即，在前車軸箱16上形成有與潤滑油通道9的連通被切斷的切斷室164。
[0114]轉(zhuǎn)向箱16B通過軸承13a而將前輪13的前車軸13A支承為能夠旋轉(zhuǎn)。在前車軸13A上不能相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有錐齒輪13b。另外，轉(zhuǎn)向箱16B通過襯套165而能夠繞上下方向的軸心Y擺動地支承在固定箱16A上。在轉(zhuǎn)向箱16B與固定箱16A之間設(shè)有襯墊166以及密封件167。另外，在轉(zhuǎn)向箱16B上設(shè)有用于排出潤滑油的排油口 16c。排油口 16c被螺栓16d塞住。另外，在固定箱16A與轉(zhuǎn)向箱16B之間設(shè)有上下方向的第二傳遞軸162。
[0115]在第二傳遞軸162的上部不能相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)有與錐齒輪161b嚙合的錐齒輪162a，在第二傳遞軸162的下端部不能相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)有與錐齒輪13b嚙合的第三錐齒輪162b。另夕卜，第二傳遞軸162通過軸承162c、軸承162d、以及軸承162e而能夠旋轉(zhuǎn)地支承在轉(zhuǎn)向箱16B上，并且通過軸承162f以及軸承162g而能夠旋轉(zhuǎn)地支承在固定箱16A上。在軸承162c與軸承162d之間設(shè)有套管169。
[0116]軸承162f將第二傳遞軸162的上端部支承成旋轉(zhuǎn)自如。軸承162f被螺栓(凸緣螺栓)162h固定在第二傳遞軸162的上端部，并且被簧環(huán)162i固定在固定箱16A上。另夕卜，在固定箱16A上面對第二傳遞軸162的上端部地形成有開口部16e，在開口部16e上安裝有可裝拆的蓋帽16f。
[0117](套筒)
[0118]如圖7、圖8所示，在軸承162c與軸承162g之間，在第二傳遞軸162上能夠相對旋轉(zhuǎn)地外嵌有套筒168。套筒168是圓筒狀的部件，在套筒168上形成有嵌入第二傳遞軸162的嵌入孔168a。嵌入孔168a形成為在軸心Y方向上貫通套筒168。另外，在套筒168與固定箱16A之間設(shè)有上側(cè)密封件168b，在套筒168與轉(zhuǎn)向箱16B之間設(shè)有下側(cè)密封件168c。另外，在套筒168中形成有多個油路168A。在該實(shí)施方式中，形成有4個油路168A。4個油路168A從套筒168的軸心Y方向看時，將套筒168的中心O作為基準(zhǔn)以等角度(90度)的間隔配置。
[0119](油路)
[0120]油路168A具有:縱油路168d、上側(cè)橫油路168e、以及下側(cè)橫油路168f?？v油路168d形成為沿著嵌入孔168a的外周，在軸心Y方向上貫通套筒168。上側(cè)橫油路168e形成在與套筒168的軸心Y方向正交的方向上，使縱油路168d的上端部與固定箱16A(上側(cè)密封件168b的上方側(cè)的空間)連通。下側(cè)橫油路168f形成在與套筒168的軸心Y方向正交的方向上，使縱油路168d的下端部與轉(zhuǎn)向箱16B(下側(cè)密封件168c的下方側(cè)的空間)連通。
[0121]通過這樣的結(jié)構(gòu)，固定箱16A(上側(cè)密封件168b的上方側(cè)的空間)內(nèi)的潤滑油經(jīng)過軸承162g地流動，流入上側(cè)橫油路168e。然后，該流入的潤滑油從上側(cè)橫油路168e流過縱油路168d、下側(cè)橫油路168f，流出到轉(zhuǎn)向箱16B(下側(cè)密封件168c的下方側(cè)的空間)。然后，該流出的潤滑油經(jīng)過軸承162c、軸承162d、以及軸承162e地流動。如此,潤滑油從固定箱16A側(cè)流通至轉(zhuǎn)向箱16B側(cè)。另外，沿著與上述相反的路徑，潤滑油從轉(zhuǎn)向箱16B側(cè)流通至固定箱16A側(cè)。
[0122](突起部)
[0123]這里，在錐齒輪162a的下端部形成有多個突起部162 j，該突起部162 j與套筒168的縱油路168d卡合。突起162 j形成于錐齒輪162a的下端部，卡合于縱油路168d的上端部。在該實(shí)施方式中，形成有4個(與縱油路168d的數(shù)量相同)突起部162j。4個突起部162j從套筒168的軸心Y方向看時，將套筒168的中心O作為基準(zhǔn)以等角度(90度)的間隔配置。在突起部162j與上側(cè)橫油路168e之間形成有間隙S。
[0124]通過這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)錐齒輪162a與第二傳遞軸162 —體地旋轉(zhuǎn)時，即使套筒168能夠相對旋轉(zhuǎn)地外嵌在第二傳遞軸162上，套筒168也會和錐齒輪162a —起與第二傳遞軸162—體地旋轉(zhuǎn)。由此，由于潤滑油被套筒168攪拌，所以可以促進(jìn)潤滑油的循環(huán)。另外，如上所述，由于在突起部162j與上側(cè)橫油路168e之間形成有間隙S，所以突起部162j不會阻礙潤滑油的流動。
[0125](后傳動箱)
[0126]如圖3至圖6所示，后傳動箱12設(shè)于機(jī)身框架10的后部，并收納將動力傳遞至后輪17的動力傳遞機(jī)構(gòu)。后傳動箱12具有對后輪17進(jìn)行支承的后車軸箱18。后車軸箱18構(gòu)成為能夠相對于機(jī)身框架10上下移動。在該實(shí)施方式中，后車軸箱18構(gòu)成為能夠相對于機(jī)身框架10繞前后方向的軸心起伏。
[0127]在后車軸箱18上設(shè)有第一后接頭部181 (相當(dāng)于本發(fā)明的“第一接頭部”)以及第二后接頭部182 (相當(dāng)于本發(fā)明的“第二接頭部”)。
[0128]第一后接頭部181與第二后接頭部182在后車軸箱18上分開配置在機(jī)身的左右方向的左側(cè)與右側(cè)，并設(shè)置為從后車軸箱18水平地向前方突出。另外，在后車軸箱18上設(shè)有左轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置口 183以及右轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置口 184。在左轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置口 183能夠設(shè)置對左側(cè)的后輪17的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測的轉(zhuǎn)速傳感器，在右轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置口 184能夠設(shè)置對右側(cè)的后輪17的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測的轉(zhuǎn)速傳感器。
[0129]這里，如圖9所示，后輪17被定位銷17a定位固定在后車軸17A上。在后車軸17A上形成有定位銷17a所插通的定位銷用孔17b。另外，在后車軸17A的外端部通過螺栓17d固定有墊圈17c。由此，即使定位銷17a從定位銷用孔17b脫落，由于墊圈17c，后輪17也不會從后車軸17A脫落。
[0130](潤滑油通道)
[0131]如圖3至圖6所示，潤滑油通道9使?jié)櫥驮谇皞鲃酉?1與后傳動箱12之間循環(huán)。在潤滑油通道9中循環(huán)的潤滑油被向液壓式無級變速裝置7補(bǔ)給工作油的加油泵8壓送。潤滑油通道9具有:第一潤滑油通道91、以及第二潤滑油通道92。
[0132](第一潤滑油通道)
[0133]第一潤滑油通道91配置于左側(cè)的機(jī)身框架10的左外側(cè)。在第一潤滑油通道91中，潤滑油從前傳動箱11側(cè)向后傳動箱12側(cè)流動。第一潤滑油通道91具有:第一延伸部911、第一后折彎部912、以及第一移動容許部913。第一延伸部911與第一后折彎部912由單一的金屬制的管狀部件(鐵管)構(gòu)成。
[0134](第一延伸部)
[0135]第一延伸部911在側(cè)視時向機(jī)身框架10的長度方向(前后方向)延伸。第一延伸部911配置在機(jī)身框架10的下表面的上方，并且不會向機(jī)身框架10的上表面的上方伸出。即，第一延伸部911收納于機(jī)身框架10的上下長度的范圍內(nèi)。另外，第一延伸部911在側(cè)視時在機(jī)身框架10的長度方向上(前后方向)直線狀地延伸。第一延伸部911橫跨機(jī)身框架10的前部側(cè)與后部側(cè)地延伸。第一延伸部911的前端部與無級變速箱14的排油口 14b連接，第一延伸部911通過第一后折彎部912以及第一移動容許部913而與第一后接頭部181連接。第一延伸部911的后端部通過第一支板914支承在左側(cè)的機(jī)身框架10上。另外，第一延伸部911具有在第一潤滑油通道91中俯視時最接近機(jī)身框架10的部位911A。
[0136](第一后折彎部)
[0137]第一后折彎部912傾斜構(gòu)成為，越靠近第一后接頭部181側(cè)的端部(后端部)，俯視時越位于機(jī)身外側(cè)，并且側(cè)視時越位于下方。第一后折彎部912通過第一移動容許部913與弟一后接頭部181連接。
[0138](第一移動容許部)
[0139]第一移動容許部913容許后車軸箱18的上下移動(起伏)。第一移動容許部913由具有可撓性的管狀部件(橡膠軟管)構(gòu)成。另外，第一移動容許部913的后端部與第一后接頭部181連接。第一移動容許部913傾斜構(gòu)成為，越靠近第一后接頭部181側(cè)的端部(后端部)，俯視時越位于機(jī)身外側(cè)，并且側(cè)視時越位于下方。
[0140](第二潤滑油通道)
[0141]第二潤滑油通道92配置于左側(cè)的機(jī)身框架10的右外側(cè)。在第二潤滑油通道92中，潤滑油從后傳動箱12側(cè)向前傳動箱11側(cè)流動。第二潤滑油通道92配置為在側(cè)視時與制動器腳踏板23交叉。第二潤滑油通道92具有:第二前折彎部921、第二延伸部922、第二后折彎部923、以及第二移動容許部924。第二前折彎部921、第二延伸部922、第二后折彎部923由單一的金屬制的管狀部件(鐵管)構(gòu)成。
[0142](第二前折彎部)
[0143]第二前折彎部921的前端部與第二前接頭部161連接。第二前折彎部921構(gòu)成為，俯視時其前端部位于后端部的機(jī)身內(nèi)側(cè)，并且，側(cè)視時其前端部位于后端部的下方。
[0144](第二延伸部)
[0145]第二延伸部922在側(cè)視時向機(jī)身框架10的長度方向(前后方向)延伸。第二延伸部922配置在機(jī)身框架10的下表面的上方，并且不會向機(jī)身框架10的上表面的上方伸出。即，第二延伸部922收納于機(jī)身框架10的上下長度的范圍內(nèi)。另外，第二延伸部922在側(cè)視時在機(jī)身框架10的長度方向上(前后方向)直線狀地延伸。第二延伸部922橫跨機(jī)身框架10的前部側(cè)與后部側(cè)地延伸。第二延伸部922通過第二后折彎部923以及第二移動容許部924與第二后接頭部182連接。第二延伸部922的后端部通過第二支板925支承在右側(cè)的機(jī)身框架10上。另外，第二延伸部922具有在俯視時在第二潤滑油通道92中最接近機(jī)身框架10的部位922A。
[0146](第二后折彎部)
[0147]第二后折彎部923傾斜構(gòu)成為，越靠近第二后接頭部182側(cè)的端部(后端部)，俯視時越位于機(jī)身外側(cè)，并且側(cè)視時越位于下方。第二后折彎部923通過第二移動容許部924與第二后接頭部182連接。
[0148](第二移動容許部)
[0149]第二移動容許部924容許后車軸箱18的上下移動(起伏)。第二移動容許部924由具有可撓性的管狀部件(橡膠軟管)構(gòu)成。另外，第二移動容許部924的后端部與第二后接頭部182連接。第二移動容許部924傾斜構(gòu)成為，越靠近第二后接頭部182側(cè)的端部(后端部)，俯視時越位于機(jī)身外側(cè)，并且側(cè)視時越位于下方。
[0150](潤滑油的循環(huán)路徑)
[0151]通過這樣的結(jié)構(gòu)，在前傳動箱11與后傳動箱12之間，潤滑油通過潤滑油通道9而如下地循環(huán)。
[0152]S卩，變速箱15內(nèi)的潤滑油從供油口 14a被供給至無級變速箱14。然后，無級變速箱14內(nèi)的潤滑油從排油口 14b被排出至第一潤滑油通道91。然后，第一潤滑油通道91內(nèi)的潤滑油從第一后接頭部181流入后車軸箱18內(nèi)。然后，后車軸箱18內(nèi)的潤滑油從第二后接頭部182流入第二潤滑油通道92內(nèi)。然后，第二潤滑油通道92內(nèi)的潤滑油從第二前接頭部161流入右側(cè)的前車軸箱16內(nèi)。然后，右側(cè)的前車軸箱16內(nèi)的潤滑油經(jīng)由變速箱15、左側(cè)的前車軸箱16，再次從供油口 14a被供給至無級變速箱14。
[0153]這里，如圖10所示，差速鎖腳踏板22構(gòu)成為能夠在上下方向上對差速鎖桿24進(jìn)行踩踏操作。差速鎖桿24能夠在上下方向上移動地支承在支板25上。另外，制動器腳踏板23固定在擺動軸26上，該擺動軸26能夠繞左右方向的軸心X擺動。制動器腳踏板23通過拉線螺柱28而與制動器操作臂27連接。制動器腳踏板23被返回施力彈簧29施力，以使制動器腳踏板23返回踩踏解除側(cè)。返回施力彈簧29的一端部掛在對差速鎖桿24進(jìn)行支承的支板25上，返回施力彈簧29的另一端部掛在固定于擺動軸26的支板26a上。
[0154]制動器操作臂27形成為側(cè)視時為大致?字狀，并被安裝成其在不對制動器腳踏板23進(jìn)行踩踏操作時，不會與機(jī)身框架10干涉。拉線螺柱28構(gòu)成為主視時以及側(cè)視成為大致垂直。
[0155](其他實(shí)施方式)
[0156](I)在上述實(shí)施方式中，在第一潤滑油通道91中，潤滑油從前傳動箱11側(cè)向后傳動箱12側(cè)流動，但也可以是潤滑油從后傳動箱12側(cè)向前傳動箱11側(cè)流動。同樣，在第二潤滑油通道92中，潤滑油從后傳動箱12側(cè)向前傳動箱11側(cè)流動，但也可以是潤滑油從前傳動箱11側(cè)向后傳動箱12側(cè)流動。
[0157](2)在上述實(shí)施方式中，第一延伸部911以及第二延伸部922沒向機(jī)身框架10上表面的上方伸出，但也可以伸出。
[0158](3)在上述實(shí)施方式中，第一延伸部911以及第二延伸部922橫跨機(jī)身框架10的前部側(cè)與后部側(cè)地延伸，但也可以僅在機(jī)身框架10的前部側(cè)延伸，或者僅在機(jī)身框架10的后部側(cè)延伸。
[0159](4)在上述實(shí)施方式中，第一延伸部911以及第二延伸部922側(cè)視時在機(jī)身框架10的長度方向上直線狀地延伸，但也可以是曲線狀地延伸，或者直線狀地延伸的部分與曲線狀地延伸的部分混合存在。
[0160](5)在上述實(shí)施方式中，第一移動容許部913以及第二移動容許部924由橡膠軟管構(gòu)成，但只要是具有可撓性的管狀部件，不限定于橡膠軟管。例如，第一移動容許部913以及第二移動容許部924也可以由具有可撓性的波紋管構(gòu)成。
[0161](6)在上述實(shí)施方式中，在潤滑油通道9中循環(huán)的潤滑油被加油泵8壓送，也可以設(shè)置加油泵8外其他的泵來對該潤滑油進(jìn)行壓送。
[0162](7)在上述實(shí)施方式中，套筒168的油路168A為4個，但也可以是3個以下、或5個以上。
[0163](8)在上述實(shí)施方式中，前傳動箱11具有無級變速箱14和變速箱15，但也可以取而代之是后傳動箱12具有無級變速箱14和變速箱15。
[0164](9)在上述實(shí)施方式中，后車軸箱18構(gòu)成為能夠相對于機(jī)身框架10上下移動(能夠起伏)，但也可以取而代之，前車軸箱16構(gòu)成為能夠相對于機(jī)身框架10上下移動(能夠起伏)，也可以是前車軸箱16以及后車軸箱18兩者都構(gòu)成為能夠相對于機(jī)身框架10上下移動(能夠起伏)。另外，也可以代替起伏式的懸掛系統(tǒng)，采用具有橫向桿的5連桿式懸掛系統(tǒng)。
[0165](10)在上述實(shí)施方式中，切斷室164形成于前車軸箱16，但也可以取而代之將“切斷室”形成于后車軸箱18，或?qū)ⅰ扒袛嗍摇毙纬捎谇败囕S箱16以及后車軸向18兩者。
[0166](11)在上述實(shí)施方式中，第一延伸部911通過第一移動容許部913而與后車軸箱18連接，但本發(fā)明不限定于此。例如，也可以是第一延伸部911不通過第一移動容許部913而與后車軸箱18連接，即與后車軸箱18直接連接。也就是說，將第一移動容許部913設(shè)置于第一潤滑油通道91中的任意的部位即可。同樣，第二延伸部922通過第二移動容許部924而與后車軸箱18連接，但本發(fā)明不限定于此。例如，也可以是第二延伸部922不通過第二移動容許部924而與后車軸箱18連接，即與后車軸箱18直接連接。也就是說，將第二移動容許部924設(shè)置于第二潤滑油通道92中的任意的部位即可。
[0167](12)在上述實(shí)施方式中，第一后接頭部181以及第二后接頭部182設(shè)置為從后車軸箱18水平地向前方突出，但本發(fā)明不限定于此。例如，也可以是如圖11所示，第一后接頭部181構(gòu)成為,在后車軸箱18的第一后結(jié)構(gòu)部181的一側(cè)(左側(cè))移動至最下方側(cè)的情況下，位于與第一移動容許部913相同的軸心LI上，第二后接頭部182構(gòu)成為，在后車軸箱18的第二后接頭部182的一側(cè)(右側(cè))移動至最下方側(cè)的情況下，位于與第二移動容許部924相同的軸心L2上。
[0168](13)在上述實(shí)施方式中，在后車軸箱18上設(shè)有:作為“第一接頭部”的第一后接頭部181以及作為“第二接頭部”的第二后接頭部182，但也可以取而代之，將左轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置口 183用作為“第一接頭部”，將右轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置口 184用作為“第二接頭部”。
[0169](14)在上述實(shí)施方式中，乘用式插秧機(jī)為八條植式的，但不限定于八條植式，也可以是例如二條植式、四條植式、五條植式、六條植式或者十條植式。
[0170](15)在上述實(shí)施方式中，“乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)”為乘用式插秧機(jī)，但也可以是直播機(jī)。
[0171]產(chǎn)業(yè)上的利用可能性
[0172]本發(fā)明能夠用于下述乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，該乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)具有:機(jī)身框架，該機(jī)身框架在機(jī)身的前后方向上具有長度方向；前傳動箱，該前傳動箱設(shè)置于機(jī)身框架的前部，并收納將動力傳遞至前輪的動力傳遞機(jī)構(gòu)；后傳動箱，該后傳動箱設(shè)置于機(jī)身框架的后部，并收納將動力傳遞至后輪的動力傳遞機(jī)構(gòu)；以及潤滑油通道，該潤滑油通道使?jié)櫥驮谇皞鲃酉渑c后傳動箱之間循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于，具有: 機(jī)身框架，該機(jī)身框架在機(jī)身的前后方向上具有長度方向； 前傳動箱，該前傳動箱設(shè)置于所述機(jī)身框架的前部，并收納將動力傳遞至前輪的動力傳遞機(jī)構(gòu)； 后傳動箱，該后傳動箱設(shè)置于所述機(jī)身框架的后部，并收納將動力傳遞至后輪的動力傳遞機(jī)構(gòu)；以及 潤滑油通道，該潤滑油通道使?jié)櫥驮谒銮皞鲃酉渑c所述后傳動箱之間循環(huán)，所述潤滑油通道具有:第一潤滑油通道，在該第一潤滑油通道中潤滑油從所述前傳動箱或者所述后傳動箱中的一方側(cè)向另一方側(cè)流動；以及第二潤滑油通道，在該第二潤滑油通道中潤滑油從所述前傳動箱或者所述后傳動箱中的另一方側(cè)向一方側(cè)流動， 所述第一潤滑油通道具有側(cè)視時在所述機(jī)身框架的長度方向上延伸的第一延伸部， 所述第二潤滑油通道具有側(cè)視時在所述機(jī)身框架的長度方向上延伸的第二延伸部， 所述第一延伸部以及所述第二延伸部配置在所述機(jī)身框架的下表面的上方。
2.如權(quán)利要求1所述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于，所述第一延伸部以及所述第二延伸部不伸出至所述機(jī)身框架的上表面的上方。
3.如權(quán)利要求1或2所述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于，所述第一延伸部以及所述第二延伸部橫跨所述機(jī)身框架的前部側(cè)與后部側(cè)地延伸。
4.如權(quán)利要求1至3中的任一項所述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于，所述第一延伸部以及所述第二延伸部側(cè)視時在所述機(jī)身框架的長度方向上直線狀地延伸。
5.如權(quán)利要求1至4中的任一項所述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于， 所述第一延伸部具有所述第一潤滑油通道中俯視時最接近所述機(jī)身框架的部位， 所述第二延伸部具有所述第二潤滑油通道中俯視時最接近所述機(jī)身框架的部位。
6.如權(quán)利要求1至5中的任一項所述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于， 所述前傳動箱具有:無級變速箱，該無級變速箱收納無級變速裝置；變速箱，該變速箱收納將來自所述無級變速裝置的動力傳遞至所述前輪的動力傳遞機(jī)構(gòu)；以及前車軸箱，該前車軸箱對所述前輪進(jìn)行支承， 所述后傳動箱具有后車軸箱，該后車軸箱對所述后輪進(jìn)行支承。
7.如權(quán)利要求6所述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于， 所述前車軸箱以及所述后車軸箱中的至少一方構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動， 所述第一潤滑油通道具有容許所述上下移動的第一移動容許部， 所述第二潤滑油通道具有容許所述上下移動的第二移動容許部。
8.如權(quán)利要求7所述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于， 所述第一延伸部通過所述第一移動容許部，與所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱連接， 所述第二延伸部通過所述第二移動容許部，與所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱連接。
9.如權(quán)利要求8所述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于， 在所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱上設(shè)有:與所述第一移動容許部連接的第一接頭部、以及與所述第二移動容許部連接的弟~^接頭部， 所述第一接頭部與所述第二接頭部，在所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱中，分開配置在機(jī)身的左右方向的一側(cè)與另一側(cè)，所述第一移動容許部傾斜地構(gòu)成為，越靠近所述第一接頭部的一側(cè)的端部，俯視時越位于機(jī)身外側(cè)，并且，側(cè)視時越位于下方， 所述第二移動容許部傾斜地構(gòu)成為，越靠近所述第二接頭部的一側(cè)的端部，俯視時越位于機(jī)身外側(cè)，并且，側(cè)視時越位于下方， 所述第一接頭部構(gòu)成為，在所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱的所述第一接頭部的一側(cè)移動至最下方側(cè)的情況下，所述第一接頭部與所述第一移動容許部位于同一軸心上， 所述第二接頭部構(gòu)成為，在所述前車軸箱以及所述后車軸箱中構(gòu)成為能夠相對于所述機(jī)身框架上下移動的車軸箱的所述第二接頭部的一側(cè)移動至最下方側(cè)的情況下，所述第二接頭部與所述第二移動容許部位于同一軸心上。
10.如權(quán)利要求1至9中的任一項所述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于， 具有向無級變速裝置補(bǔ)給工作油的加油泵， 所述加油泵對在所述潤滑油通道中循環(huán)的潤滑油進(jìn)行壓送。
11.如權(quán)利要求1至10中的任一項所述的乘用式插秧機(jī)或者直播機(jī)，其特征在于，在所述前傳動箱以及所述后傳動箱中的至少一方上形成有與所述潤滑油通道的連通被切斷的切斷室。
【文檔編號】A01C11/02GK104429245SQ201410464583
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】大西哲平 申請人:株式會社久保田