用于中等馬力收獲機(jī)械帶無級增扭機(jī)構(gòu)的變速箱總成的制作方法
【專利摘要】一種用于中等馬力收獲機(jī)械帶無級增扭機(jī)構(gòu)的變速箱總成，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)通過帶無級變速增扭機(jī)構(gòu)離合器連接變速箱一軸，三個(gè)前進(jìn)擋是通過變速箱一軸一檔主動(dòng)齒輪以及安裝在其上面的二、三檔主動(dòng)齒輪分別嚙合安裝在中間軸上的一、二、三檔從動(dòng)齒輪，然后都通過安裝在中間軸上的小齒輪嚙合安裝在從動(dòng)軸上的大齒輪，最后通過從動(dòng)軸上小齒輪嚙合差速器大齒輪形成；一個(gè)倒檔是通過變速箱一軸倒檔主動(dòng)齒輪直接嚙合安裝在從動(dòng)軸上的倒檔從動(dòng)齒輪，最后通過從動(dòng)軸上小齒輪嚙合差速器大齒輪形成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：變速箱帶有無級增扭機(jī)構(gòu)和雙邊制動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高收獲效率，降低農(nóng)作物破損率，適合各種工況收獲機(jī)械。
【專利說明】用于中等馬力收獲機(jī)械帶無級增扭機(jī)構(gòu)的變速箱總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于中等馬力收獲機(jī)械帶無級增扭機(jī)構(gòu)的變速箱總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)中等馬力收獲機(jī)械使用的變速箱與驅(qū)動(dòng)橋采用整體結(jié)構(gòu)且不帶無級增扭變速機(jī)構(gòu)，不能實(shí)現(xiàn)雙邊制動(dòng)，操作要求很高，且收獲效率低下，農(nóng)作物破損率較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于中等馬力收獲機(jī)械的帶無級增扭機(jī)構(gòu)的變速箱總成，有三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作方便，特別適用于100-150馬力收獲機(jī)械及3-4行距玉米收割機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，它包括帶無級變速增扭機(jī)構(gòu)離合器、變速箱一軸、二檔主動(dòng)齒輪、三檔主動(dòng)齒輪、中間軸、一檔從動(dòng)齒輪、二檔從動(dòng)齒輪、三檔從動(dòng)齒輪、齒轂1、齒套1、中間軸小齒輪、從動(dòng)軸、倒檔從動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸大齒輪、齒轂I1、齒套I1、差速器機(jī)構(gòu)、手剎車機(jī)構(gòu)、左右腳剎車機(jī)構(gòu)。其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)通過帶無級變速增扭機(jī)構(gòu)離合器連接變速箱一軸，三個(gè)前進(jìn)擋是通過變速箱一軸一檔主動(dòng)齒輪以及安裝在其上面的二、三檔主動(dòng)齒輪分別嚙合安裝在中間軸上的一、二、三檔從動(dòng)齒輪，然后都通過安裝在中間軸上的小齒輪嚙合安裝在從動(dòng)軸上的大齒輪，最后通過從動(dòng)軸上小齒輪嚙合差速器大齒輪形成；一個(gè)倒檔是通過變速箱一軸倒檔主動(dòng)齒輪直接嚙合安裝在從動(dòng)軸上的倒檔從動(dòng)齒輪，最后通過從動(dòng)軸上小齒輪嚙合差速器大齒輪形成；最終形成兩側(cè)帶腳剎車機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出。含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成采用了大的減速比，保證輸出足夠的扭矩，離合器無級變速增扭機(jī)構(gòu)進(jìn)行無級變速，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成分別連接手剎車機(jī)構(gòu)和腳剎車機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1、變速箱與末端傳動(dòng)箱分置安裝，總成結(jié)構(gòu)合理、操作方便，能匹配100-150馬力中等功率的發(fā)動(dòng)機(jī)收獲機(jī)械和匹配3-4行玉米收獲機(jī)械。2、變速箱結(jié)構(gòu)緊湊、合理，有三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔。3、變速箱采用嚙合套掛檔，換檔更快捷平穩(wěn)。
4、變速箱帶有無級增扭機(jī)構(gòu)和雙邊制動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高收獲效率，降低農(nóng)作物破損率，適合各種工況收獲機(jī)械。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]在圖中，1、帶無極變速增扭機(jī)構(gòu)離合器 2、變速箱一軸 3、二檔主動(dòng)齒輪 4、二檔從動(dòng)齒輪5、齒轂I 6、齒套I 7、三檔主動(dòng)齒輪8、三檔從動(dòng)齒輪9、中間軸小齒輪10、一檔從動(dòng)齒輪11、中間軸12、從動(dòng)軸大齒輪13、齒套II 14、齒轂II 15、倒檔從動(dòng)齒輪16、從動(dòng)軸17、手剎車機(jī)構(gòu)18、差速器機(jī)構(gòu)19、腳剎車機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型包括帶無級變速增扭機(jī)構(gòu)離合器1、變速箱一軸2、二檔主動(dòng)齒輪3、二檔從動(dòng)齒輪4、齒轂I 5、齒套I 6、三檔主動(dòng)齒輪7、三檔從動(dòng)齒輪8、中間軸小齒輪9、一檔從動(dòng)齒輪10、中間軸11、從動(dòng)軸大齒輪12、齒套II 13、齒轂II 14、倒檔從動(dòng)齒輪15、從動(dòng)軸16、手剎車機(jī)構(gòu)17、差速器機(jī)構(gòu)18、腳剎車機(jī)構(gòu)19。其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)通過帶無級變速增扭機(jī)構(gòu)離合器I連接變速箱一軸2，三個(gè)前進(jìn)擋是通過變速箱一軸2 —檔主動(dòng)齒輪(A處，和變速箱一軸為一體結(jié)構(gòu))以及安裝在其上面的二檔主動(dòng)齒輪3、三檔主動(dòng)齒輪7分別嚙合安裝在中間軸11上的一檔從動(dòng)齒輪10、二檔從動(dòng)齒輪4、三檔從動(dòng)齒輪8，然后通過齒套I 6、齒轂I 5帶動(dòng)中間軸11傳動(dòng)，竟而通過安裝在中間軸11上的小齒輪9嚙合安裝在從動(dòng)軸16上的大齒輪12，最后通過從動(dòng)軸16上小齒輪(C處，和從動(dòng)軸為一體結(jié)構(gòu))嚙合差速器機(jī)構(gòu)18大齒輪形成；一個(gè)倒檔是通過變速箱一軸2倒檔主動(dòng)齒輪(B處，和變速箱一軸為一體結(jié)構(gòu))直接嚙合安裝在從動(dòng)軸16上的倒檔從動(dòng)齒輪15，然后通過齒套II 13、齒轂II 14帶動(dòng)從動(dòng)軸16傳動(dòng)，最后通過從動(dòng)軸16上小齒輪(C處，和從動(dòng)軸為一體結(jié)構(gòu))嚙合差速器機(jī)構(gòu)18大齒輪形成；最終形成兩側(cè)帶腳剎車機(jī)構(gòu)19的動(dòng)力輸出。含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成采用了大的減速比，保證輸出足夠的扭矩，離合器無級變速增扭機(jī)構(gòu)進(jìn)行無級變速，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成分別連接手剎車機(jī)構(gòu)17和腳剎車機(jī)構(gòu)19。
【權(quán)利要求】
1.一種用于中等馬力收獲機(jī)械帶無級增扭機(jī)構(gòu)的變速箱總成，它包括帶無級變速增扭機(jī)構(gòu)離合器、變速箱一軸、二檔主動(dòng)齒輪、三檔主動(dòng)齒輪、中間軸、一檔從動(dòng)齒輪、二檔從動(dòng)齒輪、三檔從動(dòng)齒輪、齒轂1、齒套1、中間軸小齒輪、從動(dòng)軸、倒檔從動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸大齒輪、齒轂I1、齒套I1、差速器機(jī)構(gòu)、手剎車機(jī)構(gòu)、左右腳剎車機(jī)構(gòu)，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)通過帶無級變速增扭機(jī)構(gòu)離合器連接變速箱一軸，三個(gè)前進(jìn)擋是通過變速箱一軸一檔主動(dòng)齒輪以及安裝在其上面的二、三檔主動(dòng)齒輪分別嚙合安裝在中間軸上的一、二、三檔從動(dòng)齒輪，然后都通過安裝在中間軸上的小齒輪嚙合安裝在從動(dòng)軸上的大齒輪，最后通過從動(dòng)軸上小齒輪嚙合差速器大齒輪形成；一個(gè)倒檔是通過變速箱一軸倒檔主動(dòng)齒輪直接嚙合安裝在從動(dòng)軸上的倒檔從動(dòng)齒輪，最后通過從動(dòng)軸上小齒輪嚙合差速器大齒輪形成；最終形成兩側(cè)帶腳剎車機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成分別連接手剎車機(jī)構(gòu)和腳剎車機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】A01D69/00GK203735102SQ201420109217
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】占培慶, 林添煌, 林志靈 申請人:南昌江鈴集團(tuán)協(xié)和傳動(dòng)技術(shù)有限公司