玉米收割的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種玉米收割機，能夠簡化從所收割的玉米作物的儲存箱回收玉米作物的回收作業(yè)。能夠儲存從送料裝置（4）的輸送終端被排出的收獲物的儲存箱（60）構成為，通過繞沿著行駛車體的前后方向的擺動軸心（p1）的起伏擺動，能夠變更到立起姿勢或倒伏姿勢，儲存箱（60）構成為，在立起姿勢下能夠儲存所述收獲物，在倒伏姿勢下能夠將所儲存的收獲物向行駛車體的橫向側方排出。
【專利說明】玉米收割機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及玉米收割機，其構成為，在收獲玉米時，將穗桿周圍存在的很多種子由苞葉部包裹而結成簇狀的作物部分作為收獲對象的收獲物，將收獲的收獲物儲存并回收。

【背景技術】
[0002]玉米在植立的莖桿的穗部，結有內(nèi)包很多種子(果實)的簇狀部。該簇狀部以在處于苞葉內(nèi)部的棒狀的穗桿周圍很多種子排列在外面的形態(tài)形成。在本實用新型中，將該簇狀部稱為收獲對象的玉米作物，本實用新型的玉米收割機將該玉米作物作為收獲物進行收割并進行儲存及回收。
[0003]在以往的玉米收割機中構成為，在使行駛車體行駛的同時從植立的玉米收割收獲物，并將該收獲的收獲物投入儲存部進行儲存(例如參照專利文獻I)。在該結構的玉米收割機中，將已收割的收獲物利用進行橫向輸送的輸送裝置以及朝向前后方向進行輸送的輸送裝置等多個輸送裝置，輸送到后上方，使其落到行駛車體的后端部配備的作為儲存部的貯存箱內(nèi)。
[0004]專利文獻1:日本特開2011-92135號公報(0033段、參照圖1、圖3)
[0005]在如上所述構成的玉米收割機中，在能夠自動進行收獲玉米以及收獲物的儲存這方面很有用，但在對貯存箱內(nèi)所儲存的收獲物進行回收時，存在如下麻煩，即貯存箱的升降作業(yè)以及自貯存箱的導出作業(yè)很費事。另外，為了進行該回收作業(yè)而使機體停止來進行作業(yè)，由此存在收割作業(yè)時間產(chǎn)生損失的問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的玉米收割機具有所收割的玉米作物的儲存箱，想要簡化從該儲存箱回收玉米作物的回收作業(yè)。
[0007]本實用新型的玉米收割機的技術方案在如下方面具有結構方面的特征以及作用效果。
[0008]〔解決方案I〕
[0009]為了解決上述課題而采取的本實用新型的技術方案如下:玉米收割機具有:位于行駛車體的前部并收割收獲物的收割部、將由所述收割部收割的收獲物向機體后方側輸送并從后方側排出的送料裝置、以及能夠儲存從所述送料裝置的輸送終端被排出的收獲物的儲存箱，所述儲存箱構成為，通過繞沿著所述行駛車體的前后方向的擺動軸心的起伏擺動，能夠變更到立起姿勢或倒伏姿勢，所述儲存箱構成為，在所述立起姿勢下能夠儲存所述收獲物，在所述倒伏姿勢下能夠將所儲存的所述收獲物向所述行駛車體的橫向側方排出。
[0010]〔解決方案I所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0011]根據(jù)上述解決方案I所涉及的實用新型，由于儲存箱構成為，通過繞沿著行駛車體的前后方向的擺動軸心的起伏擺動，能夠變更到立起姿勢或倒伏姿勢，因此，能夠將收獲物向行駛車體的橫向側方排出。由此，與例如將儲存箱向行駛車體的后方側排出這樣的構造相比，也可以在行駛車體的橫向側方確認收獲物回收用的搬運車的同時進行回收作業(yè)，在這方面是有利的。
[0012]因此，通過儲存箱向橫倒姿勢的姿勢變更就能夠簡單地進行收獲物從儲存箱側向回收用搬運車的轉移，并且，可以在確認回收作業(yè)的同時進行收獲物的回收，因此，具有能夠高效地進行從收割到回收的玉米的收獲作業(yè)的優(yōu)點。
[0013]〔解決方案2〕
[0014]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述擺動軸心設置在所述儲存箱的上部側。
[0015]〔解決方案2所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0016]根據(jù)上述解決方案2所涉及的實用新型，在收割作業(yè)中，可以使儲存箱位于行駛車體上的較低部位而將機體重心維持得低，并且可以在回收作業(yè)時以將儲存箱較高地舉起的狀態(tài)使其倒伏。
[0017]因此，具有如下優(yōu)點:在作業(yè)時間中的工作時間比例大的收割作業(yè)中，可以使儲存箱位于行駛車體的較低部位而進行穩(wěn)定的行駛，并且，在回收作業(yè)時，可以將儲存箱的底部側較高地舉起，從而也能夠毫無障礙地容易地供給到車廂高的搬運車。
[0018]〔解決方案3〕
[0019]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述擺動軸心設置在相比搭載有所述儲存箱的車架的橫向側方端部更向橫向外側伸出的位置。
[0020]〔解決方案3所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0021]根據(jù)上述解決方案3所涉及的實用新型，處于倒伏姿勢時的儲存箱的上端側容易向行駛車體的橫向外側方伸出。該儲存箱的上端側成為使儲存箱處于倒伏姿勢時的收獲物排出口。因此，具有如下優(yōu)點:處于倒伏姿勢的儲存箱的收獲物排出口向行駛車體的橫向外側方伸出，從而使搬運車不過于靠近行駛車體側地接近即可容易地進行收獲物的回收作業(yè)。
[0022]〔解決方案4〕
[0023]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:在所述行駛車體上，在所述收割部的后方部位具有將殘留于田地的莖桿碎斷的剩余秸桿處理裝置，向該剩余秸桿處理裝置傳遞驅動力的驅動力傳遞部設置在所述行駛車體的左右方向上的一端側即第一橫向端部，所述儲存箱的收獲物排出方向朝向與所述第一橫向端部相反的一側的端部即第二橫向端部的橫向外側。
[0024]〔解決方案4所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0025]根據(jù)上述解決方案4所涉及的實用新型，由于儲存箱的收獲物排出方向設定為與向剩余秸桿處理裝置傳遞驅動力的驅動力傳遞部的配設部位相反的一側，因此，該驅動力傳遞部不會伸出到儲存箱的收獲物排出方向側的車體橫向側方。
[0026]因此，在使收獲物回收用的搬運車接近儲存箱的收獲物排出方向側的車體橫向側方部位時不會礙事，容易進行回收作業(yè)。
[0027]〔解決方案5〕
[0028]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:在向所述剩余秸桿處理裝置傳遞驅動力的驅動力傳遞部，設置有將配設在車架的橫向外側的動力傳遞部件覆蓋的罩體，該罩體的前向面形成為越向橫向外側越位于后方的傾斜面。
[0029]〔解決方案5所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0030]根據(jù)上述解決方案5所涉及的實用新型，在向剩余秸桿處理裝置傳遞驅動力的驅動力傳遞部，為了避免因與其他物體接觸而產(chǎn)生損傷等，設置有將配設在車架的橫向外側的動力傳遞部件覆蓋的罩體。而且，該罩體的前向面形成為越向橫向外側越位于后方的傾斜面。因此，具有如下優(yōu)點:容易避免在與未收割側區(qū)域相當?shù)男旭傑圀w的橫向側方存在的未收割的莖桿被所述罩體掛住而導致未收割的莖桿倒下或罩體損傷等不良情況。
[0031]〔解決方案6〕
[0032]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:在所述行駛車體上具有駕駛室，用于向該駕駛室乘降的乘降用踏板設置在與所述儲存箱的收獲物排出方向相同的橫向側方。
[0033]〔解決方案6所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0034]根據(jù)上述解決方案6所涉及的實用新型，儲存箱的收獲物排出方向朝向已結束收獲玉米的已收割側，因此，在與該儲存箱的收獲物排出方向相同的橫向側方設置的乘降用踏板也處于已收割側。因此，向駕駛室的乘降、以及收獲物的排出可以在行駛車體的已收割側的橫向側方毫無障礙地容易進行。
[0035]〔解決方案7〕
[0036]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:在所述行駛車體的與設置有所述乘降用踏板的一側相同的橫向側方，在所述駕駛室的橫向外側，設置有能夠從該駕駛室以及所述乘降用踏板換乘的駕駛部踏板，在該駕駛部踏板的后方側設置有作業(yè)用平臺。
[0037]〔解決方案7所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0038]根據(jù)上述解決方案7所涉及的實用新型，駕駛部踏板處于與設置有乘降用踏板和作業(yè)用平臺的一側相同的一側的駕駛室的橫向側方，從而具有如下優(yōu)點:可以將該駕駛部踏板作為便于從乘降用踏板向駕駛室出入或向作業(yè)用平臺移動的機構加以利用。
[0039]〔解決方案8〕
[0040]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述行駛車體的左右方向上的所述儲存箱的收獲物排出方向側的端部設置成，相比所述駕駛室在所述收獲物排出方向側的端部而位于更靠橫向外側。
[0041]〔解決方案8所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0042]根據(jù)上述解決方案8所涉及的實用新型，由于儲存箱的收獲物排出方向側的端部相比駕駛室在收獲物排出方向側的端部而位于更靠橫向外側，因此，從處于遠離的位置的駕駛室側也容易確認儲存箱的端部的位置。
[0043]因此，在將儲存箱變更到倒伏姿勢來排出收獲物時，具有如下優(yōu)點:容易在確認了回收用的搬運車輛處于儲存箱的橫側位置之后向倒伏姿勢進行變更操作。
[0044]〔解決方案9〕
[0045]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:在所述儲存箱的前部，以在前后方向上與所述送料裝置的終端部的收獲物排出口之間隔開規(guī)定距離的狀態(tài)設置有收獲物接收口，在該收獲物接收口與所述收獲物排出口之間，具有對到達了所述送料裝置的終端部的收獲物進行引導以使其向所述儲存箱側轉移的流下引導機構，該流下引導機構構成為具有傾斜引導體和導向部件，所述傾斜引導體的引導面以使到達了所述送料裝置的終端部的收獲物向所述儲存箱側滑落的方式傾斜，所述導向部件的引導面以沿著該傾斜引導體的引導面的方式傾斜并具有撓性。
[0046]〔解決方案9所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0047]根據(jù)上述解決方案9所涉及的實用新型，對到達了送料裝置的終端部的收獲物進行引導以使其向儲存箱側轉移的流下引導機構，具有作為用于進行該流下引導的機構的導向部件，該導向部件具有撓性。因此，在使儲存箱起伏擺動時，即便儲存箱和送料裝置的相對位置稍微變化，也可以利用具有撓性的導向部件的變形進行吸收。由此，具有如下優(yōu)點:在可靠地進行收獲物從送料裝置向儲存箱的流下引導的同時，能夠毫無障礙地進行儲存箱的姿勢變更。
[0048]〔解決方案10〕
[0049]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述導向部件安裝于所述傾斜引導體。
[0050]〔解決方案10所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0051]根據(jù)上述解決方案10所涉及的實用新型，由于傾斜引導體自身傾斜，因此，具有容易簡單地進行導向部件的傾斜姿勢下的安裝。
[0052]〔解決方案11〕
[0053]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述導向部件安裝于所述收獲物接收口。
[0054]〔解決方案11所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0055]根據(jù)上述解決方案11所涉及的實用新型，導向部件被安裝在收獲物接收口，因此具有如下優(yōu)點:導向部件可以兼用作導入引導件，該導入引導件用于可靠地引導流向收獲物接收口的收獲物的。
[0056]〔解決方案12〕
[0057]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述傾斜引導體構成為具有底板部分和立起壁，所述底板部分具有傾斜的所述引導面，所述立起壁在該底板部分的兩側抑制收獲物向側方掉落，所述導向部件安裝于所述底板部分。
[0058]〔解決方案12所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0059]根據(jù)上述解決方案12所涉及的實用新型，在底板部分的兩側存在立起壁，從而具有如下優(yōu)點:在對收獲物從送料裝置向儲存箱進行流下引導時，可以降低收獲物掉落的可能性。
[0060]〔解決方案13〕
[0061]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述導向部件安裝于所述底板部分的底面?zhèn)取?br> [0062]〔解決方案13所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0063]根據(jù)上述解決方案13所涉及的實用新型，在容易避免收獲物有可能被導向部件掛住而停滯這方面是有利的。
[0064]〔解決方案14〕
[0065]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述導向部件安裝于所述傾斜弓I導體的兩側的立起壁。
[0066]〔解決方案14所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0067]根據(jù)上述解決方案14所涉及的實用新型，具有如下優(yōu)點:容易維持導向部件沿著立起壁的姿勢，即便是導向部件的部位也可以抑制收獲物的掉落。
[0068]〔解決方案15〕
[0069]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述擺動軸心是搭載并設置在所述行駛車體的車架上的箱支承臺所支承的支承軸的軸心，所述箱支承臺構成為具有在車體前后方向上配設在所述儲存箱的前側的前架和配設在后側的后架，在介于所述儲存箱與所述前架之間、以及介于所述儲存箱與所述后架之間，設有用于使所述儲存箱繞所述擺動軸心轉動以變更姿勢的伸縮缸。
[0070]〔解決方案15所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0071]根據(jù)上述解決方案15所涉及的實用新型，可以將箱支承臺用作伸縮缸的一端側的安裝部位，而且，箱支承臺搭載并設置于車架，可以使伸縮缸的安裝部位處于自車架離開的位置。
[0072]因此，可以通過箱支承臺的利用來實現(xiàn)構造的簡化，并且，與在介于儲存箱與車架之間設有伸縮缸的情況相比也具有可以縮短伸縮缸的伸縮行程的優(yōu)點。
[0073]〔解決方案16〕
[0074]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述擺動軸心是搭載并設置在所述行駛車體的車架上的箱支承臺所支承的支承軸的軸心，所述箱支承臺構成為具有在車體前后方向上配設在所述儲存箱的前側的前架和配設在后側的后架，在所述前架和所述后架中的任一方具有能夠調節(jié)相對于所述車架在水平方向上的安裝位置的位置調節(jié)機構。
[0075]〔解決方案16所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0076]根據(jù)上述解決方案16所涉及的實用新型，具有可以相對于車架在水平方向上高精度地安裝箱支承臺的優(yōu)點。
[0077]〔解決方案17〕
[0078]為了解決上述課題而采取的本實用新型的其他技術方案如下:所述擺動軸心是搭載并設置在所述行駛車體的車架上的箱支承臺所支承的支承軸的軸心，所述箱支承臺構成為具有在車體前后方向上配設在所述儲存箱的前側的前架和配設在后側的后架，在所述前架和所述后架中的任一方具有能夠調節(jié)相對于所述車架在上下方向上的安裝位置的位置調節(jié)機構。
[0079]〔解決方案17所涉及的實用新型的作用以及效果〕
[0080]根據(jù)上述解決方案17所涉及的實用新型，具有可以相對于車架在上下方向上高精度地安裝箱支承臺的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0081]圖1是玉米收割機的左視圖。
[0082]圖2是玉米收割機的俯視圖。
[0083]圖3是玉米收割機的右視圖。
[0084]圖4是送料裝置后端部的縱剖側視圖。
[0085]圖5是表示流下引導機構的縱剖側視圖。
[0086]圖6是儲存回收裝置的主視圖。
[0087]圖7是儲存回收裝置的左視圖。
[0088]圖8是儲存回收裝置的后視圖。
[0089]圖9是表示車架的后部的俯視圖。
[0090]圖10是表示圖9的X-X線剖面位置處的前架的安裝構造的剖視圖。
[0091]圖11是表示圖9的X1-XI線剖面位置處的前架的安裝構造的剖視圖。
[0092]圖12是表示圖9的XI1-XII線剖面位置處的后架的安裝構造的剖視圖。
[0093]圖13是表示支撐板的安裝構造部分的后視圖。
[0094]圖14是儲存箱的后視圖。
[0095]圖15是儲存箱的右視圖。
[0096]圖16是儲存箱的主視圖。
[0097]圖17是儲存箱的俯視圖。
[0098]圖18是圖14中的XVII1-XVI11線剖視圖。
[0099]圖19是圖14中的XIX-XIX線剖視圖。
[0100]圖20是儲存箱的分解立體圖。
[0101]圖21是圖1中的XX1-XXI線剖視圖。
[0102]圖22是表示其他實施方式中的流下引導機構的縱剖側視圖。
[0103]圖23是表示其他實施方式中的流下引導機構的縱剖側視圖。
[0104]附圖標記說明
[0105]I 行駛車體
[0106]3 收割部(收割處理裝置)
[0107]4 送料裝置
[0108]5 剩余秸桿處理裝置
[0109]6A 收獲物接收口
[0110]7 箱支承臺
[0111]10 車架
[0112]2B 駕駛部踏板
[0113]13 乘降用踏板
[0114]14 作業(yè)用平臺
[0115]20 駕駛室
[0116]43 收獲物排出口
[0117]47 流下引導機構
[0118]48 傾斜引導體
[0119]48a底板部分
[0120]48b立起壁
[0121]49導向部件
[0122]52驅動力傳遞部
[0123]54動力傳遞部件
[0124]56罩體
[0125]56a前向面
[0126]60儲存箱
[0127]70前架
[0128]71后架
[0129]74a位置調節(jié)機構(連結長孔)
[0130]74c位置調節(jié)機構(墊片)
[0131]75伸縮缸
[0132]76支承軸
[0133]pi擺動軸心

【具體實施方式】
[0134]以下，基于【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的玉米收割機的實施方式。
[0135]〔整體結構〕
[0136]如圖1至圖3所示，本實用新型的玉米收割機具有行駛車體1，該行駛車體I通過由左右一對前輪11支承車架10的前部并且由左右一對后輪12支承車架10的后部而構成。
[0137]在車架10的前端部，經(jīng)由駕駛室支承臺2A設置有具有駕駛室20的駕駛部2，在該駕駛部2后方的車架10上設置有原動部8。而且，行駛車體I由設置于原動部8的發(fā)動機80來驅動作為非轉向輪的左右一對前輪11，從而自行行駛。另外，后輪12設置成由液壓操作式的轉向缸(未圖示)自如地轉向操作。
[0138]行駛車體I具有:位于前部的作為收割部的收割處理裝置3 ;從收割處理裝置3的后部到行駛車體I的上方以朝向后上方的狀態(tài)沿前后方向延伸的作為輸送裝置的送料裝置4 ;位于車架10后部的作為回收部的儲存回收裝置6 ;以及處于車架10的下部且位于前輪11與后輪12之間的前后中間部的剩余秸桿處理裝置5。
[0139]在該玉米收割機中，在收割作業(yè)時，借助前輪11的驅動使行駛車體I行駛，由收割處理裝置3收割的收獲物利用送料裝置4朝向儲存回收裝置6輸送并被儲存在儲存回收裝置6中。而且，收割時殘留于田地的莖桿由剩余秸桿處理裝置5進行碎斷處理。剩余秸桿處理裝置5是繞沿著行駛車體I的左右方向的橫軸芯被驅動而旋轉的眾所周知的錘刀式的碎斷裝置，將收割時殘留于田地的莖桿細微地碎斷。
[0140]如圖1以及圖2所示，在駕駛室20的左側出入口的橫向外側設置有駕駛部踏板2B以及乘降用踏板13。乘降用踏板13能夠繞沿著上下方向的擺動軸芯擺動地被安裝，該乘降用踏板13構成為，能夠切換到如圖2中雙點劃線所示位于前輪11的橫向外側的使用位置、以及如圖2中虛線所示位于前輪11的后側的容納位置。
[0141]設置有該乘降用踏板13以及駕駛部踏板2B的行駛車體的左側是已經(jīng)結束收獲玉米作業(yè)的已收割地側，行駛車體I的右側是還未進行收獲玉米作業(yè)的未收割地側。因此，在操縱者、輔助作業(yè)者相對于玉米收割機進行乘降時，使乘降用踏板13處于使其伸出到前輪11的橫向外側的使用位置，從而可以從已收割地側相對于機體進行乘降。
[0142]在與在行駛車體I中的車體寬度方向上的中央部沿前后方向較長地配設的送料裝置4的左橫側部相當?shù)牟课唬哂凶鳂I(yè)用平臺14。該作業(yè)用平臺構成為，供與進行車體操縱的操縱者不同的另外的作業(yè)者(輔助作業(yè)者)搭乘來進行監(jiān)視送料裝置4的搬出狀況等輔助作業(yè)，或者在機體停止時從駕駛室20出來的操縱者可以搭乘在該作業(yè)用平臺上來確認送料裝置4、儲存回收裝置6的狀況等。
[0143]S卩，乘降用踏板13、駕駛部踏板2B以及作業(yè)用平臺14分別設置在行駛車體I的相同的左橫側部(已收割地側)，并且，作業(yè)用平臺14配置成，其前端位于駕駛部踏板2B的后端附近。而且，位于乘降用踏板13的上端部的駕駛部踏板2B和作業(yè)用平臺14雖然存在稍微的高度差，但設置在相互不妨礙換乘這種程度的高度位置。在乘降用踏板13以及作業(yè)用平臺14上設置有用于支撐作業(yè)者的身體的保護部件13A、14A。
[0144]該作業(yè)用平臺14位于用于儲存向發(fā)動機80供給的燃料的燃料箱81的上方，具有覆蓋燃料箱81的上方的覆蓋功能。另外，在原動部8具有:發(fā)動機80、發(fā)動機冷卻用的散熱器82、吸入燃燒用空氣的空氣濾清器83以及空氣粗濾器84等。
[0145]如圖2所示，發(fā)動機80相對于送料裝置4配置在車體寬度方向上的右側。另外，如圖3所示，散熱器82以及空氣濾清器83以位于發(fā)動機80的上方的狀態(tài)配備。
[0146]如圖2所示，作業(yè)用平臺14和發(fā)動機80以隔著送料裝置4在機體寬度方向的兩側分開的狀態(tài)配備在俯視時相互相向的位置。
[0147]〔收割處理裝置〕
[0148]收割處理裝置3繞沿著行駛車體I的左右方向的橫軸芯擺動自如地支承于車架10的駕駛室支承臺2A，并且，該收割處理裝置3設置成由支承于車架10下部的左右一對液壓操作式的收割處理裝置用升降缸34自如地驅動而升降。
[0149]如圖1以及圖2所示，收割處理裝置3形成有沿橫向排列的3列導入路徑，在夾著各條導入路徑的位置具有左右一對收割輥30、位于其上部的左右一對環(huán)狀輸送鏈31等。雖未詳細論述，但收割輥30以處于與導入路徑平行的姿勢的旋轉軸芯為中心旋轉自如地被支承，將被導入的玉米的作為收獲對象的部位的玉米作物(簇狀部)從植立莖桿扯掉以使其分離，從而將其作為收獲物。
[0150]另外，在多個收割輥30和多個環(huán)狀輸送鏈31的后方位置具有將收獲物向橫向的中央位置移送的螺旋輸送機構32。該螺旋輸送機構32將通過3列導入路徑分別從植立莖桿被分離的收獲物向橫向的中央位置移送。接著，該螺旋輸送機構32將收獲物從其輸出口供給到設置于送料裝置4的輸送始端部的投入口(未圖示)。
[0151]〔送料裝置〕
[0152]如圖1以及圖4所示，送料裝置4在越到后方側越朝向上方的傾斜姿勢的送料裝置箱40內(nèi)，以多個輸送板41a隔開設定間隔地架設并支承于左右一對環(huán)狀轉動鏈41的狀態(tài)配備。
[0153]該送料裝置4作為輸送裝置起作用，使從投入口被供給的收獲物沿著輸送引導板42的頂面?zhèn)扔奢斔桶?1a推壓以使其移動的同時進行輸送。在送料裝置箱40的后端部(輸送終端部)形成有向機體后方開口的收獲物排出口 43，將輸送來的收獲物從收獲物排出口43向機體后方排出到儲存回收裝置6的上方。
[0154]如圖4所示，在送料裝置4的后部，將與收獲物一同由送料裝置4排出的非收獲物、例如葉屑和莖桿屑等向與收獲物的排出方向不同的方向扒出的扒出裝置44、以及對由扒出裝置44扒出的非收獲物進行碎斷處理的碎斷裝置45配置在送料裝置箱40的后端側的內(nèi)部。
[0155]扒出裝置44在送料裝置箱40的內(nèi)部且在比排出收獲物的收獲物排出口 43更靠后方的上方部位具有一對拔入旋轉體44a、44b。該一對拔入旋轉體44a、44b固定有在周向上隔開適當間隔并沿著軸芯方向的多個長條的拔入桿44c，相互向相反旋轉方向被驅動而旋轉，從而進行作用以便將葉屑、莖桿屑等送入碎斷裝置45偵U。
[0156]碎斷裝置45具有:在送料裝置箱40的內(nèi)部被驅動而旋轉的旋轉刀45a、以及配置在旋轉刀45a的旋轉區(qū)域的外側附近并固定在送料裝置箱40的內(nèi)部的固定刀45b，由該旋轉刀45a和固定刀45b對非收獲物進行碎斷處理。
[0157]接著，利用由旋轉刀45a的旋轉獲得的排出作用，使由旋轉刀45a和固定刀45b碎斷了的處理物沿著在旋轉刀45a的旋轉區(qū)域的外側配置在周圍的排出導向體45c，從非收獲物排出口 46排出到后方。
[0158]因此，根據(jù)該結構，由送料裝置4輸送的收獲物(簇狀部)從收獲物排出口 43被排出，相比之下，因收割處理裝置3收割時的桿切斷等而混入到收獲物中并被輸送的非收獲物，受到輸送板41a的推出作用而被輸出到收獲物排出口 43的后方。被輸出到了收獲物排出口 43的后方的非收獲物被扒出裝置44接收而向后方被扒出。由扒出裝置44扒出的非收獲物被供給到碎斷裝置45。被供給的非收獲物由碎斷裝置45碎斷，并利用由旋轉刀45a的旋轉獲得的排出作用，從非收獲物排出口 46向后上方排出。
[0159]另外，在送料裝置4具有使從收獲物排出口43排出的收獲物滑落并將其向儲存回收裝置6引導的流下引導機構47。
[0160]該流下引導機構47構成為具有金屬制的傾斜引導體48和橡膠板制的導向部件49，所述傾斜引導體48在收獲物排出口 43的下側以后下傾斜姿勢與送料裝置箱40相連設置，所述導向部件49具有撓性且其引導面49a以沿著該傾斜引導體48的底板部分48a的頂面48c (相當于引導面)的方式傾斜。
[0161]所述傾斜弓丨導體48在底板部分48a的兩側具有用于抑制收獲物掉落的立起壁48b而形成為上方敞開的槽狀。
[0162]導向部件49利用連結用螺栓49b能夠裝卸地與底板部分48a的底面?zhèn)冗B結。該導向部件49的傾斜下端相比送料裝置4側的傾斜引導體48的底板部分48a的傾斜下端在收獲物的流動方向上延伸到靠近儲存回收裝置6的收獲物接收口 6A的一側。
[0163]在儲存回收裝置6的收獲物接收口 6A，接收收獲物的接收導向件6Aa設置在收獲物接收口 6A的下緣側。接收導向件6Aa的頂面以大致沿著傾斜引導體48的底板部分48a的傾斜的方式形成為與底板部分48a的頂面48c以及導向部件49的引導面49a同樣地傾斜的面。
[0164]而且，導向部件49的傾斜下端和收獲物接收口 6A的接收導向件6Aa的傾斜上端設置成，在收獲物的流動方向上處于大致相同位置或接近可以阻止收獲物脫落這種程度的位置。通過如上所述構成，從而可以阻止收獲物從傾斜引導體48的底板部分48a的傾斜下端和設置在儲存回收裝置6的收獲物接收口 6A的接收導向件6Aa的傾斜上端之間脫落。
[0165]如圖4以及圖5所示，在送料裝置4的收獲物排出口 43的下方側部位設置有分選風供給用的排塵風扇33。
[0166]在所述傾斜引導體48的底板部分48a，在與所述排塵風扇33的送風口 33a對應的部位形成有很多狹縫48d。這是為了能夠利用排塵風扇33的送風作用吹散混在從收獲物排出口 43向儲存回收裝置6的收獲物接收口 6A落下供給的中途的收獲物中的葉屑、莖桿屑坐寸ο
[0167]在將所述導向部件49安裝于傾斜引導體48時，導向部件49避開形成于底板部分48a的狹縫48d的存在部位中的、與所述排塵風扇33的送風口 33a對應的部位而安裝在傾斜引導體48的靠近前端側部位，以免該導向部件49堵塞傾斜引導體48的底板部分48a的狹縫48d。
[0168]通過如上所述設置導向部件49，可以抑制從送料裝置4的收獲物排出口 43向儲存回收裝置6的收獲物接收口 6A流下中途收獲物落下，并且，能夠可靠地避免如后所述使儲存回收裝置6的儲存箱60起伏擺動來變更姿勢時傾斜引導體48與接收導向件6Aa接觸。
[0169]〔剩余秸桿處理裝置〕
[0170]如圖2以及圖3所示，在車架10的下部設置在前輪11與后輪12之間的前后中間部的剩余秸桿處理裝置5，具有與收割處理裝置3在左右寬度方向上的收割作用范圍的寬度W相同程度的左右方向寬度、即與行駛車體I的左右方向寬度相同程度的左右方向寬度。
[0171]這是為了在沿著位于行駛車體I的前部且具有與行駛車體I的左右方向寬度同等以上的收割作用范圍的收割處理裝置3的收割蹤跡進行行駛移動時，遍及收割處理裝置3的整個收割作用范圍將殘留于田地的莖桿細微地碎斷。
[0172]該剩余秸桿處理裝置5的左右方向上的大致中央位置經(jīng)由懸吊鏈51與設置在車架10上的升降缸50連結，伴隨著升降缸50的升降動作，該剩余秸桿處理裝置5能夠調節(jié)高度地被懸吊支承。
[0173]另外，在剩余秸桿處理裝置5的、行駛車體I的左右方向上的一端側即右側端部(相當于第一橫向端部)設置有驅動力傳遞部52，以便從設置在車架10的上部的發(fā)動機80將驅動力傳遞到剩余秸桿處理裝置5。
[0174]向剩余秸桿處理裝置5傳遞驅動力的驅動力傳遞部52如圖3所示構成。
[0175]即，剩余秸桿處理裝置5的具有切斷刀53a的驅動旋轉軸53伴隨著所述升降缸50的伸縮動作而上下移動地被懸吊支承。經(jīng)由作為動力傳遞部件的傳動帶54將驅動力傳遞到該驅動旋轉軸53的中繼傳動軸55被樞軸支承在車架10下側的固定位置，驅動力傳遞部52構成為具有從橫向外側覆蓋所述驅動旋轉軸53、傳動帶54、以及中繼傳動軸55的罩體56。動力從設置在車架10上部的發(fā)動機80經(jīng)由傳動帶57被傳遞到中繼傳動軸55。
[0176]罩體56的朝向車體前方的前向面56a由以越處于橫向外側越位于后方的方式傾斜的傾斜面形成。該罩體56也作為使驅動旋轉軸53繞中繼傳動軸55的軸心上下擺動時的驅動旋轉軸53的支承部件起作用。
[0177]另外，雖未圖示，但中繼傳動軸55的動力經(jīng)由傳動鏈等也提供到前部側的收割處理裝置4。
[0178]〔儲存回收裝置〕
[0179]接著，對設置在行駛車體I后部的儲存回收裝置6進行說明。
[0180]儲存回收裝置6在比送料裝置4的后端更靠后方側的位置搭載在車架10的后部。
[0181]如圖1至圖3以及圖6至圖8所示，儲存回收裝置6構成為具有箱支承臺7和儲存箱60，該箱支承臺7被固定在車架10上，該儲存箱60能夠繞沿著行駛車體I的前后方向的擺動軸心pi擺動地樞軸支承于該箱支承臺7。
[0182]儲存箱60借助伸縮缸75動作，并構成為通過繞所述擺動軸心pi的起伏擺動，能夠變更到立起姿勢或倒伏姿勢。如圖8中實線所示，在底面60a位于車架10上的立起姿勢下能夠儲存收獲物，如圖8中假想線所示，在底面60a自車架10離開并大致立起的倒伏姿勢下，能夠將所儲存的收獲物向行駛車體I的橫向側方排出。
[0183]所述擺動軸心pi是被固定在箱支承臺7上端部的支承軸76的軸心，所述支承軸76與儲存箱60的上部設置的上部框66連結并被固定，從而被配置在處于立起姿勢的儲存箱60的上部側。
[0184]如圖6所示，箱支承臺7在車架10的左右方向上豎立設置在偏向左橫向側方的位置。而且，以上端側相比下端側向左橫向側方傾斜的姿勢與車架10連結，所述支承軸76以位于相比車架10的左側端部伸出到橫向外側的位置的狀態(tài)設置。
[0185]因此，儲存箱60在從車架10的頂面離開的儲存箱60的上部側，繞相比車架10的左橫向端部向橫向外側離開的位置的擺動軸心Pl起伏擺動，從而能夠變更到所述立起姿勢或倒伏姿勢。
[0186]該儲存箱60在倒伏姿勢下的收獲物排出方向，在行駛車體I的左右方向上設定在與配設有向所述剩余秸桿處理裝置5傳遞驅動力的驅動力傳遞部52的一端側即右側端部(相當于第一橫向端部)相反的一側的端部即左側端部(相當于第二橫向端部)的橫向外側。
[0187]〔箱支承臺〕
[0188]支承儲存箱60的箱支承臺7構成為具有:配設在儲存箱60前側的前架70、配設在后側的后架71、以及在儲存箱60的左側方位置將上述前架70和后架71連結的橫架72。
[0189]前架70構成為具有第一前架70A和第二前架70B，該第一前架70A位于左側端部，該第二前架70B的上端側在側視時與該第一前架70A重疊的位置被連結并且下端側位于向右方離開的位置。后架71也形成為與前架70相同的形狀,該后架71構成為具有第一后架71A和第二后架71B，該第一后架71A位于左側端部，該第二后架71B的上端側在側視時與該第一后架71A重疊的位置被連結并且下端側位于向右方離開的位置。
[0190]如圖1所示，相對于前架70以及后架71的左橫側面，在上下兩端部設置有橫架72的安裝板72a、72b。
[0191]橫架72構成為具有:將前架70上部的安裝板72a和后架71下部的安裝板72b連結的第一橫架72A、以及將前架70下部的安裝板72b和后架71上部的安裝板72a連結的第二橫架72B。
[0192]第一橫架72A以及第二橫架72B由截面呈L字形的板材構成，如圖6所示與安裝板72a、72b的正反面連結。即，在圖示的構造中，第一橫架72A與安裝板72a、72b的右側面連結，第二橫架72B與安裝板72a、72b的左側面連結，從而以相互交差的狀態(tài)設置。
[0193]箱支承臺7和車架10的固定構造如下所示構成。
[0194]如圖9至圖11所示，在沿著車架10的前后方向的左右一對主架10AU0A之間架設有中間橫架10B。在該中間橫架1B的延長線上，橫向伸出臂17伸出到左側的主架1A的左外側。在該橫向伸出臂17和所述中間橫架1B的頂面上焊接固定有上方敞開的U字形的第一托架73。
[0195]在該第一托架73上焊接固定有固定用螺母73a，在與固定用螺母73a同軸心的位置形成有連結孔73b。
[0196]在前架70的第一前架70A和第二前架70B上分別形成有連結螺栓73c的插通孔70a。因此，如圖11所示在前后方向上將連結螺栓73c插入到形成于第一前架70A和第二前架70B的插通孔70a以及所述第一托架73的連結孔73b中，使其與固定在第一托架73上的固定用螺母73a擰合并擰緊，從而將前架70與車架10連結固定。
[0197]在圖10中，示出第一前架70A與橫向伸出臂17上的第一托架73的連結構造。對于第一托架73的固定用螺母73a而言，在形成于第一托架73的3個連結孔73b中的、上部的連結孔73b和下部左方的連結孔73b焊接固定有固定用螺母73a。因此，第一前架70A上下的插通孔70a以與焊接固定有固定用螺母73a的上部的連結孔73b和下部左方的連結孔73b相吻合的狀態(tài)供連結螺栓73c插通并進行連結固定。
[0198]圖11示出第二前架70B與中間橫架1B上的第一托架73的連結構造。在該部位，對于第一托架73的固定用螺母73a而言，在形成于第一托架73的3個連結孔73b中的、上部的連結孔73b和下部右方的連結孔73b焊接固定有固定用螺母73a。因此，第二前架70B上下的插通孔70a以與焊接固定有固定用螺母73a的上部的連結孔73b和下部右方的連結孔73b相吻合的狀態(tài)供連結螺栓73c插通并進行連結固定。
[0199]如圖8、9以及圖12所示，在左右一對主架10AU0A的后端部，架設有在左右方向上長且呈槽狀的后連結框架10C。
[0200]在該后連結框架1C上，在左側端部附近和比其更靠右側的部位的頂面上形成有連結用的螺栓插通孔10Ca。
[0201]在后架71的第一后架71A和第二后架71B的下端部，分別焊接固定有上方敞開的U字形的第二托架74。該第二托架74在第一后架71A以及第二后架71B的固定部位的前后兩位置，形成有在左右方向上長的連結長孔74a。
[0202]因此，跨過在第一后架71A和第二后架71B各自的下端部被固定的第二托架74的前后的連結長孔74a以及在后連結框架1C上形成的螺栓插通孔10Ca，插通連結用螺栓74b并擰緊而固定，從而將后架71與車架10連結并固定。
[0203]圖12表示后架71的第一后架7IA與第二托架74的連結部位。由于第二后架71B與第二托架74的連結部位的構造的不同之處僅在于第二后架71B與第二托架74的連結角度稍有不同，是與第一后架71A和第二托架74的連結部位相同的構造，因此，省略圖示。
[0204]在該后架71與車架10的連結構造部分，在第二托架74上，在第一后架7IA以及第二后架71B的固定部位的前后兩位置，形成有在左右方向上長的連結長孔74a，因此，能夠調節(jié)該第二托架74與車架10的、沿著所述連結長孔74a的長度方向的安裝位置進行安裝。
[0205]因此，在將前架70側作為安裝基準來將箱支承臺7固定在車架10上時，即便因箱支承臺7整體的變形、制作誤差等而在后架71側與車架10側之間存在左右方向上的稍微的錯位，也能夠吸收該錯位進行安裝。即，在第二托架74上形成的在左右方向上長的連結長孔74a構成能夠調節(jié)箱支承臺7相對于車架10在水平方向上的安裝位置的位置調節(jié)機構。
[0206]另外，在上下方向上也在第二托架74的底面與后連結框架1C的頂面之間適當?shù)貖A著多張墊片74c，從而可以在吸收了該上下方向上的錯位的狀態(tài)下將后架71與車架10連結并固定。由該墊片74c構成能夠調節(jié)箱支承臺7相對于車架10在上下方向上的安裝位置的位置調節(jié)機構。
[0207]如圖6至圖8所示，使儲存箱60起伏擺動的伸縮缸75分別被設置在儲存箱60前側的上部所設置的上部框66與前架70的第二前架70B的長度方向上的中間位置之間、以及儲存箱60后側的上部所設置的上部框66與后架71的第二后架71B的長度方向上的中間位置之間，在前后同步地進行伸縮動作。
[0208]該伸縮缸75的伸縮動作范圍被設定為，在如圖8中實線所示儲存箱60的底面60a位于車架10上的立起姿勢下伸縮缸75收縮最大，在成為如圖8中假想線所示底面60a自車架10離開而沿著大致鉛垂方向的倒伏姿勢時或成為相比該倒伏姿勢、底面60a的上方側位于比下方側更靠橫向外方的倒伏姿勢時達到伸長極限。
[0209]〔儲存箱〕
[0210]對儲存箱60的構造進行說明。
[0211]儲存箱60形成為具有與車架10相向的底面60a的大致矩形的底板部61的四周各邊被周壁包圍而上方敞開的俯視時呈矩形的有底箱狀。
[0212]S卩，如圖14至圖17所示，儲存箱60在底板部61的周邊框61a的周邊具有:朝向行駛車體I的前方的前側壁部62、朝向后方的后側壁部63、朝向右橫向的右側壁部64 (相當于橫側壁部)、朝向左橫向的左側壁部65 (相當于橫側壁部)。在前側壁部62的上部形成有用于導入來自送料裝置4的收獲物的收獲物接收口 6A、以及使得能夠從前方側看到儲存箱60內(nèi)部的透視窗部6B。透視窗部6B只要能夠防止收獲物泄漏并且能夠目視內(nèi)部即可，其構造采用金屬板網(wǎng)。
[0213]收獲物的排出方向即左橫向側方的左側壁部65以在儲存箱60的立起姿勢下、下端側位于車架10的左端部附近而上端側按照相比車架10的左端部伸出到橫向外側的方式越到上方側越位于左橫向側方的傾斜姿勢設置。該左側壁部65相對于底板部61的傾斜角度被設定為，在底板部61被操作到大致鉛垂姿勢時，能夠使儲存箱60內(nèi)的收獲物可靠地滑落這種程度的角度。
[0214]朝向行駛車體I的右橫向的右側壁部64由在儲存箱60的立起姿勢下大致沿著鉛垂線的矩形的板材構成。
[0215]前側壁部62以及后側壁部63在儲存箱60的立起姿勢下，右橫側緣沿著右側壁部64形成為沿著大致鉛垂線，左橫側緣沿著左側壁部65形成為越到上方側越位于左橫向側方的傾斜緣。
[0216]前側壁部62和后側壁部63在與高度方向上的2/3左右的高度位置相當?shù)牟课?，將遍及左右方向上的整個寬度的橫向長的上部框66分別焊接固定在壁外側。在位于左側壁部65的儲存箱60室外側的狀態(tài)下將箱支承臺7的前架70和后架71的上端部彼此連結的支承軸76，以貫通前后的上部框66、66的狀態(tài)，設置在分別設置于該前側壁部62和后側壁部63的前后的上部框66、66彼此的左端部。該支承軸76的軸心成為儲存箱60起伏擺動時的擺動軸心Pl。
[0217]前側壁部62和后側壁部63在各自的外周緣部分設置有加強用的周邊框62a、63a。而且，在前側壁部62和后側壁部63的底邊側的周邊框62a、63a與所述上部框66之間，沿著上下方向焊接固定有兩條加強肋構件60b。如圖17所示，該加強肋構件60b形成為剖視時越到儲存箱60的室外側、中央越鼓成山形的形狀。
[0218]同樣的加強肋構件60b也形成在左側壁部65、底板部61以及右側壁部64的、儲存箱60的室內(nèi)側。該室內(nèi)側的加強肋構件60b形成為越到室內(nèi)側、中央越鼓成山形的形狀。左側壁部65的加強肋構件60b沿著上下方向在前后兩個部位隔開間隔地設置有兩條，底板部61的加強肋構件60b沿著左右方向隔開間隔地設置有兩條。在右側壁部64上，一條加強肋構件60b沿著上下方向在儲存箱60的室內(nèi)側設置在前后方向的大致中央位置。
[0219]如圖9以及圖13所示，在沿著車架10的前后方向的左右一對主架10AU0A中的右側的主架1A上，設置有比該主架1A的左右方向寬度更寬廣的支撐板18。
[0220]該支撐板18在右側的主架1A的長度方向上，在中間橫架1B的附近位置和后連結框架1C的附近位置這兩個位置與儲存箱60的底面60a抵接而支撐儲存箱60。
[0221]從前后方向看，該支撐板18的存在部位處于如下范圍:橫跨右側的主架1A的頂面、以及設置于儲存箱60的前側壁部62和后側壁部63的加強肋構件60b中的設置于靠右側部位的加強肋構件60b的下端側。因此，即便設置于儲存箱60的前側壁部62和后側壁部63的靠右側部位的加強肋構件60b處于從右側的主架1A的頂面稍微偏離的位置，也可以使作用于儲存箱60的載荷經(jīng)由設置于靠右側部位的加強肋構件60b和支撐板18可靠地作用于右側的主架10A。
[0222]儲存箱60的周壁中的、前側壁部62和左側壁部65、以及左側壁部65和后側壁部63，在各自的端邊進行接合的部位在上部框66的下側進行焊接而構成一體，并且，底板部61也通過焊接而構成一體。
[0223]右側壁部64經(jīng)由很多固定螺栓60c能夠裝卸地與前側壁部62右側的端邊以及后側壁部63右側的端邊進行螺栓連結。
[0224]而且，前側壁部62和后側壁部63的比上部框66更靠上側的壁部分62A、63A，與上部框66的上緣、左側壁部65的上部、以及右側壁部64的上部進行螺栓連結。
[0225]前側壁部62的比上部框66更靠上側的壁部分62A在左右方向上的大致中央位置形成有用于導入來自送料裝置4的收獲物的收獲物接收口 6A。與該收獲物接收口 6A的左側端緣部分和左側壁部65之間相當?shù)牟糠中纬蔀橥敢暣安?B。
[0226]該透視窗部6B位于儲存箱6的收獲物排出方向即左側端部的上部(二，并設置在比車架10的左側端部更向橫向外方突出的位置。
[0227]在儲存箱60的排出方向側的端部，存在由左側壁部65和前側壁部62交差的部位的端緣以及前側壁部62的上端緣形成的尖銳的角部，但透視窗部6B以包含該尖銳的角部的狀態(tài)形成在接近角部的部位。
[0228]另外，如圖2以及圖21所示，透視窗部6B存在的部位設置成相比駕駛室20的左側端部位于左橫向外方。
[0229]在儲存箱60的前側壁部62側和后側壁部63側分別設置的上部框66構成為具有:遍及上部框66的整個長度的上部框主部67、以及設置于該上部框主部67的靠左側端部部位的缸連結部68。
[0230]如圖18以及圖19所示，上部框主部67在沿上下方向稍寬廣的槽狀的橫桿部件67A的敞開側端部，焊接固定有比該敞開側端部更寬廣的平板部件67B。由此，形成如下形狀的上部框主部67，即與平板部件67B將槽狀的橫桿部件67A的敞開側堵塞的狀態(tài)相應地形成為方筒狀，并且在該方筒狀的部分的上下，寬廣的平板部件67B呈凸緣狀伸出。在該上部框主部67的左側端部附近形成有缸連結部68，在比該缸連結部68更靠左側的端部安裝有前述的支承軸76。
[0231]缸連結部68如圖14以及圖18所示構成。
[0232]在上部框主部67的靠左側端部部位，以位于槽狀的橫桿部件67A的外側的狀態(tài)設置有構成缸連結部68的下部加強件68A及外側加強件68B。
[0233]如圖18所示，下部加強件68A焊接固定于槽狀的橫桿部件67A的沿著上下方向的面67Aa的下部附近、以及使寬廣的平板部件67B向下側進一步擴展寬度而得到的部分。
[0234]外側加強件68B形成為處于如下狀態(tài)的箱狀:朝向上部框66的一側、以及下方側的這兩個面敞開，上方側、從上部框66離開的一側、以及沿著上部框66的長度方向的左右兩側的這三個面封閉。
[0235]如圖18所示，該外側加強件68B設置成在下部加強件68A的更外側形成空間。即，在跨設于橫桿部件67A的沿著上下方向的面67Aa的上部附近和下部加強件68A的沿著上下方向的面68Aa并且在該外側加強件68B與下部加強件68A的沿著上下方向的面68Aa之間具有隔開規(guī)定間隔的部分的狀態(tài)下，與橫桿部件67A的外表面相接的上端側的端緣以及與下部加強件68A的外表面相接的左右兩側面的端緣被焊接固定。
[0236]通過如上所述安裝外側加強件68B，成為如下狀態(tài):在該外側加強件68B的與所述下部加強件68A的沿著上下方向的面68Aa相向的部位的面、以及上述面68Aa之間確保規(guī)定間隔。用于連結伸縮缸75上端部的連結軸68C被插入并固定于該外側加強件68B和與其相向的位置的下部加強件68A。該連結軸68C成為伸縮缸75上端側的連結軸。
[0237]如上所述構成的缸連結部68設置在儲存箱60的前側壁部62側和后側壁部63側雙方。伸縮缸75跨設于在前側壁部62側設置的連結軸68C與箱支承臺7的前架70的第二前架70B的長度方向上的中間位置之間、以及在后側壁部63側設置的連結軸68C與后架71的第二后架71B的長度方向上的中間位置之間。
[0238]〔駕駛室〕
[0239]如圖1至圖3所示，駕駛室20在大致矩形的地板21的周部具有由室前壁22、室后壁23 (相當于后壁部)、室右橫壁24、室左橫壁25 (相當于橫壁部)構成的周壁、以及頂棚板26而形成為矩形箱狀。
[0240]處于前面的室前壁22的大致整體由透明玻璃制，并形成為越到上方側越靠近前方傾斜的形狀。
[0241]如圖21所示，在處于后面的室后壁23形成有上下方向寬度窄而左右方向寬度寬廣的后窗23a，以便乘坐于駕駛座位2C的操縱者在回過頭向后方看時能夠眺望車體后方偵U。該后窗23a由透明玻璃制，能夠觀察被投入到了后方的儲存箱60內(nèi)的收獲物的儲存狀況、儲存箱60的倒伏姿勢下的收獲物排出狀況等。
[0242]處于左橫側面的室左橫壁25在前側具有能夠開閉出入口的透明玻璃制的開閉門25a，開閉門25a設置成以前方側的鉸鏈25b為擺動支點在后方側進行開閉。在左側面的后方側具有以后方側的鉸鏈25d為擺動支點能夠在前側進行開閉的透明玻璃制的輔助開閉窗25c (相當于側部窗)。
[0243]另外，在駕駛室20的左橫向外側設置有后視鏡27，以便在就坐于駕駛座位2C的狀態(tài)下，經(jīng)由所述透視窗部6B能夠觀察處于立起姿勢的儲存箱60內(nèi)的收獲物的儲存狀況、收獲物從倒伏姿勢下的儲存箱60排出的排出狀況。
[0244]在處于右側面的室右橫壁24以與室左橫壁25相同的配置設置有開閉門24a、以及輔助開閉窗24c，但該右側的開閉門24a是緊急時逃出用的開閉門24a，其打開量被限制在規(guī)定范圍。另外，在駕駛室20的右側未設置左側那樣的駕駛部踏板2B和乘降用踏板13。
[0245]在設置于駕駛室20的室后壁23的左側端部的后部支柱20a的上下方向的中間部，設置有用于進行儲存箱60的姿勢變更的伸縮缸75的操作部28。
[0246]如圖1以及圖21所示，該操作部28設置在駕駛座位2C的左側的后方上部，能夠在就坐于駕駛座位2C的狀態(tài)下回過頭看后方的同時進行操作。另外，該操作部28的配設位置設置在如下位置:即便在操縱者打開左側的開閉門25a而將一只腳踩在駕駛室20外側的駕駛部踏板2B上以使半個身子位于駕駛室20外側的狀態(tài)、或者在操縱者的兩只腳踩在駕駛部踏板2B上的狀態(tài)下，從出入口向駕駛室20內(nèi)伸出一只胳膊就可以夠到該操作部28。
[0247]并且，若使所述左側的輔助開閉窗25c處于打開狀態(tài)，則即便在開閉門25a關閉的狀態(tài)下也可以從駕駛室20的外側進行操作部28的操作。
[0248]如圖21所示，操作部28在上下配設有一對按鈕式的操作開關28a、28b。配設在上側的操作開關28a是使伸縮缸75向伸長側進行操作以使儲存箱60變更到倒伏姿勢來排出收獲物的開關，配設在下側的操作開關28b是使伸縮缸75向收縮側進行操作以使儲存箱60向回到立起姿勢的一側進行姿勢變更的開關。
[0249]〔其他實施方式I〕
[0250]在上述實施方式中，儲存箱60的左側壁部65以越到上方側越位于左橫向側方的傾斜姿勢形成為，在儲存箱60的立起姿勢，下端側位于車架10的左端部附近而上端側相比車架10的左端部伸出到橫向外側。而且，其傾斜角度被設定為當?shù)装宀?1被操作到了大致鉛垂姿勢時能夠使儲存箱60內(nèi)的收獲物可靠地滑落這種程度的角度，但并不限于此。
[0251]例如，上述傾斜角度也可以設定為在從底板部61處于大致水平姿勢的狀態(tài)起變更至鉛垂姿勢為止的中途能夠使儲存箱60內(nèi)的收獲物可靠地滑落這種程度的角度。另外，上述傾斜角度也可以設定為，即便底板部61被操作到大致鉛垂姿勢也仍未能夠使儲存箱60內(nèi)的收獲物可靠地滑落這種的角度，在底板部61超過鉛垂姿勢而擺動至位于底板部61的上方側的部分相比位于下方側的部分處于橫向外方的狀態(tài)下，能夠使儲存箱60內(nèi)的收獲物可靠地滑落這種程度的角度。
[0252]另外，也可以構成為，左側壁部65不采用傾斜的側壁部，而與右側壁部64同樣地設置成與底板部61垂直的側壁部。
[0253]其他結構可以采用與前述實施方式相同的結構。
[0254]〔其他實施方式2〕
[0255]在實施方式中，在與儲存箱60的高度方向上的2/3左右的高度位置相當?shù)牟课辉O置橫向長的上部框66，將儲存箱60的擺動軸心pi所處的部位作為設置于該上部框66的支承軸76的位置，但并不限于此。
[0256]S卩，也可以適當變更地設置上部框66的位置，例如設置在高度方向上的1/2左右、3/4左右，擺動軸心pi的位置也與上部框66的高度位置的變更相應地變更。另外，也可以與上部框66的位置無關，在高度方向上獨自適當?shù)卦O定擺動軸心pi的位置。雖然該擺動軸心Pl在高度方向上的位置可以設置任意位置，但優(yōu)選設置在儲存箱60的上半側。
[0257]其他結構可以采用與前述實施方式相同的結構。
[0258]〔其他實施方式3〕
[0259]在上述實施方式中，關于箱支承臺7相對于車架10的安裝，示出了如下構造:將前架70側焊接固定于車架10，后架71經(jīng)由位置調節(jié)機構進行連結固定，但并不限于此。
[0260]S卩，也可以是如下構造:將后架71側焊接固定于車架10，前架70經(jīng)由位置調節(jié)機構進行連結固定。
[0261]另外，也可以是如下構造:無論是前架70側還是后架71側都經(jīng)由位置調節(jié)機構進行連結固定。作為位置調節(jié)機構，不限于連結長孔74a、墊片74c，可以采用適當?shù)臉嬙臁?br> [0262]其他結構可以采用與前述實施方式相同的結構。
[0263]〔其他實施方式4〕
[0264]在上述實施方式中，示出了由金屬板網(wǎng)構成儲存箱60的透視窗部6B的構造，但并不限于此。例如，透視窗部6B只要是沖孔金屬板、金屬絲網(wǎng)、格子狀部件或者透明樹脂板、透明玻璃板等在防止收獲物漏出的同時能夠目視內(nèi)部的構造即可，可以采用適當?shù)臉嬙臁?br> [0265]其他結構可以采用與前述實施方式相同的結構。
[0266]〔其他實施方式5〕
[0267]在上述實施方式中，將導向部件49與傾斜引導體48的底板部分48a的底面?zhèn)认噙B設置，但并不限于此。
[0268]例如，如圖22所示，也可以設置成與儲存箱60的收獲物接收口 6A的接收導向件6Aa相連設置并與傾斜引導體48的下端相連。另外，如圖23所示，不僅在傾斜引導體48的底板部分48a的底面?zhèn)?，而且也可以在傾斜引導體48的立起壁48b上設置導向部件49，將導向部件49與側板部分相連結并固定。
[0269]其他結構可以采用與前述實施方式相同的結構。
[0270]〔其他實施方式的6〕
[0271]在實施方式中，示出了將操作部28設置在駕駛室20內(nèi)的室后壁23的左橫向端部的后部支柱20a上的構造，但并不限于此。
[0272]S卩，在具有駕駛室20的情況下，可以設置在如下位置:在從駕駛室20內(nèi)能夠看到后方的姿勢下能夠操作的任意位置，但優(yōu)選相距開閉門25a不太遠的部位，以便在將半個身子探出到駕駛室20的外側的狀態(tài)下手也可以夠到。
[0273]在不具有駕駛室20的情況下，可以選擇地設置在操縱手柄2D附近的適當操作位置或者駕駛座位2C橫向的適當操作位置等任意位置。
[0274]其他結構可以采用與前述實施方式相同的結構。
[0275]〔其他實施方式7〕
[0276]在上述實施方式中，作為操作部28，示出了在上下設置有一對操作開關28a、28b這種構造的操作部，但并不限于此。
[0277]S卩，一對操作開關28a、28b的排列方向不限于上下，也可以是前后，也可以是左右。
[0278]另外，作為操作開關28a、28b，不需要成對地使用多個操作開關28a、28b，也可以是如下的構造:使用具有多個推壓操作部的單一的操作開關，通過一方的推壓操作部的操作，伸縮缸75進行操作以使儲存箱60向倒伏側動作，通過另一方的推壓操作部的操作，伸縮缸75進行操作以使儲存箱60向立起側動作。
[0279]其他結構可以采用與前述實施方式相同的結構。
[0280]〔其他實施方式8〕
[0281]在上述實施方式中，示出了如下結構:在作為未收割地的右側面的室右橫壁24，未設置有駕駛部踏板2B和乘降用踏板13，開閉門24a的打開量也被限制在比左側的開閉門25a的打開量小的范圍，但并不限于此。
[0282]即，也可以構成為，在作為未收割地的右側面的室右橫壁24側，也設置與室左橫壁25側的開閉門25a同樣地能夠開閉的開閉門24a或設置駕駛部踏板2B和乘降用踏板13。
[0283]工業(yè)實用性
[0284]本實用新型能夠適用于用于收割玉米的玉米收割機，也能夠適用于不具有駕駛室這種構造的收割機或前輪轉向式的收割機。
【權利要求】
1.一種玉米收割機，其特征在于，具有: 位于行駛車體(1)的前部并收割收獲物的收割部(3)、 將由所述收割部(3)收割的收獲物向機體后方側輸送并從后方側排出的送料裝置(4)、以及 能夠儲存從所述送料裝置(4 )的輸送終端被排出的收獲物的儲存箱(60 )， 所述儲存箱(60 )構成為，通過繞沿著所述行駛車體(1)的前后方向的擺動軸心(PI)的起伏擺動，能夠變更到立起姿勢或倒伏姿勢， 所述儲存箱(60)構成為，在所述立起姿勢下能夠儲存所述收獲物，在所述倒伏姿勢下能夠將所儲存的所述收獲物向所述行駛車體(1)的橫向側方排出。
2.如權利要求1所述的玉米收割機，其特征在于， 所述擺動軸心(Pl)設置在所述儲存箱(60)的上部側。
3.如權利要求1所述的玉米收割機，其特征在于， 所述擺動軸心(Pl)設置在相比搭載有所述儲存箱(60)的車架(10)的橫向側方端部更向橫向外側伸出的位置。
4.如權利要求2所述的玉米收割機，其特征在于， 所述擺動軸心(Pl)設置在相比搭載有所述儲存箱(60)的車架(10)的橫向側方端部更向橫向外側伸出的位置。
5.如權利要求1所述的玉米收割機，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上，在所述收割部(3)的后方部位具有將殘留于田地的莖桿碎斷的剩余秸桿處理裝置(5)，向該剩余秸桿處理裝置(5)傳遞驅動力的驅動力傳遞部(52)設置在所述行駛車體(1)的左右方向上的一端側即第一橫向端部，所述儲存箱(60)的收獲物排出方向朝向與所述第一橫向端部相反的一側的端部即第二橫向端部的橫向外側。
6.如權利要求2所述的玉米收割機，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上，在所述收割部(3)的后方部位具有將殘留于田地的莖桿碎斷的剩余秸桿處理裝置(5)，向該剩余秸桿處理裝置(5)傳遞驅動力的驅動力傳遞部(52)設置在所述行駛車體(1)的左右方向上的一端側即第一橫向端部，所述儲存箱(60)的收獲物排出方向朝向與所述第一橫向端部相反的一側的端部即第二橫向端部的橫向外側。
7.如權利要求3所述的玉米收割機，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上，在所述收割部(3)的后方部位具有將殘留于田地的莖桿碎斷的剩余秸桿處理裝置(5)，向該剩余秸桿處理裝置(5)傳遞驅動力的驅動力傳遞部(52)設置在所述行駛車體(1)的左右方向上的一端側即第一橫向端部，所述儲存箱(60)的收獲物排出方向朝向與所述第一橫向端部相反的一側的端部即第二橫向端部的橫向外側。
8.如權利要求4所述的玉米收割機，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上，在所述收割部(3)的后方部位具有將殘留于田地的莖桿碎斷的剩余秸桿處理裝置(5)，向該剩余秸桿處理裝置(5)傳遞驅動力的驅動力傳遞部(52)設置在所述行駛車體(1)的左右方向上的一端側即第一橫向端部，所述儲存箱(60)的收獲物排出方向朝向與所述第一橫向端部相反的一側的端部即第二橫向端部的橫向外側。
9.如權利要求5~8中任一項所述的玉米收割機，其特征在于， 在向所述剩余秸桿處理裝置(5)傳遞驅動力的驅動力傳遞部(52)，設置有將配設在車架(10)的橫向外側的動力傳遞部件(54)覆蓋的罩體(56),該罩體(56)的前向面(56a)形成為越向橫向外側越位于后方的傾斜面。
10.如權利要求5~8中任一項所述的玉米收割機，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上具有駕駛室(20)，用于向該駕駛室(20)乘降的乘降用踏板(13)設置在與所述儲存箱(60)的收獲物排出方向相同的橫向側方。
11.如權利要求9所述的玉米收割機，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上具有駕駛室(20)，用于向該駕駛室(20)乘降的乘降用踏板(13)設置在與所述儲存箱(60)的收獲物排出方向相同的橫向側方。
12.如權利要求10所述的玉米收割機，其特征在于， 在所述行駛車體(1)的與設置有所述乘降用踏板(13)的一側相同的橫向側方，在所述駕駛室(20)的橫向外側，設置有能夠從該駕駛室(20)以及所述乘降用踏板(13)換乘的駕駛部踏板(2B)，在該駕駛部踏板(2B)的后方側設置有作業(yè)用平臺(14)。
13.如權利要求11所述的玉米收割機，其特征在于， 在所述行駛車體(1)的與設置有所述乘降用踏板(13)的一側相同的橫向側方，在所述駕駛室(20)的橫向外側設置有能夠從該駕駛室(20)以及所述乘降用踏板(13)換乘的駕駛部踏板(2B)，在該駕駛部踏板(2B)的后方側設置有作業(yè)用平臺(14)。
14.如權利要 求10所述的玉米收割機，其特征在于， 所述行駛車體(1)的左右方向上的所述儲存箱(60)的收獲物排出方向側的端部設置成，相比所述駕駛室(20 )在所述收獲物排出方向側的端部而位于更靠橫向外側。
15.如權利要求11~13中任一項所述的玉米收割機，其特征在于， 所述行駛車體(1)的左右方向上的所述儲存箱(60)的收獲物排出方向側的端部設置成，相比所述駕駛室(20 )在所述收獲物排出方向側的端部而位于更靠橫向外側。
16.如權利要求1~8、11~14中任一項所述的玉米收割機，其特征在于， 在所述儲存箱(60)的前部，以在前后方向上與所述送料裝置(4)的終端部的收獲物排出口(43)之間隔開規(guī)定距離的狀態(tài)設置有收獲物接收口(6A)，在該收獲物接收口(6A)與所述收獲物排出口(43)之間，具有對到達了所述送料裝置(4)的終端部的收獲物進行引導以使其向所述儲存箱(60)側轉移的流下引導機構(47)， 該流下引導機構(47)構成為具有傾斜引導體(48)和導向部件(49)，所述傾斜引導體(48)的引導面以使到達了所述送料裝置(4)的終端部的收獲物向所述儲存箱(60)側滑落的方式傾斜，所述導向部件(49)的引導面以沿著該傾斜引導體(48)的引導面的方式傾斜并具有撓性。
17.如權利要求16所述的玉米收割機，其特征在于， 所述導向部件(49)安裝于所述傾斜引導體(48)。
18.如權利要求16所述的玉米收割機，其特征在于， 所述導向部件(49)安裝于所述收獲物接收口(6A)。
19.如權利要求16所述的玉米收割機，其特征在于， 所述傾斜引導體(48)構成為具有底板部分(48a)和立起壁(48b)，所述底板部分(48a)具有傾斜的所述引導面，所述立起壁(48b)在該底板部分(48a)的兩側抑制收獲物向側方掉落，所述導向部件(49 )安裝于所述底板部分(48a)。
20.如權利要求17所述的玉米收割機，其特征在于，所述傾斜引導體(48)構成為具有底板部分(48a)和立起壁(48b)，所述底板部分(48a)具有傾斜的所述引導面，所述立起壁(48b)在該底板部分(48a)的兩側抑制收獲物向側方掉落， 所述導向部件(49 )安裝于所述底板部分(48a)。
21.如權利要求19或20所述的玉米收割機，其特征在于， 所述導向部件(49 )安裝于所述底板部分(48a)的底面?zhèn)取?br> 22.如權利要求19或20所述的玉米收割機，其特征在于， 所述導向部件(49 )安裝于所述傾斜弓丨導體(48 )的兩側的立起壁(48b )。
23.如權利要求21所述的玉米收割機，其特征在于， 所述導向部件(49 )安裝于所述傾斜弓丨導體(48 )的兩側的立起壁(48b )。
24.如權利要求1~8、11~14、17~20、23中任一項所述的玉米收割機，其特征在于，所述擺動軸心(Pl)是搭載并設置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(7)構成為具有在車體前后方向上配設在所述儲存箱(60)的前側的前架(70)和配設在后側的后架(71)， 在介于所述儲存箱(60)與所述前架(70)之間、以及介于所述儲存箱(60)與所述后架(71)之間，設有用于使所述儲存箱(60)繞所述擺動軸心(pi)轉動以變更姿勢的伸縮缸(75)。
25.如權利要求1~8、11~14、17~20、23中任一項所述的玉米收割機，其特征在于，所述擺動軸心(Pl)是搭載并設置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(7)構成為具有在車體前后方向上配設在所述儲存箱(60)的前側的前架(70)和配設在后側的后架(71)， 在所述前架(70 )和所述后架(71)中的任一方具有能夠調節(jié)相對于所述車架(10 )在水平方向上的安裝位置的位置調節(jié)機構(74a)。
26.如權利要求24所述的玉米收割機，其特征在于， 所述擺動軸心(Pl)是搭載并設置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(7)構成為具有在車體前后方向上配設在所述儲存箱(60)的前側的前架(70)和配設在后側的后架(71)， 在所述前架(70)和所述后架(71)中的任一方具有能夠調節(jié)相對于所述車架(10)在水平方向上的安裝位置的位置調節(jié)機構(74a)。
27.如權利要求1~8、11~14、17~20、23、26中任一項所述的玉米收割機，其特征在于， 所述擺動軸心(Pl)是搭載并設置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(7)構成為具有在車體前后方向上配設在所述儲存箱(60)的前側的前架(70)和配設在后側的后架(71)， 在所述前架(70)和所述后架(71)中的任一方具有能夠調節(jié)相對于所述車架(10)在上下方向上的安裝位置的位置調節(jié)機構(74c)。
28.如權利要求24所述的玉米收割機，其特征在于， 所述擺動軸心(Pl)是搭載并設置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(7)構成為具有在車體前后方向上配設在所述儲存箱(60)的前側的前架(70)和配設在后側的后架(71)， 在所述前架(70 )和所述后架(71 )的任一方具有能夠調節(jié)相對于所述車架(10 )在上下方向上的安裝位置的位置調節(jié)機構(74c)。
29.如權利要求25所述的玉米收割機，其特征在于， 所述擺動軸心(Pl)是搭載并設置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(7)構成為具有在車體前后方向上配設在所述儲存箱(60)的前側的前架(70)和配設在后側的后架(71)， 在所述前架(70 )和所述后架(71)中的任一方具有能夠調節(jié)相對于所述車架(10 )在上下方向上的安裝位置的位置調節(jié)機構(74c)。
【文檔編號】A01D45/02GK203851490SQ201420145382
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權日:2013年3月29日
【發(fā)明者】南照男, 永田康弘, 福岡義剛, 岡田干夫 申請人:株式會社久保田