插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)，差速器包括相連接并支承在變速器箱體的差速器殼體和差速器傳動軸，連接在差速器齒輪內(nèi)的行星錐齒輪與兩半軸錐齒輪嚙合，左半軸和右半軸分別與各自的半軸錐齒輪連接并通過軸承支承在變速器箱體上，差速器殼體和差速器傳動軸上分別安裝有半軸輸出主動錐齒輪；制動器包括制動壓盤、制動銷軸以及復(fù)數(shù)個制動從動片和間隔設(shè)置在制動從動片之間的制動摩擦片，各制動從動片連接在變速器箱體上，各制動摩擦片連接在差速器傳動軸，套裝在右半軸上的制動壓盤與制動從動片相對，安裝在變速器箱體上的制動銷軸與制動壓盤相對，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，使用可靠，減少變速器體積，能大幅度提高變速器總體技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。
【專利說明】插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)，屬于插秧機(jī)動力輸出技術(shù)領(lǐng) 域。

【背景技術(shù)】
[0002] 對于插秧機(jī)是分別將動力傳遞給插秧機(jī)構(gòu)和送秧機(jī)構(gòu)，在兩大機(jī)構(gòu)的相互配合 下，插秧機(jī)構(gòu)的秧針插入秧塊抓取秧苗，并將其取出下移，當(dāng)移到設(shè)定的插秧深度時，由插 秧機(jī)構(gòu)中的插植叉將秧苗從秧針上壓下，完成一個插秧過程。同時，通過浮板和液壓系統(tǒng)， 控制行走輪與機(jī)體的相對位置和浮板與秧針的相對位置，使得插秧深度基本一致。而高速 插秧機(jī)，其變速器將發(fā)動機(jī)的動力通過變速器內(nèi)的各傳動軸及配合的各齒輪以構(gòu)成不同傳 動比，通過不同的齒輪傳動狀態(tài)實(shí)現(xiàn)車輪的正反向行走，并提供不同的傳動比實(shí)現(xiàn)株距控 制。目前現(xiàn)有的行走制動變速機(jī)構(gòu)，是將制動器安裝在變速箱的中央傳動軸上，但受制動器 自身結(jié)構(gòu)要求的影響，中央傳動軸與變速傳動軸之間的中心距離較大，而且也使中央傳動 軸與半軸之間的中心距離較大，造成變速器箱體較大，因此傳動齒輪的尺寸也變大，變速器 總體技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，使用可靠，減少變速器體積且經(jīng)濟(jì)性好 的插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)。
[0004] 本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是：一種插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)，包 括安裝在變速器箱體內(nèi)的差速器和制動器，其特征在于：所述的差速器包括相連接的差速 器殼體和差速器傳動軸，差速器殼體和差速器傳動軸分別通過軸承連接在變速器箱體上， 連接在差速器齒輪內(nèi)的行星錐齒輪與兩半軸錐齒輪嚙合，差速器齒輪與差速器殼體或/和 差速器傳動軸連接，左半軸和右半軸分別與各自的半軸錐齒輪連接并通過軸承支承在變速 器箱體上，差速器殼體和差速器傳動軸上分別安裝有半軸輸出主動錐齒輪；所述的制動器 包括制動壓盤、制動銷軸以及復(fù)數(shù)個制動從動片和間隔設(shè)置在制動從動片之間的制動摩擦 片，各制動從動片連接在變速器箱體上，各制動摩擦片連接在差速器傳動軸，套裝在右半軸 上的制動壓盤與制動從動片相對，安裝在變速器箱體上的制動銷軸與制動壓盤相對，制動 銷軸一側(cè)延伸出變速器箱體。
[0005] 本實(shí)用新型在變速器箱體內(nèi)安裝有差速器，而制動器安裝在差速器一側(cè)的差速器 傳動軸上，并與變速器箱體連接，因此在確定傳動比條件下能縮小中央傳動軸與傳動軸之 間的中心距，即而減小中央傳動軸上傳動齒輪的尺寸，結(jié)構(gòu)緊湊，減少變速器體積，使用可 靠，能大幅度提高變速器總體技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0007] 圖1是本實(shí)用新型插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 其中：1 一變速器箱體，1-1 一左殼體，1-2-右殼體，2-輸入軸，3-傳動軸，4一中 央傳動軸，5-差速器，5_1-差速鎖操縱銷軸，5_2-彈黃，5_3-差速鎖，5_4-差速器殼體， 5~5一半軸維齒輪，5_6-差速器銷軸，5_7-行星維齒輪，5_8-差速器齒輪，5_9-差速器傳 動軸，6-分動錐齒輪，7-半軸輸出主動錐齒輪，8-左半軸，9一半軸輸出被動錐齒輪，10- 轉(zhuǎn)向尚合器，11 一制動器，11_1 一制動摩擦片，11_2-制動從動片，11-3-制動壓盤，11-4 一 制動銷軸，11_5-復(fù)位扭簧，11-6-制動杠桿，12-右半軸，13-末端輸出軸。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 見圖1所示，本實(shí)用新型插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)，包括安裝在變速器箱體1內(nèi) 的差速器5和制動器11。
[0010] 見圖1所示，本實(shí)用新型差速器5包括相連接的差速器殼體5-4和差速器傳動軸 5-9,差速器殼體5-4和差速器傳動軸5-9分別通過軸承連接在變速器箱體1上，連接在差 速器齒輪5-8內(nèi)的行星錐齒輪5-7與兩半軸錐齒輪5-5嚙合，行星錐齒輪5-7通過差速器 銷軸5-6安裝在差速器殼體5-4上，差速器齒輪5-8與差速器殼體5-4或/和差速器傳動 軸5-9連接，左半軸8和右半軸12分別與各自的半軸錐齒輪5-5連接并通過軸承支承在變 速器箱體1上，差速器殼體5-4和差速器傳動軸5-9上分別安裝有半軸輸出主動錐齒輪7， 輸入軸2、傳動軸3及中央傳動軸4通過軸承安裝在變速器箱體1上，通過安裝在輸入軸2、 傳動軸3及中央傳動軸4上各齒輪傳遞，將動力傳動至差速器齒輪5-8上，安裝在差速器殼 體5-4和差速器傳動軸5-9上的半軸輸出主動錐齒輪7與各自對應(yīng)的半軸輸出被動錐齒輪 9嚙合，半軸輸出被動錐齒輪9通過各自的轉(zhuǎn)向離合器10分別與末端輸出軸13實(shí)現(xiàn)動力的 輸出，見圖1所示，差速器殼體5-4還安裝有分動錐齒輪6并與半軸輸出主動錐齒輪7背靠 背設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)向后的分動力輸出。
[0011] 見圖1所示，本實(shí)用新型安裝在左半軸8上的差速鎖5-3其主動嚙合齒與差速器 殼體5-4上的被動嚙合齒相對，安裝在變速器箱體1上的差速鎖操縱銷軸5-1與差速鎖 5-3相對，差速鎖5-3與差速器殼體5-4之間設(shè)有彈簧5-2,通過操縱機(jī)構(gòu)使差速鎖操縱銷 軸5-1轉(zhuǎn)動，使差速鎖操縱銷軸5-1的斜面或工作面頂在差速鎖5-3使其軸向移動，差速鎖 5-3其主動嚙合齒與差速器殼體5-4上的被動嚙合齒嚙合而接合，當(dāng)無外力時，在彈簧5-2 作用下，使差速鎖5-3其主動嚙合齒與差速器殼體5-4上的被動嚙合齒脫離，實(shí)現(xiàn)差速功 能。
[0012] 見圖1所示，本實(shí)用新型制動器11包括制動壓盤11-3、制動銷軸11-4以及復(fù)數(shù) 個制動從動片11-2和間隔設(shè)置在制動從動片11-2之間的制動摩擦片11-1，各制動從動片 11-2連接在變速器箱體1上，各制動摩擦片11-1連接在差速器傳動軸5-9上，套裝在右半 軸12上的制動壓盤11-3與制動從動片11-2相對，安裝在變速器箱體1上的制動銷軸11-4 與制動壓盤11-3相對，制動銷軸11-4 一側(cè)延伸出變速器箱體1，制動銷軸11-4上固定有制 動杠桿11-6,套裝在制動銷軸11-4上的復(fù)位扭簧11-5 -端連接在變速器箱體1上、另一端 連接在制動杠桿11-6上。通過制動操縱機(jī)構(gòu)使制動杠桿11-6帶動制動銷軸11-4轉(zhuǎn)動，即 而通過其斜面或工作面使制動壓盤11-3軸向移動，制動壓盤11-3將制動摩擦片11-1壓在 制動從動片11-2而切斷動力，實(shí)現(xiàn)車輛的制動。
[0013] 見圖1所示，本實(shí)用新型的變速器箱體1包括相連接的左殼體1-1和右殼體1-2， 差速器殼體5-4通過軸承安裝在左殼體1-1的軸承座上，差速器傳動軸5-9通過軸承安裝 在右殼體1-2內(nèi)的軸承座上，將制動從動片11-2連接在右殼體1-2上，安裝維護(hù)方便。
[0014] 見圖1所示，本實(shí)用新型差速器傳動軸5-9呈臺階狀，且差速器傳動軸5-9外側(cè)設(shè) 有花鍵軸，差速器傳動軸5-9的花鍵軸內(nèi)側(cè)具有軸座，軸承安裝在差速器傳動軸5-9的軸座 和右殼體1-2的軸承座上，且軸承座的外側(cè)面是制動從動片11-2的限位面，結(jié)構(gòu)緊湊、合 理。
【權(quán)利要求】
1. 一種插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)，包括安裝在變速器箱體（1)內(nèi)的差速器（5)和制 動器（11)，其特征在于：所述的差速器（5)包括相連接的差速器殼體（5-4)和差速器傳動 軸（5-9)，差速器殼體（5-4)和差速器傳動軸（5-9)分別通過軸承連接在變速器箱體（1) 上，連接在差速器齒輪（5-8)內(nèi)的行星錐齒輪（5-7)與兩半軸錐齒輪（5-5)嚙合，差速器齒 輪（5-8)與差速器殼體（5-4)或/和差速器傳動軸（5-9)連接，左半軸⑶和右半軸（12)分 別與各自的半軸錐齒輪（5-5)連接并通過軸承支承在變速器箱體（1)上，差速器殼體（5-4) 和差速器傳動軸（5-9)上分別安裝有半軸輸出主動錐齒輪（7);所述的制動器（11)包括制 動壓盤（11-3)、制動銷軸（11-4)以及復(fù)數(shù)個制動從動片（11-2)和間隔設(shè)置在制動從動片 (11-2)之間的制動摩擦片（11-1)，各制動從動片（11-2)連接在變速器箱體（1)上，各制動 摩擦片（11-1)連接在差速器傳動軸（5-9)，套裝在右半軸（12)上的制動壓盤（11-3)與制 動從動片（11-2)相對，安裝在變速器箱體⑴上的制動銷軸（11-4)與制動壓盤（11-3)相 對。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的變速器箱 體（1)包括相連接的左殼體（1-1)和右殼體（1-2)，差速器殼體（5-4)通過軸承安裝在左殼 體（1-1)的軸承座上，差速器傳動軸（5-9)通過軸承安裝在右殼體（1-2)內(nèi)的軸承座上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述差速器 傳動軸（5-9)呈臺階狀，且差速器傳動軸（5-9)外側(cè)設(shè)有花鍵軸，差速器傳動軸（5-9)的花 鍵軸內(nèi)側(cè)具有軸座，軸承安裝在差速器傳動軸（5-9)的軸座和右殼體（1-2)內(nèi)的軸承座上， 且軸承座的外側(cè)面是制動從動片（11-2)的限位面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)，其特征在于：安裝在左半軸（8) 上的差速鎖（5-3)其主動嚙合齒與差速器殼體（5-4)上的被動嚙合齒相對，安裝在變速器 箱體（1)上的差速鎖操縱銷軸（5-1)與差速鎖（5-3)相對，差速鎖（5-3)與差速器殼體 (5-4)之間設(shè)有彈簧（5-2)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的插秧機(jī)型車輛的制動器機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述制動銷軸 (11-4)位于變速器箱體（1)的外側(cè)固定有制動杠桿（11-6)，套裝在制動銷軸（11-4)上的 復(fù)位扭簧（11-5) -端連接在變速器箱體（1)上、另一端連接在制動杠桿（11-6)上。
【文檔編號】A01C11/02GK203906708SQ201420288997
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】沈崇鑫, 金濤, 夏忠安 申請人:常州東風(fēng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)有限公司