制造變速自行車無(wú)極變速器的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了制造變速自行車無(wú)極變速器的裝置，包括管帶機(jī)、拉緊系統(tǒng)、回程段托裝置、尾部改向筒中心、管式皮下料點(diǎn)，所述管帶機(jī)由管帶機(jī)本體、電纜敷設(shè)位置、檢修走道、人行走道、傳動(dòng)桿、動(dòng)力機(jī)組成；所述電纜敷設(shè)裝置設(shè)置在管帶機(jī)本體的上端面；所述檢修走道的左右兩側(cè)面安裝有與管帶機(jī)本體相連的電纜敷設(shè)裝置；所述人行走道設(shè)置在檢修走道的平行端面；所述傳動(dòng)桿與動(dòng)力機(jī)相固連且置于管帶機(jī)本體下端面中心空腔里；所述拉緊系統(tǒng)設(shè)置在管帶機(jī)左端面；所述管式皮設(shè)置在管帶機(jī)右端面的末端與通廊相配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低摩擦不做工效率，制造成本低，性價(jià)比高，并能夠有效的提高運(yùn)行效率。
【專利說(shuō)明】制造變速自行車無(wú)極變速器的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工學(xué)類，具體涉及制造變速自行車無(wú)極變速器的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，學(xué)生用自行車均屬于普通鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車，在公路上坡時(shí)即便目前先進(jìn)的有級(jí)變速器騎起來(lái)也很費(fèi)力，售價(jià)也相當(dāng)高，對(duì)于家用及自行車愛好者來(lái)說(shuō)性價(jià)比不高而且累。申請(qǐng)?zhí)枮?01310722994.3的中國(guó)專利文獻(xiàn)報(bào)道了一種自行車無(wú)級(jí)變速裝置，包括如下步驟:主動(dòng)端與自行車腳蹬連接，從動(dòng)端安裝在自行車后軸上，主動(dòng)端與從動(dòng)端由皮帶連接；在主動(dòng)端附近一側(cè)的皮帶上安裝控制部分；主動(dòng)端錐形調(diào)速座沿軸向設(shè)置有均布的滑槽，滑槽外面與皮帶支承座接觸，滑槽內(nèi)面與伸縮柱接觸，皮帶支承座與伸縮柱連接；伸縮柱與活動(dòng)弧形環(huán)配合，伸縮柱連接環(huán)均布徑向通孔，伸縮柱穿過(guò)活動(dòng)弧形環(huán)插入伸縮柱連接環(huán)的徑向通孔；圓柱形滑動(dòng)套均布軸向滑道，伸縮柱連接環(huán)的連接頭嵌入圓柱形滑動(dòng)套的滑道中；從動(dòng)端與主動(dòng)端具有完全相同的結(jié)構(gòu)。相對(duì)于現(xiàn)有的無(wú)級(jí)變速裝置，該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、變速靈敏性好及調(diào)速精準(zhǔn)、平滑、連續(xù)而穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)；但是，現(xiàn)有技術(shù)報(bào)道的自行車無(wú)級(jí)變速裝置的機(jī)械性能還沒得到最大發(fā)揮，其摩擦性能和抗拉強(qiáng)度有待進(jìn)一步提高，制造變速自行車無(wú)極變速器的裝置提供高強(qiáng)度無(wú)級(jí)變速裝置，將人提供給自行車鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的動(dòng)力發(fā)揮至最大，機(jī)械性能也得到最大效果發(fā)揮，提高了其運(yùn)行效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供制造變速自行車無(wú)極變速器的裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]制造變速自行車無(wú)極變速器的裝置，包括管帶機(jī)、拉緊系統(tǒng)、回程段托裝置、尾部改向筒中心、管式皮下料點(diǎn)，所述管帶機(jī)由管帶機(jī)本體、電纜敷設(shè)位置、檢修走道、人行走道、傳動(dòng)桿、動(dòng)力機(jī)組成；所述電纜敷設(shè)裝置設(shè)置在管帶機(jī)本體的上端面；所述檢修走道的左右兩側(cè)面安裝有與管帶機(jī)本體相連的電纜敷設(shè)裝置；所述人行走道設(shè)置在檢修走道的平行端面；所述傳動(dòng)桿與動(dòng)力機(jī)相固連且置于管帶機(jī)本體下端面中心空腔里；所述拉緊系統(tǒng)設(shè)置在管帶機(jī)左端面；所述管式皮設(shè)置在管帶機(jī)右端面的末端與通廊相配合。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述管帶機(jī)本體是由拉緊行程、水平彎曲段、通廊、提升機(jī)、變速器組成；所述水平彎曲段設(shè)置在傳動(dòng)系統(tǒng)上端面與提升機(jī)相連；所述拉緊行程是由下料口、卸料車活動(dòng)區(qū)域、廢料車組成；所述卸料活動(dòng)區(qū)域設(shè)置在拉緊行程左端口。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述尾部改向筒中心由無(wú)煙煤粉碎機(jī)、管帶機(jī)中心線、升降轉(zhuǎn)向區(qū)域組成；所述無(wú)煙煤粉碎機(jī)設(shè)置在尾部改向筒中心左端面；所述管帶機(jī)中心線與無(wú)煙煤粉碎機(jī)相連。
[0008]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低摩擦不做工效率，制造成本低，性價(jià)比聞，并能夠有效的提聞運(yùn)行效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的管帶機(jī)中心立面展開圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的管帶機(jī)中心平面圖及基礎(chǔ)位置圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型的管帶機(jī)端面圖
[0013]圖中:1、管帶機(jī)；la、管帶機(jī)本體；lb、電纜敷設(shè)裝置；lc、檢修走道；ld、人行走道；le、傳動(dòng)桿；lf、動(dòng)力機(jī)；2、拉緊系統(tǒng)；3、回程段托裝置；4、尾部改向筒中心；5、管式皮下料點(diǎn)。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0015]如圖1，包括管帶機(jī)(I)、拉緊系統(tǒng)(2)、回程段托裝置(3)、尾部改向筒中心(4)、管式皮下料點(diǎn)(5)，所述管帶機(jī)由管帶機(jī)本體(la)、電纜敷設(shè)位置(lb)、檢修走道(lc)、人行走道(Id)、傳動(dòng)桿(Ie)、動(dòng)力機(jī)(If)組成；所述電纜敷設(shè)裝置(Ib)設(shè)置在管帶機(jī)本體(Ia)的上端面；所述檢修走道(Ic)的左右兩側(cè)面安裝有與管帶機(jī)本體(Ia)相連的電纜敷設(shè)裝置(Ib);所述人行走道(Id)設(shè)置在檢修走道(Ic)的平行端面；所述傳動(dòng)桿(Ie)與動(dòng)力機(jī)(If)相固連且置于管帶機(jī)本體(Ia)下端面中心空腔里；所述拉緊系統(tǒng)(2)設(shè)置在管帶機(jī)
(I)左端面；所述管式皮下料點(diǎn)(5)設(shè)置在管帶機(jī)(I)右端面的末端與通廊相配合。
[0016]所述管帶機(jī)本體(Ia)是由拉緊行程、水平彎曲段、通廊、提升機(jī)、變速器組成；所述水平彎曲段設(shè)置在傳動(dòng)系統(tǒng)上端面與提升機(jī)相連；所述拉緊行程是由下料口、卸料車活動(dòng)區(qū)域、廢料車組成；所述卸料活動(dòng)區(qū)域設(shè)置在拉緊行程左端口。所述無(wú)煙煤粉碎機(jī)設(shè)置在尾部改向筒中心左端面。
[0017]所述工作原理將物料用卸料車通過(guò)通廊運(yùn)送到拉緊系統(tǒng)(2)下料，將物料通過(guò)管帶機(jī)本體(Ia)經(jīng)電纜敷設(shè)位置(Ib)運(yùn)送到水平彎曲段通過(guò)無(wú)煙煤粉碎機(jī)在傳動(dòng)桿(Ie)及動(dòng)力機(jī)(If)的作用下生產(chǎn)；將生產(chǎn)半成品通過(guò)提升機(jī)送到尾部改向筒中心(4) 二次檢修生產(chǎn)，初成品轉(zhuǎn)向經(jīng)水平彎曲段返回至回程段托裝置(3)進(jìn)行成品加工保護(hù)，之后的成品通過(guò)通廊及檢修走道(Ic)返回到卸料車活動(dòng)區(qū)域；水平彎曲段中間的生產(chǎn)線在人行走道人為看護(hù)下精確每一步數(shù)控過(guò)程，將錯(cuò)誤運(yùn)行的程序及半成品調(diào)整正確后繼續(xù)下一步處理程序直到成品為止。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.制造變速自行車無(wú)極變速器的裝置，其特征在于:包括管帶機(jī)、拉緊系統(tǒng)、回程段托裝置、尾部改向筒中心、管式皮下料點(diǎn)，所述管帶機(jī)由管帶機(jī)本體、電纜敷設(shè)位置、檢修走道、人行走道、傳動(dòng)桿、動(dòng)力機(jī)組成；所述電纜敷設(shè)裝置設(shè)置在管帶機(jī)本體的上端面；所述檢修走道的左右兩側(cè)面安裝有與管帶機(jī)本體相連的電纜敷設(shè)裝置；所述人行走道設(shè)置在檢修走道的平行端面；所述傳動(dòng)桿與動(dòng)力機(jī)相固連且置于管帶機(jī)本體下端面中心空腔里；所述拉緊系統(tǒng)設(shè)置在管帶機(jī)左端面；所述管式皮設(shè)置在管帶機(jī)右端面的末端與通廊相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造變速自行車無(wú)極變速器的裝置，其特征在于:所述管帶機(jī)本體是由拉緊行程、水平彎曲段、通廊、提升機(jī)、變速器組成；所述水平彎曲段設(shè)置在傳動(dòng)系統(tǒng)上端面與提升機(jī)相連；所述拉緊行程是由下料口、卸料車活動(dòng)區(qū)域、廢料車組成；所述卸料活動(dòng)區(qū)域設(shè)置在拉緊行程左端口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造變速自行車無(wú)極變速器的裝置，其特征在于:所述尾部改向筒中心由無(wú)煙煤粉碎機(jī)、管帶機(jī)中心線、升降轉(zhuǎn)向區(qū)域組成；所述無(wú)煙煤粉碎機(jī)設(shè)置在尾部改向筒中心左端面；所述管帶機(jī)中心線與無(wú)煙煤粉碎機(jī)相連。
【文檔編號(hào)】B02C21/00GK204208644SQ201420557903
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】閆爾俊 申請(qǐng)人:天津靈燕工貿(mào)有限公司