一種可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及防鳥網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在南水北調(diào)閘門的使用中，由于鳥類在機(jī)電設(shè)備、電控箱等處搭巢孵卵，由于鳥類會(huì)從閘門孔口處飛入閘門站建筑內(nèi)，不但會(huì)造成閘門站內(nèi)環(huán)境的嚴(yán)重污染，鳥類還有可能觸及閘門內(nèi)設(shè)備的開關(guān)、線路等，引發(fā)事故，故需要在閘門處設(shè)置防鳥網(wǎng)。目前使用的防鳥網(wǎng)多為人工放置式防鳥網(wǎng)，防鳥網(wǎng)一般由多個(gè)鋼制網(wǎng)柵組成，然后使用時(shí)由人工逐個(gè)平鋪在南水北調(diào)的閘門孔口上方，當(dāng)臺(tái)車需要在閘門口運(yùn)動(dòng)至指定位置工作時(shí)，需要人工將防鳥網(wǎng)收起，由于防鳥網(wǎng)一般為鋼絲織成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，而且由于防鳥網(wǎng)的材質(zhì)為鋼絲，且鋪設(shè)于閘門口，人工收起的時(shí)候也存在墜落的安全隱患，每一次移動(dòng)臺(tái)車都要人工收放防鳥網(wǎng)，使用不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠自動(dòng)化的使移動(dòng)臺(tái)車和鋪放防鳥網(wǎng)同步運(yùn)行的可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)。
[0004]—種可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)，包括覆蓋在閘門孔口上方的鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)的中間固定連接有隨鋼絲網(wǎng)的收放而同步移動(dòng)的臺(tái)車，所述鋼絲網(wǎng)的兩端設(shè)置在滾筒上，所述滾筒連接有用來(lái)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述鋼絲網(wǎng)收放和平鋪的第一動(dòng)力裝置，所述臺(tái)車連接有與第一動(dòng)力裝置匹配以使所述鋼絲網(wǎng)的收放與所述臺(tái)車的移動(dòng)同步進(jìn)行的第二動(dòng)力裝置。
[0005]所述鋼絲網(wǎng)包括兩段分別卷在兩個(gè)滾筒上的左鋼絲網(wǎng)和右鋼絲網(wǎng)，所述兩個(gè)滾筒分別固定設(shè)置在閘門孔口的左、右岸兩側(cè)，所述左、右鋼絲網(wǎng)的自由端分別連接在臺(tái)車的前、后端，所述臺(tái)車設(shè)置有車輪，所述車輪連接有動(dòng)力裝置，所述閘門孔口的上、下游兩側(cè)設(shè)置有供臺(tái)車的車輪移動(dòng)的臺(tái)車軌道。
[0006]所述左、右鋼絲網(wǎng)的自由端均固定安裝有掛鉤，所述臺(tái)車下部設(shè)置有牽引架，所述掛鉤鉤掛于臺(tái)車下部牽引架上。
[0007 ]所述第一、二動(dòng)力裝置均包括電動(dòng)機(jī)、與電動(dòng)機(jī)輸出軸相連的減速機(jī)，所述第一動(dòng)力裝置的減速機(jī)的主軸通過(guò)磁滯式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滾筒輸入軸相連，所述第二動(dòng)力裝置的減速機(jī)與車輪的輪軸相連。
[0008]所述防鳥網(wǎng)由多個(gè)鋼制網(wǎng)柵交叉固定并均勻固定穿插支撐軸而成，所述支撐軸的兩端安裝有安全限位滾輪，所述閘門孔口的兩側(cè)開設(shè)有在防鳥網(wǎng)移動(dòng)時(shí)供安全限位滾輪移動(dòng)的內(nèi)側(cè)軌道。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:臺(tái)車連接在鋼絲網(wǎng)的中間，鋼絲網(wǎng)的兩端設(shè)置在滾筒上，滾筒和臺(tái)車均連接有動(dòng)力裝置，當(dāng)臺(tái)車需要移動(dòng)位置時(shí)，控制第一、二動(dòng)力裝置使臺(tái)車的移動(dòng)與鋼絲網(wǎng)的平鋪和收起動(dòng)作一致，同時(shí)通過(guò)臺(tái)車軌道的約束來(lái)導(dǎo)向臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)方向，這樣可以實(shí)現(xiàn)臺(tái)車移動(dòng)與防鳥網(wǎng)自動(dòng)收放同步，既節(jié)省了人過(guò)鋪設(shè)防鳥網(wǎng)的人力損失，節(jié)約鋪設(shè)時(shí)間，又在臺(tái)車移動(dòng)的同時(shí)使防鳥網(wǎng)仍能完全覆蓋閘門口處，避免鳥類的穿過(guò)引起的安全隱患。
【附圖說(shuō)明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)的主視結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)的局部安裝結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0012]圖3為本實(shí)用新型可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)的局部安裝結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0013]圖4為為本實(shí)用新型可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)的局部安裝結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0014]圖中:1、卷筒，2、混凝土建筑，3、臺(tái)車，31、掛鉤，4、右鋼絲網(wǎng)，41、左鋼絲網(wǎng)5、臺(tái)車軌道，6、變速器，7、電動(dòng)機(jī)，8、支撐軸，9、安全限位滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型一種可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)的實(shí)施例一，如圖1?3所示，包括覆蓋在混凝土建筑2的閘門孔口上方的鋼絲網(wǎng)、沿閘門孔口前后移動(dòng)的臺(tái)車3，鋼絲網(wǎng)包括兩段分別卷在兩個(gè)滾筒上的左鋼絲網(wǎng)41和右鋼絲網(wǎng)4，兩個(gè)滾筒I安裝在兩個(gè)滾筒支架上，兩個(gè)滾筒支架分別固定安裝在混凝土建筑2的閘門孔口的左、右岸兩側(cè)；臺(tái)車3設(shè)置有車輪，閘門孔口的上、下游兩側(cè)開設(shè)有供臺(tái)車的車輪移動(dòng)的臺(tái)車軌道5，臺(tái)車3下部設(shè)置有牽引架，左、右鋼絲網(wǎng)的自由端分別與臺(tái)車牽引架的左、右端相連，左、右鋼絲網(wǎng)的自由端固定安裝有掛鉤31，掛鉤31鉤掛于臺(tái)車下部的牽引架的左、右端，兩個(gè)滾筒I均連接有第一動(dòng)力裝置，臺(tái)車連接有第二動(dòng)力裝置，第一、二動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)相同，均包括電動(dòng)機(jī)7、與電動(dòng)機(jī)輸出軸相連的變速器6，變速器6的主軸通過(guò)磁滯式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滾筒輸入軸相連。
[0016]如圖4所示，防鳥網(wǎng)由多個(gè)鋼制網(wǎng)柵交叉固定并均勻固定穿插支撐軸8而成，支撐軸8的兩端安裝有安全限位滾輪9，閘門孔口的兩側(cè)開設(shè)有在防鳥網(wǎng)移動(dòng)時(shí)供安全限位滾輪9移動(dòng)的內(nèi)側(cè)軌道，且為便于防鳥網(wǎng)出入軌道，在防鳥網(wǎng)進(jìn)入軌道入口處設(shè)置有導(dǎo)向滾軸。
[0017]應(yīng)用本實(shí)用新型的自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)時(shí)，當(dāng)臺(tái)車靜止時(shí)，由于防鳥網(wǎng)分別連接在臺(tái)車的前后兩端，能夠完全覆蓋閘門口，避免鳥類穿過(guò)；當(dāng)需要移動(dòng)臺(tái)車時(shí)，利用自動(dòng)化控制使電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)滾筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)臺(tái)車移動(dòng)方向的需要，其中一段收起防鳥網(wǎng)，同時(shí)另外一段平鋪防鳥網(wǎng)，利用防鳥網(wǎng)帶動(dòng)臺(tái)車移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)臺(tái)車軌道的約束來(lái)導(dǎo)向臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)方向，這樣可以實(shí)現(xiàn)臺(tái)車移動(dòng)與防鳥網(wǎng)自動(dòng)收放同步，既節(jié)省了人過(guò)鋪設(shè)防鳥網(wǎng)的人力損失，節(jié)約鋪設(shè)時(shí)間，又在臺(tái)車移動(dòng)的同時(shí)使防鳥網(wǎng)仍能完全覆蓋閘門口處，避免鳥類的穿過(guò)引起的安全隱患。
[0018]—種可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)的實(shí)施例二，圖未畫出，本實(shí)施例與實(shí)施例一相似，不同之處在于，鋼絲網(wǎng)可以采用一體的，臺(tái)車設(shè)置在閘門口的一側(cè)，同時(shí)臺(tái)車通過(guò)鋼絲繩連接在覆蓋閘門口的鋼絲網(wǎng)的中間，當(dāng)鋼絲網(wǎng)移動(dòng)時(shí)，臺(tái)車隨鋼絲網(wǎng)移動(dòng)。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡熟悉此項(xiàng)技術(shù)者，運(yùn)用本實(shí)用新型的原則及技術(shù)特征，所作的各種變更及裝飾，皆應(yīng)涵蓋于本權(quán)利要求書所界定的保護(hù)范疇之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)，包括覆蓋在閘門孔口上方的鋼絲網(wǎng)，其特征在于:所述鋼絲網(wǎng)的中間固定連接有隨鋼絲網(wǎng)的收放而同步移動(dòng)的臺(tái)車，所述鋼絲網(wǎng)的兩端設(shè)置在滾筒上，所述滾筒連接有用來(lái)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述鋼絲網(wǎng)收放和平鋪的第一動(dòng)力裝置，所述臺(tái)車連接有與第一動(dòng)力裝置匹配以使所述鋼絲網(wǎng)的收放與所述臺(tái)車的移動(dòng)同步進(jìn)行的第二動(dòng)力裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)，其特征在于:所述鋼絲網(wǎng)包括兩段分別卷在兩個(gè)滾筒上的左鋼絲網(wǎng)和右鋼絲網(wǎng)，所述兩個(gè)滾筒分別固定設(shè)置在閘門孔口的左、右岸兩側(cè)，所述左、右鋼絲網(wǎng)的自由端分別連接在臺(tái)車的前、后端，所述臺(tái)車設(shè)置有車輪，所述車輪連接有動(dòng)力裝置，所述閘門孔口的上、下游兩側(cè)設(shè)置有供臺(tái)車的車輪移動(dòng)的臺(tái)車軌道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)，其特征在于:所述左、右鋼絲網(wǎng)的自由端均固定安裝有掛鉤，所述臺(tái)車下部設(shè)置有牽引架，所述掛鉤鉤掛于臺(tái)車下部牽引架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)，其特征在于:所述第一、二動(dòng)力裝置均包括電動(dòng)機(jī)、與電動(dòng)機(jī)輸出軸相連的減速機(jī)，所述第一動(dòng)力裝置的減速機(jī)的主軸通過(guò)磁滯式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滾筒輸入軸相連，所述第二動(dòng)力裝置的減速機(jī)與車輪的輪軸相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)，其特征在于:所述防鳥網(wǎng)由多個(gè)鋼制網(wǎng)柵交叉固定并均勻固定穿插支撐軸而成，所述支撐軸的兩端安裝有安全限位滾輪，所述閘門孔口的兩側(cè)開設(shè)有在防鳥網(wǎng)移動(dòng)時(shí)供安全限位滾輪移動(dòng)的內(nèi)側(cè)軌道。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及防鳥網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可自動(dòng)化收放平鋪式防鳥網(wǎng)，包括覆蓋在閘門孔口上方的鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)的中間固定連接有隨鋼絲網(wǎng)的收放而同步移動(dòng)的臺(tái)車，所述鋼絲網(wǎng)的兩端設(shè)置在滾筒上，所述滾筒連接有用來(lái)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述鋼絲網(wǎng)收放和平鋪的第一動(dòng)力裝置，所述臺(tái)車連接有與第一動(dòng)力裝置匹配以使所述鋼絲網(wǎng)的收放與所述臺(tái)車的移動(dòng)同步進(jìn)行的第二動(dòng)力裝置。本實(shí)用新型能夠使鋪放和收回鋼絲網(wǎng)與臺(tái)車移動(dòng)同步，利用動(dòng)力裝置自動(dòng)化控制，節(jié)省了人工勞動(dòng)，鋪設(shè)方便，并且在移動(dòng)臺(tái)車的過(guò)程中鋼絲網(wǎng)始終覆蓋閘門口處，避免了鳥類穿過(guò)閘口飛入閘門站建筑內(nèi)而帶來(lái)的安全隱患。
【IPC分類】A01M29/32
【公開號(hào)】CN205385823
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620038492
【發(fā)明人】李成, 尚力陽(yáng), 袁杰, 高廣燦, 李斌, 王東
【申請(qǐng)人】黃河水利委員會(huì)黃河機(jī)械廠
【公開日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年1月16日