本實(shí)用新型涉及園林伐木器械，具體涉及一種具有穩(wěn)固剎車前擋板的油鋸。

背景技術(shù)：

目前，市場上的油鋸剎車前擋板采用單邊（裝配在剎車板上）和兩邊裝都裝在箱體上的結(jié)構(gòu)，單邊裝配容易造成前擋板左右晃動，不利于剎車裝置的準(zhǔn)確動作；兩邊都裝在箱體上的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜不易拆卸，包裝時增加了包裝箱的面積，造成浪費(fèi)；同時，現(xiàn)有油鋸的啟動把手、扳機(jī)、后手柄蓋、扶手這幾個經(jīng)常與手接觸的零部件都是直接采用硬塑料制成，由于機(jī)器的振動及手上用的力容易造成手長時間握持疲勞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決上述不足，提供一種具有穩(wěn)固剎車前擋板的油鋸。

本實(shí)用新型的目的通過一下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種具有穩(wěn)固剎車前擋板的油鋸，包括主機(jī)箱體，所述主機(jī)箱體一側(cè)設(shè)有啟動把手，另一側(cè)設(shè)有剎車板，剎車板前端連接有前擋板；所述主機(jī)箱體前部設(shè)有扶手，主機(jī)箱體后部設(shè)有后手柄，后手柄內(nèi)側(cè)設(shè)有扳機(jī)，后手柄上端面設(shè)有后手柄蓋；

所述前擋板一側(cè)的下端與剎車板連接，另一側(cè)通過螺絲和連接件鎖定在主機(jī)箱體上。

所述連接件上端與前擋板連接，下端與主機(jī)箱體連接。

所述連接件與前擋板之間設(shè)有減震墊。

所述前擋板設(shè)有連接件凹槽，所述連接件上端嵌入連接件凹槽并鎖定在前擋板上。

所述啟動把手、扳機(jī)、后手柄蓋、扶手上均設(shè)有橡膠套。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的油鋸剎車前擋板采用一邊裝在剎車上，另一邊裝在箱體上的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配和拆卸，又能保證前擋板不左右晃動，從而能準(zhǔn)確的保證剎車裝置的動作；同時，油鋸的啟動把手、扳機(jī)、后手柄蓋、油壺采用硬塑料為主體，與手接觸的部位包裹軟橡膠的結(jié)構(gòu)，大大的改善了手的握持疲勞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。

如圖1所示，一種具有穩(wěn)固剎車前擋板的油鋸，包括主機(jī)箱體1，所述主機(jī)箱體1一側(cè)設(shè)有啟動把手2，另一側(cè)設(shè)有剎車板3，剎車板3前端連接有前擋板4；所述主機(jī)箱體1前部設(shè)有扶手5，主機(jī)箱體1后部設(shè)有后手柄6，后手柄6內(nèi)側(cè)設(shè)有扳機(jī)7，后手柄6上端面設(shè)有后手柄蓋8；所述前擋板4一側(cè)的下端與剎車板3連接，前擋板4另一側(cè)通過螺絲9和連接件10鎖定在主機(jī)箱體1上。

所述連接件10上端與前擋板4連接，連接件10下端與主機(jī)箱體1連接。

所述連接件10與前擋板4之間設(shè)有減震墊11。

所述前擋板4設(shè)有連接件凹槽12，所述連接件4上端嵌入連接件凹槽12并鎖定在前擋板4上。

所述啟動把手2、扳機(jī)7、后手柄蓋8、扶手5上均設(shè)有橡膠套。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及實(shí)施例內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。