本實(shí)用新型涉及自動門技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及僅利用物體本身的重力勢能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，不耗費(fèi)電能的的放牧場用全自動無人值守門。

背景技術(shù)：

草原放牧養(yǎng)殖時，為了防止牲畜走丟、亂跑，一般牧民會在牧場的周邊設(shè)置柵欄，并在牧場設(shè)置多個進(jìn)出口門，方便牧場物料的運(yùn)輸和成品牲畜的外運(yùn)，但是牧場一般比較龐大，如果在每一個進(jìn)出口門都安排專職的看門人員進(jìn)行管理，將耗費(fèi)很大的人力成本，從而增加放牧養(yǎng)殖的綜合成本，降低牧民的收入。

而現(xiàn)有的自動感應(yīng)門，不管是紅外線自動門、重力感應(yīng)自動門都要耗費(fèi)電能，對于牧場所在的地理環(huán)境而言，一般情況下是缺少高壓供電的，不能在草原放牧這一具體的環(huán)境中使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種放牧場用全自動無人值守門，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種放牧場用全自動無人值守門，包括拱橋、柵欄門，其特征在于：所述的拱橋由木質(zhì)材料構(gòu)成，并由前后兩部分組成，拱橋的起拱位置底部設(shè)置有彈簧，所述的彈簧初始狀態(tài)將拱橋中央拱起，并與柵欄門接觸，形成全自動無人值守門，所述的柵欄門由木質(zhì)材料構(gòu)成，柵欄門包括有左右兩部分，左右柵欄門上均設(shè)置有支架、旋轉(zhuǎn)軸、格柵，左右柵欄門可沿旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，左右柵欄門的尾部與拱橋中央連接有繩索，繩索處于拉緊狀態(tài)，所述的拱橋受到汽車碾壓時，起拱將趨于水平狀態(tài)，從而通過繩索拉動左右柵欄門，使左柵欄門逆時針旋轉(zhuǎn)，右柵欄門順時針旋轉(zhuǎn)，打開柵欄門，汽車開走時，趨于水平位置的拱橋在彈簧彈性勢能和柵欄門的重力勢能的作用下又恢復(fù)為初始起拱狀態(tài)，柵欄門關(guān)閉。

進(jìn)一步的所述的拱橋拱起高度為一般汽車高度的1.5倍，為2.4m-3.6m。

進(jìn)一步的所述的拱橋上設(shè)置有格柵，格柵寬度為15cm，相鄰兩條格柵的距離為20cm。

進(jìn)一步的所述的柵欄門上的格柵寬度為15cm，相鄰兩條格柵的距離為15cm。

本實(shí)用新型一種放牧場用全自動無人值守門的工作流程為：

1、當(dāng)牧場外開來汽車，并碾壓拱橋的前部時，拱橋起拱將被壓縮為水平狀態(tài)，從而通過繩索拉動左右柵欄門，此時汽車的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能和繩索的拉力，從而使左柵欄門逆時針旋轉(zhuǎn)，右柵欄門順時針旋轉(zhuǎn)，柵欄門具有重力勢能，從而打開柵欄門。

2、汽車開走時，左柵欄門順時針落下和右柵欄門逆時針落下，從而使趨于水平位置的拱橋在彈簧彈性勢能和柵欄門的重力勢能的作用下又恢復(fù)為初始起拱狀態(tài)，柵欄門關(guān)閉。

3、汽車從牧場開走時，原理和汽車駛?cè)氲脑硐嗤?/p>

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本草原放牧場用全自動無人值守門僅利用是駛?cè)牒婉偝銎嚤旧淼闹亓菽苻D(zhuǎn)化為機(jī)械能，不耗費(fèi)一點(diǎn)電能，使草原放牧場處于全自動無人值守狀態(tài)，節(jié)省了人力物力，十分環(huán)保。

2、畜牧人員通過該無人值守門時僅需翻過該柵欄門即可，牧場內(nèi)的牲畜由于自身重力有限，無法壓開該無人值守門。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種放牧場用全自動無人值守門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1. 拱橋，2. 柵欄門，3.彈簧，4.繩索，1-1. 拱橋前部，1-2.拱橋后部，2-1. 左柵欄門，2-2. 右柵欄門，2-3.支架，2-4.轉(zhuǎn)軸，2-5.柵欄。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱附圖1，本實(shí)用新型公開一種放牧場用全自動無人值守門，包括拱橋1、柵欄門2，所述的拱橋1由木質(zhì)材料構(gòu)成，并由前后兩部分1-1和1-2組成，拱橋的起拱位置底部設(shè)置有彈簧3，所述的彈簧3初始狀態(tài)將拱橋中央拱起，并與柵欄門2接觸，形成全自動無人值守門，所述的柵欄門2由木質(zhì)材料構(gòu)成，柵欄門2包括有左右兩部分，左右柵欄門2-1和2-2上均設(shè)置有支架2-3、旋轉(zhuǎn)軸2-4、格柵2-5，左右柵欄門可沿旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，左右柵欄門的尾部與拱橋中央連接有繩索，繩索處于拉緊狀態(tài)，所述的拱橋1受到汽車碾壓時，起拱將趨于水平狀態(tài)，從而通過繩索4拉動左右柵欄門，使左柵欄門2-1逆時針旋轉(zhuǎn)，右柵欄門2-2順時針旋轉(zhuǎn)，打開柵欄門2，汽車開走時，趨于水平位置的拱橋1在彈簧3彈性勢能和柵欄門2的重力勢能的作用下又恢復(fù)為初始起拱狀態(tài)，柵欄門2關(guān)閉。所述的拱橋1拱起高度為一般汽車高度的1.5倍，為2.4m-3.6m。所述的拱橋1上設(shè)置有格柵，格柵寬度為15cm，相鄰兩條格柵的距離為20cm所述的柵欄門2上的格柵寬度為15cm，相鄰兩條格柵的距離為15cm。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。