本實用新型涉及漁具配件技術領域，尤其是一種紡車輪漁具的傳動結構。

背景技術：

路亞輪分為紡車輪、水滴輪、鼓輪等，在海釣和路亞活動，以及湖泊池沼作釣中都大量使用，紡車輪是最普遍和常見的繞線輪，紡車輪的特點是操作簡單，熟練后可以完全憑手感，不需用眼睛觀察，紡車輪漁具的拋投阻力小，可以拋較輕的釣組，不易亂線，早期的紡車輪漁具多為工程塑料制作，現(xiàn)在一般為鋁合金，或者航太鋁合金材料制作，由于使用金屬材料制作，金屬在運動的過程中由于金屬簡單摩擦會產(chǎn)生噪音，產(chǎn)生噪音的同時還會產(chǎn)生一定的摩擦阻力，影響不僅上魚率還影響釣魚人的垂釣感受。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種紡車輪漁具的傳動結構，具有摩擦力小，靜音效果好的優(yōu)點，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種紡車輪漁具的傳動結構，包括齒桿和主軸，所述主軸連接齒桿，齒桿包括連接桿和連接套，連接桿和連接套均為空心結構，連接套的內側與連接桿的外表面固定連接，在所述連接桿的外表面上還開設有第一平臺，第一平臺位于連接套的一側，連接桿的內側安裝有套環(huán)，所述套環(huán)活動連接連接桿，連接桿的內側還設置有主軸；所述主軸的外表面活動連接套環(huán)，主軸包括外螺紋、第一連接孔、第二連接孔和第二平臺，所述外螺紋位于主軸的一端，外螺紋的一側設有第一連接孔，主軸的另一端設有第二平臺，在所述第二平臺上開設有第二連接孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接桿的兩端均安裝有套環(huán)，套環(huán)采用POM材料制成。

作為本實用新型進一步的方案：所述第二通孔和第二平臺均位于連接套的一側。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一連接孔和第二連接孔均為圓形通孔。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型有益效果：本紡車輪漁具的傳動結構，包括齒桿和主軸，主軸插入齒桿內，主軸可以在齒桿內旋轉，連接桿和連接套均為空心結構，連接桿的兩端均安裝有套環(huán)，POM材料制成的套環(huán)有良好的物理、機械和化學性能，尤其是有優(yōu)異的耐摩擦性能，套環(huán)在齒桿內相當于軸承，套環(huán)使主軸在齒桿內轉動更流暢，減少摩擦力，也能減少噪音的產(chǎn)生，即安裝套環(huán)后大大減少了齒桿內噪聲的產(chǎn)生，起到了靜音的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構爆炸圖。

圖2為本實用新型的主軸示意圖。

圖3為本實用新型的齒桿示意圖。

圖中：1-齒桿；11-連接桿；111-第一平臺；12-連接套；2-主軸；21-外螺紋；22-第一連接孔；23-第二連接孔；24-第二平臺；3-套環(huán)。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型實施例中，一種紡車輪漁具的傳動結構，包括齒桿1和主軸2，主軸2連接齒桿1，主軸2插入齒桿1內，主軸2可以在齒桿1內旋轉，齒桿1包括連接桿11和連接套12，連接套12位于連接桿11的外側，連接桿11和連接套12均為空心結構，連接套12的內側與連接桿11的外表面的一端固定連接，在連接桿11的外表面上還開設有第一平臺111，第一平臺111位于連接套12的一側，第一平臺111共有兩個，兩個第一平臺111關于連接桿11的中心軸線對稱分布，連接桿11的內側安裝有套環(huán)3，連接桿11的兩端均安裝有套環(huán)3，套環(huán)3采用POM材料制成，POM材料制成的套環(huán)3有良好的物理、機械和化學性能，尤其是有優(yōu)異的耐摩擦性能，套環(huán)3在齒桿1內相當于軸承，套環(huán)3使主軸2在齒桿1內轉動更流暢，減少摩擦力，也能減少噪音的產(chǎn)生，套環(huán)3的外側活動連接連接桿11，連接桿11的內側還設置有主軸2；主軸2的外表面活動連接套環(huán)3，主軸2包括外螺紋21、第一連接孔22、第二連接孔23和第二平臺24，外螺紋21位于主軸2一端的外表面上，外螺紋21用于連接主軸2和繞線盤，外螺紋21的一側設有第一連接孔22，第一連接孔22和第二連接孔23均為圓形通孔，第一連接孔22和第二連接孔23均用于定位，在孔中插入定位銷，即可完成定位，主軸2的另一端設有第二平臺24，在第二平臺24上開設有第二連接孔23，第二連接孔23和第二平臺24均位于連接套12的一側，即主軸2貫穿齒桿1，第一連接孔22和第二連接孔23分別位于齒桿1的兩側。

本紡車輪漁具的傳動結構，包括齒桿1和主軸2，主軸2插入齒桿1內，主軸2可以在齒桿1內旋轉，連接套12位于連接桿11的外側，連接桿11和連接套12均為空心結構，連接套12與連接桿11固定連接，連接桿11的兩端均安裝有套環(huán)3，套環(huán)3采用POM材料制成，POM材料制成的套環(huán)3有良好的物理、機械和化學性能，尤其是有優(yōu)異的耐摩擦性能，套環(huán)3在齒桿1內相當于軸承，套環(huán)3使主軸2在齒桿1內轉動更流暢，減少摩擦力，也能減少噪音的產(chǎn)生，即安裝套環(huán)3后大大減少了齒桿1內噪聲的產(chǎn)生，起到了靜音的效果，連接桿11的內側還設置有主軸2，主軸2的外表面活動連接套環(huán)3，主軸2的一端設有外螺紋21，外螺紋21用于連接主軸2和繞線盤，第一連接孔22和第二連接孔23均用于定位，第一連接孔22和第二連接孔23分別位于齒桿1的兩側，主軸2貫穿齒桿1，主軸2與齒桿1的連接處安裝套環(huán)3后大大減少了齒桿1內噪聲的產(chǎn)生，起到了靜音的效果。

綜上所述：本紡車輪漁具的傳動結構，包括齒桿1和主軸2，主軸2插入齒桿1內，主軸2可以在齒桿1內旋轉，連接桿11和連接套12均為空心結構，連接桿11的兩端均安裝有套環(huán)3，POM材料制成的套環(huán)3有良好的物理、機械和化學性能，尤其是有優(yōu)異的耐摩擦性能，套環(huán)3在齒桿1內相當于軸承，套環(huán)3使主軸2在齒桿1內轉動更流暢，減少摩擦力，也能減少噪音的產(chǎn)生，即安裝套環(huán)3后大大減少了齒桿1內噪聲的產(chǎn)生，起到了靜音的效果。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。