本實用新型涉及畜禽移動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于肉鴨運輸筐移動裝置。

背景技術(shù)：

由于肉鴨的抗逆性較強(qiáng)，以前生產(chǎn)上普遍采用地養(yǎng)或者網(wǎng)上平養(yǎng)的方式進(jìn)行養(yǎng)鴨，但是隨著品種的改變及養(yǎng)殖效率的提升，肉鴨在養(yǎng)殖過程中的抗逆性越來越弱，疾病發(fā)生率漸增，這兩種養(yǎng)殖方式已不能滿足現(xiàn)代高效率的養(yǎng)殖需求。

肉鴨養(yǎng)成后需運送到屠宰場進(jìn)行屠宰，目前生產(chǎn)上普遍采取人工抓鴨的方式將鴨從棚舍抓到運輸筐中，然后再將運輸框搬運到運輸車上運輸?shù)酵涝讏觯话愣际峭ㄟ^人工將運輸框搬到運輸車上，整個運輸過程勞動強(qiáng)度大，工作效率低，降低了經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種便于輸送運輸框的肉鴨運輸筐移動裝置。

本實用新型是通過如下措施實現(xiàn)的：一種用于肉鴨運輸筐移動裝置，其中，包括與運輸車的貨箱底板固定的底座，設(shè)置在所述底座的導(dǎo)向槽內(nèi)的復(fù)位彈簧，沿所述復(fù)位彈簧軸向分別設(shè)有滑塊A和滑塊B，所述滑塊A和滑塊B頂面分別設(shè)置連接板A和連接板B，所述滑塊A頂面連接隔板的底面，所述滑塊B連接L形拉桿的一端，所述L形拉桿的另一端連接導(dǎo)向板，在所述滑塊A的側(cè)面上設(shè)置連接柱A，所述連接柱A上設(shè)置以其為中心轉(zhuǎn)軸的搖柄，所述搖柄上設(shè)置固定柱，所述固定柱與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸同軸，在所述固定柱上套接連桿的一端部的圓環(huán)套，所述連桿的另一端部設(shè)有與所述滑塊B外側(cè)面的連接柱B活動連接的圓環(huán)形連接頭。

所述隔板位于所述導(dǎo)向板下方，所述隔板的頂面與所述導(dǎo)向板的底面相互靠接，所述隔板所述導(dǎo)向板相互滑動配合。

所述導(dǎo)向槽兩側(cè)面設(shè)有開口，其中部設(shè)置擋板，在所述擋板中部開設(shè)貫通所述復(fù)位彈簧的導(dǎo)向孔。

所述復(fù)位彈簧的兩端分別與所述導(dǎo)向槽兩端的內(nèi)側(cè)面相連接。

所述滑塊A和滑塊B分別位于設(shè)有所述開口的導(dǎo)向槽內(nèi)部的復(fù)位彈簧上。

所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在所述底座一側(cè)的支架上。

所述復(fù)位彈簧的直徑略小于所述導(dǎo)向槽的寬度。

所述底座的頂面與所述運輸車的貨箱底板在同一水平面上。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的底座與運輸車的貨箱底板在同一水平面上，可以直接將位于所述導(dǎo)向板上的運輸框輸送到貨箱內(nèi)，導(dǎo)向板再回到起始位置，對下一個運輸框進(jìn)行輸送，速度快，穩(wěn)定性高，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸旋轉(zhuǎn)，搖柄通過連桿帶動滑塊B沿導(dǎo)向槽往復(fù)滑動，固定柱帶動搖柄以連接柱A為中心轉(zhuǎn)軸驅(qū)動隔板下方的滑塊A沿導(dǎo)向槽往復(fù)滑動，隔板和導(dǎo)向板整個運行路徑固定，并且往復(fù)滑動，提高運輸框的移動效率，通過導(dǎo)板將運輸框移送到具有分層設(shè)計的運輸車的貨箱內(nèi)，整個過程對肉鴨造成的應(yīng)激極小，節(jié)省工人的勞動強(qiáng)度。

附圖說明

圖1 為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3 為本實用新型實施例中導(dǎo)向板，滑塊B，L形拉桿以及連接板B的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4 為本實用新型實施例中隔板，連接板A，以及滑塊A的連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記為：1、底座；2、導(dǎo)向槽；21、開口；22、擋板；3、復(fù)位彈簧；4、滑塊A；41、連接板A； 5、滑塊B；51、連接板B；6、隔板；7、L形拉桿；8、導(dǎo)向板；9、連接柱A；10、搖柄；11、固定柱；12、驅(qū)動電機(jī)；13、圓環(huán)套；14、連接柱B；15、圓環(huán)形連接頭；16、支架；17、連桿。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式，對本方案進(jìn)行闡述。

參見圖1至圖4，本實用新型是：一種用于肉鴨運輸筐移動裝置，其中，包括與運輸車的貨箱底板固定的底座1，設(shè)置在底座1的導(dǎo)向槽2內(nèi)的復(fù)位彈簧3，沿復(fù)位彈簧3軸向分別設(shè)有滑塊A4和滑塊B5，滑塊A4和滑塊B5頂面分別設(shè)置連接板A41和連接板B51，滑塊A4頂面連接隔板6的底面，滑塊B5連接L形拉桿7的一端，L形拉桿7的另一端連接導(dǎo)向板8，在滑塊A4的側(cè)面上設(shè)置連接柱A9，連接柱A9上設(shè)置以其為中心轉(zhuǎn)軸的搖柄10，搖柄10上設(shè)置固定柱11，固定柱11與驅(qū)動電機(jī)12的輸出軸同軸，在固定柱11上套接連桿17的一端部的圓環(huán)套13，連桿17的另一端部設(shè)有與滑塊B5外側(cè)面的連接柱B14活動連接的圓環(huán)形連接頭15。

隔板6位于導(dǎo)向板8下方，隔板6的頂面與導(dǎo)向板8的底面相互靠接，隔板6導(dǎo)向板8相互滑動配合。

導(dǎo)向槽2兩側(cè)面設(shè)有開口21，其中部設(shè)置擋板22，在擋板22中部開設(shè)貫通復(fù)位彈簧3的導(dǎo)向孔。

復(fù)位彈簧3的兩端分別與導(dǎo)向槽2兩端的內(nèi)側(cè)面相連接。

滑塊A4和滑塊B5分別位于設(shè)有開口21的導(dǎo)向槽2內(nèi)部的復(fù)位彈簧3上。

驅(qū)動電機(jī)12設(shè)置在底座1一側(cè)的支架16上。

復(fù)位彈簧3的直徑略小于導(dǎo)向槽2的寬度。

底座1的頂面與運輸車的貨箱底板在同一水平面上。

本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。