本技術(shù)涉及一種漁線輪，具體涉及到一種繞線穩(wěn)定的傳動(dòng)系統(tǒng)帶減速齒輪的紡車輪。

背景技術(shù)：

1、漁線輪主要分為紡車輪、鼓型輪以及飛輪，現(xiàn)有紡車輪包括漁線輪主體、卷線用的卷線筒、傳動(dòng)裝置和線座，所述漁線輪主體包括可安裝在釣竿上的釣竿安裝座部、框體部和蓋體部，所述框體部具有用于安裝線座的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)等各種結(jié)構(gòu)的放置空間，所述蓋體部用于覆蓋框體部的放置空間；所述卷線筒連接所述傳動(dòng)裝置的齒桿上以可相對(duì)于漁線輪主體前后移動(dòng)的方式安裝在漁線輪主體上；所述線座以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在漁線輪主體上，用于將漁線纏繞到卷線筒上。

2、現(xiàn)有技術(shù)的紡車輪工作原理為：1.紡車輪轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂時(shí)，齒盤上螺旋齒帶動(dòng)齒桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使線座轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到紡車輪回收線的目的；2.紡車輪轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂時(shí)，同時(shí)齒盤上的小齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用傳動(dòng)齒輪上的偏心柱子與滑塊的s槽的配合運(yùn)動(dòng)使滑塊均勻的上下移動(dòng)，使固定在主軸上的卷線筒也跟著上下均勻移動(dòng)來達(dá)到紡車輪排線目的，現(xiàn)有技術(shù)中齒盤上的小齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速比是15/30，就是搖臂轉(zhuǎn)一圈，轉(zhuǎn)動(dòng)尺寸轉(zhuǎn)0.5圈。

3、現(xiàn)有技術(shù)紡車輪的小齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速比亟待更換，排線更加均勻的速比的研發(fā)和改進(jìn)意義重大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種繞線穩(wěn)定的傳動(dòng)系統(tǒng)帶減速齒輪的紡車輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

3、一種帶減速齒輪的紡車輪，所述紡車輪包括搖臂、主體、卷線筒、傳動(dòng)裝置和線座，所述主體包括釣竿安裝座、框體和蓋體，所述傳動(dòng)裝置包括主軸、齒桿、齒盤、傳動(dòng)齒輪和減速齒輪；所述齒桿設(shè)置在所述主軸上；所述齒盤包括螺旋齒和小齒輪，所述螺旋齒嚙合所述齒桿，所述小齒輪嚙合所述減速齒輪，所述減速齒輪嚙合所述傳動(dòng)齒輪，所述減速齒輪用于降低所述傳動(dòng)齒輪的移動(dòng)速度。

4、依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的帶減速齒輪的紡車輪，所述減速齒輪包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪嚙合所述小齒輪，所述第二齒輪嚙合所述傳動(dòng)齒輪。

5、依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的帶減速齒輪的紡車輪，所述第一齒輪的齒輪數(shù)量是17齒，所述第二齒輪的齒輪數(shù)量是9齒。

6、依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的帶減速齒輪的紡車輪，所述第一齒輪和第二齒輪一體成型制成。

7、本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)思想是，設(shè)計(jì)一種紡車輪，增加一個(gè)減速齒輪，利用減速齒輪上的齒速比來降低傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速比，從而降低卷線筒上下的移動(dòng)速度，使得紡車輪在回收魚線時(shí)排線更加均勻，提升紡車輪的使用壽命及中魚后的操作舒適度。

8、由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

9、第一、本實(shí)用新型利用減速齒輪上的齒速比使得紡車輪在回收魚線時(shí)排線更加均勻，提升紡車輪的使用壽命及中魚后的操作舒適度。

10、當(dāng)然，實(shí)施本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種帶減速齒輪的紡車輪，所述紡車輪包括搖臂、主體、卷線筒、傳動(dòng)裝置和線座，所述主體包括釣竿安裝座、框體和蓋體，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括主軸、齒桿、齒盤、傳動(dòng)齒輪和減速齒輪；所述齒桿設(shè)置在所述主軸上；所述齒盤包括螺旋齒和小齒輪，所述螺旋齒嚙合所述齒桿，所述小齒輪嚙合所述減速齒輪，所述減速齒輪嚙合所述傳動(dòng)齒輪，所述減速齒輪用于降低所述傳動(dòng)齒輪的移動(dòng)速度。

2.如權(quán)利要求1所述的帶減速齒輪的紡車輪，其特征在于，所述減速齒輪包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪嚙合所述小齒輪，所述第二齒輪嚙合所述傳動(dòng)齒輪。

3.如權(quán)利要求2所述的帶減速齒輪的紡車輪，其特征在于，所述第一齒輪的齒輪數(shù)量是17齒，所述第二齒輪的齒輪數(shù)量是9齒。

4.如權(quán)利要求3所述的帶減速齒輪的紡車輪，其特征在于，所述第一齒輪和第二齒輪一體成型制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種帶減速齒輪的紡車輪，所述紡車輪包括搖臂、主體、卷線筒、傳動(dòng)裝置和線座，所述主體包括釣竿安裝座、框體和蓋體，所述傳動(dòng)裝置包括主軸、齒桿、齒盤、傳動(dòng)齒輪和減速齒輪；所述齒桿設(shè)置在所述主軸上；所述齒盤包括螺旋齒和小齒輪，所述螺旋齒嚙合所述齒桿，所述小齒輪嚙合所述減速齒輪，所述減速齒輪嚙合所述傳動(dòng)齒輪，所述減速齒輪用于降低所述傳動(dòng)齒輪的移動(dòng)速度。本技術(shù)利用減速齒輪上的齒速比使得紡車輪在回收魚線時(shí)排線更加均勻，提升紡車輪的使用壽命及中魚后的操作舒適度。

技術(shù)研發(fā)人員：張國軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波中源歐佳漁具股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2025/1/9