專利名稱：小型農(nóng)用運輸車連體式后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種以內(nèi)燃機(jī)為動力的車輛后橋，特別是一種小型農(nóng)用運輸車的連體式后橋。
近年來，隨著我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，對農(nóng)用運輸車的需求日漸增加。由于小型農(nóng)用運輸車具有價格低廉，使用水平相對較低，適應(yīng)面廣，靈活機(jī)動等特點，因此深受廣大農(nóng)村用戶的歡迎。目前，國內(nèi)市場上的小型農(nóng)用運輸車其傳動方式多為分體式結(jié)構(gòu)，即變速箱與后橋是分離的，兩者間以鏈傳動相聯(lián)，所以傳動路線較長，結(jié)構(gòu)松散，差速器外露，可靠性較差。近來已有人將變速箱與后橋部分連為一體，去掉了鏈傳動環(huán)節(jié)，但其傳動系統(tǒng)中各零部件的通用性較差，不但生產(chǎn)投資較大，而且給以后的維修也帶來諸多不便，并且也導(dǎo)致了整機(jī)的成本較高。
本實用新型的任務(wù)是提供一種零部件的通用性好，且利于制造及維修的農(nóng)用運輸車連體式后橋。
為實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型所提供的小型農(nóng)用運輸車連體式后橋是以我國目前生產(chǎn)能力大，社會保有量高的東風(fēng)－12型手扶拖拉機(jī)傳動體系為基礎(chǔ)加以改進(jìn)而成的。它包括一個東風(fēng)－12型手扶拖拉機(jī)變速箱體，該變速箱體內(nèi)設(shè)有一個倒檔軸、差速器軸、兩個半軸及依次排列的三個傳動軸，本實用新型的改進(jìn)之處在于(a)第一傳動軸為動力輸入軸，它通過離合器和皮帶傳動件與發(fā)動機(jī)的輸出軸相聯(lián)，該傳動軸上裝有Ⅰ－倒檔滑動齒輪和Ⅱ－Ⅲ檔固定齒輪；(b)第二傳動軸為從動軸，該傳動軸上裝有Ⅰ檔固定齒輪、Ⅱ－Ⅲ檔滑動齒輪以及一個從動齒輪；(c)第三傳動軸為中間軸，該傳動軸上裝有與上述從動齒輪相嚙合的中間齒輪和與差速器輸入齒輪相嚙合的中間齒輪；(d)驅(qū)動輪直接裝在半軸上。
本實用新型借用了東風(fēng)－12型手扶拖拉機(jī)的變速箱體、差速器總成和離合器總成，取消了鏈傳動環(huán)節(jié)和驅(qū)動輪的末級傳動環(huán)節(jié)，改變了原來的動力輸入方向和傳動路線，除部分齒輪的齒數(shù)需作調(diào)整外，其余的齒輪均可利用。因此，本實用新型零部件的通用性強，加之我國的東風(fēng)－12型拖拉機(jī)已具有相當(dāng)大的生產(chǎn)能力和完善的配件、服務(wù)體系，因而本實用新型的維修十分方便，其制造成本也要比現(xiàn)有的連體式后橋低。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的內(nèi)容加以說明。


圖1是本實用新型一個實例的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是本實用新型另一實例的部分結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型變速箱體的側(cè)面視圖。
如
圖1所示東風(fēng)－12型拖拉機(jī)變速箱體7上有六個傳動軸孔Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ，以及兩個撥叉軸孔Ⅶ、Ⅷ和一個副變速撥叉軸孔Ⅸ，其具體位置參見圖3。這六個傳動軸孔依次安裝動力輸入軸1、從動軸2、中間軸3、差速器軸4、半軸5和倒檔軸6。輸入軸1上裝有雙聯(lián)Ⅰ－倒檔滑動齒輪11、12和Ⅱ－Ⅲ檔雙聯(lián)固定齒輪13、14，其外端部裝有離合器8；從動軸2上裝有雙聯(lián)的Ⅰ檔齒輪21、從動齒輪22和雙聯(lián)Ⅱ－Ⅲ檔滑動齒輪23、24；中間軸3上裝有兩個分別與從動齒輪22和差速器41的輸入齒輪42嚙合的中間齒輪31、32；差速器軸4上裝有開式圓柱齒輪差速器41和輸出齒輪43；兩個半軸5上裝有齒輪51和驅(qū)動輪52，該半軸是安裝在具有兩個支撐軸承53的半軸套筒54內(nèi)；倒檔軸6上裝有雙聯(lián)倒檔齒輪61、62，其中齒輪61與從動軸上的Ⅰ檔齒輪21嚙合。上述雙聯(lián)滑動齒輪23、24分別與撥叉相聯(lián)，通過操縱桿可使它們左右移動，實現(xiàn)倒車及換檔變速。發(fā)動機(jī)通過曲軸9、皮帶傳動件10和離合器8將動力輸入到軸1上，再通過各齒輪和差速器41帶動驅(qū)動輪52轉(zhuǎn)動。各檔位的傳動路線如下Ⅰ檔11／21·22／31·32／42·43／51Ⅱ檔13／23·22／31·32／42·43／51Ⅲ檔14／24·22／31·32／42·43／51倒檔11／62·61／21·22／31·32／42·43／51以上數(shù)字為
圖1中各齒輪的編號。
如圖2所示為了進(jìn)一步擴(kuò)大本實用新型的適應(yīng)性，并使其仍可用于農(nóng)田作業(yè)，可在從動軸3上裝設(shè)一個副變速環(huán)節(jié)，即用雙聯(lián)滑動齒輪33、34來替換從動齒輪31，它們可分別與Ⅰ檔齒輪21和中間齒22嚙合，這樣可將檔位增加一倍。
權(quán)利要求1.一種小型農(nóng)用運輸車連體式后橋，包括一個東風(fēng)-12型手扶拖拉機(jī)變速箱體(7)，該變速箱體(7)內(nèi)設(shè)有一個倒檔軸(6)、差速器軸(4)、兩個半軸(5)及依次排列的三個傳動軸(1、2、3)，其特征是(a)第一傳動軸(1)為動力輸入軸，它通過離合器(8)和皮帶傳動件(9)與發(fā)動機(jī)的輸出軸(10)相聯(lián)，該傳動軸(1)上裝有Ⅰ-倒檔滑動齒輪(11、12)和Ⅱ-Ⅲ檔固定齒輪(13、14)；(b)第二傳動軸(2)為從動軸，該傳動軸上裝有Ⅰ檔固定齒輪(21)、Ⅱ-Ⅲ檔滑動齒輪(23、24)以及一個從動齒輪(22)；(c)第三傳動軸為中間軸(3)，該傳動軸上裝有與上述從動齒輪(22)相嚙合的中間齒輪(31)和與差速器(8)輸入齒輪(42)相嚙合的中間齒輪(32)；(d)驅(qū)動輪(52)直接裝在半軸(5)上。
2.如權(quán)利要求1所述的連體式后橋，其特征是半軸(5)是安裝在具有兩個支撐軸承(53)的半軸套筒(54)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的連體式后橋，其特征是用雙聯(lián)滑動齒輪(33、34)來替換從動齒輪(31)，它們可分別與Ⅰ檔齒輪(21)和中間齒輪(22)嚙合。
專利摘要本實用新型涉及一種小型農(nóng)用運輸車的連體式后橋，它是借用了東風(fēng)-12型手扶拖拉機(jī)的變速箱體、差速器和離合器，經(jīng)重新設(shè)計、改進(jìn)而成的。其改進(jìn)之處在于第一傳動軸為動力輸入軸，其上裝有I—倒擋滑動齒輪和II—III擋固定齒輪；第二傳動軸為從動軸，其上裝有I擋固定齒輪、II—III擋滑動齒輪以及一個從動齒輪；第三傳動軸為中間軸，其上裝有兩個分別與上述從動齒輪和差速器輸入齒輪相嚙合的中間齒輪；驅(qū)動輪直接裝在半軸上。
文檔編號A01B51/00GK2214730SQ9520928
公開日1995年12月13日 申請日期1995年4月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月25日
發(fā)明者趙維純, 何王俊, 李俊宏, 司紀(jì)清 申請人:陜西拖拉機(jī)廠