采用廢氣渦輪增壓輔助裝置的割草機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種采用廢氣渦輪增壓輔助裝置的割草機，所述裝置包括與后部進氣管密封連通的氣體導出管及與排氣管密封連通的氣體導入管，氣體導入管與氣體導出管相鄰端之間密封連接有流量控制裝置，該流量控制裝置受一側的油門踏板控制，當油門踏板放松時、流量控制裝置適于將適量氣體從氣體導出管導入氣體導入管；放松油門踏板時，后部進氣管內(nèi)的壓縮氣體通過管路、流量控制裝置被直接導入至排氣管內(nèi)，流量控制裝置根據(jù)油門踏板的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)氣體導入量；踩動油門踏板時，送風機根據(jù)油門踏板的轉(zhuǎn)速將適量外界空氣送入前部進氣管內(nèi)；使發(fā)動機的動力隨油門踏板的放松立即減弱，減小渦輪時滯。
【專利說明】
采用廢氣渦輪増壓輔助裝置的割草機
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種廢氣渦輪增壓輔助裝置、應用該裝置的割草機(尤其是采用汽油或柴油發(fā)動機的騎乘式割草機)及降低渦輪時滯的方法，能夠減小渦輪時滯效應。
【背景技術】
[0002]目前，隨著人們的環(huán)保意識增強，節(jié)油而動力強的發(fā)動機越來越受歡迎，小排量廢氣渦輪增壓發(fā)動機成為現(xiàn)今車輛上的主要裝備。然而廢氣廢氣渦輪增壓器具有時滯效應，由于廢氣渦輪增壓器的增壓作用主要由位于進氣道中的進氣渦輪來產(chǎn)生，而進氣渦輪由位于排氣道中的排氣渦輪來驅(qū)動，排氣渦輪的轉(zhuǎn)速由發(fā)動機排氣壓力決定，當駕駛員突然踩動油門加速時，由于此時發(fā)動機排氣壓力不會立即增大，廢氣渦輪增壓器中的渦輪轉(zhuǎn)速跟不上步調(diào)而使增壓的壓力不能立即增大，發(fā)動機的動力不能隨著油門踏板的動作而線性增加，其實際過程為當駕駛員突然踩動油門踏板后，隨著更多的空氣與燃油進入氣缸內(nèi)燃燒后產(chǎn)生更強的排氣壓力，此排氣壓力驅(qū)動排氣渦輪加速，由于進、排氣渦輪固定連接，進氣渦輪同步加速，從而使進氣的增壓壓力升高，這個過程產(chǎn)生較長的時間延遲，一般為5-8秒；另一方面，當駕駛員突然放松(包括完全松開)油門時，由于進、排氣渦輪的轉(zhuǎn)速不會隨著油門踏板的放松立即減速，后部進氣管內(nèi)的進氣壓力及進氣量不會立即下降，使得發(fā)動機的動力不會隨著油門踏板的放松動作而立即減弱。
[0003]現(xiàn)有的廢氣渦輪增壓器一般設置于節(jié)氣門之前，當駕駛員突然放松油門踏板時、節(jié)氣門的開度會同步變小，如果完全松開油門踏板則節(jié)氣門的開度會變成最小，此時發(fā)動機會處于怠速運行狀態(tài)，節(jié)氣門開度減小之前發(fā)動機的動力較強，進、排氣渦輪的轉(zhuǎn)速較高，然而由于渦輪的轉(zhuǎn)動慣性，當節(jié)氣門的開度突然變小后，進氣渦輪的轉(zhuǎn)速不會迅速減小，進氣渦輪的栗氣作用不會迅速減弱，由于節(jié)氣門的開度變小，氣體在通過節(jié)氣門時的阻力增大，因而在廢氣渦輪增壓器與節(jié)氣門之間的后部進氣管內(nèi)的氣壓會迅速升高，如果節(jié)氣門的開度突然變小至怠速狀態(tài)則會由于過高的氣壓損壞節(jié)氣門組件或者造成管道漏氣?，F(xiàn)有技術中，一般安裝有渦輪增壓器泄壓閥，其功能是當上述后部進氣管內(nèi)的氣壓超過泄壓閥的設定值時，將上述管道內(nèi)的空氣排入外界，從而保護節(jié)氣門或管道，然而該部分被排入外界的具有一定壓力的氣體未被充分利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明首要解決的技術問題是提供一種采用廢氣渦輪增壓輔助裝置的割草機，使發(fā)動機的動力隨油門踏板的放松立即減弱，減小渦輪時滯。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種采用廢氣渦輪增壓輔助裝置的割草機，包括與該發(fā)電機傳動連接的農(nóng)用機具，其廢氣渦輪增壓輔助裝置包括:與發(fā)動機后部進氣管密封連通的氣體導出管及與發(fā)動機的排氣管密封連通的氣體導入管，氣體導入管與氣體導出管相鄰端之間密封連接有流量控制裝置，該流量控制裝置受油門踏板控制，當油門踏板由被踩動狀態(tài)變換至放松狀態(tài)時，流量控制裝置適于將適量氣體從氣體導出管導入氣體導入管。
[0006]割草機為騎乘式割草機，其包括:車輛、有改車輛驅(qū)動的割草機構。
[0007]流量控制裝置包括氣閥，氣閥的一側設有控制其開度的離心控制器，離心控制器受油門踏板控制。
[0008]氣閥包括滑動配合于閥殼內(nèi)的閥芯，閥殼的中上部設有橫向?qū)ΨQ分布的進、出氣口，閥芯上套設有用于密封氣閥的所述進、出氣口的密封圈，閥芯的頂部與閥殼的內(nèi)壁頂部之間連接有控制彈簧，控制彈簧適于將閥芯向外推，離心控制器適于驅(qū)動閥芯移動；所述進、出氣口分別與所述氣體導入管與氣體導出管相鄰端相連。
[0009]離心控制器包括小轉(zhuǎn)輪，小轉(zhuǎn)輪與相鄰的大轉(zhuǎn)輪之間通過單向離合器一傳動連接，大轉(zhuǎn)輪外側壁上設有多個徑向的滑桿，各滑桿上分別套設有滑套且兩者之間通過連接彈簧彈性連接，各滑套的外端固定連接有扇形塊，各扇形塊中心對稱分布并構成一個圓柱面；閥芯的外端部始終與各扇形塊構成的圓柱面接觸配合；與油門踏板共軸旋轉(zhuǎn)的主動輪與小轉(zhuǎn)輪傳動連接。各滑套的外端固定連接在扇形塊的內(nèi)側中央。
[0010]部進氣管的中部還設有節(jié)氣門，氣體導出管與后部進氣管的連通處位于廢氣渦輪增壓器與節(jié)氣門之間。
[0011]本發(fā)明的廢氣渦輪增壓輔助裝置還包括送風機，送風機的出風口通過送風管與前部進氣管密封連通，送風機受油門踏板控制，當油門踏板踩動時、送風機適于向送風管內(nèi)送入適量外界空氣。
[0012]送風機包括葉輪，葉輪與相鄰的從動輪通過單向離合器二傳動連接，從動輪伸出送風機進風口的一端與主動輪傳動連接，送風機的出風口處設有單向閥，送風管上與前部進氣管的連接端沿切向朝向廢氣渦輪增壓器。
[0013]作為流量控制裝置的另一種實現(xiàn)方式，流量控制裝置包括電動氣閥，電動氣閥由割草機控制器控制其開度，割草機控制器通過一傳感器檢測油門踏板的狀態(tài)，進而控制電動氣閥的開度；當割草機控制器測得油門踏板由被踩動狀態(tài)變換至放松狀態(tài)時，控制電動氣閥將適量氣體從氣體導出管導入氣體導入管。
[0014]本發(fā)明還提供一種割草機的工作方法，其包括放松油門踏板時，后部進氣管內(nèi)的壓縮氣體通過管路、流量控制裝置被直接導入至排氣管內(nèi)，流量控制裝置根據(jù)油門踏板的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)氣體導入量；踩動油門踏板時，送風機根據(jù)油門踏板的轉(zhuǎn)速將適量外界空氣送入前部進氣管內(nèi)。
[0015]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有的技術效果是:
(I)當放松油門踏板時，將后部進氣管中的適量壓縮氣體通過氣體導出管、流量控制裝置、氣體導入管直接導入排氣管，一方面減小后部進氣管內(nèi)的氣壓及進入發(fā)動機氣缸體內(nèi)的空氣量，另一方面提高排氣管內(nèi)的壓力，減小排氣渦輪兩側的壓力差，從而迅速使排氣渦輪減速，排氣渦輪驅(qū)動進氣渦輪減速，從而減小進氣渦輪的栗氣量，進一步減小進入氣缸體內(nèi)的空氣量，使發(fā)動機的動力迅速減弱，減小渦輪時滯，同時進入排氣管中的壓縮氣體中富含氧氣，可以對排氣管廢氣中的未充分燃燒的高溫的碳氫化合物進行氧化變成無害的氣體。
[0016](2)離心控制器可以根據(jù)油門踏板的放松轉(zhuǎn)速來控制氣閥的開度，從而調(diào)節(jié)壓縮氣體的導入量，能夠根據(jù)油門踏板的各種松開速度來控制發(fā)動機動力下降的幅度。
[0017](3)氣閥的閥芯滑動過程中，利用密封圈與進、出氣口的重合度來調(diào)節(jié)氣閥的開度，控制彈簧能夠使閥芯與離心控制器始終保持接觸配合，同時離心控制器可以通過控制閥芯的移動幅度來實現(xiàn)廢氣流量在設定范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)。
[0018](4)離心控制器通過滑桿、滑套及連接彈簧來實現(xiàn)離心運動并產(chǎn)生離心力，并通過扇形塊來驅(qū)動閥芯的移動；同時利用單向離合器一來實現(xiàn)放松油門踏板時、油門踏板與扇形塊之間的傳力功能，實現(xiàn)根據(jù)油門踏板的轉(zhuǎn)速控制閥芯移動量、進而在設定范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)廢氣流量的功能。
[0019](5)節(jié)氣門與廢氣渦輪增壓器之間的后部進氣管中的氣體被導出，減小了該處后部進氣管內(nèi)的氣壓，保護了節(jié)氣門及管路的安全。
[0020](6)當踩動油門踏板時，受油門踏板控制的送風機通過送風管向前部進氣管內(nèi)送入適量外界空氣，從而提高進氣量，立即提升發(fā)動機的輸出動力，減小渦輪時滯。
[0021 ] (7)利用單向離合器二來實現(xiàn)踩動油門踏板時、油門踏板與葉輪之間的傳力功能，利用油門踏板的踩動轉(zhuǎn)速來控制葉輪的送風量。
[0022](8)單向閥可以防止送風機不工作時、前部進氣管內(nèi)的氣流沿送風管逆向進入送風機內(nèi)。
[0023](9)送風管與前部進氣管的連接端沿切向朝向廢氣渦輪增壓器，可以使導入前部進氣管中的外界空氣與前部進氣管中的正常氣流方向一致，防止相互干擾造成氣流紊亂并形成氣阻。
【附圖說明】
[0024]為了清楚說明本發(fā)明的創(chuàng)新原理及其相比于現(xiàn)有產(chǎn)品的技術優(yōu)勢，下面借助于附圖通過應用所述原理的非限制性實例說明可能的實施例。在圖中:
圖1為本發(fā)明的廢氣渦輪增壓輔助裝置的結構圖；
圖2為本發(fā)明的氣閥及離心控制器的結構放大圖；
圖3為本發(fā)明的送風機的局部放大圖；
圖4為本發(fā)明的單向離合器一的結構圖；
圖5為本發(fā)明的單向離合器二的結構圖；
圖6為本發(fā)明中節(jié)氣門的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0025]實施例1
附圖1-6中各附圖標記對應的部件分別為:前部進氣管1，廢氣渦輪增壓器2，進氣腔3，排氣腔4，進氣渦輪5，排氣渦輪6，隔板7，排氣管8，排氣歧管9，后部進氣管10，氣缸體11，氣體導入管12，氣閥13，氣體導出管14，離心控制器15，皮帶一 16，油門踏板17，主動輪18，皮帶二 19，送風機20，單向閥21，送風管22，節(jié)氣門23 ;閥殼130，通氣口 131，控制彈簧132，閥芯133，密封圈134，限位塊135，定位塊136 ;外殼150，扇形塊151，連接彈簧152，滑套153，滑桿154，大轉(zhuǎn)輪155，小轉(zhuǎn)輪156 ;機殼200，葉片201，進風口 202，從動輪203，葉輪204，單向離合器一 157，單向離合器二 205 ;節(jié)氣門殼231，節(jié)氣門軸232，翻板233。
[0026]騎乘式割草機的廢氣渦輪增壓器2包括由隔板7密封隔離的進氣腔3及排氣腔4，進氣渦輪5設于進氣腔3內(nèi)，排氣渦輪6設于排氣腔4內(nèi)，進、排氣渦輪通過穿活動密封設于隔板7內(nèi)的轉(zhuǎn)軸固定連接，進氣腔3的進口設有前部進氣管1，排氣腔4的出口設有排氣管8，進氣腔3的出口通過后部進氣管10與發(fā)動機的氣缸體11密封連通，后部進氣管10的中部還設有節(jié)氣門23，由于廢氣渦輪增壓器的作用，后部進氣管10內(nèi)的壓力高于前部進氣管I ;如圖6，節(jié)氣門23包括節(jié)氣門殼231、節(jié)氣門軸232及繞節(jié)氣門軸232轉(zhuǎn)動的翻板233。排氣腔4的入口通過排氣歧管9與發(fā)動機的氣缸體11密封連通，氣體導入管12的一端與排氣管8密封連通，其另一端與氣閥13的出氣口密封連通，氣體導出管14的一端與氣閥13的進氣口密封連通，其另一端與后部進氣管10上的節(jié)氣門23與廢氣渦輪增壓器2之間的部位密封連通；送風機20的出風口通過送風管22與進氣管I密封連通，且該送風管22的出風端部呈圓弧形，并使風流沿該圓弧形的出風端部的切向進入進氣腔3，并與進氣管I中的氣流同向混合進入進氣腔3。
[0027]駕駛室內(nèi)的油門踏板17可繞設于其端部的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，主動輪18的中心固定配合于所述轉(zhuǎn)軸上并適于與油門踏板17 —起繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0028]氣閥13包括閥殼130，閥殼130的兩側壁上分別設有進氣口及出氣口，所述進、出氣口分別與所述氣體導入管12與氣體導出管14相鄰端相連；閥芯133滑動配合于閥殼130內(nèi)，閥芯133的上部套設有用于密封進氣口及出氣口的密封圈134，閥芯133的頂部與閥殼130的頂部內(nèi)壁之間通過控制彈簧132連接，閥芯133的中部外側壁上設有限位塊135，該限位塊135的外側壁與閥殼130的內(nèi)壁之間滑動密封配合，閥殼130的下部內(nèi)壁上設有與限位塊135相配合的定位塊136，閥殼130的頂壁上設有平衡內(nèi)外氣壓的通氣口 131，初始狀態(tài)時閥芯133在控制彈簧132、限位塊135及定位塊136作用下、通過密封圈134封閉進、出氣口。
[0029]氣閥13的一側設有離心控制器15，離心控制器15包括圓形外殼150，外殼150內(nèi)轉(zhuǎn)動配合有大轉(zhuǎn)輪155，小轉(zhuǎn)輪156與相鄰的大轉(zhuǎn)輪155通過單向離合器一 157傳動連接，其中小轉(zhuǎn)輪156與單向離合器一 157的內(nèi)圈1572固定連接，大轉(zhuǎn)輪155與單向離合器一 157的外圈1571固定連接，大轉(zhuǎn)輪155的外側壁上固定設有三個沿徑向的滑桿154，各滑桿154上都套設有滑套153，各滑套153的外端分別固定連接有一扇形塊151，各扇形塊151中心對稱分布并構成一個圓柱面；各滑桿154的外端與滑套153的外端之間通過連接彈簧152彈性連接，相鄰扇形塊151之間具有設定的間隙。
[0030]閥芯133的下端呈弧形并通過外殼150上的通孔伸入外殼150內(nèi)，閥芯133的下端始終與各扇形塊151構成的圓柱面的外壁接觸配合；所述小轉(zhuǎn)輪156的伸出外殼150的一端通過皮帶一 16與主動輪18傳動連接。
[0031]氣閥13的進氣口、出氣口及控制彈簧132經(jīng)過設定后，可以控制扇形塊151驅(qū)動閥芯133移動至極限位置時、經(jīng)過氣閥13的氣體流量，即最大氣體流量。
[0032]所述送風機20包括機殼200，機殼200上設有圓形進風口 202，機殼200內(nèi)轉(zhuǎn)動配合有葉輪204，葉輪204包括多個葉片201，從動輪203與相鄰的葉輪204之間通過單向離合器二 205傳動連接，其中從動輪203與單向離合器二 205的內(nèi)圈2052固定連接，葉輪204與單向離合器二 205的外圈2051固定連接，單向離合器二 205的工作方向與單向離合器一157相反，從動輪203的外端伸出進風口 202并通過皮帶二 19與主動輪18傳動連接，從動輪203的直徑小于主動輪18，從而增加從動輪203的轉(zhuǎn)速，機殼200上的出風口與送風管22相連處設有單向閥21，以防止氣流從前部進氣管I沿送風管22逆向流入送風機20。
[0033]廢氣渦輪增壓輔助裝置的工作過程包括:
Cl)當駕駛員迅速踩油門踏板17時，主動輪18逆時針轉(zhuǎn)動并驅(qū)動從動輪203逆時針旋轉(zhuǎn)，從動輪203通過單向離合器二 205驅(qū)動葉輪204逆時針旋轉(zhuǎn)，葉輪204驅(qū)動葉片201旋轉(zhuǎn)，空氣從進風口 202被吸入后進入送風管22，空氣經(jīng)送風管22進入前部進氣管I內(nèi)，從而踩油門踏板17后立即增加進氣量，迅速提高發(fā)動機的動力并減小渦輪時滯，由送風機20送入的風量與踏板17的踩動速度成正比；另一方面，踩油門踏板17時，由于小轉(zhuǎn)輪156逆時針旋轉(zhuǎn)，單向離合器一 157不傳力，因而氣閥13封閉其進、出氣口。其中，還可通過調(diào)整主動輪18、從動輪203之間的傳動比，調(diào)整所述進氣量。
[0034](2)當駕駛員迅速放松油門踏板17時，主動輪18順時針轉(zhuǎn)動，主動輪18驅(qū)動小轉(zhuǎn)輪156順時針旋轉(zhuǎn)，小轉(zhuǎn)輪156通過單向離合器一 157驅(qū)動大轉(zhuǎn)輪155順時針旋轉(zhuǎn)，各扇形塊151相對于大轉(zhuǎn)輪155徑向滑動，扇形塊151驅(qū)動閥芯133克服控制彈簧132向上滑動，從而使密封圈134從進、出氣口處移開，放松油門踏板17時的順時針速度決定進、出氣口的開度，從而控制從后部進氣管10流入排氣管8內(nèi)的氣體量，一方面減小后部進氣管10內(nèi)的氣壓及進入發(fā)動機的氣缸體11內(nèi)的空氣量，另一方面提高排氣管8內(nèi)的壓力(排氣渦輪的背壓)，減小排氣渦輪兩側的壓力差，從而迅速使排氣渦輪減速，排氣渦輪驅(qū)動進氣渦輪減速，從而減小進氣渦輪的栗氣量，進一步減小進入氣缸體11內(nèi)的空氣量，使發(fā)動機的動力迅速減弱并可調(diào)節(jié)動力的下降幅度，減小渦輪時滯；同時，由于節(jié)氣門與廢氣渦輪增壓器之間的后部進氣管10中的氣體被導出，減小了該處后部進氣管10內(nèi)的氣壓，保護了節(jié)氣門及管路的安全；與此同時，放松油門踏板17時，由于從動輪203順時針旋轉(zhuǎn)，單向離合器二 205不傳力，因而送風機20不工作。
[0035](3)穩(wěn)住或完全松開油門踏板17時，由于主動輪18不轉(zhuǎn)，氣閥13處于封閉狀態(tài)且送風機20不工作。
[0036]實施例2
在實施例1的基礎上，本實施例存在如下變型:
作為流量控制裝置的另一種實現(xiàn)方式，流量控制裝置包括電動氣閥，電動氣閥的進、出氣口分別與所述氣體導入管12與氣體導出管14相鄰端相連；電動氣閥由割草機控制器控制其開度，割草機控制器(也即控制割草機的中央處理器)通過一傳感器檢測油門踏板17的狀態(tài)，進而控制電動氣閥的開度；當割草機控制器測得油門踏板17由被踩動狀態(tài)變換至放松狀態(tài)時，控制電動氣閥將適量氣體從氣體導出管14導入氣體導入管12。放松油門踏板17時的順時針速度越大，所述電動氣閥的開度越大，從而控制從后部進氣管10流入排氣管8內(nèi)的氣體量。所述傳感器為設于油門踏板17的轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器，其用于檢測門踏板17的實時狀態(tài)。
[0037]其他的實施方式是，另外采用一單片機替代所述割草機控制器，以降低割草機控制器的工作符合。
[0038]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種割草機，包括發(fā)動機、廢氣渦輪增壓輔助裝置，其特征在于該裝置包括:與發(fā)動機的后部進氣管(10)密封連通的氣體導出管(14)、及與發(fā)動機的排氣管(8)密封連通的氣體導入管(12)，氣體導入管(12)與氣體導出管(14)相鄰端之間密封連接有流量控制裝置，該流量控制裝置受油門踏板(17)控制。2.根據(jù)權利要求1所述的割草機，其特征在于:當油門踏板(17)由被踩動狀態(tài)變換至放松狀態(tài)時，流量控制裝置適于將適量氣體從氣體導出管(14)導入氣體導入管(12); 割草機為騎乘式割草機，其包括:車輛、由該車輛的發(fā)動機驅(qū)動的割草機構； 流量控制裝置包括氣閥(13)，氣閥(13)的一側設有控制其開度的離心控制器(15)，離心控制器(15)受油門踏板(17)控制。3.根據(jù)權利要求2所述的割草機，其特征在于:氣閥(13)包括滑動配合于閥殼(130)內(nèi)的閥芯(133 )，閥殼(130 )的中上部設有橫向?qū)ΨQ分布的進、出氣口，閥芯(133 )上套設有用于密封氣閥(13)的所述進、出氣口的密封圈(134)，閥芯(133)的頂部與閥殼(130)的內(nèi)壁頂部之間連接有控制彈簧(132 )，控制彈簧(132 )適于將閥芯(133 )向外推，離心控制器(15)適于驅(qū)動閥芯(133)移動；所述進、出氣口分別與所述氣體導入管(12)與氣體導出管(14)相鄰端相連。4.根據(jù)權利要求3所述的割草機，其特征在于:離心控制器(15)包括小轉(zhuǎn)輪(156)，小轉(zhuǎn)輪(156)與相鄰的大轉(zhuǎn)輪(155)之間通過單向離合器一(157)傳動連接，大轉(zhuǎn)輪(155)外側壁上設有多個徑向的滑桿(154)，各滑桿(154)上分別套設有滑套(153)且兩者之間通過連接彈簧(152)彈性連接，各滑套(153 )的外端固定連接有扇形塊(151)，各扇形塊(151)中心對稱分布并構成一個圓柱面；閥芯(133)的外端部始終與各扇形塊(151)構成的圓柱面接觸配合；與油門踏板(17)共軸旋轉(zhuǎn)的主動輪(18)與小轉(zhuǎn)輪(156)傳動連接。5.根據(jù)權利要求1所述的割草機，其特征在于:后部進氣管(10)的中部還設有節(jié)氣門(23)，氣體導出管(14)與后部進氣管(10)的連通處位于廢氣渦輪增壓器(2)與節(jié)氣門(23)之間。6.根據(jù)權利要求1-5之一所述的割草機，其特征在于還包括:送風機(20)，送風機(20 )的出風口通過送風管(22 )與前部進氣管(I)密封連通，送風機(20 )受油門踏板(17)控制，當油門踏板(17)踩動時、送風機(20)適于向送風管(22)內(nèi)送入適量外界空氣。7.根據(jù)權利要求6所述的割草機，其特征在于:送風機(20)包括葉輪(204)，葉輪(204)與相鄰的從動輪(203)通過單向離合器二(205)傳動連接，從動輪(203)伸出送風機進風口的一端與主動輪(18)傳動連接，送風機(20)的出風口處設有單向閥(21 )，送風管(22)上與前部進氣管(I)的連接端沿切向朝向廢氣渦輪增壓器。8.根據(jù)權利要求1所述的割草機，其特征在于:流量控制裝置包括電動氣閥；電動氣閥的進、出氣口分別與所述氣體導入管(12)與氣體導出管(14)相鄰端相連； 電動氣閥由割草機控制器控制其開度，割草機控制器通過一傳感器檢測油門踏板(17)的狀態(tài)，進而控制電動氣閥的開度； 當割草機控制器測得油門踏板(17)由被踩動狀態(tài)變換至放松狀態(tài)時，控制電動氣閥將適量氣體從氣體導出管(14)導入氣體導入管(12)。9.一種割草機的工作方法，其特征在于包括:放松油門踏板(17)時，后部進氣管(10)內(nèi)的壓縮氣體通過管路、流量控制裝置被直接導入至排氣管(8)內(nèi)，流量控制裝置根據(jù)油門踏板(17)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)氣體導入量；踩動油門踏板(17)時，送風機(20)根據(jù)油門踏板(17)的轉(zhuǎn)速將適量外界空氣送入前部進氣管(I)內(nèi)。
【文檔編號】A01D69/03GK105993397SQ201510444638
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年7月24日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】朱海燕