隔熱型漁輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隔熱型漁輪。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)使用雙剎車片的漁輪中，雙剎車片在使用的過程中會產(chǎn)生更多的熱量，因此，漁輪的線輪在溜魚轉(zhuǎn)動的過程中會帶有較多的熱量，如果溜魚時間很長的話，金屬制成的線輪會變的很燙，直接影響線輪上魚線的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型提出一種隔熱型漁輪。
[0004]為解決此技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下方案:一種隔熱型漁輪，包括線輪，所述線輪內(nèi)設(shè)置有工作腔，所述線輪外部設(shè)置有線槽，所述線輪的工作腔內(nèi)設(shè)置有主軸、上套筒、下套筒、調(diào)整鈕以及隔板，所述的隔板和線輪為一體結(jié)構(gòu)，所述的主軸依次穿過上套筒、隔板、下套筒后連接調(diào)整鈕，所述上套筒與主軸固定連接；
[0005]所述的線槽上設(shè)置有繞輪，所述繞輪與線輪之間經(jīng)螺栓固定連接，所述的繞輪內(nèi)壁和線槽外壁之間設(shè)置有隔熱層。
[0006]進(jìn)一步的，所述線輪位于線槽的一端設(shè)置有端面蓋，所述端面蓋經(jīng)螺栓與線輪本體連接；
[0007]所述繞輪的一端與經(jīng)螺栓線輪本體固定連接，所述繞輪的另一端經(jīng)螺栓與端面蓋固定連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述的隔熱層采用隔熱棉制成。
[0009]進(jìn)一步的，所述隔板的兩側(cè)分別形成用于放置剎車片的片腔；所述兩側(cè)的片腔內(nèi)分別設(shè)置有剎車片，所述上套筒背離上剎車片的一側(cè)端面上設(shè)置若干散熱晶片，所述下套筒背離下剎車片的一側(cè)端面上設(shè)置若干散熱晶片。
[0010]進(jìn)一步的，所述的剎車片包括鋼板層和若干摩擦塊，所述鋼板層的一側(cè)作為用于與套筒連接的安裝端面，所述各摩擦塊設(shè)置在鋼板層的另一側(cè)端面上。
[0011]進(jìn)一步的，所述鋼板層用于安裝摩擦塊的端面上設(shè)置有散熱層，所述各摩擦塊安裝在散熱層上。
[0012]通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:在傳統(tǒng)漁輪的線輪的線槽內(nèi)增設(shè)隔熱層和繞輪，從而可以有效阻隔熱量，避免線輪上的熱量傳遞至繞有魚線的繞輪上，確保線輪上的不受高溫影響。
[0013]同時依靠工作腔內(nèi)兩套筒上的散熱晶片，加快對兩套筒的散熱，避免過多的熱量經(jīng)剎車片傳遞至外置。
[0014]帶有散熱層剎車片同樣提高對剎車片的散熱性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型漁輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是線輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是剎車片的主視圖；
[0018]圖4是圖3的左視圖；
[0019]其中，1、線輪，2、主軸，3、上套筒，4、隔板，5、下套筒，6、調(diào)整鈕，7、散熱晶片，8、繞輪，9、隔熱層，10、端面蓋，11、剎車片，12、鋼板層，13、散熱層，14、摩擦塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0021]參考圖1至圖4所示，本實(shí)施例公開一種隔熱型漁輪，包括線輪1，線輪I內(nèi)設(shè)置有工作腔，線輪I外部設(shè)置有線槽，線輪I的工作腔內(nèi)設(shè)置有主軸2、上套筒3、下套筒5、調(diào)整鈕6以及隔板4，隔板4和線輪I為一體結(jié)構(gòu)，主軸2依次穿過上套筒3、隔板4、下套筒5后連接調(diào)整鈕6，上套筒3與主軸2固定連接。
[0022]線槽上設(shè)置有繞輪8，繞輪8與線輪I之間經(jīng)螺栓固定連接，繞輪8內(nèi)壁和線槽外壁之間設(shè)置有隔熱層9。在傳統(tǒng)漁輪的線輪I的線槽內(nèi)增設(shè)隔熱層9和繞輪8，從而可以有效阻隔熱量，避免線輪I上的熱量傳遞至繞有魚線的繞輪8上，確保線輪I上的不受高溫影響。
[0023]線輪I位于線槽的一端設(shè)置有端面蓋10，端面蓋10經(jīng)螺栓與線輪I本體連接；繞輪8的一端與經(jīng)螺栓線輪I本體固定連接，繞輪8的另一端經(jīng)螺栓與端面蓋10固定連接。
[0024]作為本實(shí)施例的優(yōu)選，隔熱層9采用隔熱棉制成。
[0025]隔板4的兩側(cè)分別形成用于放置剎車片11的片腔；兩側(cè)的片腔內(nèi)分別設(shè)置有剎車片11，上套筒3背離上剎車片11的一側(cè)端面上設(shè)置若干散熱晶片7，下套筒5背離下剎車片11的一側(cè)端面上設(shè)置若干散熱晶片7。
[0026]剎車片11包括鋼板層12和若干摩擦塊14，鋼板層12的一側(cè)作為用于與套筒連接的安裝端面，各摩擦塊14設(shè)置在鋼板層12的另一側(cè)端面上。鋼板層12用于安裝摩擦塊
14的端面上設(shè)置有散熱層13，所述各摩擦塊14安裝在散熱層13上。
[0027]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
【主權(quán)項】
1.隔熱型漁輪，其特征是，包括線輪(1)，所述線輪(I)內(nèi)設(shè)置有工作腔，所述線輪(I)外部設(shè)置有線槽，所述線輪(I)的工作腔內(nèi)設(shè)置有主軸(2 )、上套筒(3 )、下套筒(5 )、調(diào)整鈕(6)以及隔板(4)，所述的隔板(4)和線輪(I)為一體結(jié)構(gòu)，所述的主軸(2)依次穿過上套筒(3)、隔板(4)、下套筒(5)后連接調(diào)整鈕(6)，所述上套筒(3)與主軸(2)固定連接； 所述的線槽上設(shè)置有繞輪(8)，所述繞輪(8)與線輪(I)之間經(jīng)螺栓固定連接，所述的繞輪(8)內(nèi)壁和線槽外壁之間設(shè)置有隔熱層(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱型漁輪，其特征是，所述線輪(I)位于線槽的一端設(shè)置有端面蓋(10)，所述端面蓋(10)經(jīng)螺栓與線輪(I)本體連接； 所述繞輪(8)的一端與經(jīng)螺栓線輪(I)本體固定連接，所述繞輪(8)的另一端經(jīng)螺栓與端面蓋(10)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱型漁輪，其特征是，所述的隔熱層(9)采用隔熱棉制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱型漁輪，其特征是，所述隔板(4)的兩側(cè)分別形成用于放置剎車片(11)的片腔；所述兩側(cè)的片腔內(nèi)分別設(shè)置有剎車片(11)，所述上套筒(3)背離上剎車片(11)的一側(cè)端面上設(shè)置若干散熱晶片(7)，所述下套筒(5)背離下剎車片(11)的一側(cè)端面上設(shè)置若干散熱晶片(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隔熱型漁輪，其特征是，所述的剎車片(11)包括鋼板層(12)和若干摩擦塊(14)，所述鋼板層(12)的一側(cè)作為用于與套筒連接的安裝端面，所述各摩擦塊(14)設(shè)置在鋼板層(12)的另一側(cè)端面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隔熱型漁輪，其特征是，所述鋼板層(12)用于安裝摩擦塊(14)的端面上設(shè)置有散熱層(13)，所述各摩擦塊(14)安裝在散熱層(13)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隔熱型漁輪，包括線輪，所述線輪內(nèi)設(shè)置有工作腔，所述線輪外部設(shè)置有線槽，所述線輪的工作腔內(nèi)設(shè)置有主軸、上套筒、下套筒、調(diào)整鈕以及隔板，所述的隔板和線輪為一體結(jié)構(gòu)，所述的主軸依次穿過上套筒、隔板、下套筒后連接調(diào)整鈕，所述上套筒與主軸固定連接；所述的線槽上設(shè)置有繞輪，所述繞輪與線輪之間經(jīng)螺栓固定連接，所述的繞輪內(nèi)壁和線槽外壁之間設(shè)置有隔熱層。本實(shí)用新型的有益效果是：在傳統(tǒng)漁輪的線輪的線槽內(nèi)增設(shè)隔熱層和繞輪，從而可以有效阻隔熱量，避免線輪上的熱量傳遞至繞有魚線的繞輪上，確保線輪上的不受高溫影響。
【IPC分類】A01K89-02
【公開號】CN204518930
【申請?zhí)枴緾N201520145085
【發(fā)明人】傅培元
【申請人】傅培元
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月15日