專利名稱：數(shù)字式汽車倒車?yán)走_(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種倒車?yán)走_(dá)，特別是涉及數(shù)字式的汽車倒車?yán)走_(dá)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的日益普及，倒車?yán)走_(dá)用以檢測(cè)倒車時(shí)與其他車輛或障礙物之間的距 離，并在達(dá)到設(shè)定的危險(xiǎn)距離時(shí)提醒駕駛員注意。傳統(tǒng)的汽車倒車?yán)走_(dá)都設(shè)置有專用的倒 車?yán)走_(dá)主控芯片，如圖1所示，所述倒車?yán)走_(dá)主控芯片接受倒車開關(guān)的控制信號(hào)，當(dāng)主控芯 片接受到倒車信號(hào)后，其輸入/輸出端組發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給安裝在汽車后保險(xiǎn)杠上的倒車?yán)?達(dá)傳感器組工作，倒車?yán)走_(dá)傳感器組發(fā)射超聲波，并通過車輛或障礙物反射回來的超聲波 信號(hào)判斷距離，并將距離信號(hào)回傳給主控芯片，主控芯片再進(jìn)行驅(qū)動(dòng)蜂鳴器報(bào)警，或控制組 合儀表進(jìn)行圖形顯示。現(xiàn)有數(shù)字式汽車倒車?yán)走_(dá)的缺點(diǎn)是采用專用的倒車?yán)走_(dá)主控芯片進(jìn)行控制，多 余布線，增加了設(shè)計(jì)和制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出能夠取消倒車?yán)走_(dá)主控芯片的數(shù)字式汽車倒車?yán)走_(dá)，減 少多余布線，降低倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計(jì)和制造成本。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種數(shù)字式汽車倒車?yán)走_(dá)，包括倒車開關(guān)和倒 車?yán)走_(dá)傳感器組，其關(guān)鍵在于所述倒車開關(guān)連接在組合儀表的控制輸入端上，該組合儀表 的輸入/輸出端組與所述倒車?yán)走_(dá)傳感器組雙向連接。直接將倒車?yán)走_(dá)傳感器連接在組合儀表的控制芯片E⑶上，采用組合儀表直接控 制，組合儀表上液晶屏實(shí)現(xiàn)圖形(數(shù)值)距離指示。實(shí)現(xiàn)距離數(shù)據(jù)和啟動(dòng)命令的收發(fā)(常 用通訊協(xié)議為KWP-2000)，使人機(jī)界面顯示聲音和圖形指示。取消倒車?yán)走_(dá)主控芯片，優(yōu)化 了電路結(jié)構(gòu)。所述倒車?yán)走_(dá)傳感器組由兩個(gè)或三個(gè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器組成，所述組合儀表 的輸入/輸出端組為兩個(gè)或三個(gè)輸入/輸出端(1/01、1/02、1/03)，該兩個(gè)或三個(gè)輸入/輸 出端分別與所述兩個(gè)或三個(gè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器一一對(duì)應(yīng)連接。如第一輸入/輸出端1/01連接第一數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器，第二輸入/輸出端I/ 02連接第二數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器，第三輸入/輸出端1/03連接第三數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感
ο大部分情況下，在汽車后保險(xiǎn)杠上安裝三個(gè)倒車?yán)走_(dá)傳感器，若探測(cè)角度、距離和 盲區(qū)能滿要求，也可以采用兩個(gè)倒車?yán)走_(dá)傳感器。各傳感器分別與組合儀表的控制芯片E⑶ 連接，避免傳感器間相互干擾。所述倒車?yán)走_(dá)傳感器組由兩個(gè)或三個(gè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器組成，所述組合儀表 的輸入/輸出端組為數(shù)據(jù)總線端組，所述數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器都并接在該數(shù)據(jù)總線端組 上。[0011]所有傳感器并接在一起，通過CAN總線或LIN總線的方式與組合儀表的控制芯片E⑶連接，節(jié)省了控制芯片E⑶的端口資源，實(shí)現(xiàn)了線路的最簡(jiǎn)化布置。組合儀表設(shè)置總線 發(fā)送端TXD和總線接收端RXD與傳感器連接。如果汽車后保險(xiǎn)杠過長(zhǎng)，可以在后保險(xiǎn)杠上安裝四個(gè)甚至更多的倒車?yán)走_(dá)傳感 器，采用總線連方式，就更能節(jié)省組合儀表的控制芯片E⑶的端口資源。本實(shí)用新型的顯著效果是提供的數(shù)字式汽車倒車?yán)走_(dá)，取消了倒車?yán)走_(dá)主控芯 片，減少多余布線，降低倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計(jì)和制造成本。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的連接關(guān)系圖；圖2是實(shí)施例1的連接關(guān)系圖；圖3是實(shí)施例2的連接關(guān)系圖；圖4是數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器的內(nèi)部接線圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例1 如圖2所示一種數(shù)字式汽車倒車?yán)走_(dá)，包括倒車開關(guān)4和倒車?yán)走_(dá)傳感器2組， 所述倒車開關(guān)4連接在組合儀表1的控制輸入端上，該組合儀表1的輸入/輸出端組與所 述倒車?yán)走_(dá)傳感器2組雙向連接。所述倒車?yán)走_(dá)傳感器2組由兩個(gè)或三個(gè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器2組成，所述組合 儀表1的輸入/輸出端組為兩個(gè)或三個(gè)輸入/輸出端，該兩個(gè)或三個(gè)輸入/輸出端分別與 所述兩個(gè)或三個(gè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器2 —一對(duì)應(yīng)連接。實(shí)施例2 本實(shí)施例2與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)一致，其區(qū)別在于如圖3所示所述倒車?yán)走_(dá)傳感器2組由兩個(gè)或三個(gè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器2組 成，所述組合儀表1的輸入/輸出端組為數(shù)據(jù)總線端組，所述數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器2都并 接在該數(shù)據(jù)總線端組上。其工作原理是當(dāng)汽車倒車時(shí)，倒檔開關(guān)將電源IGN通過組合儀表1控制倒車?yán)走_(dá)傳感器2啟動(dòng)， 組合儀表1依次將啟動(dòng)命令發(fā)往多個(gè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器2的數(shù)據(jù)線端。如圖4所示收到啟動(dòng)命令后，倒車?yán)走_(dá)傳感器2內(nèi)的陶瓷芯片向外發(fā)射超聲波， 超聲波在有效距離內(nèi)遇到障礙物后向回反射，陶瓷芯片將接收到的反射超聲波信號(hào)傳遞給 倒車?yán)走_(dá)傳感器2內(nèi)MCU，該MCU型號(hào)為PIC12F508，PIC12F508對(duì)信號(hào)進(jìn)行判斷后處理成 距離數(shù)據(jù)，并回送組合儀表1。組合儀表1核心芯片MCU的型號(hào)為MB95F128，接收到距離數(shù)據(jù)后，MB 95F128進(jìn)行 判斷和處理后，通過驅(qū)動(dòng)器分別驅(qū)動(dòng)發(fā)聲電路和LCD顯示屏，發(fā)出聲音指示和圖形距離指
示．
權(quán)利要求一種數(shù)字式汽車倒車?yán)走_(dá)，包括倒車開關(guān)(4)和倒車?yán)走_(dá)傳感器(2)組，其特征在于所述倒車開關(guān)(4)連接在組合儀表(1)的控制輸入端上，該組合儀表(1)的輸入/輸出端組與所述倒車?yán)走_(dá)傳感器(2)組雙向連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述數(shù)字式汽車倒車?yán)走_(dá)，其特征在于所述倒車?yán)走_(dá)傳感器(2) 組由兩個(gè)或三個(gè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器(2)組成，所述組合儀表(1)的輸入/輸出端組為 兩個(gè)或三個(gè)輸入/輸出端，該兩個(gè)或三個(gè)輸入/輸出端分別與所述兩個(gè)或三個(gè)數(shù)字式倒車 雷達(dá)傳感器(2) —一對(duì)應(yīng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述數(shù)字式汽車倒車?yán)走_(dá)，其特征在于所述倒車?yán)走_(dá)傳感器(2) 組由兩個(gè)或三個(gè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器(2)組成，所述組合儀表(1)的輸入/輸出端組為 數(shù)據(jù)總線端組，所述數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)傳感器(2)都并接在該數(shù)據(jù)總線端組上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種數(shù)字式汽車倒車?yán)走_(dá)，包括倒車開關(guān)(4)和倒車?yán)走_(dá)傳感器(2)組，其特征在于所述倒車開關(guān)(4)連接在組合儀表(1)的控制輸入端上，該組合儀表(1)的輸入/輸出端組與所述倒車?yán)走_(dá)傳感器(2)組雙向連接。本實(shí)用新型的顯著效果是取消了倒車?yán)走_(dá)主控芯片，減少多余布線，降低倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計(jì)和制造成本。
文檔編號(hào)G01S15/93GK201566558SQ20092012839
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者陳雨康 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司