專利名稱：面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及粉面生產(chǎn)設(shè)備，尤其是用于切斷機(jī)的鏈條傳動(dòng)位差調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在粉面自動(dòng)化生產(chǎn)線中，通常會(huì)配設(shè)一臺(tái)切斷機(jī)，用于將擠絲出來的長(zhǎng)粉面條切斷，特別是針對(duì)面塊生產(chǎn)線，眾所周知，面塊一般是兩層的面條疊加，這種具有雙層面 條的面塊一般經(jīng)過兩道工序加工而成，其中一道工序是切斷，另一道工序是對(duì)折?，F(xiàn)有技術(shù) 中，切斷工序是利用切刀機(jī)構(gòu)完成的，對(duì)折工序是依靠人工完成的，為了提高生產(chǎn)效率，被 切斷后的面條會(huì)掉到輸送帶上的凸條上，這樣一來，便于操作人員拿起面條進(jìn)行對(duì)折。為了 進(jìn)一步縮短對(duì)面條的對(duì)折時(shí)間，面條中間必須正好落在凸條上。由于切刀機(jī)構(gòu)與輸送帶分 別屬于不同的傳動(dòng)鏈中，而二者又需要在時(shí)間和速度上配合好才能做到使被切斷的面條中 間位置掉落在凸條上，若輸送帶與切刀出現(xiàn)差速，則需要調(diào)整二者之間的相對(duì)位差，現(xiàn)有一 般是通過拆掉輸送帶的傳動(dòng)鏈條，然后將輸送帶轉(zhuǎn)一小段距離，從而使切刀機(jī)構(gòu)與輸送帶 匹配，該種調(diào)整位差方式比較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過本 實(shí)用新型的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠方便的同時(shí)改變切刀機(jī)構(gòu)和輸送帶的相位位置，使二者根據(jù)實(shí)際 生產(chǎn)需要進(jìn)行配合，操作方便快捷。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)，包括第一定齒輪、第二定齒輪、位于第一定齒輪下方的的第三定齒輪、位于第二定齒輪 下方的第四定齒輪；所述第一定齒輪與第三定齒輪組成第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第二定齒輪與 第四定齒輪組成第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有第一動(dòng)齒輪、第二 動(dòng)齒輪，所述第一動(dòng)齒輪與第二動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)；所述第一定齒輪、第二定齒輪、第三定齒輪、第 四定齒輪、第一動(dòng)齒輪、第二動(dòng)齒輪之間設(shè)有鏈條鏈接，所述第一定齒輪、第一動(dòng)齒輪、第二 定齒輪之間的鏈條呈M形，所述第三定齒輪、第二動(dòng)齒輪、第四定齒輪之間的鏈條呈W形； 所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與一切刀機(jī)構(gòu)連接，所述第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與一輸送帶連接連接。面塊對(duì)折 無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)于切刀機(jī)構(gòu)與輸送帶之間，若切刀機(jī)構(gòu)超前或落后于輸送帶，可通過 該機(jī)構(gòu)同時(shí)改變切刀機(jī)構(gòu)和輸送帶的相對(duì)位置，使二者根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要進(jìn)行配合，具體 的調(diào)節(jié)方式如下若切刀機(jī)構(gòu)超前輸送帶，則使第一動(dòng)齒輪和第二動(dòng)齒輪同時(shí)向下運(yùn)動(dòng)，第 一動(dòng)齒輪將鏈條向下拉，第一定齒輪與第二定齒輪之間的鏈條向下運(yùn)動(dòng)，鏈條同時(shí)帶動(dòng)第 一定齒輪和第二定齒輪運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一定齒輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二定齒輪做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，又 因?yàn)榈谝欢X輪與第三定齒通過輪鏈條鏈接，使第三定齒輪跟隨第一定齒輪一起作同步運(yùn) 動(dòng)，同理，第四定齒輪與第二定齒輪同步運(yùn)動(dòng)，第一定齒輪和第二定齒輪組成的第一調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)與切刀機(jī)構(gòu)連接，可令切刀機(jī)構(gòu)跟隨第一定齒輪和第三定齒輪一起做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)， 由于第二定齒輪和第四定齒輪組成的第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與輸送帶連接，可令輸送帶跟隨第二定齒輪和第四定齒輪一起做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最后達(dá)到使切刀機(jī)構(gòu)與輸送帶相互配合，做到二者 之間無差速；若切刀機(jī)構(gòu)落后于輸送帶，則使第一動(dòng)齒輪和第二動(dòng)齒輪同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，具體 調(diào)節(jié)原理與上述一樣，所不同的是，此時(shí)第一定齒輪和第三定齒輪做逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，第二定齒 輪和第四定齒輪做順時(shí)針運(yùn)動(dòng)。作為改進(jìn)，所述第三定齒輪上設(shè)有第一連接輪，所述第一連接輪通過鏈條與切刀 機(jī)構(gòu)連接；所述第四定齒輪上設(shè)有第二連接輪，所述第二連接輪通過鏈條與輸送帶鏈接。作為改進(jìn)，所述第一定齒輪與第二定齒輪水平設(shè)置，與第三定齒輪垂直設(shè)置；所述 第二定齒輪與第四定齒輪垂直設(shè)置，使得各個(gè)齒輪通過鏈條進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)更流暢。作為改進(jìn)，所述第一定齒輪、第二定齒輪、第三定齒輪、第四定齒輪、第一動(dòng)齒輪、 第二動(dòng)齒輪設(shè)于一箱體內(nèi)，第一定齒輪、第二定齒輪、第三定齒輪、第四定齒輪固定在箱體 內(nèi)壁，箱體內(nèi)設(shè)有槽框，所述槽框內(nèi)設(shè)有滑塊，所述第一動(dòng)齒輪和第二動(dòng)齒輪呈上下布置且 安裝在滑塊上。通過改變滑塊的上下位置，從而使第一動(dòng)齒輪和第二動(dòng)齒輪能夠同時(shí)的上 下運(yùn)動(dòng)。作為改進(jìn)，所述滑塊上設(shè)有調(diào)節(jié)空間，所述第二動(dòng)齒輪安裝在調(diào)節(jié)空間內(nèi)，所述槽 框上設(shè)有螺釘，所述螺釘穿過槽框并與第二動(dòng)齒輪接觸。若鏈條出現(xiàn)松弛狀態(tài)，不利于齒輪 傳動(dòng)時(shí)，可通過螺釘對(duì)第二動(dòng)齒輪位置進(jìn)行調(diào)整。擰緊螺釘，并將第二動(dòng)齒輪向上頂，第二 動(dòng)齒輪向上移動(dòng)，同時(shí)將鏈條向上提升一小段距離，使鏈條變得張緊。作為改進(jìn)，所述槽框上設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺桿、螺母，所述螺桿伸 入槽框內(nèi)并與槽框螺接，所述螺桿與滑塊固定連接。旋轉(zhuǎn)螺母使螺桿相對(duì)于槽框作上下運(yùn) 動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)安裝有第一動(dòng)齒輪和第二動(dòng)齒輪的滑塊上下運(yùn)動(dòng)，調(diào)整方式方便快捷。所述槽框上于螺母與槽框之間設(shè)有限位板，用于防止滑塊上下位置調(diào)整過大。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，通過同時(shí)改變兩組定齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，達(dá)到調(diào)整 與其連接的切刀機(jī)構(gòu)和輸送帶，使二者相互配合，消除二者之間的差速，該種調(diào)節(jié)方式更方 便快捷；通過簡(jiǎn)單的螺釘調(diào)整機(jī)構(gòu)對(duì)第二動(dòng)齒輪位置進(jìn)行調(diào)整，使松弛的鏈條變得張緊； 槽框上設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)螺母使螺桿相對(duì)于槽框作上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)安裝有第一動(dòng)齒 輪和第二動(dòng)齒輪的滑塊上下運(yùn)動(dòng)，調(diào)整方式簡(jiǎn)便。

圖1為本實(shí)用新型與切刀機(jī)構(gòu)、輸送帶連接關(guān)系圖；圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為圖2的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括箱體5、第一定齒輪1、第二 定齒輪2、第三定齒輪3、第四定齒輪4。所有的定齒輪1、2、3、4的轉(zhuǎn)軸均安裝在箱體5內(nèi) 壁上，定齒輪能夠繞著其轉(zhuǎn)軸在箱體5內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，為使得各個(gè)齒輪通過鏈條7進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)更流暢，所述第一定齒輪1與第二定齒輪2水平設(shè)置，與第三定齒輪3垂直設(shè)置，所述第 二定齒輪2與第四定齒輪4垂直設(shè)置。所述第一定齒輪1與第三定齒輪3組成第一調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)，對(duì)應(yīng)調(diào)整與其連接的切刀機(jī)構(gòu)12 ；所述第二定齒輪2與第四定齒輪4組成第二調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)，對(duì)應(yīng)調(diào)整與其連接的輸送帶10。如圖3、4所示，第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有 槽框17，所述槽框17內(nèi)設(shè)有滑塊14，該滑塊14能夠在槽框17內(nèi)作上下滑動(dòng)，所述滑塊14 為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有容置空間18，容置空間18內(nèi)設(shè)有第一動(dòng)齒輪6和第二動(dòng)齒輪8，所 述第一動(dòng)齒輪6和第二動(dòng)齒輪8呈上下布置且安裝在滑塊14上，第一動(dòng)齒輪6與第二動(dòng)齒 輪8之間通過滑塊14聯(lián)動(dòng)。所述第一定齒輪1、第二定齒輪2、第三定齒輪3、第四定齒輪 4、第一動(dòng)齒輪6、第二動(dòng)齒輪8之間設(shè)有鏈條7鏈接，由于第一定齒輪1與第二定齒輪2之 間下方為第一動(dòng)齒輪6，使得第一定齒輪1、第一動(dòng)齒輪6、第二定齒輪2之間的鏈條7呈M 形；由于第三定齒輪3與第四定齒輪4之間上方為第二動(dòng)齒輪8，使得第三定齒輪3、第二動(dòng) 齒輪8、第四定齒輪4之間的鏈條7呈W形。如圖1所示，所述第三定齒輪3上設(shè)有第一連接輪(未標(biāo)示)，第一連接輪與第三定齒輪3同步運(yùn)動(dòng)，且第一連接輪通過鏈條7與切刀機(jī)構(gòu)12連接，使第一連接輪與切刀機(jī) 構(gòu)12同步，從而通過改變第一定齒輪1或第三定齒輪3達(dá)到調(diào)整切刀機(jī)構(gòu)12轉(zhuǎn)角的目的； 所述第四定齒輪4上設(shè)有第二連接輪41，第二連接輪41與第四定齒輪4同步運(yùn)動(dòng)，且第二 連接輪41通過鏈條與輸送帶10鏈接，使第二連接輪41與輸送帶10的傳動(dòng)齒輪同步，從而 通過改變第二定齒輪2或第四定齒輪4達(dá)到調(diào)整輸送帶10移動(dòng)位置的目的。如圖3所示，所述槽框17上頂部設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9包括螺桿92、螺 母91，所述螺桿92伸入槽框17內(nèi)并與槽框17螺接，所述螺桿92與滑塊14固定連接，旋轉(zhuǎn) 螺母91使螺桿92相對(duì)于槽框17作上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)安裝有第一動(dòng)齒輪6和第二動(dòng)齒輪 8的滑塊14上下運(yùn)動(dòng)。所述滑塊14上設(shè)有調(diào)節(jié)空間15，所述第二動(dòng)齒輪8安裝在調(diào)節(jié)空 間15內(nèi)，所述槽框17底部?jī)蛇吷戏謩e設(shè)有螺釘16，所述螺釘16穿過槽框17并與第二動(dòng)齒 輪8的轉(zhuǎn)軸接觸，若鏈條7出現(xiàn)松弛狀態(tài)，不利于齒輪傳動(dòng)時(shí)，可通過螺釘16對(duì)第二動(dòng)齒輪 8位置進(jìn)行調(diào)整，擰緊螺釘16，并將第二動(dòng)齒輪8向上頂，第二動(dòng)齒輪8向上移動(dòng)，同時(shí)將鏈 條7向上提升一小段距離，使鏈條7變得張緊。所述槽框17上于螺母91與槽框17之間設(shè) 有限位板13，用于防止滑塊14上下位置調(diào)整過大。面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)于切刀機(jī)構(gòu)12與輸送帶10之間，若切刀機(jī)構(gòu)12超 前或落后于輸送帶10，可通過該機(jī)構(gòu)同時(shí)改變切刀機(jī)構(gòu)12和輸送帶10的相對(duì)位置，使二者 根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要進(jìn)行配合。如圖1至4所示，具體的調(diào)節(jié)方式如下若切刀機(jī)構(gòu)12超前輸送帶10，即切刀的 動(dòng)作比輸送帶10的輸送速度快，二者之間出現(xiàn)差速，使面條被切斷后，面條中心不落在輸 送帶10的凸條上，不利于生產(chǎn)的需要。進(jìn)行調(diào)整時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的螺母91，使螺桿92 向下移動(dòng)，螺桿92帶動(dòng)整個(gè)滑塊14 一起向下運(yùn)動(dòng)，滑塊14帶著第一動(dòng)齒輪6和第二動(dòng)齒 輪8同時(shí)向下運(yùn)動(dòng)，第一動(dòng)齒輪6將鏈條7向下拉，第一定齒輪1與第二定齒輪2之間的鏈 條7向下運(yùn)動(dòng)，鏈條7同時(shí)帶動(dòng)第一定齒輪1和第二定齒輪2運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一定齒輪1做順 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二定齒輪2做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，又因?yàn)榈谝欢X輪與第三定齒通過輪鏈條7鏈接， 第三定齒輪3與第一連接輪連接，使第三定齒輪3、第一連接輪跟隨第一定齒輪一起作同步 運(yùn)動(dòng)；同理，第四定齒輪4、第二連接輪41與第二定齒輪2同步運(yùn)動(dòng)。由于第一連接輪與切刀機(jī)構(gòu)12連接，可令切刀機(jī)構(gòu)12跟隨第一定齒輪、第三定齒輪3、第一連接輪一起做順時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，又由于第二連接輪41與輸送帶10連接，可令輸送帶10的傳動(dòng)齒輪跟隨第二定 齒輪2、第四定齒輪4、第二連接輪41 一起做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最后達(dá)到使切刀機(jī)構(gòu)12與輸送帶 10相互配合，做到二者之間無差速。若切刀機(jī)構(gòu)12落后于輸送帶10，則使第一動(dòng)齒輪6和 第二動(dòng)齒輪8同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，具體調(diào)節(jié)原理與上述一樣，所不同的是，此時(shí)第一定齒輪1、第 三定齒輪3、第一連接輪做逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，第二定齒輪2、第四定齒輪4、第二連接輪41做順時(shí) 針運(yùn)動(dòng)。 本實(shí)用新型的面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，通過同時(shí)改變兩組定齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方 向，達(dá)到調(diào)整與其連接的切刀機(jī)構(gòu)12和輸送帶10，使二者相互配合，消除二者之間的差速， 該種調(diào)節(jié)方式更方便快捷。
權(quán)利要求一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括第一定齒輪、第二定齒輪、位于第一定齒輪下方的的第三定齒輪、位于第二定齒輪下方的第四定齒輪；所述第一定齒輪與第三定齒輪組成第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第二定齒輪與第四定齒輪組成第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有第一動(dòng)齒輪、第二動(dòng)齒輪，所述第一動(dòng)齒輪與第二動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)；所述第一定齒輪、第二定齒輪、第三定齒輪、第四定齒輪、第一動(dòng)齒輪、第二動(dòng)齒輪之間設(shè)有鏈條鏈接，所述第一定齒輪、第一動(dòng)齒輪、第二定齒輪之間的鏈條呈M形，所述第三定齒輪、第二動(dòng)齒輪、第四定齒輪之間的鏈條呈W形；所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與一切刀機(jī)構(gòu)連接，所述第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與一輸送帶連接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第三定 齒輪上設(shè)有第一連接輪，所述第一連接輪通過鏈條與切刀機(jī)構(gòu)連接；所述第四定齒輪上設(shè) 有第二連接輪，所述第二連接輪通過鏈條與輸送帶鏈接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一定 齒輪與第二定齒輪水平設(shè)置，與第三定齒輪垂直設(shè)置；所述第二定齒輪與第四定齒輪垂直 設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一定 齒輪、第二定齒輪、第三定齒輪、第四定齒輪、第一動(dòng)齒輪、第二動(dòng)齒輪設(shè)于一箱體內(nèi)，第一 定齒輪、第二定齒輪、第三定齒輪、第四定齒輪固定在箱體內(nèi)壁，箱體內(nèi)設(shè)有槽框，所述槽框 內(nèi)設(shè)有滑塊，所述第一動(dòng)齒輪和第二動(dòng)齒輪呈上下布置且安裝在滑塊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑塊上 設(shè)有調(diào)節(jié)空間，所述第二動(dòng)齒輪安裝在調(diào)節(jié)空間內(nèi)，所述槽框上設(shè)有螺釘，所述螺釘穿過槽 框并與第二動(dòng)齒輪接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述槽框上 設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺桿、螺母，所述螺桿伸入槽框內(nèi)并與槽框螺接，所述螺 桿與滑塊固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述槽框上 于螺母與槽框之間設(shè)有限位板。
專利摘要一種面塊對(duì)折無級(jí)差速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括第一定齒輪、第二定齒輪、位于第一定齒輪下方的第三定齒輪、位于第二定齒輪下方的第四定齒輪；所述第一定齒輪與第三定齒輪組成第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第二定齒輪與第四定齒輪組成第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有第一動(dòng)齒輪、第二動(dòng)齒輪，所述第一動(dòng)齒輪與第二動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)；所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與一切刀機(jī)構(gòu)連接，所述第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與一輸送帶連接連接。通過本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠方便的同時(shí)改變切刀機(jī)構(gòu)和輸送帶的相位位置，使二者根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要進(jìn)行配合，操作方便快捷。
文檔編號(hào)A21C11/00GK201585375SQ2009202959
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者馮星愿 申請(qǐng)人:馮星愿